橋梁底座板施工方案

1、實用文檔目錄1、編制依據(jù)12、編制范圍13、工程概況及主要工程量14、施工工藝及施工方法24.1底座板施工工藝流程圖 24.2主要施工方法和質(zhì)量控制要點 25、質(zhì)量要求及驗收標準65.1質(zhì)量要求65.2驗收標準66、勞動力組織及設備配備76.1勞動力組織76.2主要機械設備 87、工期計劃9&安全防護措施99、環(huán)境保護措施 10底座與凸型擋臺施工專項方案1、編制依據(jù)1、 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB1O754-2O10。2、 高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設2010 241號）。3、鐵路混凝土工程施工技術驗收標準 （TB10424-2010。4、橋梁地段CRTS型板式無砟軌道通

2、用設計圖寧安施圖（軌）-6。2、編制范圍本施工方案適用于寧安鐵路 NASZ-4標，扁擔河特大橋范圍內(nèi)橋上 CRTS型 板式無砟軌道底座板與凸型擋臺施工。3、工程概況及主要工程量扁擔河特大橋全長13593.735m,其中包括24.6m長簡支梁19孔，32.6m長簡支梁398孔，（18+24+18） m連續(xù)鋼構梁1處。橋上底座板為C40鋼筋混凝土 結構，寬度2.80m,直線地段平均高度201mm，曲線地段根據(jù)超高設計情況計 算確定。本橋最大超高75m m。主要工程數(shù)量如下表：表1跨向山專用線特大橋主要工程量數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1鋼筋網(wǎng)片片116122C40混凝土160453HRB335鋼岡筋

3、t508.764凸臺絕緣卡個3324005U型閉合鋼筋CRB335鋼筋t115.4264、施工工藝及施工方法4.1底座板施工工藝流程圖底座板施工工藝流程圖4.2主要施工方法和質(zhì)量控制要點 4.2.1施工準備1、施工前熟悉相關設計文件，圖紙并復核。2、路基、橋梁、過渡段應有工程質(zhì)量檢驗合格資料，下部施工單位提供有 關的沉降變形觀測資料及評估報告。3、軌道板底座應在CP川控制網(wǎng)建立之后開始施工放樣，并準備施工中相關 測量資料。4.2.2基底處理1、軌道中線2.6m范圍內(nèi)的梁面在梁場預制時已進行拉毛處理，不符合要求 時進行鑿毛處理2、混凝土底座范圍內(nèi)的浮渣、碎片、油漬等清除干凈，底座在澆筑前應灑 水

4、濕潤路基面，并不留積水。3、測量班放點后，根據(jù)點位在橋面上彈射控制線：控制線包括：左右側(cè)模 版邊線，伸縮縫中心線、伸縮縫邊線、凸臺圓弧線、彈線時需注意凸臺方向，彈 線時使用墨線，防止雨水等破壞。4.2.3鋼筋加工及安裝1、鋼筋加工前，應根據(jù)施工圖編制鋼筋加工技術交底，同時施工時應認真核對鋼筋規(guī)格、級別及用量，無誤后依照施工圖進行現(xiàn)場鋼筋的綁扎、焊接工作。2、連接筋植入前清除預埋套筒內(nèi)浮渣， 連接鋼筋旋入套筒內(nèi)長度為21mm， 擰緊力應符合設計要求。連接筋螺紋失效時采用鉆孔植筋處理。植入鋼筋強度等 級為HRB335直徑為16mm,植入梁面鋼筋深度為210mm,鉆孔深度為220mm, 鉆孔直徑20

5、mm。植入位置必須經(jīng)鋼筋探測儀探測，在原損壞預埋套筒附近可適 當調(diào)整避免與梁內(nèi)鋼筋沖突。植筋膠采用改性環(huán)氧樹脂膠，應具有無毒無污染、 良好的抗腐蝕耐老化性能。完成后施做連接筋拉拔試驗。3、鋼筋在現(xiàn)場綁扎前，安放鋼筋保護層墊塊，并根據(jù)放樣控制點，合理安裝底座鋼筋網(wǎng)，綁扎凸型擋臺鋼筋，同時將底座鋼筋與預埋的連接鋼筋、凸臺鋼 筋相連。凸臺鋼筋應固定牢固，底部應與網(wǎng)片點焊固定，底座上層鋼筋保護層為40mm，下層保護層為30mm，墊塊布設每平米不少于4個，橋梁底座鋼筋綁扎 如圖1。圖1橋梁段底座鋼筋綁扎圖4、當梁面標高與設計標高有偏差時，適當調(diào)整底座架立筋，使底座鋼筋籠上、下層保護層厚度符合設計要求5、

