word完整版人教版地理必修二知識點(diǎn)復(fù)習(xí)匯總推薦文檔

1、地理必修二第一章 人口的變化第一節(jié) 人口的數(shù)量變化第一節(jié) 人口數(shù)量變化 一. 人口的自然增長1. 決定性影響因素：人口自然增長率：人口自然增長率=出生率 -死亡率（出生率： 一年內(nèi)出生的嬰兒數(shù)占總?cè)藬?shù)的比率。 死亡率： 一年內(nèi)死亡的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的 比率。）2. 其他影響因素：人口基數(shù)。3. 時(shí)間特征：近百多年來增長迅速。4. 空間特征：存在地區(qū)差異。5. 兩類國家人口增長情況比較：兩類國家人口增長情況比較自然增長特點(diǎn)增長快慢的原因今后變化趨勢經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口數(shù)量比發(fā)達(dá)國家增長緩慢社會(huì)福利保障完善較穩(wěn)定，一教育文化水平高些國家還會(huì)生育觀念淡薄逐漸減少。政治上獨(dú)立采取控制人口發(fā)展中國家增長較快民族經(jīng)濟(jì)

2、的發(fā)展的措施，人口增醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的進(jìn)步長將趨于緩慢。二. 人口增長模式及其轉(zhuǎn)變1. 構(gòu)成指標(biāo)和類型： 構(gòu)成指標(biāo)：出生率、死亡率、人口自然增長率。 類型：原始型：出生率高，死亡率高，自然增長率低，增長緩慢。傳統(tǒng)型：出生率高，死亡率低，自然增長率高，增長迅速。 現(xiàn)代型：出生率低，死亡率低，自然增長率低，增長緩慢。2. 轉(zhuǎn)變的根本原因：生產(chǎn)力的發(fā)展。3. 空間差異： 發(fā)達(dá)國家已步入現(xiàn)代型。 我國基本實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變（源于計(jì)劃生育政策的實(shí)施） 世界仍處于傳統(tǒng)型像現(xiàn)代型過渡。注：人口增長圖，人口增長模式及其轉(zhuǎn)變示意圖第二節(jié) 人口的空間變化一. 人口的遷移1. 人口遷移就是一段時(shí)間內(nèi)人的居住地在國

3、際或本國范圍內(nèi)發(fā)生改變。2. 判斷依據(jù)：居住地的變更，時(shí)間的持續(xù)性（約一年以上） ，超越一定行政界限。3. 分類：國際人口遷移，國內(nèi)人口遷移。4. 國際人口遷移特點(diǎn)： 二戰(zhàn)前，伴隨地理大發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)性、大批移民為主。 二戰(zhàn)后，流向發(fā)達(dá)國家，定居移民減少，短期流動(dòng)的人口增多。5. 新中國成立之后國內(nèi)人口遷移特點(diǎn)：新中國成立之后國內(nèi)人口遷移特點(diǎn)影響因素遷移特點(diǎn)流向地區(qū)新中國成立到 20計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，有計(jì)劃無世紀(jì) 80 年代中期嚴(yán)格的戶籍管理有組織20世紀(jì) 80 年改革開放自發(fā)，從農(nóng)村向城市代中期以來數(shù)量大從內(nèi)地向沿海二. 影響人口遷移的因素1. 自然環(huán)境因素：氣候、土壤、淡水、礦產(chǎn)等。2. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

4、：經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通和通信等。3. 政治、文化因素：政策、政治變革、戰(zhàn)爭和宗教等。4. 在影響人口遷移的諸多因素中，經(jīng)濟(jì)因素往往起著主導(dǎo)作用，但在某種特定的時(shí)空條件 下，任何一種因素都有可能成為人口遷移的決定性因素。注：人口遷移圖第三節(jié) 人口的合理容量一. 環(huán)境人口容量1. 環(huán)境承載力：一般地說，環(huán)境承載力是指環(huán)境能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。人口數(shù)量是衡量 環(huán)境承載力的重要指標(biāo)。2. 環(huán)境人口容量： 影響因素： 正相關(guān)因素：資源（主要因素） 、科技發(fā)展水平。 反相關(guān)因素：生活和文化消費(fèi)水平。 其它：社會(huì)分配制度。 估計(jì)值有不確定性和相對確定性。二. 人口合理容量1. 人口合理容量：人口的合理容量，是指按

