吊裝起重安全知識培訓

1、吊裝起重安全知識培訓,2012.3.31 王 軼,2,培訓的意義,事故比例分析：,3,培訓的意義（重點防范風險）,設備檢修作業(yè)equipment maintenance operation 電器作業(yè)electrical operation 熱工作業(yè)hotwork 進入受限空間作業(yè)confined space entry operation 挖掘作業(yè) excavation operation 起重作業(yè) lifting operation 高處作業(yè) working at height 接觸危險化學品作業(yè) hazardous chemicals operation 陸上交通運輸 land trans

2、portation 聯(lián)合作業(yè)（交叉作業(yè)） simultaneous operation,4,培訓提綱,1、起重作業(yè)的范圍 2、起重作業(yè)的相關技術術語 3、吊裝計劃 4、吊裝設備（索具）要求 5、吊裝顏色標示系統(tǒng)簡介 6、吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹 7、吊裝作業(yè)“十不吊” 8、吊裝作業(yè)分類 9、吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)” 10、吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,5,起重作業(yè)的范圍,ogphse管理體系編制使用指南界定吊裝起重作業(yè)包括： 1、鉆井的頂驅、游車和天車； 2、運送人員、貨物的電梯； 3、船的錨鏈絞車、拖纜系統(tǒng)和上游勘探開發(fā)作業(yè)沒有直接關系的船舶日常作業(yè)（例如船的維修等）； 4、土方作

3、業(yè)和相關作業(yè)設備； 5、伐木和木材運輸； 6、直升機吊運作業(yè)； 7、墜落防護和繩索系統(tǒng)； 8、人工搬運。,6,起重作業(yè)的相關技術術語,盲吊：在吊裝作業(yè)進行中的某一刻，吊車司機從任何角度都無法直接看見被吊貨物的吊裝作業(yè)。 吊重（動態(tài)和靜態(tài)）：結構的吊重是指基于起重裝置的材料強度和效率，卷揚機，滾筒等因素的額定載荷。 認證（發(fā)證檢驗）：認證是一種經認可的合法的方法去檢查和提供書面證明某一設備已通過檢驗并滿足必需的標準。 能力/資格：從廣義上來講，一個能勝任工作的人是指他（她）通過自身的培訓和經驗，已掌握了相關的適用標準/技術規(guī)范，能識別工作場所的隱患和風險，由雇主任命并授權可采取適當?shù)拇胧┍阋诵惺?/p>

4、。 吊裝計劃：吊裝計劃詳細地說明吊裝作業(yè)如何實施，作業(yè)中可能使用到的吊裝設備和吊具，如何配備吊裝設備和吊具以及控制風險的措施。,7,起重作業(yè)的相關技術術語,吊裝裝置：用來裝貨物的設備，比如集裝箱，罐，槽車，撬塊，吊桶架，管架，框，氣瓶架，貨盤，工業(yè)柔性散貨集裝箱（大袋子），樹形籠架，貨物網兜和貨籃。 吊具：設計用來直接或間接連接貨物和吊裝設備的器具（非貨物的一部分）。比如吊索，掛鉤和接頭，旋轉頭，吊環(huán)，松緊螺絲扣，滑輪組，楔形卡套，起重吊帶，卸扣，帶孔螺栓，系緊螺釘，扳鉗，以及分布梁，鉆拄和套管提升機。 吊裝設備：任何能提升或下放貨物的機械裝置，比如吊機，千斤頂，移動式升降平臺，吊耳，鏟車，動

5、力起重機，人工起重機，杠桿起重機，梁小車，梁束鉗，滑輪組，滑車，絞車，吊車梁，單軌起重機。 吊裝裝備：吊裝裝備由吊裝裝備（完成升降動作的設備），吊具（連接貨物和吊裝設備的器具）和吊裝裝置組成。,8,起重作業(yè)的相關技術術語,安全工作負載（swl）：吊裝設備在特定的工況下所能提升，下放或懸掛的最大負荷（由有資質的人員確定），比如安全工作負載可以小于但不能超過工作負載極限（wll）。正常情況下，安全工作負載=工作負載極限（除非吊裝設備被降級使用）。 工作負載極限（wll）：有生產廠家確定的吊裝設備設計用來提升、下放或懸掛的最大負荷，一些標準和文檔也把“工作負載極限（wll）”稱為“最大安全工作負載（

