內(nèi)蒙古半掛車制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告

1、內(nèi)蒙古半掛車制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告規(guī)劃設(shè)計/投資分析/實施方案內(nèi)蒙古半掛車制造項目行業(yè)調(diào)研市場分析報告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 重點企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點投資項目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量

2、為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復(fù)合年增長率達7.0%；2018年受全球經(jīng)濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預(yù)計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復(fù)合年增長率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預(yù)計繼續(xù)增至40.18萬輛。我國經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)

3、以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預(yù)計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐和東歐的擴展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復(fù)合年增長率為3.4%，2018年半掛車銷量預(yù)計在22.04萬輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及

4、地區(qū)半掛車銷量達16.42萬輛，同比增長7.6%，預(yù)計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向

5、，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國制造2025創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。面向未來，我國正以全球視野謀劃和推進創(chuàng)新，加強前沿科技布局，完善國家創(chuàng)新體系。創(chuàng)新，正在開啟中國經(jīng)濟永續(xù)發(fā)

6、展的新未來。推動高質(zhì)量發(fā)展，做好當(dāng)前和今后一個時期的經(jīng)濟工作，要堅定不移地用新時代中國特色社會主義經(jīng)濟思想指導(dǎo)經(jīng)濟實踐，牢牢把握社會主要矛盾變化這個關(guān)系全局的歷史性變化，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個根本要求，推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，努力實現(xiàn)“四個轉(zhuǎn)變”。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃未來五年，是落實制造強國戰(zhàn)略的關(guān)鍵時期，是實現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展的攻堅階段。資源與環(huán)境問題是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，推動綠色增長、實施綠色新政是全球主要經(jīng)濟體的共同選擇，資源能源利用效率也成為衡量國家制造業(yè)競爭力的重要因素，推進綠色發(fā)展是提升國際競爭力的必然途徑。我國工業(yè)總體上尚未擺脫高投入、高消耗、高排放的發(fā)展方式，資

7、源能源消耗量大，生態(tài)環(huán)境問題比較突出，形勢依然十分嚴峻，迫切需要加快構(gòu)建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的綠色制造體系。加快推進工業(yè)綠色發(fā)展，也是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)的重要舉措，有利于推進節(jié)能降耗、實現(xiàn)降本增效，有利于增加綠色產(chǎn)品和服務(wù)有效供給、補齊綠色發(fā)展短板。循環(huán)經(jīng)濟理念逐步樹立，國家把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟作為一項重大任務(wù)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，要求按照減量化、再利用、資源化，減量化優(yōu)先的原則，推進生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。一些地方將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟作為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本路徑。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前，國際產(chǎn)業(yè)分工格局正加快調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端轉(zhuǎn)型任務(wù)

8、迫切。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的主要方向，也是新的經(jīng)濟增長點，直接關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展的提質(zhì)增效。在當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，要把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)增長、穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)的發(fā)展重點，進一步采取措施，加快發(fā)展。加快啟動實施一批重大行動舉措。加快論證，啟動實施新型醫(yī)療惠民、新能源、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一批重大行動舉措，培育一批新增長點，引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展。新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全球產(chǎn)業(yè)的增長極優(yōu)勢，增速保持在7.5%以上。發(fā)達國家新興產(chǎn)業(yè)間的競爭由傳統(tǒng)的主導(dǎo)行業(yè)及其產(chǎn)品的規(guī)模與市場競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)榧毞诸I(lǐng)域的技術(shù)突破挖掘與掌控發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的爭奪，世界各國選擇符合本國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件且具有全球產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)效應(yīng)的新興產(chǎn)業(yè)

