小麥深加工項目2

1、九三豐緣公司小麥深加工、小麥胚芽分離提純及戊聚糖的開發(fā)利用、杜倫小麥種植與加工通心面1、項目名稱： 九三豐緣公司小麥深加工、小麥胚芽分離提純及戊聚糖的開發(fā)利用、杜倫小麥種植與 加工通心面2、項目生產(chǎn)（建設）規(guī)模： 年生產(chǎn)能力達到 80 萬噸，專用粉出粉率從現(xiàn)有的 30%提高到 65%；加工 杜倫小麥 36 萬噸，生產(chǎn)通心面 26萬噸，加工通心面條 26萬噸；年提純胚芽 5000 噸、 戊聚糖 10 萬噸3、項目概述：（ 1）小麥深加工項目 公司重組為八家面粉廠，當初的產(chǎn)品設計方向主要為民用粉，部分設備不能滿足生產(chǎn) 專用粉要求，為確保達產(chǎn)達效，提高產(chǎn)品的附加值，滿足市場需求，擬引進瑞士布勒 公司

2、和桑加蒂公司代表 20 世紀末先進水平的制粉工藝和生產(chǎn)技術， 改造配粉系統(tǒng)， 對 面粉加工設備進行添平補齊的技術改造，使之適宜生產(chǎn)專用粉；購置瑞典和美國先進 的檢驗檢測設備；增建倉儲運輸設施等。建成投產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力達到 80 萬噸，專用 粉出粉率從現(xiàn)有的 30%提高到 65%。該項工程計劃 2003 年 6月開工建設， 2005年 6 月 完成。（2）杜倫小麥精深加工通心面條項目 杜倫小麥是硬粒小麥中的一種，堪稱麥中珍品，蛋白質(zhì)含量比普通小麥高 1-2 個百分 點，特別是含有較高的類胡蘿卜素，是制造正宗意大利通心粉的優(yōu)質(zhì)專用小麥原料。 而且其價格比普通小麥高 50%左右，通心面價格高達 15

3、 元 -30 元/ 市斤。在七五期間， 國家組織有關小麥育種單位協(xié)同攻關，育成了一批硬粒小麥品種，其中津硬 8 號畝產(chǎn) 最高達 591 公斤，均畝產(chǎn)超過對照普通小麥生產(chǎn)水平，而且適宜東北地區(qū)種植。公司 計劃投入 51000 萬元進行建設，其中 46000 萬元用于建成六條年加工杜倫小麥6 萬噸的生產(chǎn)車間，年加工杜倫小麥 36 萬噸，生產(chǎn)通心面 26 萬噸，加工通心面條 26 萬噸； 5000 萬元進行鐵路專用線建設。 工程計劃在 2004 年初開始籌建， 2006 年 10月正式投 產(chǎn)。（3）小麥胚芽提純及戊聚糖開發(fā)利用項目 小麥胚芽及戊聚糖提?。罕卷椖繑M利用鄭州糧院研究開發(fā)新的小麥胚分離和戊

4、聚糖技 術，提高胚芽提取率和純度，使小麥胚芽和戊聚糖的深加工和規(guī)模加工成為可能，為 面粉加工企業(yè)提供一條充分利用副產(chǎn)品、增加經(jīng)濟效益和競爭能力的有效途徑。引進 瑞士工藝和設備，年提純胚芽 5000 噸、戊聚糖 10 萬噸。計劃 2004 年籌建， 2006 年 10 月建成投產(chǎn)。原料來源： 我國是小麥生產(chǎn)大國，近年來小麥的年產(chǎn)量已超過了 1 億多噸，每年僅小 麥加工產(chǎn)生的副產(chǎn)品麩皮就高達 2000多萬噸， 這是一項很大的資源， 值得開發(fā)和 利用，小麥麩皮的組成由于小麥種類、品質(zhì)、制粉工藝條件、面粉出率的不同而有所 差異 ,小麥麩皮中蛋白質(zhì)、維生素、礦物質(zhì)含量較胚乳豐富,小麥麩皮中還含有豐富的膳

5、食纖維和戊聚糖 , 含量在 30% 50%,因此可用作制備膳食纖維和戊聚糖的主要原料。而且黑龍江墾區(qū)西部是松嫩平原春小麥的主產(chǎn)地，我們具有地域優(yōu)勢，能夠保證原料 的供應。市場： 公司將專用粉確定為產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售主攻方向的戰(zhàn)略是根據(jù)市場需求及黑龍江 省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的需要制定的。 目前，我國的優(yōu)質(zhì)專用粉市場年需求量為 1080 萬 噸，而用我國地產(chǎn)小麥加工出合格的專用粉僅為 180 萬噸，其他依靠進口優(yōu)質(zhì)小麥加 工解決。另外，我國的民用粉生產(chǎn)供應主要為河南、河北、山東等省，當?shù)氐亩←?出粉率高，面筋含量適中，而且多為小面粉廠加工的，東北的春小麥與之相比，在生 產(chǎn)民用粉方面沒有優(yōu)勢，成本高，只