5、照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同 時(shí)又不妨礙未來人口生活質(zhì)量的前提下，一個(gè)國家或地區(qū)最適宜的人口數(shù)量。2. 估計(jì)值不確定。影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。第二章 城市與城市化第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)一 . 城市土地利用和功能分區(qū)1. 形成原因：集聚效應(yīng)。2. 主要功能分區(qū)： 住宅區(qū)：最廣泛的一種土地利用方式。 分化：中高級住宅區(qū)，低級住宅區(qū)。 商業(yè)區(qū)：位置：市中心、干道兩側(cè)或街角路口。 形狀：點(diǎn)狀、條狀。 特殊形式： CBD 中心商務(wù)區(qū)。 特點(diǎn)：建筑物高大稠密。 工業(yè)區(qū)：運(yùn)輸量大 T尋求交通便捷的地帶 T不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)二 . 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化1. 形成因素：收入、知名度、種族或

6、宗教等。 經(jīng)濟(jì)因素： 距市中心遠(yuǎn)近 交通便捷程度 社會(huì)因素 歷史因素 行政因素：如我國的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)多是先建基礎(chǔ)設(shè)施后招商引資。2. 空間結(jié)構(gòu)不斷變化和發(fā)展3. 城市地域結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式。4. 付租水平：商業(yè)區(qū)變化最急劇，工業(yè)區(qū)變化最和緩。注：風(fēng)玫瑰圖、各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖、香港城市土地利用簡圖第二節(jié) 不同等級城市的服務(wù)功能一 . 城市的不同等級1. 等級劃分標(biāo)準(zhǔn)： 超級大城市：人口 1000 萬以上 特大城市：人口 100 萬以上 大城市：人口 50100 萬 中等城市：人口 2050 萬 小城市：人口 20 萬以下 城鎮(zhèn)型居民點(diǎn)：縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)

7、2. 城市的服務(wù)范圍：城市等級越高，服務(wù)范圍越大。3. 城市發(fā)展的條件：地形、資源、交通。二. 城市等級體系1. 特點(diǎn)：城市等級越高，數(shù)目越少，彼此間間隔越大。2. 原因：城市等級越高，服務(wù)范圍越大。注：棗強(qiáng)鎮(zhèn)圖、上海市圖、德國圖第三節(jié) 城市化一 . 城市化及特點(diǎn)1. 城市化的概念：農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)為非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)為城市地區(qū)的過程。2. 城市化發(fā)展的動(dòng)力： 推力：推力是指那些使得人群離開鄉(xiāng)村的因素。 拉力：拉力是指那些吸引人群來到城市的因素。3. 城市化水平：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平J體一現(xiàn)一城市化水平 J表一示一城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?. 城市化發(fā)展特點(diǎn)： 工業(yè)革命后，城市化進(jìn)程加快 發(fā)達(dá)國家起

8、步早 發(fā)展中國家起步晚，城市化水平較低5. 英國是世界上最早開始近代城市化的國家。城市化對地理環(huán)境的影響1. 合理的城市化：改善環(huán)境，提高生活水平。2. 過快的城市化：環(huán)境質(zhì)量下降。3. 建設(shè)生態(tài)城市：節(jié)能建筑，綠色交通，與自然協(xié)調(diào)。第三章 農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展第一節(jié) 農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇第二節(jié) 以種植業(yè)為主的農(nóng)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型第三節(jié) 以畜牧業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型一. 農(nóng)業(yè)區(qū)位因素及其變化1. 概念： 農(nóng)業(yè)：人們利用土地的自然生產(chǎn)力，栽培植物或飼養(yǎng)動(dòng)物，這就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。 區(qū)位： 絕對區(qū)位：該事物所在的位置，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所選定的地理位置。 相對區(qū)位： 該事物與地理環(huán)境之間的空間聯(lián)系， 農(nóng)業(yè)與地理環(huán)境

