北園大街快速路工程施工組織設(shè)計(jì)方案范本

1、第一章 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)議及答疑文件。2、施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料。3、國(guó)家及有關(guān)部委頒布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、政策及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。4、與本工程相關(guān)的法律、法規(guī)及濟(jì)南市有關(guān)規(guī)定。5、濟(jì)南市市政工程文明施工管理規(guī)定。6、我局在濟(jì)南市多年道路、橋梁、管網(wǎng)工程方面的施工經(jīng)驗(yàn)和我局人員素質(zhì)和設(shè)備狀況。7、參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等見表1-1參照的主要規(guī)范規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1-1編號(hào)名 稱備 注1公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)范JTJ053942公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071943市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ1904市政排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

2、定標(biāo)準(zhǔn)CJJ3905瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范GB50092966公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033957公路路基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034938城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ44919砌體工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范GBJ5020XX20XX10工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)范JGJ/T1219911公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ018812給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB502689713公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJ0599514公路工程無機(jī)物結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ0579415公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ0349316公路工程瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ05220XX17公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051931

3、8公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ0769519給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ1419020地基基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ5020XX20XX21混凝土土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5020XX20XX22公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02523公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20XX24鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20XX25公路梁板式橡膠支座規(guī)格系列JT/T4-9326公路橋梁盆式橡膠支座JT3141-9027城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77-988、其它類別名 稱企業(yè)我單位制定的質(zhì)量手冊(cè)及程序文件企業(yè)我單位制定的施工組織設(shè)計(jì)編制控制程序企業(yè)我單位制定的環(huán)境保護(hù)體系手冊(cè)企業(yè)我單位

4、制定的職業(yè)健康與安全手冊(cè)二、編制原則1、根據(jù)工程實(shí)際情況和特點(diǎn),合理進(jìn)行施工平面布置,減少工程消耗,降低生產(chǎn)成本。2、根據(jù)工程實(shí)際情況和特點(diǎn),合理安排施工方案與施工順序。3、有針對(duì)性的制定切實(shí)可行的施工方案,采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。4、堅(jiān)持ISO20XX質(zhì)量體系在工程管理中的持續(xù)運(yùn)行,確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。5、根據(jù)本工程的具體特點(diǎn),按工序合理采用平行流水作業(yè)、交叉作業(yè),盡量做到均衡施工,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及節(jié)點(diǎn)分割方法控制施工進(jìn)度,保證施工工期。三、指導(dǎo)思想1、指導(dǎo)原則堅(jiān)持“以人為本”的原則,“心想一方百姓、情系泉城建設(shè)”的宗旨指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)的編制。2、編制思想為保質(zhì)、安全、按期圓

5、滿完成本合同段的工程施工,本施工組織設(shè)計(jì)編制指導(dǎo)思想如下:(1)施工管理按項(xiàng)目法組織施工；采取工程局決策層、項(xiàng)目管理層、勞務(wù)作業(yè)層三級(jí)管理；采用全過程監(jiān)控信息化管理。(2)項(xiàng)目部組成項(xiàng)目經(jīng)理部由我局具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的年富力強(qiáng)的人員組成,形成強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍抽調(diào)我局具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍,根據(jù)濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工的需要組織專業(yè)化施工。(3)施工組織因地制宜地選用科學(xué)的施工組織和管理技術(shù),統(tǒng)籌安排,組織分段、按工序組織平行流水作業(yè)和交叉作業(yè),盡量做到均衡生產(chǎn),定期監(jiān)測(cè)實(shí)際施工進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃的差值并及時(shí)調(diào)整資源使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相一致,保證滿足合同工期

6、的要求。(4)機(jī)械設(shè)備配備根據(jù)工程施工的需要配備充足的先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)轉(zhuǎn)工人,使投入的機(jī)械設(shè)備性能先進(jìn)、功能匹配,充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。(5)施工工藝選擇根據(jù)本工程的特點(diǎn),采用先進(jìn)成熟的施工工藝,同時(shí)采用合理的、切實(shí)可行的新工藝,道路施工采用樣板路方法,在整個(gè)施工過程中采用試驗(yàn)先行的方式。(6)質(zhì)量控制嚴(yán)格按照ISO20XX質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全過程的動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控,嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度,實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)；環(huán)境及職業(yè)健康安全控制:嚴(yán)格按照GB/T24001環(huán)境體系及GB/T28001安全體系進(jìn)行控制,確保實(shí)現(xiàn)環(huán)境及安全目標(biāo)。四、編制目的1、以濟(jì)南市北園大街道路

7、及環(huán)境建設(shè)工程施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),選擇科學(xué)的組織管理、先進(jìn)的施工方法和施工設(shè)備等進(jìn)行優(yōu)化組合,編制科學(xué)先進(jìn)的切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。2、落實(shí)我局“規(guī)范過程管理、均衡高效優(yōu)質(zhì)、追求顧客滿意”的質(zhì)量方針,發(fā)揚(yáng)我局“從嚴(yán)、求實(shí)、開拓、拼搏”的企業(yè)精神,在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的有力配合下,精心組織、科學(xué)施工,爭(zhēng)創(chuàng)精品工程,為“建設(shè)新泉城、實(shí)現(xiàn)新跨越”作出新的貢獻(xiàn)。3、確保在合同工期內(nèi)按計(jì)劃保質(zhì)保量完成所有合同規(guī)定的工程內(nèi)容的施工。第二章 工程概況一、工程概況北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括地面道路、高架橋梁、地面橋梁、地下管線及設(shè)施、快速公交、兩側(cè)

8、環(huán)境建設(shè)六項(xiàng)內(nèi)容。地面道路西起二環(huán)西路東至電建路,全長(zhǎng)13.02km；高架橋梁西起濟(jì)齊路西側(cè)東至二環(huán)東路全福莊立交,全長(zhǎng)11.55km；地面橋梁包括二環(huán)西路至電建路之間的七座地面橋；地下管線范圍與地面道路工程范圍基本一致；快速公交西起黃崗路樞紐東至二環(huán)東路立交樞紐,全長(zhǎng)10.2km；環(huán)境建設(shè)西起二環(huán)西路東至電建路之間道路紅線以外的環(huán)境整治與地塊開發(fā)建設(shè)(施工單位不作地塊開發(fā)建設(shè))。全線道路紅線按60m進(jìn)行控制,匝道落地、主要交叉口段按道路紅線70m控制。二、四標(biāo)段工程概況本標(biāo)段為第四標(biāo)段,樁號(hào)為K3+872K5+016,全長(zhǎng)1.144km。主要工程內(nèi)容為地面道路、高架路、西工商河地面橋梁、地下

