內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告

1、內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/實(shí)施方案內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告目錄第一章 宏觀(guān)環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀(guān)環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析掛車(chē)是指由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，是現(xiàn)代社會(huì)重要的道路交通運(yùn)輸工具，按掛車(chē)與牽引汽車(chē)的連接方式分為全掛車(chē)和半掛車(chē)。其中，半掛車(chē)由牽引車(chē)牽引且其部分質(zhì)量由牽引車(chē)承受的掛車(chē)。近年來(lái)，得益于全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)、印度的積極建造活動(dòng)，半掛車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車(chē)銷(xiāo)量

2、為90.17萬(wàn)輛，到2017年半掛車(chē)銷(xiāo)量已增至117.99萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)7.0%；2018年受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，半掛車(chē)銷(xiāo)量或有所下滑，預(yù)計(jì)在117.64萬(wàn)輛左右。分區(qū)域來(lái)看，北美、中國(guó)、歐洲仍是全球半掛車(chē)的主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。先來(lái)看北美地區(qū)，在美國(guó)需求推動(dòng)下，北美半掛車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬(wàn)輛增加至2017年的36.49萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%；2018年北美半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)繼續(xù)增至40.18萬(wàn)輛。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，半掛車(chē)市場(chǎng)已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受?chē)?guó)家治超政策影響，對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)市場(chǎng)集中増換購(gòu)起到拉動(dòng)作用，銷(xiāo)量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)

3、以及公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國(guó)半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將下滑至38.70萬(wàn)輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車(chē)的大發(fā)展始于20世紀(jì)80年代末和90年代初，隨著西歐市場(chǎng)向中歐和東歐的擴(kuò)展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車(chē)的需求增加下，歐洲半掛車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，從2013年的20.46萬(wàn)輛增至2017年的23.36萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.4%，2018年半掛車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在22.04萬(wàn)輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國(guó)家及地區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向好，推動(dòng)半掛車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國(guó)家及

4、地區(qū)半掛車(chē)銷(xiāo)量達(dá)16.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%，預(yù)計(jì)2018年半掛車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)上升至16.72萬(wàn)輛。半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀(guān)走勢(shì)緊密相關(guān)，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)將保持中低速增長(zhǎng)，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，尤其是物流半掛車(chē)將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來(lái)看，越來(lái)越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車(chē)上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、回收利用性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證車(chē)輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向

5、，需要重點(diǎn)解決車(chē)輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問(wèn)題。從世界各國(guó)半掛車(chē)發(fā)展歷史來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未來(lái)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車(chē)企業(yè)乃至整個(gè)半掛車(chē)行業(yè)的増長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源。尤其是中國(guó)，現(xiàn)階段我國(guó)半掛車(chē)企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡(jiǎn)單，同質(zhì)化嚴(yán)重，半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)逐步從原來(lái)的重視銷(xiāo)量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國(guó)制造2025創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。面向未來(lái)，我國(guó)正以全球視野謀劃和推進(jìn)創(chuàng)新，加強(qiáng)前沿科技布局，完善國(guó)家創(chuàng)新體系。創(chuàng)新，正在開(kāi)啟中國(guó)經(jīng)濟(jì)永續(xù)發(fā)

6、展的新未來(lái)。推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，做好當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)工作，要堅(jiān)定不移地用新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐，牢牢把握社會(huì)主要矛盾變化這個(gè)關(guān)系全局的歷史性變化，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)根本要求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，努力實(shí)現(xiàn)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃未來(lái)五年，是落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展的攻堅(jiān)階段。資源與環(huán)境問(wèn)題是人類(lèi)面臨的共同挑戰(zhàn)，推動(dòng)綠色增長(zhǎng)、實(shí)施綠色新政是全球主要經(jīng)濟(jì)體的共同選擇，資源能源利用效率也成為衡量國(guó)家制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，推進(jìn)綠色發(fā)展是提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑。我國(guó)工業(yè)總體上尚未擺脫高投入、高消耗、高排放的發(fā)展方式，資

7、源能源消耗量大，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題比較突出，形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，迫切需要加快構(gòu)建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系。加快推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)的重要舉措，有利于推進(jìn)節(jié)能降耗、實(shí)現(xiàn)降本增效，有利于增加綠色產(chǎn)品和服務(wù)有效供給、補(bǔ)齊綠色發(fā)展短板。循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念逐步樹(shù)立，國(guó)家把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為一項(xiàng)重大任務(wù)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，要求按照減量化、再利用、資源化，減量化優(yōu)先的原則，推進(jìn)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一些地方將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本路徑。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前，國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局正加快調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端轉(zhuǎn)型任務(wù)