9、 （包括自然 環(huán)境和社會(huì)環(huán)境）各因素的相互聯(lián)系。3. 區(qū)位因素： 自然因素：氣候、地形、土壤、水源。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：市場、勞動(dòng)力、科技、政策、交通運(yùn)輸。二. 農(nóng)業(yè)地域的形成1. 農(nóng)業(yè)地域：農(nóng)業(yè)地域是指在一定的地域和一定的歷史發(fā)展階段，在自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和科技等條件的綜合作用下，形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)。2. 混合農(nóng)業(yè)：混合農(nóng)業(yè)主要是以耕作業(yè)與畜牧業(yè)相結(jié)合且兩者規(guī)模與收益大體相當(dāng)為特征的農(nóng)業(yè)地域類型。 澳大利亞東南部的墨累達(dá)令盆地 區(qū)位因素分析： 自然因素：氣候暖濕，土地肥沃 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：悠久的歷史，引進(jìn)良種羊，農(nóng)場規(guī)模大，政策，機(jī)械化水平高 優(yōu)點(diǎn)：良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng) 珠江三角洲的混合農(nóng)業(yè)：桑基魚塘

10、 主導(dǎo)區(qū)位因素：地形、氣候3. 種植業(yè) 季風(fēng)水田農(nóng)業(yè) 地域：亞洲季風(fēng)區(qū) 主要農(nóng)作物：水稻 主導(dǎo)區(qū)位因素：氣候、地形、市場（飲食習(xí)慣） 生產(chǎn)特點(diǎn)：勞動(dòng)密集型農(nóng)業(yè)，小農(nóng)經(jīng)營，單產(chǎn)高但商品率低，機(jī)械化和科技水平低， 水利工程量大（季風(fēng)氣候水旱災(zāi)害頻繁） 典型：東南亞 商品谷物農(nóng)業(yè) 地域：溫帶大陸性氣候區(qū) 主要農(nóng)作物：小麥和玉米 區(qū)位因素分析： 自然因素：氣候溫和，土壤肥沃，水源充足，地勢平坦開闊，降水豐富 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：機(jī)械化水平高，交通便利，市場廣闊，科技先進(jìn)，地廣人稀 生產(chǎn)特點(diǎn)：家庭農(nóng)場，生產(chǎn)規(guī)模大，機(jī)械化水平高，商品農(nóng)業(yè) 典型：美國密西西比河流域4. 畜牧業(yè)美洲（美國、阿根廷）：牧牛業(yè)非洲南部

11、、大洋洲（南非、澳大利亞、新西蘭）：牧羊業(yè)歐洲西部：乳畜業(yè)亞歐中部：游牧業(yè)大牧場放牧業(yè)：阿根廷潘帕斯草原優(yōu)勢區(qū)位因素： 自然因素：氣候溫和，草類茂盛 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：交通便利，科技先進(jìn)（發(fā)明冷凍船，培育良種牛），市場廣闊，地廣人稀，土地租金低乳畜業(yè) 地域：西歐 主導(dǎo)區(qū)位因素：自然因素：溫帶海洋性氣候社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：緊鄰消費(fèi)市場，布局在市郊原因分析:北大西洋暖流 西歐溫帶海洋性氣候全年氣候溫濕多汁牧草第四章工業(yè)地域的形成與發(fā)展第一節(jié) 工業(yè)的區(qū)位因素與區(qū)位選擇工業(yè)是指從事自然資源的開采，對采掘品和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工和再加工的物質(zhì)生產(chǎn)部門。一、主要的工業(yè)區(qū)位因素1、工業(yè)的區(qū)位選擇導(dǎo)向類型工業(yè)特點(diǎn)部門舉例區(qū)位