9、細分領(lǐng)域重點培育。美國聚焦于掌握機器人和人工智能領(lǐng)域的全球技術(shù)話語權(quán)，日本發(fā)力商業(yè)模式創(chuàng)新與全球瓶頸技術(shù)和先導(dǎo)產(chǎn)品的研發(fā)，德國以工業(yè)4.0集成系統(tǒng)為抓手，確立全球數(shù)字化工業(yè)生產(chǎn)模式和標(biāo)準，英國突破生物和新材料領(lǐng)域核心技術(shù)，韓國調(diào)整成長動力產(chǎn)業(yè)并培育新增長點?？傮w來看，2016年全球新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模總體平穩(wěn)，細分市場分化，技術(shù)創(chuàng)新由通用共性技術(shù)向細分領(lǐng)域聚焦，扶持戰(zhàn)略政策更加精準。展望2017年，全球新興產(chǎn)業(yè)中的人工智能等產(chǎn)品將集中發(fā)力，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，內(nèi)部融合發(fā)展將大力提升價值鏈延伸能力。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，其發(fā)展事關(guān)全局和長遠。必須以更大的決心和勇氣謀篇布局，

10、確保戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為支撐新舊增長動能轉(zhuǎn)換的新動力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端和經(jīng)濟社會高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃堅持創(chuàng)新驅(qū)動與開放合作相結(jié)合。突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新水平，突破制約企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵核心技術(shù)，推動企業(yè)發(fā)展模式向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，發(fā)展動力向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。充分利用國內(nèi)外資源，堅持內(nèi)外需協(xié)調(diào)、“引進來”和“走出去”并重、引資和引技引智并舉，通過國際智力合作提高企業(yè)創(chuàng)新能力。要推進工業(yè)化和信息化有機融合，強化塊狀經(jīng)濟中小企業(yè)的智能化數(shù)字改造。要引導(dǎo)優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，推動龍頭骨干企業(yè)做強做大，努力打造大平臺、大基地、大產(chǎn)業(yè)、大集群。要突出招大引

11、強，大力引進和集聚一批重大項目。在交通建設(shè)項目方面，要進一步解放思想，強化全盤謀劃，加強頂層設(shè)計，改革創(chuàng)新思路，切實推動全市經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須依托于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，而且往往是脫胎于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之上。中國制造2025列舉了十大重點領(lǐng)域，其中七個是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升和衍生而成長為先進制造業(yè)的。因此，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)雖然技術(shù)含量和附加值都較高，代表了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，但發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)不等于完全放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和轉(zhuǎn)型升級，也絕不是放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)，除了有低水平生產(chǎn)技術(shù)外，也有先進生產(chǎn)技術(shù)、高附加值環(huán)節(jié)。紡織服裝是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但前期高端設(shè)計是其高附加值環(huán)節(jié)。而且，有些低技術(shù)傳統(tǒng)

12、產(chǎn)業(yè)通過改造提升，推動產(chǎn)業(yè)鏈條向“微笑曲線”高附加值的兩端延伸，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不再“傳統(tǒng)”，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中仍能發(fā)揮重要作用。普通種植業(yè)是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，而基于生物技術(shù)的種植業(yè)及規(guī)模化、機械化、集約化、市場化、社會化的種植業(yè)則是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。反過來，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也有勞動密集型加工環(huán)節(jié)，如組裝加工環(huán)節(jié)普遍被認為是高技術(shù)行業(yè)的低附加值環(huán)節(jié)。而且，強大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和前提。當(dāng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不充分時強行布局現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，實質(zhì)上就是超越發(fā)展階段的“拔苗助長”，就會在實踐中出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空洞化”現(xiàn)象。大力發(fā)展實體經(jīng)濟，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不能丟。去產(chǎn)能、去庫存，淘汰的是落后過剩產(chǎn)能，不是淘

13、汰傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。工業(yè)成為我省具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、人民群眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的主要陣地、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要動力。但也必須清醒認識，由于國內(nèi)外經(jīng)濟形勢發(fā)生深刻變化，市場競爭更趨激烈，我省工業(yè)正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，長期積累的結(jié)構(gòu)性、素質(zhì)性矛盾進一步凸現(xiàn)，一些新情況、新問題又亟待解決，原來以低端產(chǎn)業(yè)、低附加值產(chǎn)品、低層次技術(shù)、低價格競爭為主的發(fā)展路子難以為繼。加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級已刻不容緩，這是有效化解我省工業(yè)發(fā)展過程中各種困難和挑戰(zhàn)的有效手段，是實現(xiàn)工業(yè)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的治本之策，也是推動我省經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵之舉。必須看到，經(jīng)濟形勢越嚴峻，工業(yè)發(fā)展越困難，同時也蘊藏著轉(zhuǎn)型升級的先機，應(yīng)