6、凸臺鋼筋幫扎時需注意絕緣處理，采用絕緣卡絕緣方式，凸臺 N1, N8 號鋼筋搭接處采用絕緣卡分隔開，并與凸臺擋臺內(nèi)其他鋼筋采用絕緣卡連接。 絕 緣卡型號選取時需對應鋼筋直徑及鋼筋方向。6在保證鋼筋凈保護層的前提下，鋼筋位置可略有錯動以形成鋼筋骨架， 在交點處焊接牢固。7、鋼筋骨架的綁扎牢固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應綁扎扣數(shù)的 5%;同 時鋼筋加工、綁扎數(shù)量及間距符合設計及規(guī)范要求。424模板安裝1、模板均采用工廠加工而成的定型鋼模。2、模板安裝前須打磨干凈，涂刷脫模劑。模板接頭采用螺栓連接，模板加固采取撐拉的方式進行（撐拉桿的長度可調(diào)劑），模板安裝如圖2。左右幅外模 撐拉于左右側(cè)的防撞墻上，

7、左右幅內(nèi)模相互撐拉固定。模板定位好后與梁面間的 縫隙采用高標號砂漿塞填，且塞填砂漿不得侵入底座范圍內(nèi)。圖2底座與凸型擋臺模版3、每塊軌道板對應的底座長度設置一個 20mm寬伸縮縫，伸縮縫對應凸型 擋臺中心位置，在凸臺處按行車方向向前繞過凸臺，伸縮縫設置見圖3，底座處的伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，泡沫隔板必須與側(cè)面模板密 貼，伸縮縫施工時要采用限位卡具，確保其線條順直，寬度、深度滿足設計要求。圖3伸縮縫設置4、圓形凸臺模板采用5mm厚鋼板加工成兩個半圓，半圓間采用螺栓連接， 半圓形凸臺模板采用5mm厚鋼板加工成一個半圓和一塊擋板，擋板與半圓采用 螺栓連接。5、底座（凸臺）板放樣以

8、CPIII控制點精確放樣，底座（含凸臺中心）伸縮 縫處放設4個角點，并測設此處梁面高程，以此高程為依據(jù)，精確控制底座模板 頂面高程，使之符合施工規(guī)范要求。4.2.5混凝土施工綜合本段施工現(xiàn)狀，混凝土澆筑施工采用底座板單幅施工， 利用橋上通道作 為混凝土運輸通道，采用溜槽直接送入模內(nèi)。1、底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，汽車泵泵 送入模。每次砼開盤時在現(xiàn)場做混凝土試驗，對混凝土的塌落度、含氣量，入模 溫度進行檢測。混凝土坍落度控制在 140m m160mm，混凝土入模溫度不大于 30C，不低于5C。2、混凝土的運送應與施工進度相適應，并保證混凝土在運送過程中不產(chǎn)生 離析、漏

9、漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。每塊底座板混凝土均應一次連 續(xù)灌注完成，不得中斷。3、混凝土振搗采用 50mm插入式搗固棒振搗，振點應布置均勻，振點間 距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍，搗固棒不得平拖。4、 混凝土收面采用長鋁合金靠尺刮平，收面時直線段底座兩側(cè)各20cm范 圍內(nèi)應抹成5%的排水坡，曲線段底座靠曲線外側(cè) 20cm范圍內(nèi)應抹成5%的排水5、待混凝土初凝后進行第二次收面，在軌道板鋪設2.4m范圍內(nèi)采用木抹子 抹出一稍微粗糙的平面或進行拉毛處理。6二次抹面完成后12小時內(nèi)將砼表面覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護， 灑水次數(shù)以 保持砼表面濕潤狀態(tài)為準。養(yǎng)護安排專人進行負責，并每日進行檢查。底座砼

10、表 面積大，厚度薄，必須要加強養(yǎng)護，避免表面產(chǎn)生裂紋。養(yǎng)護期不得少于 14天。7、混凝土強度達到5MPa以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不 損傷混凝土表面和棱角為準。在混凝土未達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車 輛在底座上通行。8、在底座模板拆除24h后且底座混凝土強度達到設計要求后方可進行凸臺 混凝土施工。4.2.6凸臺施工1、凸臺施工前應對凸臺范圍內(nèi)底座混凝土進行鑿毛，鑿毛時以見混凝土新 鮮面為準。2、凸臺模板為整體模板，定位時使模板中心與放樣中心點重合，然后調(diào)整 模板頂面高程，使之達到設計要求。3、凸臺混凝土施工同以上底座混凝土施工。5、質(zhì)量要求及驗收標準5.1質(zhì)量要求1、現(xiàn)場