6、swl）”。,9,起重作業(yè)的相關技術術語,陸上大型吊裝作業(yè)： 單臺吊機的負載超過其額定荷載的90%或由多臺吊機聯(lián)合進行的吊裝作業(yè)。 大型結構物： 指結構物重量超過200噸；結構物重量大于或等于起重設備額定起重能力的70%的作業(yè)。,10,吊裝計劃,吊裝計劃包括不局限于以下內容： 1、參與吊裝作業(yè)的人員類型和人數(shù)，他們的職責和需要的能力，以及如何接受指令； 2、被吊貨物的特性、重量以及吊點； 3、起吊位置、放置位置的情況，例如空間大小、是否需要疊放等； 4、設備要求和檢驗發(fā)證； 5、分步介紹； 6、吊裝作業(yè)中的溝通渠道和工具； 7、應急計劃和應急救援計劃； 8、吊裝作業(yè)的限制性條件，例如：天氣、光

7、線、海況等等； 9、掛鉤、摘鉤的路徑選擇； 10、聯(lián)合作業(yè)、與其他作業(yè)臨近或存在沖突； 11、是否適用工作許可制度； 12、貨物整體性的檢查； 13、用于一般貨物、重量級貨物以及復雜貨物吊裝的作業(yè)圖表； 14、對使用吊裝尾繩的分析，包括：是否需要使用尾繩、尾繩的限制和存在的隱患等。,11,吊裝設備要求,12,吊裝設備（索具）要求,13,吊裝顏色標示系統(tǒng)簡介,14,吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹,起重傷害事故形式1重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。2起重機失穩(wěn)傾翻起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是

8、由于操作不當、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導致脫軌翻倒。3擠壓起重機軌道兩側缺乏良好的安全通道或與建筑結構之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉的金屬結構機體對人員造成夾擠傷害；運行機構的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。4高處跌落人員在高處進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)，從高處跌落。5觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，感應帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。6其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷

9、害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。,15,吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹,16,吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹,2004年4月16日上午9點30分，在cb-a平臺上正在進行a10hs井完井作業(yè)，中海油服鉆井事業(yè)部渤西項目組埕北鉆井隊吊車司機張某在平臺加班人員的要求下，吊離吊車很近的破乳劑罐，由于破乳劑罐靠吊車很近，在用小鉤起吊時大鉤距離扒桿很近，扒桿的晃動導致大鉤來回擺動，由于擺動幅度大導致將大鉤掛在扒桿頂部的一根斜拉筋上，在放扒桿的過程中，大鉤鋼絲繩繃緊而吊車司機沒有同時下放大鉤鋼絲繩，從而把大鉤掛住的斜拉筋一端拉斷，靠近的另

10、一根斜拉筋輕微變形。,17,吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹,2004年8月12日約18:30，施工單位下班前振沖完最后一根樁，考慮到“云娜”臺風影響，晚上停止施工，為安全起見正在將振沖器放倒。在振沖器下放過程中，吊鉤上的振沖器重心位置與吊車轉動方向相反，吊車轉盤轉速失控，當轉盤轉至吊臂接近垂直位置時，吊車鎖住，發(fā)生吊臂扭曲事故。,18,吊裝作業(yè)“事故比例分析”及案例介紹,2007年01月30日16：20，趙某某等3人在結構車間四米線鋼料堆場進行倒料作業(yè)，用橋吊移動總重量約8噸，規(guī)格1.5m1.5m的鋼板。鋼絲繩套好后，趙發(fā)現(xiàn)鋼板和鋼絲繩之間墊片脫落，于是就用手往鋼絲繩和鋼板間墊橡膠墊片。這