9、管線及設(shè)施、快速公交、兩側(cè)環(huán)境建設(shè)等。1、地面道路工程路面結(jié)構(gòu)層(快車道結(jié)構(gòu)層)自下而上依次為路基壓實(shí)、碎石石灰土厚25cm、鋼塑復(fù)合雙向土工格柵(只是西工商河歷山路段有)、水泥穩(wěn)定碎石厚16cm、水泥穩(wěn)定碎石厚16cm、透層瀝青(灑油1.2L/m2)、玻璃纖維土工格柵、粗粒式瀝青砼厚6cm、中粒式瀝青砼厚5cm、瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)4cm；慢車道結(jié)構(gòu)層自下而上依次為路基壓實(shí)、碎石石灰土厚20XX、水泥穩(wěn)定碎石厚15cm、透層瀝青(灑油1.2L/m2)、中粒式瀝青砼厚5cm、細(xì)粒式改性瀝青砼厚3cm；人行道結(jié)構(gòu)層自下而上依次為路基壓實(shí)、碎石石灰土厚20XX、水泥穩(wěn)定碎石厚15cm、彩

10、色水泥混凝土厚12cm；小型出入口路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為路基壓實(shí)、碎石石灰土厚25cm,水泥穩(wěn)定碎石18cm,中粒式瀝青砼厚5cm,細(xì)粒式改性瀝青混凝土厚3cm。其有關(guān)技術(shù)指標(biāo)為:路面設(shè)計(jì)彎沉值26(0.01mm)；瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)中瀝青采用改性瀝青,碎石采用玄武石,增強(qiáng)纖維采用瀝青路面專用增強(qiáng)纖維聚丙烯腈,各種材料配合比通過實(shí)驗(yàn)確定；中粒式瀝青混凝土(AC-20XX石油瀝青采用AH-70,壓實(shí)度不小于95%；粗粒式瀝青混凝土(AC-25):石油瀝青采用AH-70,壓實(shí)度不小于95%；水泥穩(wěn)定碎石7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.5MPa,壓實(shí)度98%；碎石石灰土的碎石最大粒徑

11、不大于40mm,7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.8MPa,壓實(shí)度96%；玻璃纖維土工格柵采用固定型,斷裂強(qiáng)度(經(jīng)向、緯向)100KN/m,斷裂伸長(zhǎng)率(經(jīng)向、緯向)4%；黃崗路西工商河巖層暴露地段,可將巖層整平后直接做上層水泥穩(wěn)定碎石和瀝青面層；西工商河歷山路路段路基為軟基,若路基土質(zhì)較好,采用換填10%灰土進(jìn)行處理,若土質(zhì)較差采用毛石換填,換填深度不小于30cm,處理后鋪鋼塑土工格柵；鋼塑復(fù)合雙向土工格柵技術(shù)要求:斷裂強(qiáng)度6030KN/m,伸長(zhǎng)率4%；由于地下水位較高,影響碎石石灰土施工時(shí),將碎石石灰土改換成級(jí)配碎石層,級(jí)配碎石層厚為25cm。2、西工商河地面橋西工商河橋橋位處河道寬25m,主河槽

12、寬12m,副河槽寬度6.5m左右?，F(xiàn)狀舊橋?yàn)橐豢?2.4m板橋,寬36m。舊橋設(shè)計(jì)荷載及防洪斷面均不滿足本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。新建橋梁主跨為13m,邊跨為6.5m,橋長(zhǎng)26m。全橋共分為四幅,最南邊一幅為斜橋,斜度為10,其余為正橋,橋面總寬59.25m。13m空心板厚55cm,6.5m空心板厚40cm。下部基礎(chǔ)采用鋼筋砼基礎(chǔ),橋臺(tái)厚80cm,橋墩厚度為70cm。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn):城-A級(jí)；人行道荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為4.0KPa的均布荷載；地震烈度為VI度；河道縱坡0.3%；橋面橫坡1.5%,人行道橫坡2.0%。主要材料為混凝土:預(yù)應(yīng)力空心板、橋面鋪裝及鉸縫采用C40、C50砼,普通空心板采用C30

13、砼,橋墩蓋梁、墩柱、欄桿基座、橋頭搭板及臺(tái)帽采用C30砼,系梁、樁基采用C25砼；鋼材:R235鋼:Rg=240MPa(d=12mm),HRB335鋼:Rg=340MPa(d12mm)；支座采用板式橡膠支座,伸縮縫采用型鋼40伸縮縫；防撞護(hù)攔及人行道欄桿均采用鋼管欄桿。3、高架路工程 (1)高架道路工程上部結(jié)構(gòu)該標(biāo)段選用兩種形式,第二十六聯(lián)至第三十四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,第三十五聯(lián)為預(yù)應(yīng)力鋼混凝土疊合梁。 主線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),圓弧形梁底,薄壁、少肋、單箱多室斷面,縱、橫橋向預(yù)應(yīng)力鋼束由j15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)群錨組成,塑料波紋管成孔,C50混凝

14、土,施工采用一次落架成形。標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為330m,梁高2.2m,頂面寬為(橋?qū)払-0.5)m,標(biāo)準(zhǔn)段全寬24m,雙向六車道,跨中腹板厚0.4m,支座附近腹板厚0.60.7m；頂板等厚0.22m；跨中底板厚0.2m,支座附近厚0.4m。在距分孔線7.5m到橫隔梁處為腹板、底板厚度過渡段。室寬(腹板中心線中心線)一般不大于5.5m。 主線預(yù)應(yīng)力鋼混凝土疊合梁箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力鋼混凝土結(jié)構(gòu),外形與預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁一致,采用圓弧形梁底,單箱多室斷面,梁高2.28m,單箱寬3.0m,底板和腹板采用鋼板連接而成,底板厚20XX,每隔0.5m設(shè)置一道加勁縱肋,腹板厚16mm,每隔1.5m設(shè)置一道豎向加勁肋,

15、并在受壓區(qū)域設(shè)置兩道縱向加勁肋,箱梁沿縱向每隔3m設(shè)一道橫隔板,頂板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),鋼箱梁和混凝土頂板之間采用剪力釘相連。鋼箱內(nèi)設(shè)縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼束,預(yù)應(yīng)力鋼束為30股一束的j15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線,縱向每一箱內(nèi)設(shè)置2束,橫向設(shè)在支撐處的橫梁內(nèi),端橫梁和中橫梁分別設(shè)置4-8束不等。鋼箱梁分成20XX工廠焊接,現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 匝道連續(xù)箱梁本標(biāo)段包含兩條匝道,E匝道和F匝道。E匝道為430m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,F匝道為530m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),預(yù)應(yīng)力鋼束由j15.24高強(qiáng)低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)群錨組成,塑料波紋管成孔,C50混凝土。橋面寬為7.5m,跨中腹板厚0.3-0.4m,

