今年前11個(gè)月我國汽車進(jìn)口保持增長

1、今年前11個(gè)月我國汽車進(jìn)口保持增長11月份當(dāng)月進(jìn)口量再創(chuàng)歷史新高（進(jìn)出口監(jiān)測預(yù)警專題）據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，我國累計(jì)進(jìn)口汽車92.9萬輛，較去年同期（下同）增加28.3%；價(jià)值387.4億美元，增長42.6%。一、今年前11個(gè)月我國汽車進(jìn)口主要特點(diǎn)（一）11月份當(dāng)月進(jìn)口量再創(chuàng)歷史新高。今年8月份起，我國汽車月度進(jìn)口量逐月攀升，至11月份，進(jìn)口量首次超過10萬輛，達(dá)到10.9萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增加33.5%，環(huán)比增加16.1%（下圖）。 （二）一般貿(mào)易方式進(jìn)口占絕對主導(dǎo)。今年前11個(gè)月，我國以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車91.8萬輛，增加28.6%，占同期我國汽車進(jìn)口總量的98.8%。同期，

2、以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物方式進(jìn)口0.9萬輛，激增4.4倍。（三）歐盟為最大進(jìn)口來源地。今年前11個(gè)月，我國自歐盟進(jìn)口汽車42.9萬輛，增加36.1%，占同期我國汽車進(jìn)口總量的46.2%。同期，受日本大地震影響，我國自日進(jìn)口汽車在4-7月連續(xù)出現(xiàn)同比下降，但8月份起，隨著日本汽車產(chǎn)業(yè)震后復(fù)蘇，我國自日進(jìn)口也恢復(fù)增加；前11個(gè)月，自日本進(jìn)口汽車22.4萬輛，與去年同期持平，占24.1%。此外，自美國進(jìn)口11.7萬輛，增加61.1%，占12.6%；韓國11.4萬輛，增加45.9%，占12.3%。（四）外商投資企業(yè)進(jìn)口占主導(dǎo)地位。今年前11個(gè)月，我國外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車73.5萬輛，增加34.8%，

3、占同期我國汽車進(jìn)口總量的79.1%，比重提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。同期，國有企業(yè)進(jìn)口14.3萬輛，增加18%，占15.4%；私營企業(yè)進(jìn)口4.8萬輛，減少2%，5.2%。（五）中等排量乘用車為主要進(jìn)口品種。今年前11個(gè)月，我國進(jìn)口排量在1.5至3升的中等排量乘用車（包括小轎車、小客車和越野車）67.2萬輛，增加27.2%，占同期我國汽車進(jìn)口總量的72.3%。同期，進(jìn)口排量在3升以上的大排量乘用車19.7萬輛，增加17.1%，占21.2%；排量在1.5升以下的小排量乘用車3.9萬輛，增加2.4倍，占4.2%。二、今年前11個(gè)月我國汽車進(jìn)口保持較快增長的主要原因（一）國內(nèi)汽車消費(fèi)不斷升級，對進(jìn)口車的需求保

4、持增長。今年前11個(gè)月，我國汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，達(dá)到1.04億輛 新華網(wǎng)：汽車保有量全國超1億輛，2011年12月3日。，千人汽車保有量在60輛左右 新浪：汽車社會(huì)來臨，中國準(zhǔn)備好了嗎？，2011年11月29日。，已基本進(jìn)入汽車社會(huì)。隨著居民生活水平提高，我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，“2011中國汽車消費(fèi)市場調(diào)查”顯示，66.8%的消費(fèi)者傾向于購買更高級別的車型 蓋世汽車網(wǎng)：豪華車大躍進(jìn)，2011年12月9日。，對進(jìn)口汽車的需求也不斷提升。以上海市為例，今年前11個(gè)月，上海進(jìn)口乘用車上牌量達(dá)到3.6萬臺(tái)，增長32.7%，高于同期國產(chǎn)車6.9%的增速 汽車周報(bào)：11月上海汽車上牌量環(huán)比大

5、增五成，2011年12月11日。（二）國外車企紛紛加大在華銷售力度，進(jìn)口汽車吸引力增強(qiáng)。由于普遍看好中國汽車市場消費(fèi)潛力，國外車企紛紛進(jìn)一步加大對我國市場的開拓步伐。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布報(bào)告顯示，今年前10個(gè)月，在我國汽車進(jìn)口量前15位的品牌中，奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時(shí)捷和凱迪拉克6 個(gè)品牌同比增速均超過50% 新華網(wǎng)：中國進(jìn)口汽車市場明年增長將放緩，2011年12月14日。為全面迎合中國消費(fèi)者習(xí)慣和中國政府節(jié)能減排政策調(diào)整，奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯與英菲尼迪等都在原有大排量車型的基礎(chǔ)上抓緊引入2.0-2.5升排量的車型，車價(jià)也下探至30萬元區(qū)間，進(jìn)口車對我國消費(fèi)者的吸引力進(jìn)

6、一步增強(qiáng)。（三）日本汽車制造業(yè)震后復(fù)蘇，8月份起我國自日汽車進(jìn)口強(qiáng)勢回升。日本是我國第2大汽車進(jìn)口來源地。隨著震后日本車企生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，從8月份開始，我國自日汽車進(jìn)口量結(jié)束了此前連續(xù)4個(gè)月的同比減少態(tài)勢，并逐月回升。近日，豐田、本田、三菱日系三強(qiáng)在廣州車展和東京車展的高調(diào)亮相，也預(yù)示著未來日本汽車工業(yè)的強(qiáng)勢回歸。三、當(dāng)前值得關(guān)注的問題（一）進(jìn)口汽車加快排量結(jié)構(gòu)下調(diào)和銷售渠道拓展，我國自主品牌市場占有率持續(xù)下滑。隨著我國乘用車燃料消耗量限值第3階段標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)口汽車排量結(jié)構(gòu)下調(diào)將進(jìn)一步加快，掌握小排量增壓核心技術(shù)的歐系品牌汽車在我國的市場份額或?qū)⑦M(jìn)一步提高。同時(shí)，國際汽車巨頭積極拓展銷售渠道，

7、今年全國備案的進(jìn)口車經(jīng)銷商超過1200家，增加40%，遠(yuǎn)高于同期汽車經(jīng)銷商總數(shù)增加11%的速度 人民網(wǎng)：今年進(jìn)口汽車或破百萬輛 60%為歐系車，2011年12月14日。在我國一線城市汽車保有量趨于飽和的情況下，外資車企開始將目光瞄準(zhǔn)二三線城市。外資品牌產(chǎn)品線的不斷下壓和渠道下沉將使占據(jù)以小排量車型和低端市場為主的國內(nèi)自主品牌面臨更加激烈的競爭。今年11月，我國乘用車自主品牌銷售57.1萬輛，下降6.3%，占同期乘用車銷售總量的42.5%，比重下滑3個(gè)百分點(diǎn) 蓋世汽車網(wǎng)：今年車市保持正增長無懸念 出口貢獻(xiàn)度提高，2011年12月10日。（二）對原產(chǎn)于美國的大排量小轎車和越野車進(jìn)口征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，涉及車型的售價(jià)或?qū)⑻岣?。近日，商?wù)部發(fā)布公告規(guī)定，自今年12月15日起對進(jìn)口原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車征收為期2年的反傾銷和反補(bǔ)貼稅，涉及通用、克萊斯勒等多家公司，其中反傾銷稅率在2-21.5%不等，反補(bǔ)貼稅率在0-12.9%不等。這是我國入世以來首次對進(jìn)口汽車征收“雙反”稅。大排量小轎