8、迫切。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的主要方向，也是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提質(zhì)增效。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下，要把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)一步采取措施，加快發(fā)展。加快啟動(dòng)實(shí)施一批重大行動(dòng)舉措。加快論證，啟動(dòng)實(shí)施新型醫(yī)療惠民、新能源、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一批重大行動(dòng)舉措，培育一批新增長(zhǎng)點(diǎn)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全球產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)極優(yōu)勢(shì)，增速保持在7.5%以上。發(fā)達(dá)國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)由傳統(tǒng)的主導(dǎo)行業(yè)及其產(chǎn)品的規(guī)模與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧?xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破挖掘與掌控發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪，世界各國(guó)選擇符合本國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件且具有全球產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)效應(yīng)的新興產(chǎn)業(yè)

9、細(xì)分領(lǐng)域重點(diǎn)培育。美國(guó)聚焦于掌握機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域的全球技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)，日本發(fā)力商業(yè)模式創(chuàng)新與全球瓶頸技術(shù)和先導(dǎo)產(chǎn)品的研發(fā)，德國(guó)以工業(yè)4.0集成系統(tǒng)為抓手，確立全球數(shù)字化工業(yè)生產(chǎn)模式和標(biāo)準(zhǔn)，英國(guó)突破生物和新材料領(lǐng)域核心技術(shù)，韓國(guó)調(diào)整成長(zhǎng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)并培育新增長(zhǎng)點(diǎn)。總體來(lái)看，2016年全球新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w平穩(wěn)，細(xì)分市場(chǎng)分化，技術(shù)創(chuàng)新由通用共性技術(shù)向細(xì)分領(lǐng)域聚焦，扶持戰(zhàn)略政策更加精準(zhǔn)。展望2017年，全球新興產(chǎn)業(yè)中的人工智能等產(chǎn)品將集中發(fā)力，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，內(nèi)部融合發(fā)展將大力提升價(jià)值鏈延伸能力。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，其發(fā)展事關(guān)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)。必須以更大的決心和勇氣謀篇布局，

10、確保戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為支撐新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新動(dòng)力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與開(kāi)放合作相結(jié)合。突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新水平，突破制約企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展模式向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，發(fā)展動(dòng)力向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。充分利用國(guó)內(nèi)外資源，堅(jiān)持內(nèi)外需協(xié)調(diào)、“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”并重、引資和引技引智并舉，通過(guò)國(guó)際智力合作提高企業(yè)創(chuàng)新能力。要推進(jìn)工業(yè)化和信息化有機(jī)融合，強(qiáng)化塊狀經(jīng)濟(jì)中小企業(yè)的智能化數(shù)字改造。要引導(dǎo)優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，推動(dòng)龍頭骨干企業(yè)做強(qiáng)做大，努力打造大平臺(tái)、大基地、大產(chǎn)業(yè)、大集群。要突出招大引

11、強(qiáng)，大力引進(jìn)和集聚一批重大項(xiàng)目。在交通建設(shè)項(xiàng)目方面，要進(jìn)一步解放思想，強(qiáng)化全盤(pán)謀劃，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，改革創(chuàng)新思路，切實(shí)推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須依托于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，而且往往是脫胎于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之上。中國(guó)制造2025列舉了十大重點(diǎn)領(lǐng)域，其中七個(gè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和衍生而成長(zhǎng)為先進(jìn)制造業(yè)的。因此，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)雖然技術(shù)含量和附加值都較高，代表了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，但發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)不等于完全放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和轉(zhuǎn)型升級(jí)，也絕不是放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)，除了有低水平生產(chǎn)技術(shù)外，也有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、高附加值環(huán)節(jié)。紡織服裝是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但前期高端設(shè)計(jì)是其高附加值環(huán)節(jié)。而且，有些低技術(shù)傳統(tǒng)