12、選擇原因原料導(dǎo)向型工業(yè)原料不便于長途運(yùn)輸或運(yùn) 輸原料成本較咼的工業(yè)制糖廠、水產(chǎn)品加工廠、 水果罐頭加工廠接近原料產(chǎn)地市場導(dǎo)向型工業(yè)產(chǎn)品不便于長途運(yùn)輸或運(yùn) 輸產(chǎn)品成本較咼的工業(yè)啤酒廠、汽水廠、家具 廠、印刷廠、石油加工 廠、棉布廠接近消費(fèi)市場動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)需要消耗大量能量的工業(yè)電解鋁工業(yè)、化學(xué)工業(yè)接近火電廠或水 電站勞動(dòng)力導(dǎo)向 型工業(yè)需要投入大量勞動(dòng)力的工 業(yè)服裝工業(yè)、電子裝配工 業(yè)接近具有大量廉 價(jià)勞動(dòng)力的地方技術(shù)導(dǎo)向型工業(yè)技術(shù)要求高的工業(yè)飛機(jī)、集成電路、精密儀表等工業(yè)接近高等教育和 科技發(fā)達(dá)的地方2、區(qū)位因素：對自然界依賴較少，原料動(dòng)力充足、勞動(dòng)力廉價(jià)、地租便宜、交通便利、 市場一一廣闊二、

13、工業(yè)區(qū)位的選擇1、工業(yè)區(qū)位的發(fā)展變化社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展-原料、動(dòng)力、勞動(dòng)力數(shù)量對工業(yè)區(qū)位影響減弱科技水平提高-區(qū)位因素發(fā)展變化市場、勞動(dòng)力素質(zhì)對工業(yè)區(qū)位選擇影響增強(qiáng)市場需求變化一信息的通達(dá)度成為工業(yè)區(qū)位選擇的新因素2、鞍鋼和寶鋼的區(qū)位選擇鞍鋼寶鋼交通因素鐵路運(yùn)輸便利水陸交通便捷主導(dǎo)因素原料、燃料市場和交通地位曾是我國規(guī)模最大、部門最齊全 的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)我國第一個(gè)具有世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代化 大型鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地3、科技進(jìn)步的影響交通條件改善和運(yùn)輸能力提高一滬原料、燃料對工業(yè)區(qū)位影響減弱科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高勞動(dòng)力數(shù)量對工業(yè)區(qū)位影響減弱-工業(yè)產(chǎn)業(yè)對信息的依賴程度提高信息通達(dá)性對工業(yè)

14、區(qū)位影響增強(qiáng)4、鋼鐵工業(yè)區(qū)位選擇的三次變化時(shí)間主導(dǎo)因素原因區(qū)位特點(diǎn)舉例早期煤炭資源早期冶煉單位鋼鐵消耗煤炭 較多靠近煤炭產(chǎn)地德國的魯爾區(qū)20世紀(jì)初鐵礦資源冶金技術(shù)的改進(jìn)，冶煉鋼鐵靠近大鐵中國的鞍鋼、武所用焦煤量大幅度下降礦鋼、攀鋼等二戰(zhàn)后消費(fèi)市場科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，巨型礦 石運(yùn)輸船只出現(xiàn)，海運(yùn)成本 大幅度降低靠近沿海 的消費(fèi)市 場中國的寶鋼、日 本的福山、意大 利的塔蘭托5、環(huán)境因素對區(qū)位選擇的影響區(qū)位選擇要求舉例環(huán)境要求對環(huán)境十分敏感的工業(yè)，應(yīng)建在空氣比較潔凈的地區(qū)，遠(yuǎn)離 煙塵污染的工廠電子廠、感光 器材廠污染 程度規(guī)模小、無污染的工業(yè)可以有組織地設(shè)在城區(qū)服裝廠、玩具 廠規(guī)模大，對空氣有輕度污

