航空動力裝置：姿態(tài)基準系統(tǒng)_第1頁
航空動力裝置：姿態(tài)基準系統(tǒng)_第2頁
航空動力裝置：姿態(tài)基準系統(tǒng)_第3頁
航空動力裝置：姿態(tài)基準系統(tǒng)_第4頁
航空動力裝置：姿態(tài)基準系統(tǒng)_第5頁
已閱讀5頁，還剩8頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、姿態(tài)基準 系統(tǒng),功用：一、提供俯仰角、傾斜角信號 二、是向姿態(tài)指引指示器ADI提供信號，供飛行員判讀飛機的姿態(tài)； 三、是向其它需要姿態(tài)信號的的設備提供必要的信號。（飛機指引系統(tǒng)、自動駕駛儀、氣象雷達天線穩(wěn)定系統(tǒng)）,優(yōu)點： 1.傳感器垂直陀螺的角動量很大，穩(wěn)定好，系統(tǒng) 精度高； 2.系統(tǒng)自動化程度高，使用方便； 3.系統(tǒng)采用監(jiān)控電路，便于監(jiān)測故障； 4.姿態(tài)信號可以供給的設備多，起到了信號源的 作用。,一、姿態(tài)基準系統(tǒng)的組成和各部件功能,1.組成方框圖,2.各組成部件的功能,垂直陀螺儀組件 組成：兩自由度陀螺，縱、橫向修正力矩馬達，縱、橫向修正液體電門，縱、橫向修正斷開電門，俯仰、傾斜同步發(fā)送器

2、，軸端間隙限制器，擺錘，電子監(jiān)控組件等。,地垂修正-縱、橫向修正液體電門，縱、橫向修正 力矩馬達組成。 當陀螺自轉軸垂直地面時， 當陀螺自轉軸傾斜時， 修正速度 快-10-40/min（有電子組件控制） 慢-2.1/min,縱、橫向修正斷開液體電門 當飛機轉彎角速度大于15/min或液體開關液面傾斜大于6時，斷開傾斜修正電路。 當飛機有直線加速度時，俯仰修正電門起作用。 加速度達到0.04g時或液體開關液面傾斜大于2.5時，斷開俯仰修正電門。,俯仰、傾斜同步發(fā)送器 是用于測量和輸出飛機俯仰、傾斜信號的。,軸端間隙限制器與擺錘 為了防止陀螺未通電時，陀螺組件翻滾，在萬向支架上配置了一個重錘，在陀

3、螺斷電后，重錘和擋塊相碰，以阻礙陀螺翻滾。,姿態(tài)指引指示器,顯示的信息有： 來自姿態(tài)基準系統(tǒng)的俯仰、傾斜角； 來自飛行指引系統(tǒng)的姿態(tài)指引信號； 來自儀表著陸系統(tǒng)的航向道和下滑道偏離信號； 來自無線電高度表的決斷高度警告信號； 以及自動油門快、慢針指示，即實際空速和目標空速之差。,ATT:姿態(tài)系統(tǒng)故障； COMPUTER:飛行指引儀故障； RUNWAY:沒有LOC信號； GS：沒有接收到GS信號； SPEED:自動油門信號。,三位電門： BOTH ON1- 第一套垂直陀螺同時向機長位和副駕駛位的ADI輸出信號。 NORMAL- 1號陀螺向機長的ADI輸送信號，2號陀螺向副駕駛的ADI輸送信號。 BOTH ON2- 第二套垂直陀螺同時向機長位和副駕駛位的ADI輸出信號。,二、使用

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論