11、時吊機起吊，趙的右手大拇指被鋼絲繩擠傷。 事故發(fā)生后，趙被立即送往場地醫(yī)療急救站，場地醫(yī)生對其進行簡單處理后，趙被立即送往開發(fā)區(qū)第一人民醫(yī)院，醫(yī)院診斷為右拇指遠端骨質連續(xù)性中斷，斷端移位較輕，相應局部軟組織腫脹。,19,吊裝作業(yè)“十不吊”,1.被吊物重量超過機械性能允許范圍； 2.信號不明； 3.吊物下方有人； 4.吊物上站人； 5.埋在地下物； 6.斜拉、斜牽、斜吊； 7.散物捆扎不牢； 8.零、散、小物件無容器； 9.吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定； 10.六級以上大風。,20,吊裝作業(yè)分類,日常吊裝作業(yè),21,吊裝作業(yè)分類,非日常吊裝作業(yè),22,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)應遵循的

12、體系文件： hse-ws-36吊車和其它起重設備的使用、檢查與保養(yǎng)、 hse-ws-10 作業(yè)風險評估、 hse-ws-11 工作許可、 hse-ws-37 系物與被系物安全管理規(guī)定、 hse-ws-38 吊籃的使用與維護,23,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)人員資格要求： 吊車司機、起重工、信號員（司索指揮）必須按照有關規(guī)定進行培訓，并取得相應合格證書，方能上崗作業(yè)。,24,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 只有在信號員處于吊車司機視線范圍之內，并且在他發(fā)出可理解的信號時，吊車司機才可開動吊車；對重量不明或有可能超過吊車負荷的重物，吊車司機應拒絕起吊。,25,吊裝作業(yè)

13、“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 吊車司機必須服從指定信號員發(fā)出的信號，但一旦觀察到由現(xiàn)場任何人發(fā)出的緊急停止信號時，必須立即停止吊車的操作。信號員應穿著醒目的夾克或背心，以便于識別，并且除了發(fā)出信號以外，不應加入到具體的吊裝工作中。 在視線受阻的情況下，吊車司機必須立刻停止吊車的操作，直到在他視線范圍內的信號員向他傳遞信號時才可重新開始。在起吊時，任何人（包括信號員）都不可以阻擋吊車司機的視線。,26,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 所有吊車的操作室內都應張貼有對應于不同角度的極限荷載。吊臂長度的任何變動都會改變原始的設計起吊能力。因此必須將修訂后的起吊極限荷載張貼

14、在操作室中，并告知吊車司機。,27,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 吊車的鋼絲繩滾筒上必須保證至少繞有五圈的鋼纜。 吊車正在進行吊裝作業(yè)時，吊車司機絕不可以離開操作室。 不允許進行側吊作業(yè)。在吊機旋轉時，物件不可在吊臂下來回擺動和/或被甩在吊臂的后面。 提升、放低和移動物件時，動作應輕柔、謹慎，避免因撞擊和震動對物件造成損害。 必須使用尾繩控制物件。,28,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 吊車作業(yè)中必須使用標準的信號系統(tǒng)或對講機。 不允許人員在吊起的重物下停留或經過。 吊車司機應鳴笛警告處于吊運路線上或下方的人員。 禁止攀爬、騎跨或行走于吊車的外圍部分（除檢

15、查以外）。檢查時，應將吊臂放低，以便作安全檢查。 任何人員都不得騎跨在起吊的物件上。,29,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 所有的吊鉤都應附有保險銷。 吊臂不應在高壓線路附近移動。 吊車操作室內應配備合適的滅火器。 司機離開吊車前，必須放下所有重物并將鋼絲繩放松。 必須鎖定主開關，防止吊車無意中被開動。 作業(yè)現(xiàn)場的實際風速超過吊車生產廠家規(guī)定的上限值（如在fpso 30mph）時，吊車司機應停止作業(yè)。,30,吊裝作業(yè)“日常吊裝作業(yè)”,日常吊裝作業(yè)操作要求： 發(fā)現(xiàn)不安全狀況吊車司機應及時報告專業(yè)監(jiān)督。 應以吊車生產廠家的要求為基礎制定預防性維護保養(yǎng)程序，并遵守該程序。 嚴禁吊物