16、支座附近腹板厚0.6-0.7m,頂板等厚0.2m,跨中底板厚0.2m,支座附近厚0.4m。在距分孔線6-9.75m道橫隔梁處為腹板、底板厚度過渡段。(2)高架道路工程下部結(jié)構(gòu) 橋墩、橋臺(tái)主線標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用Y形雙立柱,立柱之間設(shè)置預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁以平衡外力,立柱為矩形斷面,跟部斷面尺寸為1.75m1.75m,四周設(shè)R15cm圓角。匝道橋墩采用一矩形為主,上部分叉的立柱形式；跟部斷面尺寸1.6m1.6(1.5)m；邊墩立柱在頂部展開,以滿足支座邊緣尺寸不小于15cm的要求。橋臺(tái)采用直立式橋臺(tái)或U型橋臺(tái)。 基礎(chǔ)高架橋標(biāo)準(zhǔn)段一般采用6根1.2m或4根1.5m鉆孔灌注樁；匝道橋一般采用2根1.2m或2根1

17、.5m鉆孔灌注樁,樁底進(jìn)入持力層,樁長(zhǎng)10-40m左右。三、自然條件1、氣象、水文(1)氣候特征濟(jì)南市位于山東省中部,地處東經(jīng)1161111744,北緯36023731,處于北半球中緯度地帶,屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。四季分明,春秋干旱少雨,多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨,雨量集中；秋季天高氣爽,雨量驟減,冬季寒冷少雨雪,多東北風(fēng)。(2)氣溫多年平均氣溫13.4C,極端最低氣溫-22.4C,極端最高氣溫為42.7C,發(fā)生在1942年7月26日。年平均無霜期199天,早霜始于9月下旬,晚霜止于4月中旬。(3)降水多年平均降水量654.8mm,其中汛期(69月多年平均)降水量504.5mm,占全年降水量的7

18、7.4%。最大年降水量為909.8mm(1987年),最小年降水量為347mm(1986年)。(4)風(fēng)常年主導(dǎo)風(fēng)向是西南、東北,夏季偏南,年平均風(fēng)速3m/s,大風(fēng)日數(shù)為22天。根據(jù)30年資料可知極大風(fēng)速多發(fā)生在6、7、8三個(gè)月。6月極大風(fēng)速32m/s,風(fēng)向東北；7月極大風(fēng)速為34.8m/s,風(fēng)向西；8月極大風(fēng)速30m/s,風(fēng)向東南。(5)霧歷年平均霧天數(shù)為17.7天,年最多霧日40天,年最少霧日5天。(6)濕度年平均相對(duì)濕度為59%,7、8月份最大在75%左右,4、5月份最小,在48%左右。(7)雪年平均積雪日數(shù)為14.7天,年最多降雪日為19天(1985年)。(8)冰凍年平均結(jié)冰日數(shù)為86.

19、7天,一般開始于11月中旬,終于3月下旬。2、地震場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度,場(chǎng)地土類型為中軟場(chǎng)地土,場(chǎng)地類別為II類；設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g；設(shè)計(jì)特征周期為0.4s,可視為可進(jìn)行工程建設(shè)的一般場(chǎng)地。3、地形、地貌及地下水(1)K1+650K4+650工程場(chǎng)地屬山前沖洪積平原地貌單元,地形為西高東低,相對(duì)高差約3m。場(chǎng)地內(nèi)地下水類型屬第四系孔隙潛水,勘探期間地下水水位埋深2.532.71m,水質(zhì)分析報(bào)告結(jié)果地下水PH=7.217.29,礦化度=0.941.198g/L,無侵蝕性CO2,水化類型為重碳酸鹽鈣鈉型水,對(duì)混凝土無侵蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無侵蝕性。(2)

20、K4+650K7+500工程場(chǎng)地屬山前沖洪積平原地貌單元,地形為西高東低,相對(duì)高差約3m。場(chǎng)地內(nèi)地下水類型屬第四系孔隙潛水,勘探期間地下水水位埋深0.73.8m,水質(zhì)分析報(bào)告結(jié)果地下水PH=7.317.68,礦化度=1.1101.238g/L,無侵蝕性CO2,水化類型為重碳酸鹽氯鹽鈣鈉型水重碳酸鹽鈣鈉型水,對(duì)混凝土無侵蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無侵蝕性。4、巖土層及其物理力學(xué)性質(zhì)(1)K1+650K4+650場(chǎng)地地層主要為第四系沖洪積成因的素填土、亞粘土及燕山晚期閃長(zhǎng)巖組成,自上而下共分五層,分述如下: 素填土:黃褐色,松軟稍密,稍濕濕；主要有粘性土組成,混石灰、碎石、磚

21、塊等,頂部為瀝青混凝土路面,場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.24.5m,平均1.86m；層底標(biāo)高21.4545.50m,平均32.03m。層底埋深0.24.5m,平均1.86m。 殘積土:黃綠色,可塑硬塑；巖心風(fēng)化成砂狀,易碎。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.503.70m,平均2.33m,層底標(biāo)高19.8035.96m,平均26.89m；層底埋深2.006.30m,平均3.93m。 全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖:灰綠色,原巖結(jié)構(gòu),構(gòu)造不清,巖芯風(fēng)化成砂狀,碎塊狀,礦物成分風(fēng)化蝕變成高齡土狀,手掰易碎,采取率75%80%。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.20XX.40m,平均2.21m；層底標(biāo)高17.9542.50m,平均28.15m；層

22、底埋深0.811.70m,平均4.58m。 強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖:灰綠色,中粒晶結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖芯呈砂狀,碎塊狀,局部成柱狀,為球狀風(fēng)化體,礦物成分主要由角閃石、長(zhǎng)石及云母組成,手掰易碎,采取率85%90%。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.3517.50m,平均4.30m；層底標(biāo)高12.3043.33m,平均24.16m,層底埋深0.9019.50m,平均8.75m。 閃長(zhǎng)巖:灰綠色,中粗晶結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖芯成柱狀,局部短柱狀,礦物成分主要有角閃石、長(zhǎng)石及云母組成,手掰易碎,采取率85%90%,RQD=7580,為中微風(fēng)化。該層普遍分布,未揭穿。飽和塊體密度為2.923.18g/cm3,飽和抗壓強(qiáng)度為98.

