博世實(shí)習(xí)報(bào)告文檔

1、 一 前言 實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事客戶計(jì)劃（出貨計(jì)劃、報(bào)關(guān)合同、生產(chǎn)計(jì)劃）等基礎(chǔ)性工作。 在本次實(shí)習(xí)中， 本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于實(shí)踐為主要目的來(lái)開展。 通過(guò)實(shí)踐，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的了解，達(dá)到理論與實(shí)踐的相結(jié)合， 并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見，在實(shí)習(xí)過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn)： （ 1）運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來(lái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)行理解和分析，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識(shí)。 （ 2）通過(guò)在公司的實(shí)踐體會(huì)， 從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過(guò)企業(yè)去認(rèn)識(shí)企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。 （ 3）加

2、強(qiáng)自己在實(shí)踐工作中的主動(dòng)性， 充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的每個(gè)環(huán)節(jié)。 （ 4）通過(guò)對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解， 為自己將來(lái)就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義。 （ 5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流， 學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)， 提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力。 二 正文 1公司概況 博世汽車部件（長(zhǎng)沙） 有限公司成立于 2004 年 11 月，系世界 500 強(qiáng)德國(guó)博世集團(tuán)全資企業(yè)， 注冊(cè)資金 6970 萬(wàn)美元，目前累計(jì)投資為 14 億元人民幣。 公司座落在長(zhǎng)沙國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積 16 萬(wàn)平方米，目前員工數(shù)由成立之 初 400 余人增至 3000 余人， 201

3、0 年銷售額同比增長(zhǎng) 50%。博世是世界上最富創(chuàng)新能力的汽車零部件生產(chǎn)商之一。 博世汽車部件 （長(zhǎng)沙）有限公司是博世電子驅(qū)動(dòng)事業(yè)部、起發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部在中國(guó)的生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用和銷售基地，主要產(chǎn)品包括汽車用 ABS 電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻電機(jī)、車窗升降電機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、雨刮電機(jī)、汽車雨刮系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)停止系統(tǒng)等，主要為中國(guó)汽車主機(jī)用戶提 供產(chǎn)品配套服務(wù)。 同時(shí)也是專用設(shè)備部在中國(guó)的重要基地， 為客戶提供生產(chǎn)電動(dòng)包裝、輕工、建筑、流體機(jī)械等零部件的專用機(jī)器設(shè)備。他們秉承博世價(jià)值觀， 通過(guò)著力打造高技術(shù)、 高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)為中國(guó)本地市場(chǎng)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品， 最先進(jìn)的技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理同時(shí)逐步實(shí)現(xiàn)人才本土

4、化。 2.實(shí)習(xí)過(guò)程 一 出貨計(jì)劃 出貨計(jì)劃的安排主要有以下幾個(gè)根據(jù)： 1 首先 根據(jù)客戶要求貨物的發(fā)往有三種方式 A 直發(fā) 也就是說(shuō)客戶通過(guò)電話或者郵件直接下采購(gòu)訂單下來(lái)，物流計(jì)劃員根 據(jù)客戶下的采購(gòu)訂單提前安排生產(chǎn) （部件生產(chǎn)計(jì)劃的制定要根據(jù)物料采購(gòu)計(jì)劃員的物料采購(gòu)計(jì)劃實(shí)行及時(shí)的跟蹤） ， 并在生產(chǎn)完畢后即可安排出貨指令， 出貨組根據(jù)出貨指令從倉(cāng)庫(kù)處提取貨物進(jìn)行運(yùn)輸安排。采取直發(fā)的客戶主要有貴陽(yáng)萬(wàn) 江、深圳比亞迪、上海萬(wàn)江三家客戶。通常，客戶方會(huì)提前一個(gè)月會(huì)將采購(gòu)的具體數(shù)量和到貨日期發(fā)往供商處。 作為供應(yīng)商的我方物流計(jì)劃員會(huì)根據(jù)客戶的采購(gòu)情況首先進(jìn)入 SAP 系統(tǒng)進(jìn)行庫(kù)存數(shù)量的盤點(diǎn)，一旦庫(kù)存