14、當(dāng)化挑戰(zhàn)為機遇，化被動為主動，化壓力為動力，把工業(yè)轉(zhuǎn)型升級這項緊迫、艱巨而又長期的任務(wù)，放在經(jīng)濟全球化的大視野中，放在經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的大格局中，放在工業(yè)化和信息化融合、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)互動的大背景下，深刻認識，科學(xué)規(guī)劃，扎實推進。三、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大民營企業(yè)創(chuàng)造一個平等參與市場競爭的制度和政策環(huán)境。國務(wù)院把簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動能的重要抓手，為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、擴大就業(yè)、保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行發(fā)揮了重要作用。國家支持民營經(jīng)濟發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深

15、化的，不是一時的權(quán)宜之計，更不是過河拆橋式的策略性利用。對于非公有制經(jīng)濟的地位和作用，“三個沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動搖鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機會的方針政策沒有變?！蓖瑫r，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展，是寫入黨章和憲法的基本經(jīng)濟制度，這是不會變的，也是不能變的。進入新時代，中國的民營經(jīng)濟只會壯大、不會離場，只會越來越好、不會越來越差。改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重

16、要作用，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。四、項目必要性分析國內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等

17、。半掛車已逐漸成為國內(nèi)主要的商用車車型。在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀50年代末期，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模，并且越來越得到國家的重視，市場前景非?？捎^。本文筆者給大家簡要分析目前國內(nèi)半掛車市場前景及發(fā)展趨勢。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個專用車市場上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個運輸市場上普通載貨車保有量、半掛車市場占有率與整個載貨車市場總量這兩組

18、數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢不容樂觀。以與美國相比為例，美國在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢，仍然是美國陸路貨運的主要運輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達國家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國際上的交通發(fā)達國家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國內(nèi)的這個專用車市場環(huán)境里，半掛

19、車的比重卻依然顯得很大，其中與其價格比較低廉、運輸效率快、載重量大、其他費用較省等優(yōu)點是分不開的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運輸綜合經(jīng)濟效益方面有著更大的優(yōu)勢這一點也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場上的集裝箱半掛運輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購車成了目前購車用戶最大的消費特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。今后幾年半掛車將以將以15%20%的速度增長。對車輛運輸車需求預(yù)計每年也將增長20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示

20、著對車輛運輸車的巨大需求。我國半掛車行業(yè)在市場規(guī)模不斷擴大的同時，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計仍需若干年才能完成?？梢姡窈笠粋€時期，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機。我國公路建設(shè)的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路

21、運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。從市場規(guī)?？矗霋燔嚨氖袌鲆?guī)模遠遠高于其他專用車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過“實用型”、“舒適性”改進提升后，已經(jīng)進入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌霭l(fā)展的主流。同時，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)

22、品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進入門檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山;用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。從世界各國重型車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、

23、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動機大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，在公路運輸中以專用運輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國半掛車市場情況來看，各類市場日益細分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場競爭能力的差距。由于市場對半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在

24、一定程度上滿足了新形勢下用戶對半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國外先進企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬公里。改進內(nèi)燃機技術(shù)，實現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場呈現(xiàn)的主要趨勢：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟增長方式。此外，市場對高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高

25、運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢。從行業(yè)基本面看，我國城市化進程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，為公路運輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢看，發(fā)達國家受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進入國際市場提供了一定機遇。同時，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點，對開拓中國市場有濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將