23、20XX54Mpa。(2)K4+650K7+500場(chǎng)地地層主要為第四系沖洪積成因的素填土、亞粘土及燕山晚期閃長(zhǎng)巖組成,自上而下共分12層,分述如下: 素填土:黃褐色,松軟稍密,稍濕濕；主要有粘性土組成,混石灰、碎石、磚塊等,頂部為瀝青混凝土路面,場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.75.10m,平均2.48m；層底標(biāo)高22.9025.20XX平均24.17m。 亞粘土:黃褐色,可塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤,粉粒含量較高,夾亞砂土薄層,偶見腐蝕根。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.605.50m,平均3.04m；層底標(biāo)高20XX523.45m,平均21.79m；層底埋深0.903.60m,平均2.41m。 亞粘土

24、:灰黑色灰褐色,軟塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；風(fēng)鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度1.104.70m,平均2.52m；層底標(biāo)高16.6023.20XX平均19.35m；層底埋深0.707.70m,平均4.82m。 亞粘土:黃褐色,可塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；見針狀孔隙、見鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋,偶見礫石。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.805.05m,平均2.55m；層底標(biāo)高13.40m20XX0m,平均16.77m；層底埋深3.5010.50m,平均7.42m。 亞粘土:黃綠色黃褐色,可塑,韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；見藍(lán)灰條紋,見混有約25%35%的姜石,粒徑0.305cm。場(chǎng)

25、區(qū)普遍分布,厚度0.805.65m,平均1.96m；層底標(biāo)高11.4017.86m,平均14.15m；層底埋深5.7513.00m,平均10.08m。 亞粘土:黃褐色,可塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋,偶見姜石。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.607.60m,平均2.75m；層底標(biāo)高7.1519.40m,平均11.88m；層底埋深4.0017.25m,平均12.33m。 亞粘土:淺紅褐色,可塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染及銹斑條紋,偶見姜石。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.8011.30m,平均5.15m；層底標(biāo)高4.9015.55m,平均9.20XX層底埋深8.4019

26、.50m,平均15.07m。 含碎石粉質(zhì)粘土:黃褐色,硬塑；韌性中等,干強(qiáng)度中等,稍有光澤；見鐵質(zhì)浸染,碎石含量約30%40%,礫徑約15cm。場(chǎng)地內(nèi)分布不均勻,僅見于K5+457、K5+518、K5+578K6+560段,厚度0.607.50m,平均3.90m；層底標(biāo)高-1.4514.37m,平均3.90m；層底埋深9.3025.70m,平均20XX1m。 殘積土:黃綠色,可塑硬塑；巖芯風(fēng)化呈砂狀,易碎。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.604.75m,平均2.14m；層底標(biāo)高0.5015.75m,平均9.52m；層底埋深7.8523.45m,平均14.72m。 全風(fēng)化輝長(zhǎng)巖:灰綠色,原巖結(jié)構(gòu),構(gòu)造不清

27、,巖芯風(fēng)化呈砂狀,碎塊狀,礦物成分風(fēng)化蝕變呈高齡土狀,手掰易碎,采取率75%80%。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.1521.60m,平均2.58m；層底標(biāo)高-3.3517.90m,平均4.57m；層底埋深5.5027.80m,平均19.60m。 強(qiáng)風(fēng)化輝長(zhǎng)巖:灰綠色,中粒晶結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖芯呈砂狀,碎塊狀,局部呈柱狀,為球狀風(fēng)化體,礦物成分主要有角閃石、長(zhǎng)石及云母組成,手掰易碎,采取率85%90%。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.5031.40m,平均11.36m；層底標(biāo)高-5.1016.00m,平均1.97m,層底埋深7.20XX9.45m,平均22.20XX 中風(fēng)化輝長(zhǎng)巖:灰綠色,中粗徑結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖

28、芯呈柱狀,局部短柱狀,礦物成分主要由角閃石、長(zhǎng)石及云母組成,手掰易碎,采取率85%90%,RQD=7580,為中微風(fēng)化。該層普遍分布,未揭穿。飽和塊體密度為2.622.89g/cm3,飽和抗壓強(qiáng)度為1.391.52Mpa。五(四)、道路、交通現(xiàn)狀條件1、現(xiàn)狀道路斷面北園大街為城市主干道,二環(huán)東路濟(jì)濼路段為3塊板形式,紅線寬50m,快車道22m,雙向六車道,快慢分隔帶3m,慢車道6.5m,人行道4.5m；濟(jì)濼路黃崗路段現(xiàn)狀紅線寬35m,三塊板形式,快車道寬12m,雙向四車道,快慢分割帶2m,慢車道5m,人行道4.5m；黃崗路二環(huán)西路段沒有現(xiàn)狀路。現(xiàn)狀北園路比較擁擠,機(jī)非混行,路面坑洼不平,機(jī)動(dòng)車

29、通行能力差；道路排水功能差,雨季時(shí)排水不暢；綠化和樹木不多,主要分布在歷山路二環(huán)東路和濟(jì)濼路黃崗路段。北園立交段由于修建北園立交道路斷面尚未按規(guī)劃完全形成,本次結(jié)合新規(guī)劃的斷面一次形成。2、現(xiàn)狀相交道路沿線規(guī)劃相交道路次干道以上共21條,與本標(biāo)段有關(guān)的幾條為:(1)濟(jì)濼路規(guī)劃紅線(現(xiàn)狀道路)寬70m,雙向八車道,兩條路側(cè)是公交專用道,慢行一體設(shè)置,規(guī)劃紅線寬70米,考慮快速公交線路快速公交設(shè)置在地面、中央。(2)無影山東路現(xiàn)狀道路寬18m,機(jī)非混行,一塊板形式,規(guī)劃紅線寬25m,城市次干道。(3)西工商河路現(xiàn)狀道路為兩條平行于西工商河、相交于北園大街的城市次干道,寬度為27米,規(guī)劃紅線為215

30、米。3、現(xiàn)狀主要交叉口與本標(biāo)段有關(guān)的主要交叉口有無影山東路口、濟(jì)濼路口、西工商河路口。其中濟(jì)濼路口,原設(shè)計(jì)為全互通立交,現(xiàn)只修建了東西高架,地面為平交十字燈控路口。4、現(xiàn)狀交通調(diào)查20XX年6月2日(周四)、4日(周六)對(duì)北園大街主要交叉口無影山東路交叉口、濟(jì)濼路交叉口進(jìn)行了交通流量、流向調(diào)查,調(diào)查分析7:0010:00,13:0015:00；16:0019:00三個(gè)時(shí)段。其中濟(jì)濼路只觀測(cè)地面交叉口流量,不包括上跨橋梁流量。(1)工作日北園大街沿線交叉口早晨時(shí)段(3小時(shí))交通流量普遍高于晚上時(shí)段。休息日交叉口全時(shí)段流量較工作日普遍降低,濟(jì)濼路降低顯著。(2)高峰小時(shí)流量特征6月2日高峰小時(shí)交通

31、流量大于5000puc的交叉口包括濟(jì)濼路。高峰小時(shí)流量特征:6月4日高峰小時(shí)交通流量大于5000puc的交叉口包括濟(jì)濼路口。休息日與工作日比較,早高峰流量休息日降低較大；平峰流量濟(jì)濼路降低顯著。主要交叉口高峰小時(shí)流量表 表2-1交叉口早高峰時(shí)間流量平峰時(shí)間流量晚高峰時(shí)間流量無影山東路交叉口9:0010:00371514:0015:00321417:30184184濟(jì)濼路交叉口9:0010:005836.514:0015:00564616:30175679(3)主要交叉口交通流量特征分析濟(jì)濼路口交叉口:7:30以后進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài),全時(shí)段流量均衡。各進(jìn)口道流量特征與交叉口總量特征基本一致。休息日交叉