12、產(chǎn)業(yè)通過(guò)改造提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條向“微笑曲線(xiàn)”高附加值的兩端延伸，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不再“傳統(tǒng)”，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中仍能發(fā)揮重要作用。普通種植業(yè)是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，而基于生物技術(shù)的種植業(yè)及規(guī)?；?、機(jī)械化、集約化、市場(chǎng)化、社會(huì)化的種植業(yè)則是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。反過(guò)來(lái)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也有勞動(dòng)密集型加工環(huán)節(jié)，如組裝加工環(huán)節(jié)普遍被認(rèn)為是高技術(shù)行業(yè)的低附加值環(huán)節(jié)。而且，強(qiáng)大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和前提。當(dāng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不充分時(shí)強(qiáng)行布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，實(shí)質(zhì)上就是超越發(fā)展階段的“拔苗助長(zhǎng)”，就會(huì)在實(shí)踐中出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空洞化”現(xiàn)象。大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不能丟。去產(chǎn)能、去庫(kù)存，淘汰的是落后過(guò)剩產(chǎn)能，不是淘

13、汰傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。工業(yè)成為我省具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、人民群眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的主要陣地、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。但也必須清醒認(rèn)識(shí)，由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生深刻變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，我省工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)期積累的結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性矛盾進(jìn)一步凸現(xiàn)，一些新情況、新問(wèn)題又亟待解決，原來(lái)以低端產(chǎn)業(yè)、低附加值產(chǎn)品、低層次技術(shù)、低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的發(fā)展路子難以為繼。加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已刻不容緩，這是有效化解我省工業(yè)發(fā)展過(guò)程中各種困難和挑戰(zhàn)的有效手段，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的治本之策，也是推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵之舉。必須看到，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越嚴(yán)峻，工業(yè)發(fā)展越困難，同時(shí)也蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型升級(jí)的先機(jī)，應(yīng)

14、當(dāng)化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，化被動(dòng)為主動(dòng)，化壓力為動(dòng)力，把工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這項(xiàng)緊迫、艱巨而又長(zhǎng)期的任務(wù)，放在經(jīng)濟(jì)全球化的大視野中，放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大格局中，放在工業(yè)化和信息化融合、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)互動(dòng)的大背景下，深刻認(rèn)識(shí)，科學(xué)規(guī)劃，扎實(shí)推進(jìn)。三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度和政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院把簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動(dòng)能的重要抓手，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深

15、化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過(guò)河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒(méi)有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒(méi)有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒(méi)有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒(méi)有變?！蓖瑫r(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫(xiě)入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來(lái)越好、不會(huì)越來(lái)越差。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在支撐增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大創(chuàng)新、增加稅收，推動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度完善等方面發(fā)揮了重

16、要作用，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全，先進(jìn)管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,是我國(guó)的基本經(jīng)濟(jì)制度；毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是黨和國(guó)家的大政方針。今天，我們對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的包容與支持始終如一，人們?cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造未來(lái)的激情也澎湃如昨。四、項(xiàng)目必要性分析國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)主要有低平板半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、輕型特種半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)和罐式半掛車(chē)等

17、。半掛車(chē)已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)車(chē)型。在我國(guó)，半掛車(chē)行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)家的重視，市場(chǎng)前景非?？捎^(guān)。本文筆者給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。半掛車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車(chē)保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車(chē)保有量、半掛車(chē)市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車(chē)市場(chǎng)總量這兩組

18、數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車(chē)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車(chē)型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車(chē)仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車(chē)占廂式半掛車(chē)總銷(xiāo)量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車(chē)仍然是其中最重要的運(yùn)輸車(chē)輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額才只占貨車(chē)的30%多，而半掛車(chē)在整體專(zhuān)用車(chē)當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用掛車(chē)比例相比，則有著很大的距離。盡管與國(guó)際上的交通發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的半掛車(chē)比例明顯不足，但在國(guó)內(nèi)的這個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境里，半掛

19、車(chē)的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)是分不開(kāi)的。另外，半掛車(chē)和其他單體貨車(chē)相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車(chē)上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車(chē)及其它中小型商品車(chē)的普及，汽車(chē)產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)大多買(mǎi)“零公里”車(chē)，“零公里”購(gòu)車(chē)成了目前購(gòu)車(chē)用戶(hù)最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘用車(chē)需要大量車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)送。今后幾年半掛車(chē)將以將以15%20%的速度增長(zhǎng)。對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)需求預(yù)計(jì)每年也將增長(zhǎng)20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬(wàn)輛轎車(chē)預(yù)示

20、著對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的巨大需求。我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀(guān)走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?jiàn)，今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專(zhuān)用車(chē)特別是半掛車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車(chē)發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線(xiàn)、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路