15、染的工業(yè)布置在城市邊緣或近郊區(qū)機(jī)械廠、倉儲嚴(yán)重污染的企業(yè)宜布置在遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)鋼鐵廠、水泥 廠污染 類型大氣污染嚴(yán)重的工廠，布置時(shí)考慮風(fēng)向：應(yīng)選擇在主導(dǎo)風(fēng)向 的下風(fēng)處，與盛行風(fēng)向垂直的郊外，已知當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的地 區(qū)，工廠宜布置在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻風(fēng)向的上風(fēng)處水泥廠、釀造 廠水污染嚴(yán)重的工廠，考慮污水排放口遠(yuǎn)離水源地區(qū)及河流上 游，盡量布置在下游印染廠、造紙 廠、電鍍廠扶梯廢物污染嚴(yán)重的工廠，要遠(yuǎn)離農(nóng)田或居民區(qū)鋼鐵廠、發(fā)電 廠6、社會(huì)因素對工業(yè)區(qū)位選擇的影響政策因素：在優(yōu)惠政策的影響下，用地、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等區(qū)位因素都會(huì)發(fā)生有利于投資辦廠的變化。決策者因素：決策者的鄉(xiāng)土情感及個(gè)人的理念和心理等因素，也

16、是工業(yè)區(qū)選擇的重要因素。第二節(jié)工業(yè)地域的形成一、集聚與工業(yè)地域1、工業(yè)聯(lián)系是工業(yè)社會(huì)化、專業(yè)化生產(chǎn)的必然結(jié)果。 生產(chǎn)工序上的聯(lián)系 空間利用上的關(guān)系2、工業(yè)集聚概念：具有工業(yè)聯(lián)系的一些工廠往往近距離地聚集起來，形成工業(yè)集聚現(xiàn)象。優(yōu)點(diǎn)：加強(qiáng)企業(yè)間信息交流迎合技術(shù)協(xié)作，降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能量消耗，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和利潤，取得規(guī)模效益共同利用基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資。3、工業(yè)地域的形成工業(yè)集聚而形成的地域自發(fā)形成的工業(yè)地域： 以生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系為基礎(chǔ)，以降低生產(chǎn)成本為目的而自發(fā)在地理空間上相互靠近，生工序上的工業(yè)聯(lián)系密切，為傳統(tǒng)工業(yè)，結(jié)構(gòu)較 單一，改造困難。規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域

17、： 把生產(chǎn)工序上聯(lián)系密切的工廠布局在一起而形成的工業(yè)地域，生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系密切， 空間和信息共同利用的工業(yè)聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益較高，先建成基礎(chǔ)設(shè)施，再吸引投資者建廠。二、工業(yè)分散與工業(yè)地域聯(lián)系1、工業(yè)分散，一是老工業(yè)區(qū)的發(fā)展趨于飽和狀態(tài)，使新建企業(yè)不得不遷出老工業(yè)區(qū)；二是 由生產(chǎn)聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)之間的分散現(xiàn)象，是為了充分發(fā)揮各地的區(qū)位優(yōu)勢而形成的。2、形成為了充分發(fā)揮不冋的區(qū)域優(yōu)勢，一些有相互協(xié)作關(guān)系的工廠并不要求集聚，有 些工業(yè)企業(yè)所需要的零部件也不能在同一地區(qū)發(fā)展，這就形成了工業(yè)分散現(xiàn)象表現(xiàn)體積小、重量輕、價(jià)值昂貴的零部件生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品組裝工廠之間相距較遠(yuǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件種類繁多復(fù)雜