32、口流量有所降低,早高峰推遲,晚高峰提前,持續(xù)時(shí)間縮短,主要原因在于工作日出行交通的減少。交叉口交通主流向:南進(jìn)口與北進(jìn)口的直行,各進(jìn)口道的右轉(zhuǎn)以及西進(jìn)口的左傳,轉(zhuǎn)向流量大于400puc/h。交叉口車種構(gòu)成:小汽車26.2%,出租車35.7%,公交車20XX%,客車15.2%,貨車3.0%。公交車占有較大比重,主流向?yàn)楦鬟M(jìn)口道的直行,東進(jìn)口的左右轉(zhuǎn),南進(jìn)口的右轉(zhuǎn),北園大街、緯二路為公交通道；客車交通主流向?yàn)槲鬟M(jìn)口的左轉(zhuǎn)、北進(jìn)口的直行和右轉(zhuǎn),表現(xiàn)出長(zhǎng)途汽車站的西、北通道以及進(jìn)入火車站的客車通道。(4)北園大街交通分析北園大街主線基本接近或達(dá)到飽和狀態(tài)；工作日流量高于休息日流量,說明工作出行,公務(wù)出

33、行占有較大比例；大部分交叉口顯示公務(wù)出行特征,與濟(jì)南市“南居北工”布局相關(guān)。除個(gè)別交叉口外,早高峰流量高于晚高峰流量；交叉口各進(jìn)道交通流向比較,北園大街東西直行交通占有相當(dāng)大的比重,北園大街呈現(xiàn)城市東西向交通走廊特征；轉(zhuǎn)向交通流量較大交叉口均為相交道路,為城市主干道的交叉口,濟(jì)濼路為較為突出的交叉口之一,顯現(xiàn)環(huán)線交通流特征。以位于城市中部的濟(jì)濼路為其中中心之一,小汽車交通、貨車交通比例隨著向東西兩側(cè)延伸而遞增,公共交通隨著向東西兩側(cè)延伸而遞減。北園大街向兩端疏通交通的功能已經(jīng)具備,道路兩側(cè)小汽車出行較少,公交出行需求較大?？蛙嚱煌ㄅc長(zhǎng)途汽車站、火車東站有關(guān)。車種構(gòu)成匯總表 表2-2交叉口小汽車

34、出租車公交車客車貨車無影山東路36.5%24.2%9.8%17.4%12.1%濟(jì)濼路26.2%35.7%20XX%15.2%3.0%5、現(xiàn)狀用地及建設(shè)條件北園大街共有24條公交線路,另有14條線路與之交叉。最大斷面重復(fù)路線為13條,在北園大街運(yùn)行線路長(zhǎng)度大于7km的有4條、3km7km的有7條、小于3km的有13條。全線共有公交?？空?0XX20XX年3月25日,3月26日濟(jì)南公交總公司對(duì)北園大街公交出行進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容為上下車調(diào)查、跟車調(diào)查、換乘調(diào)查、發(fā)車頻率及實(shí)載率調(diào)查、車站及交叉口延誤調(diào)查。調(diào)查結(jié)果與數(shù)據(jù)分析詳見濟(jì)南市北園大街BRT項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析報(bào)告。(1)沿線單位及建筑概況無影山路至

35、濟(jì)濼路北側(cè)多為居民樓,南側(cè)主要為辦公和住宅。沿線單位主要有中國(guó)重型汽車總公司、山東省交通醫(yī)院、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站等。(2)兩側(cè)用地現(xiàn)狀北園大街現(xiàn)狀用地經(jīng)過調(diào)查各類用地分別為:居住用地占32%、工業(yè)用地占19%、公共設(shè)施用地占21%。六(五)、防洪河道及地面橋梁1、現(xiàn)狀相交河道本標(biāo)段工程與之相交的河道為西工商河,現(xiàn)狀河道寬20XX規(guī)劃河道寬度25m。2、現(xiàn)狀地面橋梁西工商河橋:西工商河橋現(xiàn)狀20XX本次改造拆除現(xiàn)有橋梁重建,橋?qū)捙c道路同寬,橋長(zhǎng)根據(jù)河道規(guī)劃斷面為25m。七(六)、現(xiàn)有地下管線北園大街各個(gè)時(shí)段在不同的年代建設(shè),每期工程改造建設(shè)了不同的管線,現(xiàn)狀管線非常復(fù)雜,經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘察、咨詢相關(guān)專

36、業(yè)人員、結(jié)合物探資料,北園大街現(xiàn)狀管線資料如下:北園大街現(xiàn)狀管線除黃崗路以西無現(xiàn)狀管線外,其它路段管線種類較為齊全,主要有給水、雨水、污水、電力、通信、煤氣、熱力等,共有715條,其中濟(jì)濼路以西79條,濟(jì)濼路以東有1015條。本合同段內(nèi)分布在快車道下的管線為:黃崗路西工商河有23條(給水、通信、煤氣)、西工商河?xùn)|共商河有3條,均為給水。各管線沿線分布情況如下:(1)給水黃崗路西工商河有1條D400鑄鐵管；西工商河濟(jì)濼路有1條D400和1條D100鑄鐵管；(2)電力無影山路西工商河路北側(cè)人行道內(nèi)1條；西工商河濟(jì)濼路路南側(cè)人行道內(nèi)1條；(3)煤氣黃崗路西工商河路南慢車道處1條D20XX管；黃崗路濟(jì)

37、濼路快車道內(nèi)1條1224孔光纜；(4)雨污水全線大部分路段均設(shè)有雨污水。八(七)、工期(1)招標(biāo)文件規(guī)定的工期開工日期為20XX年3月9日,完工日期為20XX年8月31日,總工期為541日歷天。(2)計(jì)劃工期本施工組織設(shè)計(jì)的計(jì)劃開工日期為20XX年3月9日,完工日期為20XX年8月31日,總工期為541日歷天。九(八)、質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件的要求,結(jié)合我局的施工能力,我局對(duì)本工程的施工質(zhì)量目標(biāo)為“確保合格、爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”。第三章 施工總體目標(biāo)和總體施工方案一、總體目標(biāo)1、工期目標(biāo)本合同段工程計(jì)劃開工日期為20XX年3月9日,計(jì)劃完工日期為20XX年8月31日,總工期541日歷天。2、質(zhì)量目標(biāo)本工