5、數(shù)量滿足未來(lái)一段時(shí)間的出貨，那基本上對(duì)該批貨物的生產(chǎn)可以采取暫緩的措施安排。 如果庫(kù)存數(shù)量在客戶需要采購(gòu)數(shù)量的前提下有出現(xiàn)非安全庫(kù)存的狀況， 那么計(jì)劃員就應(yīng)當(dāng)在能滿足客戶需求的情況下也適當(dāng)?shù)陌才派a(chǎn)組進(jìn)行該批貨物的生產(chǎn)。 直發(fā)是比較靈活的一種發(fā)貨方式， 可以減輕計(jì)劃員安排出貨計(jì)劃的和生產(chǎn)計(jì)劃的壓力， 因?yàn)樵摲N發(fā)貨方式是客戶方直接下訂單告知供應(yīng)商方未來(lái)一個(gè)月的某天需要多少， 在之計(jì)劃員已經(jīng)根據(jù)日常需求排好庫(kù)存，所以一般情況下是不用擔(dān)心計(jì)劃的改變！ B 根據(jù)客戶方的日需求合理安排生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)安排和庫(kù)存數(shù)量將貨物發(fā)往三方庫(kù) 所謂的三方庫(kù)也就是說(shuō)說(shuō)是客戶方和供應(yīng)商以外的專門用于貨物暫時(shí)存儲(chǔ)的第三方倉(cāng)

6、，這個(gè)三方庫(kù)一般說(shuō)來(lái)是屬于供應(yīng)商在客戶所處城市處專門設(shè)立的一個(gè)供客戶方隨時(shí)提貨的一個(gè)臨時(shí)存儲(chǔ)貨物的地方。 這種發(fā)貨方式相對(duì)其他的發(fā)貨方式說(shuō)來(lái)是比較復(fù)雜的一種， 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中， 我有自己獨(dú)立過(guò)這項(xiàng)工作， 在從事這項(xiàng)發(fā)貨的過(guò)程中， 曾經(jīng)有出現(xiàn)過(guò)這樣一種情況： 我方倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的同時(shí)， 客戶方也出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象， 這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致我方生產(chǎn)暫停。 而最直接的影響是滯留在我方倉(cāng)庫(kù)的貨物嚴(yán)重影響了倉(cāng)庫(kù)利用率， 由于貨物的滯壓導(dǎo)致貨物送不出去的同時(shí)也影響了其他貨物的生產(chǎn)存放。 所以作為物流計(jì)劃員， 對(duì)于協(xié)調(diào)性的要求是非常高的。 C 客戶自提客戶自提也就是客戶方在每次需要貨物之前會(huì)發(fā)未來(lái)幾天需要的 一個(gè)貨物量， 在

7、這之前，我方作為供應(yīng)商首先要做的就是查庫(kù)存， 如果庫(kù)存滿足那基本上是可以不安排生產(chǎn)的， 如果不庫(kù)存不滿足的話那就是生產(chǎn)計(jì)劃里面需要排好貨物的生產(chǎn)。 在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上， 我放作為供應(yīng)商需要做好出貨前的一些出貨指令， 這些指令主要包括送貨單， 貨物標(biāo)簽等等之類的文件。 提貨方一般是由客戶方指定的貨代公司， 貨代公司在提貨前一天會(huì)將提貨車輛信息以郵件的形式發(fā)給出貨計(jì)劃員。 出貨計(jì)劃員將該信息轉(zhuǎn)發(fā)給出貨組， 以保證出貨的準(zhǔn)確性。 該種貨物自提方式主要是針對(duì)要求比較高的客戶，如寶馬 . 二 標(biāo)簽的制作 標(biāo)簽的制作是整個(gè)出貨計(jì)劃不可分割的一部分，所謂標(biāo)簽也就是出貨條碼， 標(biāo)簽總體說(shuō)來(lái)分為兩種： 一種