21、運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?chē)、各種半掛車(chē)快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)?？矗霋燔?chē)的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專(zhuān)用車(chē)。從半掛車(chē)市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車(chē)經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔?chē)將成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車(chē)的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型的一大挑戰(zhàn)。半掛車(chē)發(fā)展的劣勢(shì)是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)

22、品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車(chē)企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶(hù)難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山;用戶(hù)單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。從世界各國(guó)重型車(chē)發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車(chē)已經(jīng)顯示出商用車(chē)重型化、

23、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車(chē)制造公司都在努力將載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)重型廂貨半掛車(chē)正在成為商用車(chē)未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車(chē)在專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，在公路運(yùn)輸中以專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)取代普通載貨汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，各類(lèi)市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，一些高新技術(shù)開(kāi)始在重型重型廂貨半掛車(chē)上得到應(yīng)用，一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的半掛車(chē)底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車(chē)上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在

24、一定程度上滿(mǎn)足了新形勢(shì)下用戶(hù)對(duì)半掛車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車(chē)乘坐舒適性接近轎車(chē)水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)半掛車(chē)的保修期大多在60萬(wàn)公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高

25、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車(chē)產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國(guó)城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的新增需求和更新需求很大，增長(zhǎng)空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車(chē)等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將

26、起到積極的作用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)半掛車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，筆者認(rèn)為隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車(chē)和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車(chē)市場(chǎng)將有大幅度增長(zhǎng)，半掛車(chē)掛運(yùn)輸車(chē)將迎來(lái)寶貴的發(fā)展機(jī)遇。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析半掛車(chē)目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車(chē)可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流裝備的支撐，半掛車(chē)、廂式專(zhuān)用車(chē)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同

27、步上升。自2015年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298.00萬(wàn)億元，較2018年增長(zhǎng)5.27%。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未形成集約化的

28、高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車(chē)作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男省Ｎ覈?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間，未來(lái)半掛車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專(zhuān)業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛的重視程度，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用已逐步成為共識(shí)。半掛車(chē)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車(chē)行業(yè)相較于乘用車(chē)制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車(chē)先進(jìn)制造水平的差距。半掛車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過(guò)程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)建立智能工廠(chǎng)、數(shù)字化車(chē)間，

29、加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車(chē)行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車(chē)輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國(guó)半掛車(chē)在專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車(chē)型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車(chē)型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車(chē)和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車(chē)將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車(chē)和側(cè)簾半掛車(chē)所替代。甩掛運(yùn)輸是半

30、掛車(chē)在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車(chē)與牽引車(chē)可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車(chē)按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車(chē)，再掛上指定掛車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門(mén)檻。需要掛車(chē)裝備智能互聯(lián)終端，以便車(chē)隊(duì)管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車(chē)輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車(chē)智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。我國(guó)工程運(yùn)輸車(chē)輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車(chē)輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問(wèn)題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車(chē)輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車(chē)、

31、渣土車(chē)將獲得市場(chǎng)的追捧。車(chē)輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車(chē)重給予更多承載空間。近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷(xiāo)活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車(chē)租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車(chē)租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專(zhuān)業(yè)化程度上，“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類(lèi)食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車(chē)的需求。新能源冷藏車(chē)可以依據(jù)使用者的

32、不同的需求來(lái)搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿(mǎn)足不同貨物配送的需求。半掛車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的職能互聯(lián)升級(jí)。第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些

33、簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車(chē)車(chē)軸廠(chǎng)家的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶(hù)難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；用戶(hù)單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(

34、期間更有其他載貨車(chē)企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車(chē)輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，以牽引車(chē)脫掛半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)的運(yùn)輸方式占了總運(yùn)輸量的7080%。國(guó)際的主流運(yùn)輸方式是甩掛運(yùn)輸，即一臺(tái)牽引車(chē)配多個(gè)半掛車(chē)，俗稱(chēng)一車(chē)多掛，送貨時(shí)牽引車(chē)拖著掛車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)后，連車(chē)帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車(chē)貨物出發(fā)或返回來(lái)路。這種運(yùn)輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短時(shí)間內(nèi)

35、在國(guó)內(nèi)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)，還難以全面實(shí)施與推廣。個(gè)中原因除了地區(qū)間的地方保護(hù)主義所導(dǎo)致的明顯收費(fèi)差異之外，半掛車(chē)與牽引車(chē)在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運(yùn)輸成本虛高也一個(gè)重要的因素。既然甩掛運(yùn)輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車(chē)在運(yùn)輸行業(yè)的的利用率也打一個(gè)很大的折扣，而產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車(chē)產(chǎn)品在整個(gè)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車(chē)保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車(chē)保有量、半掛車(chē)市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車(chē)市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車(chē)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車(chē)占掛車(chē)總銷(xiāo)量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力