11、施工中通過測量嚴格控制底座板與凸型擋臺的平面位置與高程。2、模板安裝過程中，保證模版的穩(wěn)定性與嚴密性，尤其是伸縮縫與梁縫位 置及底座板端頭位置，確保底座板成品各部位線條順直，寬度均滿足要求。3、鋼筋綁扎嚴格按照設計圖紙施做，保證間距均勻，焊接綁扎到位，保護 層厚度滿足設計要求。4、嚴格執(zhí)行混凝土澆筑流程，杜絕出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題。5.2驗收標準底座板施工各工序允許偏差驗收標準:表1鋼筋綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距+202鋼筋保護層厚度+50表2底座板模版安裝允許偏差及檢驗數(shù)量序號項目允許偏差檢杳數(shù)量1頂面咼程 3每5m檢杳1處2寬度 5每5m檢杳3處3中線位置2每5m檢杳3

12、處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次表3凸型擋臺模版安裝允許偏差序號項目允許偏差1圓形擋臺模版的直徑 32半圓形擋臺模版的直徑 23擋臺中心位置24頂面咼程+4 0表4底座板外形尺寸允許偏差及檢查數(shù)量序號項目允許偏差（mm）檢杳數(shù)量1頂面咼程錯誤!未找到引 用源。每5m檢杳1處2 :寬度 10每5m檢杳3處 :3中線位置3每5m檢杳3處4平整度10/3m每5m檢杳1處5伸縮縫位置10每條伸縮縫檢查一次表5凸型擋臺外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）1P 圓形擋臺直徑 32半圓形擋臺直徑錯誤!未找到引用源。23中線位置34擋臺中心間距 55頂面咼程+5 0-6、勞動力組織及設備配備6.1勞動力

13、組織扁擔河特大橋底座施工由中鐵十七局集團寧安鐵路工程指揮部無砟軌道分部架子隊三隊負責現(xiàn)場施工管理及技術支持。 根據(jù)軌道底座及凸型擋臺施工生產(chǎn)需要，配置相應的施工人員。施工人員按總體規(guī)劃劃分為管理層、 現(xiàn)場管理層和作業(yè)層。分部管理層主要負責全面施工組織，現(xiàn)場管理層負責將各項管理細化至作業(yè)層，由作業(yè)層執(zhí)行和落實管理層的管理意圖。具體人員組織配備分工如下表：表6人員組織配備表序號職務姓名工作職責1分部經(jīng)理張立項目負責人2分部書記古岐勇征拆協(xié)調(diào)負責人3分部總工呂世鯤技術負責人4分部副經(jīng)理朱飛施工負責人5試驗室主任危紅全試驗負責人6工程部部長關曉斌負責現(xiàn)場施工指導7安質(zhì)部副部長劉健負責現(xiàn)場安全質(zhì)量管理8

14、測量負責人彭勇輝負責測量工作9三隊隊長李華嚴負責現(xiàn)場施工管理10三隊技術主管焦建超負責現(xiàn)場施工技術工作11技術員王俊濤負責現(xiàn)場施工技術工作12技術員何映婷負責現(xiàn)場施工技術工作13試驗員李慶負責現(xiàn)場的試驗工作14材料員鮑建輝負責現(xiàn)場的材料安排15工班長劉芝益現(xiàn)場施工操作組織16工班長鄧可衛(wèi)現(xiàn)場施工操作組織17安全員戴航宇負責現(xiàn)場施工6.2主要機械設備軌道板底座及凸型擋臺施工投入機械設備如下表:表7主要配備的施工機械設備序號名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站座12混凝土罐車輛53插入振搗器個44鋼筋籠運輸車輛15混凝土泵車臺16吊車臺17電焊機臺28電子水準儀臺19模版m400雙線10水車輛17、工期

15、計劃及保證措施7.1工期計劃擬在2014年10月15日開始，直到2014年12月10日完成扁擔河特大橋底 座施工，計劃工期45天。7.2工期保證措施1、施工管理加強架子隊的建設管理，完善標準化施工體制，提高突發(fā)事件應急處理能力， 快速深入的解決阻礙施工的現(xiàn)場問題，實現(xiàn)施工進度和質(zhì)量的雙贏。2、資源優(yōu)化根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定切實可靠的施工組織計劃，優(yōu)化資源配置，并根據(jù)施工進展實時調(diào)配資源配置以保證工期目標。3、施工工藝創(chuàng)新在保證質(zhì)量、安全的前提下，合理安排現(xiàn)有施工人員分層次，多工序同步施 工，控制作業(yè)循環(huán)時間，確保施工正常進行。8安全防護措施1、加強安全知識教育培訓工作，開工前組織所有技術管理人員及施工人員 進行崗前安全教育培訓，提高個人安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生。2、施工現(xiàn)場安全文明標識牌配備齊全，并安置在醒目位置，做到安全警示 無漏洞，降低安全隱患的危害性。3、所有施工現(xiàn)場人員帶好安全帽，禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。4、執(zhí)行持證上崗制度，嚴禁違章、違規(guī)操作埋下安全隱患。5、加強現(xiàn)場施工機具的維修保養(yǎng)工作。6制定安全保證措施，健全安全組織機構，施工現(xiàn)場設專職安全員一人， 專門負責施工現(xiàn)場