8、是手工標(biāo)簽， 一種是網(wǎng)上制作標(biāo)簽。 所謂手工標(biāo)簽 主要是針對(duì)大部分客戶統(tǒng)一成某一種形式所做的標(biāo)簽，其標(biāo)簽內(nèi)容主要包括出貨 日期、出貨數(shù)量、物料號(hào)、收獲地址等詳細(xì)信息。而網(wǎng)上標(biāo)簽只是針對(duì)個(gè)別要求 比較高的客戶，比如一汽大眾和BBA（寶馬），網(wǎng)上標(biāo)簽顧名思義就是要去客戶 網(wǎng)站上去做，在制作的過(guò)程中會(huì)所要包括的信息不僅僅是前面提到的手工標(biāo)簽的 信息，同時(shí)也會(huì)隨機(jī)產(chǎn)生一個(gè)條碼符號(hào)，這個(gè)條碼符號(hào)也就是代表的一個(gè)清單號(hào) 碼。這是客戶方設(shè)置給我方的一個(gè)權(quán)限，只有這樣，貨物到達(dá)客戶方時(shí)有相對(duì)應(yīng) 的信息可以核實(shí)，以確保發(fā)送貨物的數(shù)量和性質(zhì)的一致性。 三 報(bào)關(guān)文件的制作 報(bào)關(guān)文件的制作主要是根據(jù)物料計(jì)劃員的海外采

9、購(gòu)合同進(jìn)行翻譯并整合成中 文 PO(purchase order ) ，然后發(fā)送給報(bào)關(guān)組的同事進(jìn)行報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)合同的制作和前面兩項(xiàng)工作比較起來(lái)顯得枯燥和乏味了點(diǎn)， 物料采購(gòu)計(jì)劃員通過(guò)發(fā)送郵件將國(guó)外的采購(gòu)合同以 PDF 格式發(fā)給我，根據(jù)國(guó)外合同上的信息內(nèi)容，我首先就要找到相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商 EXCEL 模板，然后在相對(duì)應(yīng)的模板上填上采購(gòu)貨物的時(shí)間、 物料的 invoice 號(hào)作為訂單號(hào)、物料號(hào)、物料數(shù)量、物料SA 號(hào)等具體相關(guān)信息。 很多時(shí)候會(huì)遇見一個(gè)新的供應(yīng)商供應(yīng)新的物料件，在物料采購(gòu)計(jì)劃員也沒(méi)能及時(shí) 知會(huì)給我的情況下，我就需要自己利用正式員工的權(quán)限進(jìn)入SAP 系統(tǒng)查詢供應(yīng) 商代碼，然后制作新的模板

10、。在最終的PO 制作完畢以后就存放在公共盤里面， 給 CLP6 的報(bào)關(guān)的同事發(fā)送一個(gè)DONE 的英文文件即可 . 四其他 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中， 還會(huì)接觸到一些比較雜的細(xì)節(jié)工作， 比如報(bào)關(guān)文件過(guò)程中需要對(duì)相關(guān)物料進(jìn)行拍照核實(shí)、 對(duì)一托物料的尺寸、 數(shù)量、重量等具體數(shù)據(jù)的記載。一般這些工作需要跑到倉(cāng)庫(kù)或者物料超市進(jìn)行核實(shí)。 同時(shí)，實(shí)習(xí)工作還會(huì)涉及到生產(chǎn)需求預(yù)測(cè)的計(jì)劃的安排， 事實(shí)上這個(gè)工作只是生產(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)最粗糙的稿子，也就是說(shuō)是根據(jù)工作習(xí)性來(lái)安排接下來(lái)的一個(gè)月或者半年之內(nèi)對(duì)于物料的預(yù)測(cè)，而這個(gè)預(yù)測(cè)是一個(gè)很籠統(tǒng)的概要， 所以基本上每天都會(huì)收到物料計(jì)劃員的更改計(jì)劃，幾乎天天要進(jìn)入 SAP 系統(tǒng)進(jìn)行一段時(shí)

