地下室停車庫的排水設計

1、地下室停車庫的排水設計隨著城市的發(fā)展和人民生活水平的提高， 越來越多的住宅小區(qū)要 求將環(huán)境、 使用功能統(tǒng)一協(xié)調。 建筑設計師往往在小區(qū)中心綠華帶下 方或者建筑物地下層結合人防建造地下停車庫， 同時滿足人防， 綠化 和停車位配置要求。 可是，由于地下室的地面標高多數(shù)情況下均低于 室外地面標高， 導致地下室室內排水不能靠重力作用自流排入市政排 水管網(wǎng)，特別是南方多雨季節(jié)或者暴雨時節(jié)， 如果排水措施設計不合 理，常會造成雨水倒灌或者聚積而影響車庫的安全和使用。所以，在 整個設計過程中地下室的排水部分必須要倍加重視。 下面簡要的分析 大型及多層的地下停車庫的排水設計。1 地下車庫坡道入口的防水眾所周知

2、， 由于地下車庫地面標高低于室外道路地平標高， 且地 下室車庫坡道入口處的敞開面均較大，下雨時會有飄雨 ;暴雨時，由 于地下室坡道入口處的排水不及時， 就會有大量雨水沿地下室坡道流 向地下室， 因此將給地下室?guī)碇卮髶p失， 所以在車道上設置兩道或 者兩道以上的排水溝， 首先需要在坡道入口處設置雨水截水溝， 用來 防止雨水順流進入地下室。 這部分截留下來的雨水在重力作用下排至 室外雨水檢查井。 其次在坡道轉彎平臺處設置雨水溝， 雨水溝的終點 設置集水坑。通過坡道順坡流下來的雨水通過第二道雨水溝匯集后排至集水坑內，再通過集水坑內的排水泵的動力作用將坑內積水排至就 近室外雨水檢查井。2 地下車庫室內

3、地面的排水2.1 地下車庫集水坑的設置對于只有地下一層的車庫， 一般在地下室底板的一定匯水面積內 設置地漏及其相應的排水埋地管，再排至集水坑 ;對于多層的地下停 車庫，只需在各層的地坪標高上設置地漏及其相應的排水埋地管， 排 至最底層的集水坑內。值得注意的是 :多層地下車庫在穿越各層樓板 處應設置阻火裝置 ;如此排水管設置在人防范圍內，穿越人防防護單 元時，于防護范圍內設置防爆銅芯閘閥。2.2 地下車庫集水坑的設置(1) 集水坑設置原則。避開結構基礎承臺、地梁布置 ;盡量避開車 道、車位、電梯前室布置。當無法避開時應盡量減小其影響，集水坑 位置宜盡量布置在不顯眼的地方。(2) 一般情況下集水坑

4、設置如下 :地下室坡道的入口處 ;消防電 梯集水坑 :直接設于消防電梯基坑下的集水坑 ;或者異地設計，且要用一根 DN100 的排水連接管將消防電梯基坑內的積水引至此集水坑內 水暖設備用房排水集水坑 :設于水暖設備用房內，主要排除設于設 備用房內消防水池、生活水池的溢流水及排空水 ;地下室地面集水 坑:主要排除地面沖洗水以及排除火災時室內消火栓、自動噴水滅火 系統(tǒng)或者其他消防系統(tǒng)等使用后的消防用水。此類集水坑一般每隔 3050米設置一個。此類最為常見 ;地下室生活污水集水坑 :當?shù)叵?室設置廚房、 衛(wèi)生間或者洗衣房等功能時， 生活污水必須先排至地下 室生活污水集水坑或者調節(jié)池， 再通過排水泵的

5、提升排至室外污水管 網(wǎng)時 ;人防集水坑 :主要是排除人防口部洗消排水及人防時人們的生 活污水 ;人防集水坑可兼做排除平時地面沖洗水及排除消防系統(tǒng)作用 后的消防用水的平時排水集水坑 ;敞開式采光井處的雨水會沿著采 光井的邊緣進入到地下室，在其下方設置集水坑 ;地下室內局部下 沉的房間內須設置集水坑。（3）集水坑的設計尺寸。集水坑長、寬不宜小于 1200mm，深不宜 小于 1500mm;車道截水溝處、 消防電梯集水坑、 水暖設備用房集水坑 及 人 防 干 廁 集 水 坑 容 積 不 應 小 于 2m3 ， 尺 寸 可 按 1600（長）X1200（寬 ）X1500（深 ）、 1800（長）X100

6、0（寬）X1500（深） 、 1400（長 ）X1300（寬 ）X1500（深 ） 等 考 慮 ; 其 余 集 水 坑 宜 按 1200（長）X1200（寬 ）X1500（深）考慮。集水坑可平戰(zhàn)結合使用， 如消防電 梯集水坑可兼排人防口部洗消廢水， 人防內部集水坑可兼做平時地面 排水集水坑。 消防電梯距離較近時也可考慮集水坑合用， 車道截水溝及水暖設備用房處的集水坑可兼做平時地面排水集水坑。2.3 集水坑排水泵的選擇、參數(shù)及電控技術要求(1) 排水泵的類型。排水泵包括三種類型 :大口徑無堵塞潛水排污 泵 ;帶刀自動切割布條、雜草的自動攪勻潛水排污泵 ;泵體安裝在水邊 的自吸式排污泵 ;潛水排污

7、泵 -泵體可以潛入原料里的排污泵 ;防腐耐 磨性能良好的砂漿泵也是排污泵的一種。(2) 排水泵的選擇。排水泵的流量計算 :Q=qF 式中 :為徑流系 數(shù);q為設計降雨強度 (L/Sm2);F為匯水面積 (m2)，應為車行坡道敞開 面積及其側墻面積之積， F=A+A1/2，其中 A 為坡道露天面積， A1 為 坡道側墻面積。水泵臺數(shù)不應少于 2 臺，互為備用。水泵的運行由池 內水位自動控制。(3) 排水泵的連接方式。 根據(jù)地下室內需要提升水的性質來確定各 排水泵的連接管是否合并排出。一般情況下，地下室為一般廢水，可 考慮不同集水坑的排污泵排出管合并排出。 但潛水泵排出管上的單向 閥采用滑道滾球式

8、排水專用止回閥，其余止回閥采用靜音式止回閥。 潛水泵排水管多采用鍍鋅鋼管，法蘭連接。(4) 排水泵的控制水位。 排水泵為二用型分段投入運行， 當集水坑內水位上升到啟泵水位一半時， 第一臺潛水泵自動啟動， 當坑內水位 繼續(xù)上升到啟泵水位時，第二臺潛水泵自動啟動 ;當集水坑水位下降 到停泵水位時，潛水泵自動停泵。一用一備型，當坑內水位上升到啟 泵水位時，潛水泵自動啟動，工作泵故障時備用泵自動投入使用;當集水坑水位下降到停泵水位時， 潛水泵自動停泵。 潛水泵均設有自動 及手動啟動裝置，浮球開關及控制柜，廠家成套供貨。(5) 揚程計算。排水泵的揚程計算 :H=Z+h+2式; 中:Z 為雨水管出口 標高與集水坑運行最低水位的高差 (m);h 為水泵進、出口管道水頭損 失(m);2 為出水口的自由水頭 (m)。(6) 潛水泵的經(jīng)濟比較。 響應國家節(jié)能號召， 在功能得到滿足的前 提下，應選擇低功率是水泵，避免不必要的浪費。作為為業(yè)主服務的 設計方，應選擇可靠及經(jīng)