36、車(chē)型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車(chē)仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車(chē)占廂式半掛車(chē)總銷(xiāo)量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車(chē)仍然是其中最重要的運(yùn)輸車(chē)輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額才只占分部貨車(chē)的30%多，而半掛車(chē)在整體專(zhuān)用車(chē)當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用掛車(chē)比例相比，則有著很大的距離。一、xxx公司在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營(yíng)方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國(guó)知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。通過(guò)持續(xù)快速發(fā)展，公司經(jīng)濟(jì)規(guī)模和綜合實(shí)力不斷增長(zhǎng)，企業(yè)貢獻(xiàn)力和影響力大幅提升

37、。 本公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體。公司擁有雄厚的技術(shù)力量，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及完善、科學(xué)的管理體系。面對(duì)科技高速發(fā)展的二十一世紀(jì)，本公司不斷創(chuàng)新，勇于開(kāi)拓，以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、廣泛的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的售后服務(wù)贏得了市場(chǎng)。產(chǎn)品不僅暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，還出口全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受?chē)?guó)內(nèi)外用戶(hù)的一致好評(píng)。2018年，xxx公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20983.80萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.01%（4718.64萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)半掛車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為19140.57萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的91.22%。2018年?duì)I收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入4406.605875.465455.795245

38、.9520983.802主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4019.525359.364976.554785.1419140.572.1半掛車(chē)(A)1326.441768.591642.261579.106316.392.2半掛車(chē)(B)924.491232.651144.611100.584402.332.3半掛車(chē)(C)683.32911.09846.01813.473253.902.4半掛車(chē)(D)482.34643.12597.19574.222296.872.5半掛車(chē)(E)321.56428.75398.12382.811531.252.6半掛車(chē)(F)200.98267.97248.83239.26957.03

39、2.7半掛車(chē)(.)80.39107.1999.5395.70382.813其他業(yè)務(wù)收入387.08516.10479.24460.811843.23根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司2018年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5541.76萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)1097.09萬(wàn)元，增長(zhǎng)率24.68%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4156.32萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)409.86萬(wàn)元，增長(zhǎng)率10.94%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元20983.80完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元19140.57主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比91.22%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）29.01%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元4718.64利潤(rùn)總額萬(wàn)元5541.76利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率

40、24.68%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元1097.09凈利潤(rùn)萬(wàn)元4156.32凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率10.94%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元409.86投資利潤(rùn)率35.85%投資回報(bào)率26.89%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.70%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元36338.97流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元37.99%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元13804.07資產(chǎn)負(fù)債率32.30%二、xxx投資公司公司緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，不斷提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。基于大數(shù)據(jù)分析考慮用戶(hù)多樣化需求，以此為基礎(chǔ)制定相應(yīng)服務(wù)策略的市場(chǎng)及經(jīng)營(yíng)體系，并綜合考慮用戶(hù)端消費(fèi)特征，打造綜合服務(wù)體系。公司堅(jiān)持走“專(zhuān)、精、特、新”的發(fā)展道路，不斷推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，使產(chǎn)品在全球市場(chǎng)擁有一流的競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)良的品質(zhì)是公司獲得

41、消費(fèi)者信任、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，是公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。公司高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理，設(shè)立了品管部，有專(zhuān)職質(zhì)量控制管理人員，主要負(fù)責(zé)制定公司質(zhì)量管理目標(biāo)以及組織公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)的策劃、實(shí)施、監(jiān)督等工作。貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，面向未來(lái)發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評(píng)價(jià)、成果獎(jiǎng)勵(lì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。公司將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強(qiáng)，不斷推出符合客戶(hù)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行

42、業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢(shì)頭。xxx投資公司2018年產(chǎn)值17462.58萬(wàn)元，較上年度15085.16萬(wàn)元增長(zhǎng)15.76%，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入16908.04萬(wàn)元。2018年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4611.57萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11.40%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1612.81萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)18.28%；納稅總額137.50萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)16.49%。2018年底，xxx投資公司資產(chǎn)總額45639.99萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率52.24%。第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱(chēng)xxx科技公司二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技公司承辦的“內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目”主要從事半掛車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)投資，