11、間的修改和調(diào)整。 3. 收獲和體會(huì) 在 BOSCH 實(shí)習(xí)的過(guò)程中，讓自己收獲最大的就是能深刻感受到一家世界 500 強(qiáng)企業(yè)強(qiáng)大的文化氛圍。走到公司的每一個(gè)地方都能感受到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣?圍。當(dāng)然，語(yǔ)言是自己在這里遇見的最大的障礙， 同在一間辦公室工作的還有幾位德國(guó)朋友， 他們英文講得非常流利， 為了能加強(qiáng)和他們的互動(dòng)， 我也不斷的在挑戰(zhàn)自己的英文， 一定程度上加強(qiáng)了我對(duì)英文的興趣。 同時(shí)，工作的快節(jié)奏性讓自己在一開始有點(diǎn)適應(yīng)不過(guò)來(lái)， 好在能慢慢接受， 外企的工作氛圍很適合剛剛畢業(yè)的我們，因?yàn)檫@樣，讓我們變得更有活力，更有戰(zhàn)斗力。同時(shí)，工作環(huán)境也還 是不錯(cuò)的。在整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中， 物流計(jì)劃員是對(duì)工作

12、控制能力要求最高的， 挑戰(zhàn)性也是比較高的， 也正因?yàn)檫@樣， 作為一名物流計(jì)劃員對(duì)各方面的能力要求也是不容忽視的，所以接受這份工作需要一定的抗壓能力，在自身工作的過(guò)程中， 一定程度上鍛煉了自己應(yīng)急能力， 更是讓急性子的自己變得更穩(wěn)重， 處事不驚才是處理應(yīng)急工作的第一步。 當(dāng)然，除了這些，我終于在實(shí)踐中看見了平常只能在書本上看見的精益生產(chǎn)方式， 見識(shí)到高架倉(cāng)庫(kù)的氣勢(shì)， 以及 BOSCH 叉車的繁忙。這些都讓我對(duì)物流專業(yè)知識(shí)有了更有意義的認(rèn)識(shí)和了解。 4. 合理化建議 作為一家世界 500 強(qiáng)企業(yè)，BOSCH 能讓我們學(xué)習(xí)的地方太多。 但是所謂人無(wú) 完人，更何況一家公司的運(yùn)作總是有些在我看來(lái)不盡人意

13、之處。長(zhǎng)沙 BOSCH 成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，長(zhǎng)沙 BOSCH 還有很長(zhǎng)的路要走，在 BOSCH實(shí)習(xí)工作的時(shí)間并不是很長(zhǎng)， 我根據(jù)自己對(duì)公司的了解從自己工作的內(nèi)容上提出以下幾點(diǎn)淺薄建議： （ 1） 加強(qiáng)部門之間的溝通。 很多時(shí)候，部門與部門之間的溝通僅限于工作上的郵件互動(dòng)，導(dǎo)致同事關(guān)系并不是很融洽， 當(dāng)工作遇到一些問(wèn)題時(shí)， 明明能解決的，但是由于團(tuán)隊(duì)意識(shí)不夠強(qiáng)， 導(dǎo)致互相推諉，嚴(yán)重影響了工作效率。 （ 2） 加強(qiáng)系統(tǒng)升級(jí)或者改進(jìn)。 SAP 系統(tǒng)功能強(qiáng)大，這是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)，但是工作過(guò)程中系統(tǒng)的不完善仍然會(huì)導(dǎo)致工作無(wú)法開展。 影響員工工作積 極性。 （ 3） 物流環(huán)節(jié)可以銜接得更緊密。據(jù)悉，物流部門一共有 200 余人，這 200 余人是公司物流運(yùn)作的推動(dòng)者，部門大，管理相對(duì)來(lái)說(shuō)也顯得拖沓了些， 分工的不明細(xì)會(huì)導(dǎo)致員工職責(zé)模糊，直接造成導(dǎo)致物流工作銜接不夠緊密，完善分工細(xì)節(jié)是當(dāng)務(wù)之急。 （ 4） 注重員工精神文化。 眾所周知，外企工作壓力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大， 如果公司能在工作之余多開展一些有益于身心健康的活動(dòng)， 一方面能調(diào)動(dòng)員工工作積極性，一方面也能鍛煉員工的身體，真正做到以人為本。 三 結(jié)束語(yǔ)： 在長(zhǎng)沙 BOSCH有限公司實(shí)習(xí)的四個(gè)月里面， 收獲頗大，第一次真正接觸所謂的企業(yè)的物流， 用自己的眼光去認(rèn)識(shí)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展， 在這里我學(xué)到的不僅