16、在工藝設備和管線上方停留，以防止吊物墜落對工藝設備和管線造成損壞。 禁止堆疊集裝箱、吊籃、罐子和半滿的容器。在必須要堆疊時，應事先得到oim 或現(xiàn)場指定負責人的批準以及： 設備是為此用途而專門設計的，并且有清楚的標記顯示可以堆疊。 只能在預先指定的區(qū)域進行堆疊作業(yè)。 進行堆疊作業(yè)的風險評估，并做記錄。而風險評估的結果顯示堆疊和吊下堆疊物件過程中的危險已降至合理程度，并且比實際可采取的替代措施更安全。 堆疊的集裝箱必須配有額外長的吊繩，以便貨物裝卸工站在甲板上就可以進行掛鉤和脫鉤。,31,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)應遵循的體系文件： hse/wd-o-05 海上大型吊裝作業(yè)程序、 h

17、se wd-m-05 工程建造hse管理規(guī)定、 hse wd-o-02 工程項目hse管理計劃編寫與審批程序、 hse wd-o-01 工程項目hse風險分析程序,32,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,海上大型吊裝作業(yè)事例： 渤中28-2 南中心處理平臺首次實施海油總最大單個組塊（5000 噸）的吊裝設計，開創(chuàng)了5000 噸組塊設計新篇章。 渤中28-2 南中心處理平臺，具有平臺鉆機、生活樓、電站、生產處理設施的大型綜合平臺，是當時渤海海域要實施的最大的吊裝安裝平臺，基本設計推薦cep 組塊分割為msf、上東塊和上西塊三塊的吊裝方案，計劃采用藍疆號或華天龍、再加德贏號實施海上吊裝。三吊方案各分塊

18、之間存在3 個界面接口，結構、配管、電氣和儀表等專業(yè)的接口界面的連接工作需要在海上進行，將增加海上連接、調試工作量和海上施工周期。 在基本設計最終審查會上確定由藍鯨號實施cep 組塊海上吊裝作業(yè)，詳細設計進行組塊兩塊吊裝方案分析和論證。詳細設計作為項目實施的關鍵階段，對分塊方案的調整給出了高度的重視，從工藝處理流程、設備的總體布置、建造、調試和組塊吊裝重量等方面綜合考慮，最終確定了2 吊方案，東西組塊間將僅剩下一個接口界面，大大降低了海上連接和調試工作量。設計同時面臨著單塊最大組塊（約5000 噸）吊裝設計的挑戰(zhàn)，常規(guī)的卡環(huán)式吊點已經不能滿足吊裝設計要求，設計選用trunnion 式吊點設計方

19、案，對吊點強度的計算方法和索具的掛扣方式等進行多種方案的論證，吊點設計方案經公司專家的幾個輪回審查，最終獲得通過。該項目吊點和索具掛扣方案成功運用，被后續(xù)大型平臺項目廣泛采用。 兩塊吊裝方案的順利實施，使上部組塊于2009 年1 月下旬啟動海上連接和調試工作，僅用兩個月達到機械完工狀態(tài)，成為海上連接和調試工作周期最短的項目之一，實現(xiàn)了油田的按期投產。,33,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的設計文件準備： 設備安裝圖 dwg；設備基座圖（大型設備基座除外） dwg；維修滑道/吊點布置圖 dwg；維修滑道/吊點安裝圖 dwg；稱重程序 doc/docx；海上安裝程序 doc/docx；結