38、程的質(zhì)量目標(biāo)為:確保合格、爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。本工程質(zhì)量方針為:規(guī)范過程管理、均衡高效優(yōu)質(zhì)、追求顧客滿意。發(fā)揚(yáng)我局的創(chuàng)優(yōu)精神和行之有效的質(zhì)量管理制度,實(shí)現(xiàn)從嚴(yán)、求實(shí)、開拓、拼搏,將本工程建成我局在濟(jì)南市市政工程方面的代表工程。按照ISO20XX質(zhì)量保證體系的要求,加強(qiáng)施工管理,保證使用合格材料,加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量監(jiān)測(cè),嚴(yán)格控制工序質(zhì)量,確保實(shí)現(xiàn)以下質(zhì)量目標(biāo):(1)保證承建的工程安全、可靠、耐久、美觀；(2)單元(分項(xiàng))工程合格率100%；3、安全目標(biāo)嚴(yán)格按照職業(yè)健康安全管理體系GB/T28001-20XX的要求,確保無重大安全事故,創(chuàng)省級(jí)安全示范工地。4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照環(huán)境管理體系的要

39、求,落實(shí)完成與工程所在地環(huán)保部門簽訂的環(huán)保目標(biāo)責(zé)任書。嚴(yán)格按照濟(jì)南市市政工程文明施工管理規(guī)定要求組織施工,達(dá)到濟(jì)南市安全文明施工示范工地標(biāo)準(zhǔn),爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)文明示范工地。二、工程施工條件及特點(diǎn)1、工程施工條件(1)北園大街沿線企事業(yè)單位較多,商業(yè)活動(dòng)頻繁,北側(cè)緊鄰濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站和穿越濟(jì)濼路、西工商河路、無影山東路三個(gè)路口,車輛行人出入較多,施工期間不能對(duì)阻斷交通,需要做好施工期間的交通疏導(dǎo)組織設(shè)計(jì)以確保施工期間交通通暢。(2)工程所在地為市區(qū),即使拆遷全部到位后,也會(huì)有各種管線滿布于施工區(qū)內(nèi),施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)較為狹窄,路面基層、路面面層、水泥混凝土等拌合系統(tǒng)不可能布置在施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域附近,因此擬采用商品料

40、,只布置施工周轉(zhuǎn)材料堆存場(chǎng)地、鋼筋加工廠和模板加工廠等臨時(shí)設(shè)施和施工必需的設(shè)備停放場(chǎng)地；現(xiàn)場(chǎng)的水電供應(yīng)條件能滿足施工需求。(3)工程為市區(qū)道路改造工程,原有道路地下管線較復(fù)雜,施工期間需要進(jìn)行充分詳細(xì)的調(diào)查并針對(duì)性地做好防護(hù)并且做好需保留管線范圍內(nèi)的溝槽開挖組織設(shè)計(jì),確保需保留的管線的安全。(4)沿北園大街各類需拆除建筑物、構(gòu)筑物較多,要充分考慮拆遷對(duì)工程進(jìn)度的影響。(5)本工程既有道路橋梁的改建施工,又有新建高架路,還有雨污水及多種專業(yè)管線的綜合施工,各種管線錯(cuò)綜復(fù)雜,各類檢查井?dāng)?shù)量多,施工協(xié)調(diào)難度大,對(duì)施工機(jī)械的靈活性要求較高。(6)本工程為貫穿濟(jì)南東西方向的大動(dòng)脈之一,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,施工中

41、必須樹立質(zhì)量至上的方針。(7)北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工為市區(qū)內(nèi)工程,環(huán)保要求高,施工中要充分搞好文明施工措施。(8)本工程中高架路施工將是控制工期的關(guān)鍵,施工時(shí)計(jì)劃縝密,統(tǒng)籌考慮。(9)本工程跨越雨季、冬季及麥?zhǔn)铡⑶锸辙r(nóng)忙季節(jié)施工,施工中要充分做好雨季、冬季及麥?zhǔn)铡⑶锸辙r(nóng)忙季節(jié)施工準(zhǔn)備。2、工程施工特點(diǎn)(1)交通疏導(dǎo)組織設(shè)計(jì)是否合理和能否落實(shí)是制約本工程施工能否按計(jì)劃事實(shí)的關(guān)鍵因素,因此對(duì)于交通疏導(dǎo)必須計(jì)劃縝密、精心組織。(2)本工程穿越濟(jì)濼路、西工商河路、無影山東路三個(gè)路口,對(duì)路口的施工盡量安排在休息日、夜間交通量較小的時(shí)段并分區(qū)進(jìn)行,以確保交通通暢。(3)本工程高架路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,上部結(jié)

42、構(gòu)箱型梁施工需采用滿堂支架支撐；每一聯(lián)箱梁需要支架搭設(shè)(含支架基礎(chǔ)處理)、支架預(yù)壓、鋼筋制作加工架設(shè)、模板制作安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、張拉等施工工序,施工周期較長(zhǎng)。(4)高架路施工需投入的周轉(zhuǎn)材料量大,施工輔助設(shè)施多,施工設(shè)備量大、種類多,但施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄。(5)本工程既有平行流水施工,又存在立體交叉施工,因此需對(duì)安全施工需縝密組織,確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。(6)本工程地下原有管線錯(cuò)綜復(fù)雜,施工前需進(jìn)行充分詳細(xì)的調(diào)查,以確保需保留管線的安全和施工的順利進(jìn)行。(7)本工程施工期跨越冬雨季、麥?zhǔn)?、秋收大忙季?jié),需充分考慮冬雨季對(duì)工程工期的影響和制訂冬雨季工程質(zhì)量保證技術(shù)措施,以確保工程質(zhì)量和工期,

43、需充分考慮麥?zhǔn)铡⑶锸諏?duì)勞動(dòng)力的影響并提前做好應(yīng)對(duì)措施以確保工程施工順利進(jìn)行。(8)本工程為市區(qū)道路施工,在施工過程中保持道路暢通,在做好交通疏導(dǎo)的同時(shí),對(duì)溝、坑、材料堆存區(qū)等應(yīng)做出明確標(biāo)識(shí),對(duì)道路施工區(qū)域采用彩鋼板圍擋,對(duì)高架路施工區(qū)域進(jìn)行全封閉施工。(9)為確保施工期間路面排水暢通,對(duì)現(xiàn)有的排水管線進(jìn)行疏通、改線(當(dāng)現(xiàn)有排水管線在路面或高架路施工需要遷移或拆除時(shí))和經(jīng)常檢修,使現(xiàn)有排水管線始終處于良好的工作狀態(tài)。三、總體施工方案1、施工區(qū)段劃分本合同全長(zhǎng)1.144km,根據(jù)本工程特點(diǎn),以及所包含的工作內(nèi)容和工程量,擬將本工程劃分為五個(gè)施工區(qū)段。高架橋分為三個(gè)施工區(qū)段,自二十六聯(lián)至二十九聯(lián)作為