18、產(chǎn)品生產(chǎn)，其各種零部件生產(chǎn)廠家也可以 分布在許多地方，形成跨地區(qū)、跨國的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)優(yōu)勢充分利用各地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高工作效益結(jié)果引發(fā)了工業(yè)低于聯(lián)系，促進(jìn)了地域之間人員、物資和信息的流動(dòng)動(dòng)力現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式以及現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段第三節(jié) 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)與新工業(yè)區(qū)一、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)1、傳統(tǒng)工業(yè)概念一般是發(fā)展歷史比較長久的工業(yè)地域，大多是在豐富的煤、鐵資源基礎(chǔ)上，以 煤炭、鋼鐵、機(jī)械、化工、紡織等傳統(tǒng)工業(yè)為主，以大型工業(yè)企業(yè)為核心，逐 漸發(fā)展起來的工業(yè)地域典例德國的魯爾工業(yè)區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)、日本的太平洋沿岸 工業(yè)地帶、俄羅斯的歐洲中部和北部工業(yè)區(qū)地位在各國以致世界工業(yè)發(fā)展

19、過程中起過重要作用，目前仍是本國發(fā)展新型工業(yè)的 重要支撐點(diǎn)問題普遍面臨原料和能量消耗大、運(yùn)輸量大、污染嚴(yán)重的問題發(fā)展30世紀(jì)50年代后，尤其是70年代以來，傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)開始衰落，為此，各 國采取多種措施對其進(jìn)行改造2、德國魯爾工業(yè)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢：便捷的水陸交通（歐洲中部陸上交通十字路口）、豐富的煤炭資源；水源充足；利鐵礦區(qū)較近；廣闊的消費(fèi)市場；市場體制健全。衰落的原因：生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一；煤炭的能源地位下降；世界性鋼鐵過剩；老工業(yè)區(qū)發(fā)展趨于飽和狀態(tài)；環(huán)境問題嚴(yán)重；新技術(shù)革命沖擊（根本原因）綜合整治：調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整工業(yè)布局；發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)；優(yōu)化環(huán)境。3、遼中南工業(yè)區(qū)和魯爾區(qū)異同鐵礦、石油、海洋資源豐富

20、，海洋運(yùn)輸便利，煤炭資源豐富，鐵礦、石油、海洋資源短缺，公有制結(jié)構(gòu)單一，水資源不足遼中南工業(yè)區(qū)：交通運(yùn)輸便利魯爾工業(yè)區(qū)：內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)市場體制薄弱消費(fèi)市場廣闊大量廉價(jià)勞動(dòng)力水資源充足市場體制健全二、新工業(yè)區(qū)1、“新工業(yè)”兩種典型形式： 新發(fā)展起來一傳統(tǒng)工業(yè)為主的工業(yè)地域意大利東北部、中部 以高新技術(shù)為龍頭發(fā)展起來的工業(yè)地域，德國南部、美國的“硅谷”、日本“硅島”（九洲島）3、高技術(shù)工業(yè)的主要特點(diǎn)： 相關(guān)工業(yè)人員具有高水平的知識和技能，其中科學(xué)家和工程師占較大比例 增長速度比傳統(tǒng)工業(yè)快得多，并且處在不斷的變化中，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期較短 研究開發(fā)費(fèi)用在銷售額中所占比例提高 產(chǎn)品面向世界4、刺激“硅谷

21、”迅速發(fā)展的區(qū)位因素：地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，地中海氣候氣候宜人， 交通便捷，全世界的人才高地，市場文件，創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新文化。第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸2、 交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化（電和線交織）而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。3、特點(diǎn)：*14由優(yōu)到劣運(yùn)輸量運(yùn)價(jià)（運(yùn)距長）速度（運(yùn)距長）靈活性鐵路大222水路大144航空小413公路小331（1）短途運(yùn)輸公路占優(yōu)勢，長途運(yùn)輸水運(yùn)成本最低。（2）管道運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕哼\(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)。二、交通運(yùn)輸布局4、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的電和現(xiàn)實(shí)交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。5、 影響交通布局的因素：自然因素（地貌、氣候、水文條件）、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素（根 本原因）、技術(shù)因素（根本保證）第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響1、沿交通干線擴(kuò)展、基本不變或萎縮。2、株洲是典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?。3、浙江嘉興市沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn)，說明了嘉興