26、起到積極的作用。通過對國內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢、面臨的利好政策分析，筆者認為隨著國內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級，適合長途運輸?shù)陌霋爝\輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場將有大幅度增長，半掛車掛運輸車將迎來寶貴的發(fā)展機遇。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢分析半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝備總體需求量同

27、步上升。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，復(fù)合增長率7.97%。2019年全國社會物流總額為298.00萬億元，較2018年增長5.27%。從運輸方式上看，公路運輸是我國物流運輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對貨運車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運輸量遠遠多于其他運輸方式的貨運量，并呈現(xiàn)總體增長的趨勢；2019年，公路貨運總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級。我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的

28、高效率運作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達40%。半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男?。我國運輸市場中甩掛運輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路運輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間，

29、加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，正逐步推進產(chǎn)業(yè)升級進程。運輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進行更新迭代。2016年-2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領(lǐng)域進行了車型更替。目前，國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。甩掛運輸是半

30、掛車在運輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計劃，在預(yù)定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車繼續(xù)運行的模式。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢，但同時具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。我國工程運輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負面影響。根據(jù)對工程運輸車輛的監(jiān)管政策，未來輕量化、耐用型混凝土攪拌車、

31、渣土車將獲得市場的追捧。車輛制造企業(yè)對于輕量化材料，如高強度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務(wù)運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間。我國運輸產(chǎn)業(yè)的升級還將體現(xiàn)在運輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動冷藏半掛車的需求。新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的

32、不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準型，不同的型號滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級。第三章 重點企業(yè)調(diào)研分析經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些

33、簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時留給掛車車軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進入坎級非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山；用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(

34、期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進了國家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準限定、半掛車輛單獨上牌等相關(guān)管理措施的出臺。屆時對于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營自律等方面提升到一個新的高度與水平。與發(fā)達國家的交通運輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達的國家，以牽引車脫掛半掛車組成的汽車列車的運輸方式占了總運輸量的7080%。國際的主流運輸方式是甩掛運輸，即一臺牽引車配多個半掛車，俗稱一車多掛，送貨時牽引車拖著掛車到達指定地點后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來路。這種運輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短時間內(nèi)

35、在國內(nèi)整個運輸行業(yè)，還難以全面實施與推廣。個中原因除了地區(qū)間的地方保護主義所導(dǎo)致的明顯收費差異之外，半掛車與牽引車在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運輸成本虛高也一個重要的因素。既然甩掛運輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車在運輸行業(yè)的的利用率也打一個很大的折扣，而產(chǎn)品的市場需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車產(chǎn)品在整個專用車市場上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個運輸市場上普通載貨車保有量、半掛車市場占有率與整個載貨車市場總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢不容樂觀。以與美國相比為例，美國在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運的主力

36、車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢，仍然是美國陸路貨運的主要運輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場份額才只占分部貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達國家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。一、xxx公司在本著“質(zhì)量第一，信譽至上”的經(jīng)營宗旨，高瞻遠矚的經(jīng)營方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強化公司形象，立志成為全國知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。通過持續(xù)快速發(fā)展，公司經(jīng)濟規(guī)模和綜合實力不斷增長，企業(yè)貢獻力和影響力大幅提升

37、。 本公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體。公司擁有雄厚的技術(shù)力量，先進的生產(chǎn)設(shè)備以及完善、科學(xué)的管理體系。面對科技高速發(fā)展的二十一世紀，本公司不斷創(chuàng)新，勇于開拓，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、廣泛的營銷網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的售后服務(wù)贏得了市場。產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還出口全球幾十個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外用戶的一致好評。2018年，xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入20983.80萬元，同比增長29.01%（4718.64萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)半掛車生產(chǎn)及銷售收入為19140.57萬元，占營業(yè)總收入的91.22%。2018年營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入4406.605875.465455.795245

38、.9520983.802主營業(yè)務(wù)收入4019.525359.364976.554785.1419140.572.1半掛車(A)1326.441768.591642.261579.106316.392.2半掛車(B)924.491232.651144.611100.584402.332.3半掛車(C)683.32911.09846.01813.473253.902.4半掛車(D)482.34643.12597.19574.222296.872.5半掛車(E)321.56428.75398.12382.811531.252.6半掛車(F)200.98267.97248.83239.26957.03