6、有加工專用粉這一條出路。目前，我省年可生產(chǎn) 小麥 170-180 萬噸，而小麥加工能力卻為 230 萬噸，加上倍受市場因素的影響，大部 分企業(yè)都處于停產(chǎn)狀態(tài)， 每年只加工小麥 30 多萬噸， 其他原料都大部分外流或被糧食 收儲企業(yè)儲存起來，從而造成農(nóng)民賣糧難、收入低，積極性差。因此，積極培育小麥 新品種、做好小麥精深加工、搞好農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、拉動農(nóng)民增收迫在眉睫。公司 已經(jīng)成功地利用地產(chǎn)優(yōu)質(zhì)麥生產(chǎn)出了穩(wěn)定品質(zhì)的專用粉，而且與大型食品廠家建立了 長期穩(wěn)定的合作關系，年方便面粉訂單 60 萬噸，公司應充分利用這一有利契機，發(fā)揮 龍頭作用，牽動地方國民經(jīng)濟大發(fā)展。技術： 本次改造有三個方面：小麥深

7、加工、杜倫小麥種植及深加工面條、小麥胚芽和 戊聚糖提??；其中小麥深加工是國際成型的工藝配備，只要在現(xiàn)有基礎上添平補齊就 可以實現(xiàn)；杜倫小麥是國家七五攻關項目，已經(jīng)實驗多年，適合在東北春小麥種植地 區(qū)種植，其加工工藝也非常成型；小麥胚芽和戊聚糖提取是新興的項目，在國外廣泛 應用，國內(nèi)鄭州糧院對此項目的科研已經(jīng)達到國際水平，所以這幾個項目的技術程度 都已經(jīng)非常成熟。另外，這幾個項目都與農(nóng)民增收息息相關，項目建成后，將使基地、 農(nóng)民的收入大副增長，促進企業(yè)發(fā)展，改善市場需求，形成產(chǎn)業(yè)化。4、產(chǎn)品銷售方向 ：國內(nèi)5、項目投資估算及來源： 總投資 8383 萬美元，其中固定資產(chǎn)投資 5542 萬美元，流

8、動資金 3621 萬 美元。資金來源：（1）國內(nèi)投資 2711 萬美元，占 32.3%。出資方式：以貨幣資金投入。（2）擬利用外資 5672 萬美元，占 67.7%。外方出資方式 : 以貨幣資金投入。6、合作方式 ：合資、合作7、項目建成后預計經(jīng)濟（社會）效益 : 三個項目建成后，預計可實現(xiàn)銷售收入 568720 萬元，利潤 98836 萬元，稅金 30548 萬元。贈送：一份國際商業(yè)合同國際商業(yè)合同買方：地址：郵編：電話：法定代表人： 職務： 國籍： 賣方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務： 國籍： 買賣雙方在平等、互利的原則上，經(jīng)協(xié)商達成本協(xié)議條款，以共同遵守，全面履行:第一條品名、

9、規(guī)格、價格、數(shù)量：單位：數(shù)量：單價：總價：總金額：第二條 原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：第三條包裝：1. 須用堅固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適應氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。2. 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應賠 償由此而造成的全部損失費用3. 包裝箱內(nèi)應附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。第四條裝運標記：賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以防潮”小心輕放”此面向上”等字樣和裝運：.第五條裝運日期：第六條裝運港口： 第七條卸貨港口： 第八條保險：裝運后由買方投保。第九條支付條件：按下列項條件支付：1. 采用信

10、用證：買方收到賣方交貨通知，應在交貨日前15-20天，由銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具 100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(jù)。開證行收到上述匯票和裝運單據(jù)即予支付。信 用證于裝運日期后15天內(nèi)有效。2. 托收：貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)，通過賣方所在地銀行和買方銀行交給買方進行托收。3. 直接付款：買方收到賣方裝運單據(jù)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。第十條單據(jù):1.海運:全套潔凈海運提單，標明 運費付訖”運費預付”作成空白背書并加注目的港 公司。2. 空運：空運提單副本一份，標明 運費付訖”運費預付”寄交買方。3. 航郵：航郵

11、收據(jù)副本一份，寄交買方。4. 發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭，發(fā)票根據(jù)有關合同詳細填寫。5. 由廠商出具的裝箱清單一式兩份。6. 由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。7. 貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港公司。第十一條裝運：1.FOB條 款：a. 賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天,用電報/信件將合同號、品名、數(shù)量、價值、 箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。b. 賣方船運代理公司 ,（電報：），負責辦理租船訂艙事宜。c租船公司或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港 10天之前，即

12、將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運，要求賣方與船方 代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或船方代理應及時通知賣方。若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達，則第30天后倉儲費和保險費由買方承擔。d. 若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均 由賣方承擔。e. 貨物越過船舷并從吊鉤卸下之前，一切費用和風險由賣方承擔；貨物越過船舷并 從吊鉤卸下，一切費用和風險屬買方。2.CFF條款：a. 在裝運期內(nèi)，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉船。b. 貨物經(jīng)航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報/信件把

13、交貨預定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻以電報 / 信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。第十二條裝運通知：貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟航 日期等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知不及時使買方不能及時投保，賣方則 擔全部損失。第十三條質(zhì)量保證：賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起12個月為質(zhì)量保證期。第十四條索賠：自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除應由 保險公司或船方承擔

14、的部分外，買方可憑 出具的商檢證書，有權要求更 換或索賠。貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷,買方立即以書面形式通知賣方并出具 商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除貨物之缺陷，全部或部 分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。第十五條不可抗力：在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方 概不負責。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的證書寄交賣方以作證據(jù)，即使在此情況下，賣方仍有責任采 取必要措施促使盡快交貨。不可抗力事故發(fā)生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方有權撤銷合同。第十六條違約責任：除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認 的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超 過遲交貨物總額的5%賣方若逾期10