44、一個(gè)施工區(qū)段,含二十九聯(lián)位置的E匝道和F匝道；第三十聯(lián)至第三十四聯(lián)為一個(gè)施工區(qū)段；第三十五聯(lián)為鋼砼疊合梁,作為一個(gè)獨(dú)立的施工區(qū)段。地面道路工程劃分為一個(gè)施工區(qū)段,地面橋梁工程即西工商河橋作為一個(gè)施工區(qū)段。各個(gè)施工區(qū)段即相互獨(dú)立又互相協(xié)作,所有施工資源應(yīng)遵從項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和分配。2、施工總體方案北園大街位于濟(jì)南市主城區(qū)北部,東起電建西路西至二環(huán)西路,全長(zhǎng)約13公里,現(xiàn)為主城區(qū)內(nèi)鐵路以北地區(qū)唯一的一條全線貫通的東西向交通干道,是濟(jì)南市區(qū)一條重要的對(duì)外通道。現(xiàn)狀北園大街主線基本接近或達(dá)到飽和狀態(tài),工作日流量高于休息日流量,說明工作出行,公務(wù)出行占有較大比例。大部分交叉口顯示公務(wù)出行特征,與濟(jì)南市“

45、南居北工”布局相關(guān)。本標(biāo)段緊鄰長(zhǎng)途汽車站,施工期間勢(shì)必對(duì)其運(yùn)營(yíng)調(diào)度造成影響。因此本標(biāo)段施工組織計(jì)劃編排圍繞解決沿線居民和企業(yè)單位公務(wù)出行順利方便來組織,以高架橋上部結(jié)構(gòu)施工來控制總體施工順序及總工期,并適當(dāng)考慮拆遷影響。根據(jù)上述原則,圍繞交通組織,本工程施工劃分為四期進(jìn)行施工。第一期,為施工初期,由于本標(biāo)段至西工商河位置高架路中心線向北偏移,中心線部位的墩柱座落于現(xiàn)有無影山中路北側(cè)分隔帶位置,因此本期主要任務(wù)是利用現(xiàn)有無影山中路南側(cè)快車道和南側(cè)慢車道作為居民和公務(wù)出行通道,在最短的時(shí)間內(nèi)將規(guī)劃的慢行一體道路打通、整平,壓實(shí),并對(duì)其進(jìn)行硬化處理(20XX厚5%水泥石屑),具備臨時(shí)通行能力,高架路

46、灌注樁在本期自二十六聯(lián)和三十聯(lián)分兩個(gè)施工區(qū)段向東推進(jìn),灌注樁施工場(chǎng)地利用原無影山中路北側(cè)快車道和北側(cè)慢車道進(jìn)行封閉施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察和西工商河橋位平面圖,第四幅新建地面橋與原老橋不發(fā)生沖突,因此本期第四幅橋在汛前完成,交通通道利用老橋。汛期過后,利用新建第四幅橋通行,拆除老橋,進(jìn)行第一幅至第三幅的施工。第二期,本階段為施工的關(guān)鍵節(jié)段,本節(jié)段主要進(jìn)行高架橋上部結(jié)構(gòu)的施工,由于跨越一個(gè)冬季,而西工商河橋受交通組織影響需要在汛后施工第一幅至第三幅,因此第三十三聯(lián)可放在20XX年年初進(jìn)行施工。高架橋施工期間,居民及沿線公務(wù)出行仍利用慢行一體通行。施工通行便道采用在高架路兩側(cè)設(shè)置,其中一側(cè)為主施工便道,

47、寬度按7m控制,作為周轉(zhuǎn)材料、混凝土、鋼筋、模板等的運(yùn)輸通道；副施工便道則設(shè)置在另一側(cè),主要作為周轉(zhuǎn)材料的運(yùn)輸通道；主副施工便道的設(shè)置根據(jù)每聯(lián)的變化和匝道的設(shè)置情況具體布置。當(dāng)高架橋第一施工區(qū)段施工第二十八聯(lián)和第二十九聯(lián),第二施工區(qū)施工第三十二聯(lián)和第三十四聯(lián)的時(shí)候,根據(jù)施工場(chǎng)地平面布置逐步開始規(guī)劃快車道管線和路基的施工。高架橋連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁除跨西工商河的一聯(lián)(第三十三聯(lián))和鋼砼疊合梁以及西工商河地面橋之外,其余在本期應(yīng)全部完成。第三期,本期高架橋開始施工第三十三聯(lián),利用新建地面橋進(jìn)行支架施工。同時(shí)開始大面積施工地面規(guī)劃快車道的管線和路基及面層施工,本期居民及公務(wù)出行仍利用兩側(cè)慢行一體。通

48、過西工商河時(shí),可以利用第一幅和第四幅雙向通行。本期快車道路面施工至中粒式瀝青混凝土后即開放交通,開始慢行一體施工。同時(shí),本期高架橋應(yīng)全部完成連續(xù)箱梁的施工,具備橋面附屬設(shè)施的施工條件。第四期,為施工末期,本期居民和公務(wù)出行利用快車道通行,開始慢行一體管線和路面基層、面層的施工,全部施工完成后,慢行一體開放交通,開始施工路緣石等其他附屬工程,然后將快車道面層清理后施工面層。施工流程圖詳見下頁(yè)(圖3-1)北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工流程圖。四、主要項(xiàng)目的施工方法簡(jiǎn)述1、地面道路工程(1)拆除工程舊路拆除采用液壓破碎器破碎后,拆除的廢料采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)整理施工準(zhǔn)備兩側(cè)慢行一體平整臨時(shí)交通

49、道路整修老橋拆除西工商河第一、二、三幅西工商河第四幅圖3-1 北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工流程圖高架路灌注樁高架路墩臺(tái)柱防撞護(hù)欄施工鋼筋砼橋面鋪裝分隔墩施工附屬工程施工瀝青砼鋪裝及其它第三十三聯(lián)高架橋高架橋梁體施工地面快車道拆除地面快車道管線地面快車道路基地面快車道路面基層快車道沿石安裝慢行一體管線慢行一體路基快車道中粒瀝青砼快車道細(xì)粒面層慢行一體路面及其它附屬工程完工清理、驗(yàn)收三十五聯(lián)鋼梁制作三十五聯(lián)鋼梁安裝打堆堆存,并在運(yùn)輸條件允許時(shí)及時(shí)清運(yùn),以盡量減少非建筑材料對(duì)場(chǎng)地占用及利于交通疏導(dǎo)。西工商河舊橋橋面面層采用液壓破碎器破碎后打堆裝自卸汽車運(yùn)輸；橋面板采用汽車吊吊放到載重汽車運(yùn)輸?shù)奖O(jiān)理

50、指定地點(diǎn)；橋墩、臺(tái)采用占位在河岸上的液壓破碎器破碎后直接裝自卸汽車運(yùn)輸。(2)管線施工管線溝槽土方開挖主要采用反鏟挖掘機(jī),人工清理整形,地面下原有管線區(qū)域附近采用人工開挖；開挖的土方堆放于指定堆放區(qū),到交通條件許可后清運(yùn),以保證施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、通暢。排水管道安裝主要采用吊車就位,人工輔助。(3)路基整形路槽整形采用平地機(jī),局部人工配合。壓實(shí)采用壓路機(jī)。(4)道路基層道路基層主要為碎石石灰土和水泥穩(wěn)定碎石,采用商品料,自卸車運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng),穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪,壓路機(jī)壓實(shí)。(5)道路面層瀝青砼采用商品料,瀝青上面層攤鋪采用1臺(tái)攤鋪機(jī)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距810m一次整幅攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)成型的施工方案,以