20、構物起吊裝船程序 doc/docx；結構物運輸程序 doc/docx；檢驗試驗計劃 doc/docx；結構材料確認跟蹤檢驗程序 doc/docx；結構組對外觀檢驗程序 doc/docx；結構磁粉檢驗程序 doc/docx；配扣圖 dwg；作業(yè)船甲板布置圖 dwg；拖航系統(tǒng)圖 dwg； 海上就位圖 dwg；結構物起吊圖 dwg；結構物下放圖 dwg；結構物安裝步驟圖 dwg；鋼樁起吊圖 dwg；隔水套管起吊圖 dwg,34,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前設計的其他文件準備： 工程項目組要求承包商根據(jù)吊裝作業(yè)需要，在作業(yè)前對作業(yè)海域進行地貌預調查，以保證滿足施工作業(yè)要求（詳見：odp文件

21、工程地質文件）。 相鄰的油氣開發(fā)設施的海關路由圖。,35,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的設計文件審查：工程項目組應將吊裝設計和程序報第三方檢驗機構和海事檢驗機構（保險公司聘請的檢驗機構）審查批準。,36,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的風險分析： 根據(jù)被吊物的重量、重心、尺寸等主要條件確定吊裝方式，編制詳細的吊裝設計和程序，并根據(jù)吊裝程序進行風險分析。該設計、程序和風險分析應報工程項目組的審查和批準。 工程項目組要求承包商進行的吊裝作業(yè)風險分析應包括主作業(yè)船能否準確就位、索具的檢驗、主作業(yè)船的起吊能力、結構物的重量/重心、吊點質量、氣象海況條件等方面的安全評估，并制定健康

22、安全環(huán)保管理措施。 健康安全環(huán)保部應參與吊裝作業(yè)方案的風險分析和審查。,37,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前向政府主管部門的相關行政許可申請： 吊裝作業(yè)前，健康安全環(huán)保部應協(xié)助工程項目組完成作業(yè)所需的審批手續(xù)，獲得國家海洋主管部門施工作業(yè)許可證、漁業(yè)區(qū)域作業(yè)許可等工作。 工程項目組要求承包商辦理水上/水下航行作業(yè)許可證、鋪管船/起重船作業(yè)認可證書等必要的相關批準文件。 承包商負責向交通運輸部（海事局）申請發(fā)布航行和作業(yè)通告等工作。 承包商還應對使用的工程船舶拖航辦理適拖證書。,38,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的各種檢查： 工程項目組要求承包商組織第三方檢驗機構對吊裝作業(yè)

23、準備情況進行聯(lián)合檢查重點包括：主作業(yè)船狀況、索具卡環(huán)狀況、吊點和吊裝框架、吊裝障礙的清除、裝船固定的解除等，吊扣、卡環(huán)及墊墩的規(guī)格型號和裝配位置是否與施工設計相吻合。 工程項目組要求承包商組織由工程項目組、海事檢驗機構等單位對吊裝作業(yè)準備情況進行聯(lián)合檢查重點包括：主作業(yè)船狀況（包括：船舶的組織結構、人員證書等）、索具卡環(huán)狀況、吊點（檢驗結果）、吊裝障礙的清除、裝船固定的解除、通訊聯(lián)絡系統(tǒng)、調載系統(tǒng)、拖帶系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)、應急設備設施等，以及駁船甲板、墊墩強度和穩(wěn)性分析等關鍵部位是否滿足安全要求，吊扣、卡環(huán)及墊墩的規(guī)格型號和裝配位置是否與施工設計相吻合。 對于首次使用的工程船舶，還要請安全作業(yè)辦公室相關人員進行驗船。,39,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的各種會議： 工程項目組組織承包商召開相應的風險辨識會議； 應督促承包商召開相應的拖航會（拖航前）； 組織或督促承包商組織召開各類安全會議。,40,吊裝作業(yè)“海上大型吊裝作業(yè)”,吊裝作業(yè)前的氣候窗準備： 平臺的odp中有作業(yè)海域的風玫瑰圖，各種設計中都有常風向標注；作業(yè)前作業(yè)船舶應配備專職的氣象監(jiān)測人