43、符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性?xún)?nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目選址于某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿(mǎn)足某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線(xiàn)一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)：內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目

44、所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)要求。3、資源利用上線(xiàn)：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線(xiàn)要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱(chēng)內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目半掛車(chē)目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車(chē)可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。經(jīng)過(guò)多

45、年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車(chē)行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的最大比重。雖然半掛車(chē)產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車(chē)型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車(chē)產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車(chē)的三大總成(車(chē)軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專(zhuān)業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車(chē)車(chē)軸廠(chǎng)家的，就只有自己生產(chǎn)車(chē)架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使

46、得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶(hù)難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；用戶(hù)單純看重價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車(chē)企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車(chē)輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。（二）項(xiàng)目選址某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)蒙古自

47、治區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)蒙古，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國(guó)北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢(shì)由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，全區(qū)基本屬一個(gè)高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候?yàn)橹鳎乜琰S河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬(wàn)平方公里，轄9個(gè)地級(jí)市、3個(gè)盟，共有23個(gè)市轄區(qū)、11個(gè)縣級(jí)市、17個(gè)縣、49個(gè)旗，3

48、個(gè)自治旗；常住人口2539.6萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長(zhǎng)2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長(zhǎng)5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長(zhǎng)5.4%。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積58222.43平方米（折合約87.29畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)62.47%，建筑容積率1.23，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.66%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度176.12萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e58222.43平方米，建筑物基底占地面積36371.55平方米，總建筑面積71613.59平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程52884.39

49、平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積5488.88平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)164臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)6707.09萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量1118538.40千瓦時(shí)，折合137.47噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量15481.41立方米，折合1.32噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量1118538.40千瓦時(shí)，年總用水量15481.41立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）138.79噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量43.83噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率25.83%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)

50、結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資18700.88萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資15373.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.21%；流動(dòng)資金3327.37萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的17.79%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入27247.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用21151.65萬(wàn)元，稅金及附加333.78萬(wàn)元，利潤(rùn)總額6095.35萬(wàn)元，利稅總額7269.87萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)4571.51萬(wàn)元

51、，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2698.36萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率32.59%，投資利稅率38.87%，投資回報(bào)率24.45%，全部投資回收期5.59年，提供就業(yè)職位602個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。將整個(gè)項(xiàng)目分期、分段建設(shè)，進(jìn)行項(xiàng)目分解、工期目標(biāo)分解，按項(xiàng)目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開(kāi)實(shí)施。四、報(bào)告說(shuō)明作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報(bào)告是在前一階段的報(bào)告獲得審批通過(guò)的基礎(chǔ)上，主要對(duì)項(xiàng)目市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精.確系統(tǒng)、完備無(wú)遺的分析，完成包括市場(chǎng)和銷(xiāo)售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠(chǎng)址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成本、效益及風(fēng)

52、險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開(kāi)發(fā)等給出結(jié)論性意見(jiàn)，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進(jìn)一步開(kāi)展工作的基礎(chǔ)。報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線(xiàn)、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專(zhuān)家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶(hù)提供全面的、客觀(guān)的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢(xún)意見(jiàn)。undefined五、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)及某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)半掛車(chē)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某新

53、興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“內(nèi)蒙古半掛車(chē)制造項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位602個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2698.36萬(wàn)元，可以促進(jìn)某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率32.59%，投資利稅率38.87%，全部投資回報(bào)率24.45%，全部投資回收期5.59年，固定資產(chǎn)投資回收期5.59年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大

54、民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度和政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院把簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動(dòng)能的重要抓手，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過(guò)河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒(méi)有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒(méi)有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒(méi)有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒(méi)有變?！?/p>

55、同時(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫(xiě)入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來(lái)越好、不會(huì)越來(lái)越差。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在支撐增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大創(chuàng)新、增加稅收，推動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全，先進(jìn)管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,是我國(guó)的基本經(jīng)濟(jì)制度；毫不動(dòng)搖

56、鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是黨和國(guó)家的大政方針。今天，我們對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的包容與支持始終如一，人們?cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造未來(lái)的激情也澎湃如昨。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米58222.4387.29畝1.1容積率1.231.2建筑系數(shù)62.47%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝176.121.4基底面積平方米36371.551.5總建筑面積平方米71613.591.6綠化面積平方米5488.88綠化率7.66%2總投資萬(wàn)元18700.882.1固定資產(chǎn)投資