39、2.7半掛車(.)80.39107.1999.5395.70382.813其他業(yè)務(wù)收入387.08516.10479.24460.811843.23根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司2018年實現(xiàn)利潤總額5541.76萬元，較去年同期相比增長1097.09萬元，增長率24.68%；實現(xiàn)凈利潤4156.32萬元，較去年同期相比增長409.86萬元，增長率10.94%。2018年主要經(jīng)濟指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元20983.80完成主營業(yè)務(wù)收入萬元19140.57主營業(yè)務(wù)收入占比91.22%營業(yè)收入增長率（同比）29.01%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4718.64利潤總額萬元5541.76利潤總額增長率

40、24.68%利潤總額增長量萬元1097.09凈利潤萬元4156.32凈利潤增長率10.94%凈利潤增長量萬元409.86投資利潤率35.85%投資回報率26.89%財務(wù)內(nèi)部收益率25.70%企業(yè)總資產(chǎn)萬元36338.97流動資產(chǎn)總額占比萬元37.99%流動資產(chǎn)總額萬元13804.07資產(chǎn)負債率32.30%二、xxx投資公司公司緊跟市場動態(tài)，不斷提升企業(yè)市場競爭力。基于大數(shù)據(jù)分析考慮用戶多樣化需求，以此為基礎(chǔ)制定相應(yīng)服務(wù)策略的市場及經(jīng)營體系，并綜合考慮用戶端消費特征，打造綜合服務(wù)體系。公司堅持走“專、精、特、新”的發(fā)展道路，不斷推動轉(zhuǎn)型升級，使產(chǎn)品在全球市場擁有一流的競爭力。優(yōu)良的品質(zhì)是公司獲得

41、消費者信任、贏得市場競爭的基礎(chǔ)，是公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。公司高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理，設(shè)立了品管部，有專職質(zhì)量控制管理人員，主要負責(zé)制定公司質(zhì)量管理目標(biāo)以及組織公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)的策劃、實施、監(jiān)督等工作。貫徹落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實施計劃，進行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項目立項審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機制。公司將繼續(xù)堅持以客戶需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)品開發(fā)與服務(wù)創(chuàng)新為根本，以持續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)，繼續(xù)在細分領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，做大做強，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，保持企業(yè)行

42、業(yè)領(lǐng)先地位和較快速發(fā)展勢頭。xxx投資公司2018年產(chǎn)值17462.58萬元，較上年度15085.16萬元增長15.76%，其中主營業(yè)務(wù)收入16908.04萬元。2018年實現(xiàn)利潤總額4611.57萬元，同比增長11.40%；實現(xiàn)凈利潤1612.81萬元，同比增長18.28%；納稅總額137.50萬元，同比增長16.49%。2018年底，xxx投資公司資產(chǎn)總額45639.99萬元，資產(chǎn)負債率52.24%。第四章 重點投資項目分析一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技公司二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技公司承辦的“內(nèi)蒙古半掛車制造項目”主要從事半掛車項目開發(fā)投資，

43、符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性內(nèi)蒙古半掛車制造項目選址于某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標(biāo)排放，滿足某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：內(nèi)蒙古半掛車制造項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目

44、所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地?zé)o環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱內(nèi)蒙古半掛車制造項目半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。經(jīng)過多

45、年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時留給掛車車軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進行組裝的份兒了。正是這一特性使

46、得它的行業(yè)進入坎級非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山；用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進了國家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準限定、半掛車輛單獨上牌等相關(guān)管理措施的出臺。屆時對于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營自律等方面提升到一個新的高度與水平。（二）項目選址某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)蒙古自

