地鐵車站裝修設(shè)計(jì)論文

1、基于對地鐵車站裝修設(shè)計(jì)的研究摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵日益成為了人們在大城市的交通工具，而地鐵車站的裝修設(shè)計(jì)工作也逐漸成為了地鐵建設(shè)中的重要組成部分。本文主要從地鐵車站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)與原則、車站空間功能分配和車站裝修設(shè)計(jì)考慮三大要點(diǎn)進(jìn)行了分析和論述。關(guān)鍵詞：地鐵車站；裝修標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)原則前言伴隨著城市經(jīng)濟(jì)和生活的發(fā)展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設(shè)也面臨著新的發(fā)展。地鐵車站內(nèi)部裝飾裝修和城市綜合開發(fā)將密切結(jié)合是必然的趨勢。當(dāng)然，要根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況和條件來確定其適當(dāng)?shù)囊?guī)模。同時，創(chuàng)造出良好的地下環(huán)境和更具特色的中國地鐵車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務(wù)之一。1地鐵車站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)與原則

2、1.1裝修標(biāo)準(zhǔn)地鐵室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)是與其他公共建筑是不同的，由于特定的環(huán)境，特殊的功能要求和具體的結(jié)構(gòu)形式，使地鐵車站的裝修慢慢逐漸形成了自己獨(dú)特的建筑風(fēng)格和形式。地鐵站建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家的政策對經(jīng)濟(jì)形勢、施工期間、該市的具體情況來設(shè)定的。為特定的站，主要是根據(jù)車站規(guī)模的決定，通?；谡緦⒎譃橐患壵荆ù笳荆?、二級站（中等站）、三級站（小站）級別不同，裝飾類應(yīng)該是不同的，車站級位于市區(qū)人口集中，更多的商業(yè)繁榮，交通發(fā)達(dá)，城市的中心能代表城市的外觀和時代特征，因此，應(yīng)該布置級站得更高。普通站二站，它們的裝飾是一個普通的3級標(biāo)準(zhǔn)站位于城市郊區(qū)，在一個小規(guī)模的更多的交通站，裝修標(biāo)準(zhǔn)低。1.2設(shè)計(jì)原則為

3、了解決上述問題，將裝飾在設(shè)計(jì)的早期階段，當(dāng)考慮到潛在的問題，并做好設(shè)計(jì)方案。所以你如何裝飾一個地鐵站的設(shè)計(jì)？主要應(yīng)堅(jiān)持以下原則：堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點(diǎn)、方便乘客使用安全；適應(yīng)火災(zāi)的要求。裝修材料滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。如不可燃、防潮、防腐、堅(jiān)固耐用的裝飾材料，易于清潔，環(huán)保的材料，應(yīng)便于施工和維護(hù)；便于操作和維修，降低經(jīng)營成本；經(jīng)濟(jì)、耐用、就近取材。在這些原則的指導(dǎo)下，具體的裝修設(shè)計(jì)應(yīng)著眼于細(xì)節(jié)，因?yàn)榧?xì)節(jié)的裝飾裝修設(shè)計(jì)直接決定了該站的成功或失敗，應(yīng)該從統(tǒng)一規(guī)劃的細(xì)節(jié)，分期整體構(gòu)件的設(shè)計(jì)。裝修設(shè)計(jì)考慮結(jié)合現(xiàn)代交通、技術(shù)、安全，甚至文化元素，如藝術(shù)，力爭在快到達(dá)的同時使乘客，享受安全舒適的短途旅行。2

4、車站空間功能分配2.1平面分析車站公共區(qū)布局和功能布局是息息相關(guān)的，而客流的功能布局是最重要的依據(jù)和方向。分散到車站的客流從入口到車站的非付費(fèi)區(qū)域、付費(fèi)區(qū)域，直到站臺樓層，是一種聚集狀態(tài)。在平臺層均勻分布的乘客。對外交通客運(yùn)站和互惠。通過分析，付費(fèi)區(qū)域通向站臺的樓層、樓梯及附近周邊客流稠密的地方，這是乘客視覺沖擊最大的地區(qū)。2.2豎向分析依據(jù)人的視覺習(xí)慣的分析，距視點(diǎn)較近的墻面、柱面是視覺感受的重點(diǎn)區(qū)域，宜設(shè)置裝飾圖案或文字信息。從天花，地面看不遠(yuǎn)，是視覺靈敏度降低，且設(shè)備較多，因此，宜優(yōu)先與功能布局。在地板的區(qū)域客流的特點(diǎn)，樓梯是垂直空間的視覺感知的重要領(lǐng)域。2.3空間功能分配依照以上的分析

5、，在公共空間站可以根據(jù)交通流密度和可視化瀏覽分區(qū)密度。在地板上，扶梯配件及周邊地區(qū)，我們叫它主要的服務(wù)空間，面積較小，但高裝飾性和功能性要求很高。公共區(qū)域和時間服務(wù)空間的休息區(qū)，面積較大，但除了部分墻面裝飾，需求疲軟，只有一般裝飾與功能。3車站裝修設(shè)計(jì)考慮3.1天花部分功能分區(qū)及材料選用：根據(jù)車站的空間功能分配，天花分為三個區(qū)，中間為b區(qū)（體現(xiàn)個性特點(diǎn)），兩邊為a區(qū)（全線統(tǒng)一風(fēng)格）。a區(qū)天花選用全線統(tǒng)一的白色吊頂板材，主、次龍骨同色；b區(qū)板材選用藍(lán)灰色的透空骨架組成透空天花做基底，在主要服務(wù)空間內(nèi)采用噴砂面不銹鋼彎板造型，其余部位適當(dāng)布置些黑色穿孔板。天花基本模數(shù)的確定和a區(qū)天花布置的主要形式