51、免出現(xiàn)縱向冷接縫,確保面層結(jié)構(gòu)的整體性。(6)預(yù)制構(gòu)件預(yù)制安裝橋面板、雨水暗溝蓋板及檢查井蓋板在附近具有相應(yīng)資質(zhì)的預(yù)制廠家定購(gòu),載重汽車運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng),人工輔助吊車安裝就位。2、高架橋工程(1)灌注樁灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆孔,泥漿護(hù)壁,泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊制,以滿足環(huán)保要求,鋼筋籠采用汽車吊就位?；炷敛捎蒙唐妨?混凝土罐車運(yùn)輸,導(dǎo)管法澆注。(2)承臺(tái)地下水排除視情況采用明排或設(shè)管井排水；承臺(tái)鋼筋在鋼筋制作廠加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎；模板采用組合鋼模板,鋼木支撐；混凝土采用商品料,混凝土罐車運(yùn)輸,溜槽入倉(cāng),人工振搗。(3)高架路鋼筋砼墩鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎。為保證混凝土的外觀質(zhì)量,模板采用定型大鋼模板,表

52、面涂BOT-20XX板漆,可達(dá)到清水混凝土效果；混凝土采用一次澆筑至設(shè)計(jì)墩頂高程的方法施工,不設(shè)施工縫,混凝土采用商品料。(4)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁由于本工程箱梁斷面變化較大,經(jīng)綜合比較,箱梁采用滿堂支架施工,支架選用WDJ碗扣式支架。在無影山路口和西工商河路口兩側(cè)搭設(shè)型鋼支架,支架底部通行；濟(jì)濼路路口(第三十五聯(lián))全聯(lián)搭設(shè)貝雷支架,保證全斷面通行。箱梁底模及側(cè)模采用雙面覆膜竹膠板,內(nèi)模采用普通竹膠板。底板鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎,腹板及頂板鋼筋分段安裝?；炷练謨纱螡仓?第一次澆筑底板和腹板至頂板底部承托處,第二次澆筑頂板。鋼絞線張拉采用穿心式千斤頂,灰漿泵灌漿。(5)鋼箱梁到有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理認(rèn)可的

53、專業(yè)生產(chǎn)廠家訂購(gòu),由平板拖車運(yùn)送到安裝現(xiàn)場(chǎng),采用兩臺(tái)履帶式起重機(jī)安裝,主機(jī)最大起重能力150t,輔機(jī)最大起重能力100t。(6)高架路橋面系防撞護(hù)攔采用吊模施工；鋼筋混凝土鋪裝采用整幅攤鋪,人工平倉(cāng)振搗；瀝青砼攤鋪采用ABG423和攤鋪寬度為7.5m的攤鋪機(jī)組合(根據(jù)路面和高架路橋面的寬度組合)前后分別相距810m一次整幅攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)成型的施工方案,以免出現(xiàn)縱向冷接縫,確保面層結(jié)構(gòu)的整體性；毛肋縫采用后嵌法施工。五、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備是項(xiàng)目施工的首要環(huán)節(jié),也是關(guān)系到工程能否按期開工和工程能否順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),施工準(zhǔn)備根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行,做到內(nèi)容充分、數(shù)量充足。1、建立項(xiàng)目部租賃房屋,

54、安排宿舍、辦公室、會(huì)議室等臨時(shí)設(shè)施,安排項(xiàng)目班子和前期施工管理人員(如技術(shù)人員、測(cè)量人員、物資人員等)進(jìn)場(chǎng)。2、技術(shù)準(zhǔn)備(1)編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。(2)編制工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖,以及質(zhì)量、安全、環(huán)保技術(shù)組織措施、交通疏導(dǎo)組織措施等。(3)編制工程施工材料需求計(jì)劃。(4)編制工程成本計(jì)劃。(5)施工測(cè)量依據(jù)監(jiān)理提供的施工范圍內(nèi)的等級(jí)平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn),對(duì)各建筑物利用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè),無誤后由控制點(diǎn)增設(shè)控制導(dǎo)線和高程控制基準(zhǔn)點(diǎn),建立各個(gè)建筑物二級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量?jī)x器選用全站儀2臺(tái)、J2經(jīng)緯儀2臺(tái)和水準(zhǔn)儀4臺(tái)。所有測(cè)量放樣工作嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程進(jìn)行,并上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。(6)試驗(yàn)根據(jù)本工程

55、工程項(xiàng)目較多、工程量較大,技術(shù)要求較高的特點(diǎn),擬在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室,負(fù)責(zé)整個(gè)工程除道路基層和面層以外的其他項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)和各種施工試驗(yàn)工作(道路基層、面層相關(guān)試驗(yàn)委托當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室或監(jiān)理指定的專業(yè)試驗(yàn)室)。 砼試驗(yàn)根據(jù)本標(biāo)書技術(shù)規(guī)范要求,遵循公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行本工程砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),確定滿足設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)抗裂、抗?jié)B、抗凍性、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)要求的施工配合比,同時(shí)滿足砼施工強(qiáng)度、保證率、均質(zhì)性指標(biāo)及和易性、泵送性要求,選配出合理砼配合比。對(duì)各項(xiàng)原材料性能進(jìn)行試驗(yàn),選擇優(yōu)質(zhì)材料,保證工程質(zhì)量。 土方試驗(yàn)本工程道路及建筑物(構(gòu)筑物)基坑(基槽)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求高,碾壓

56、(夯實(shí))是控制填筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序,碾壓(夯實(shí))參數(shù)是否合理,關(guān)系到工程的質(zhì)量,因此填筑前必須進(jìn)行土料碾壓現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。依據(jù)招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)范規(guī)程有關(guān)規(guī)定,通過碾壓(夯實(shí))試驗(yàn)選擇壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)參數(shù)及施工工藝。 道路基層、面層結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)道路基層和面層的試驗(yàn)工作在征得監(jiān)理同意后委托濟(jì)南市委托當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室或監(jiān)理指定的專業(yè)試驗(yàn)室進(jìn)行。3、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備,主要包括:為了有效地控制材料的質(zhì)量,使之符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,滿足工程項(xiàng)目的正常施工和生產(chǎn),最終保證工程的質(zhì)量。(1)甲方所供材料 施工單位材料管理負(fù)責(zé)人根據(jù)施工合同規(guī)定的甲方供貨的范圍和有關(guān)詳情,到甲方指定地點(diǎn)辦理交接手續(xù)。 提料員負(fù)責(zé)對(duì)甲方提供的