47、治區(qū)，簡稱內(nèi)蒙古，中華人民共和國省級行政區(qū)，首府呼和浩特。地處中國北部，地理上位于北緯3724-5323，東經(jīng)9712-12604之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陜西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬于四大地理區(qū)劃的西北地區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)地勢由東北向西南斜伸，呈狹長形，全區(qū)基本屬一個高原型的地貌區(qū)，全區(qū)涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候為主，地跨黃河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系。截至2019年末，內(nèi)蒙古總面積118.3萬平方公里，轄9個地級市、3個盟，共有23個市轄區(qū)、11個縣級市、17個縣、49個旗，3

48、個自治旗；常住人口2539.6萬人；實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17212.5億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值1863.2億元，增長2.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6818.9億元，增長5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值8530.5億元，增長5.4%。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積58222.43平方米（折合約87.29畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)62.47%，建筑容積率1.23，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.66%，固定資產(chǎn)投資強度176.12萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積58222.43平方米，建筑物基底占地面積36371.55平方米，總建筑面積71613.59平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程52884.39

49、平方米，項目規(guī)劃綠化面積5488.88平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計164臺（套），設(shè)備購置費6707.09萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1118538.40千瓦時，折合137.47噸標(biāo)準煤。2、項目年總用水量15481.41立方米，折合1.32噸標(biāo)準煤。3、“內(nèi)蒙古半掛車制造項目投資建設(shè)項目”，年用電量1118538.40千瓦時，年總用水量15481.41立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）138.79噸標(biāo)準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量43.83噸標(biāo)準煤/年，項目總節(jié)能率25.83%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)

50、結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資18700.88萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15373.51萬元，占項目總投資的82.21%；流動資金3327.37萬元，占項目總投資的17.79%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達產(chǎn)年營業(yè)收入27247.00萬元，總成本費用21151.65萬元，稅金及附加333.78萬元，利潤總額6095.35萬元，利稅總額7269.87萬元，稅后凈利潤4571.51萬元

51、，達產(chǎn)年納稅總額2698.36萬元；達產(chǎn)年投資利潤率32.59%，投資利稅率38.87%，投資回報率24.45%，全部投資回收期5.59年，提供就業(yè)職位602個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。將整個項目分期、分段建設(shè)，進行項目分解、工期目標(biāo)分解，按項目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。四、報告說明作為投資決策前必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，報告是在前一階段的報告獲得審批通過的基礎(chǔ)上，主要對項目市場、技術(shù)、財務(wù)、工程、經(jīng)濟和環(huán)境等方面進行精.確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風(fēng)

52、險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，依此就是否應(yīng)該投資開發(fā)該項目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結(jié)論性意見，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)，并作為進一步開展工作的基礎(chǔ)。報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設(shè)進程等咨詢意見。undefined五、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)及某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)半掛車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進某新

53、興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)半掛車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“內(nèi)蒙古半掛車制造項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位602個，達產(chǎn)年納稅總額2698.36萬元，可以促進某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率32.59%，投資利稅率38.87%，全部投資回報率24.45%，全部投資回收期5.59年，固定資產(chǎn)投資回收期5.59年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大

54、民營企業(yè)創(chuàng)造一個平等參與市場競爭的制度和政策環(huán)境。國務(wù)院把簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動能的重要抓手，為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、擴大就業(yè)、保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行發(fā)揮了重要作用。國家支持民營經(jīng)濟發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時的權(quán)宜之計，更不是過河拆橋式的策略性利用。對于非公有制經(jīng)濟的地位和作用，“三個沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動搖鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機會的方針政策沒有變?！?/p>

55、同時，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展，是寫入黨章和憲法的基本經(jīng)濟制度，這是不會變的，也是不能變的。進入新時代，中國的民營經(jīng)濟只會壯大、不會離場，只會越來越好、不會越來越差。改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖

56、鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟指標(biāo)主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米58222.4387.29畝1.1容積率1.231.2建筑系數(shù)62.47%1.3投資強度萬元/畝176.121.4基底面積平方米36371.551.5總建筑面積平方米71613.591.6綠化面積平方米5488.88綠化率7.66%2總投資萬元18700.882.1固定資產(chǎn)投資