6、站廳：根據(jù)站廳寬度，天花橫向扣除風(fēng)口寬度、骨架附件等寬度，天花采用“雙排板材”與“單排板材”相結(jié)合的布置形式，采用1300、1100、900三種標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。站臺：根據(jù)站臺寬度，天花橫向扣除風(fēng)口寬度、骨架附件等寬度，天花采用“單排板材”形式的布置形式，采用900一種標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。天花布置與設(shè)備布置的關(guān)系：照明：a區(qū)每單元布置標(biāo)準(zhǔn)燈管解決照明問題，b區(qū)配以拉桿造型燈增強(qiáng)裝飾效果。空調(diào)：在a區(qū)和b 區(qū)交接處設(shè)置縱向通長空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口與天花上部風(fēng)管之間采用軟性支管連接。廣播與探頭：a區(qū)每單元內(nèi)布置一處設(shè)備集成接口，布置此類設(shè)備，b區(qū)則布置在天花上空。導(dǎo)向系統(tǒng)：導(dǎo)向系統(tǒng)在天花空隙處設(shè)置（附圖1）。3.2墻

7、面部分材料選用：選用寶石藍(lán)（客村站個性色彩） 搪瓷鋼板，踢腳采150高黑色花崗石基本模數(shù)的確定：墻面以大面積的塊材為主要裝飾手段，在乘客的視覺敏感范圍內(nèi)布置了主要的指示導(dǎo)向設(shè)施、主要服務(wù)設(shè)施、數(shù)量較多的廣告燈箱，其中廣告燈箱的規(guī)格為31301580，主要的設(shè)施規(guī)格為8001200，因此，為兼顧廣告燈箱和主要的設(shè)施規(guī)格，墻面裝飾板的基本模數(shù)定為1600540（為縫中至縫中距離，實(shí)際板材規(guī)格為1590530，布置時板與板之間留10mm空隙） （附圖2）。墻面布置主要形式：豎向布置：從地面裝修完成面起至150mm高為黑色花崗石踢腳線，再從150mm高起往上布置高度為530mm的墻面板，板與板之間留1

8、0mm空隙。橫向布置：沿墻面連續(xù)布置，留出各門洞、設(shè)備洞口，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)板，減少非標(biāo)板。3.3柱面部分基本模數(shù)的測定：實(shí)現(xiàn)對裝修風(fēng)格的統(tǒng)一，裝飾部件模數(shù)化，產(chǎn)業(yè)化，柱子裝飾的外觀尺寸柱，材料規(guī)格應(yīng)盡可能的矩形，標(biāo)準(zhǔn)化。柱面的布置形式：垂直風(fēng)格：與墻面相同的公共區(qū)域的劃分。橫向風(fēng)格：分為a區(qū)（共性）和b區(qū)（車站個性）。視覺靈敏度低剖面區(qū)域的支柱，利用統(tǒng)一的灰色鋁板；視覺靈敏度高的正柱（即向一側(cè)的門或站廳的墻）采用個性的寶藍(lán)色（客村站）搪瓷鋼板，并在柱上布置車站站名（附圖3）。3.4地面部分基本模數(shù)和材料的選用：采用全線統(tǒng)一的600600的花崗石，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)定為12001200（橫向2塊縱向2塊標(biāo)準(zhǔn)

9、規(guī)格花崗石密鋪，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)塊之間留3mm縫），剩余尺寸均以非標(biāo)模數(shù)消化尺寸差。地面布置的主要形式：站廳：橫向從柱跨跨中起鋪，縱向從站廳中線起鋪。站臺：橫向從柱跨跨中起鋪，縱向從屏蔽門邊線起鋪（附圖3）。3.5燈光照明設(shè)計(jì)（1）地鐵車站照明設(shè)計(jì)通常使用的照明光源的變化、光源類型和位置分布，以及直接和間接光等處理技術(shù)來烘托氣氛，從而突出車站與眾不同的地方。至于燈具的排列，有時與建筑的結(jié)合，形成整體的照明效果，有時通過結(jié)合本身的燈具和一定的作用形成的，有時是突出裝飾效果的燈具。對地鐵車站的方式的改變，燈具及照明給人的視覺效果很突出，燈具的特殊造型。燈具和莫斯科站的燈籠都是精心設(shè)計(jì)的，沒有兩個站都是一樣

10、的。（2）歐美的標(biāo)準(zhǔn)相對較低，巴黎地鐵的照度只有100勒克司左右，紐約地鐵的照度也在200勒克司上下，照明的重點(diǎn)多集中在站臺的周圍，這樣既能保障一定的照度，又能節(jié)約資源。日本的照度標(biāo)準(zhǔn)則相對較高，東京地鐵的照度高達(dá)400勒克司，站內(nèi)環(huán)境明亮得多，感覺也舒適的多。用日本人的話來說， 就是適當(dāng)?shù)卦黾拥罔F的照度，可以降低黑夜感，縮小地下建筑與室外的差異。而且，還會使人感到精神振奮，增加安全感。在日常生活中，人們的視線會本能地注意到并集中到視野范圍內(nèi)的亮度對比的極端處，即最亮的部位及最暗的部位。根據(jù)這種現(xiàn)象，我們就可以利用人工照明的方式，采取對比提高局部亮度，而取得突出重點(diǎn)的效果。4結(jié)語綜上所述，地鐵車站的裝修是地鐵建設(shè)中的重要組成部分，加強(qiáng)對地鐵車站裝修設(shè)計(jì)可以提升地鐵的內(nèi)在涵養(yǎng)和視覺享受，降低人們對地下建筑的沉悶感，從而為乘客營造出一個舒適的交通環(huán)境，這也是每個設(shè)