2010年編制六車道高速公路路基工程施工組織設(shè)計(jì)(含橋涵)

1、2010 年編制六車道高速公路路基工程施工組織設(shè)計(jì)（含橋涵）簡(jiǎn)介：【工程概況】道路等級(jí)：高速公路路基長(zhǎng)度： 8.094km設(shè)計(jì)荷載：公路 -I路基寬度： 33.5m級(jí)施工內(nèi)容：路基土石方工程，橋涵工程（ 330m箱梁橋 / 一座、分離立交跨線天橋 1 座、涵洞通道 37 道）、互通工程、防護(hù)工程等【內(nèi)容節(jié)選】在擬建道路左側(cè)修建一條寬不小于 5.5m，每 200m300m修建一處長(zhǎng)度約為 20m的錯(cuò)車臺(tái)；便道修建標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)地表進(jìn)行處理，然后填筑 ,鉆孔樁施工完成后，采用機(jī)械或人工開(kāi)挖橋臺(tái)、承臺(tái)基坑，開(kāi)挖過(guò)程中做好防、排水。根據(jù)地質(zhì)情況及開(kāi)挖深度 ,滿堂支架采用碗扣式腳手架 （鋼管為 48mm焊接鋼

2、管）作為支撐體系， 鋼管縱橫向間距 50cm，梁體腹板下方 ,橋面鋪裝采用10cmC50鋼纖維防水砼加10cm瀝青砼。在防水砼和瀝青砼之間設(shè) ,水工程采用平行流水作業(yè)法施工。各種水溝基坑采用,橋頭（含通道、涵洞）跳車是指橋、路銜接處在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的通病。主要是由于引道軟基處理不力、臺(tái)背路基壓實(shí)不足,共 105 頁(yè)， 2010 年編制圖一高速公路正文：第一章工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介XX至 XX高速公路工程按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) , 路基寬度 33.5m；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路 -I 級(jí)。由我公司承建的第 LJ19 合同段路基長(zhǎng) 8.094 公里 (K72+000 K80+094.663

3、) 。施工主要內(nèi)容包括：路基土石方工程， 橋涵工程（其中：XX橋 330m箱梁 / 一座、分離立交跨線天橋1 座、涵洞通道 37 道）、 XX縣西互通工程、防護(hù)工程等。1.2 自然地理情況1.2.1地形、地貌本合同段為山間盆地，微地貌為I 級(jí)階地及黃土沖溝。1.2.2氣候、水文情況本合同段屬暖溫帶季風(fēng)性氣候，氣候特點(diǎn)是四季分明，冬長(zhǎng)夏短，季風(fēng)強(qiáng)盛。春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽宜人，冬季少雪寒冷。1.2.3地質(zhì)本合同段屬于山間盆地區(qū)，地表大部分為第四系全新統(tǒng)沖洪積物、中更新統(tǒng)洪積物構(gòu)成，地層巖性為粉土層及卵石層。1.3 主要工程數(shù)量1.3.1 、清理與掘除2清理現(xiàn)場(chǎng)： 382396m；砍

4、樹(shù)： 2813 棵；挖根： 2866 棵；1.3.2路基土石方工程3路挖土方： 763175m；33填方：利用土方： 515922m；借方： 645766.5m。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填灰土：3394118m；結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡填砂礫：10798m1.3.3 軟土地基處理332灰土墊層（ 6%）： 63738m；回填灰土（ 4%）： 15289m；土工格柵： 45930.2m2濕陷性黃土 ( 強(qiáng)夯 ) ： 211614m；換填 6%灰土： 109105m。1.3.4排水及防護(hù)333邊溝、排水溝： 2565m；急流槽： 1588m；防護(hù)工程： 14307m；1.3.5橋涵工程：本合同段有中橋三座，包括

5、 MK77+928XX縣西互通立交橋（ 16+24+16 米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁）、 K76+551XX橋（3X30 米先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁）， K72+862處 2X25米簡(jiǎn)支分離式立交天橋，主線橋總長(zhǎng) 146 米。蓋板（箱）涵通道 37 道，總長(zhǎng) 1810 米。主要工程數(shù)量如下：樁基： 1.2m：1554m； 1.5m：1746m；鋼筋： 1990t ；鋼絞線： 92t ；預(yù)制箱梁砼： 1267.6m3 ；現(xiàn)澆箱梁砼： 1552.9m3；3下部結(jié)構(gòu)砼： 1711m；3片石砼： 33100m；1.4 工期目標(biāo)1.4.1總的工期目標(biāo)根據(jù)合同要求，本工程合同竣工日期為 2011 年 2 月情況，我公司

6、路基主體工程計(jì)劃完工日期暫定為 2010 年詳見(jiàn)總體施工進(jìn)度計(jì)劃表。28 日，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際氣候10 月 31 日，具體進(jìn)度計(jì)劃1.4.2階段性工期目標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目的總進(jìn)度計(jì)劃安排，各主要工程的階段性工期如下：強(qiáng)夯工程計(jì)劃于2010 年 3 月 30 日完工；路基工程計(jì)劃于2010 年 10 月 31 日完工；涵洞工程計(jì)劃于2010 年 8 月 31 日完工；橋梁工程計(jì)劃于2010 年 9 月 30 日完工；防護(hù)及排水工程計(jì)劃于2010 年 10 月 31 日完工。1.5 質(zhì)量管理目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到90 分以上，總體工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。1.7 安全管理目標(biāo)本工程不發(fā)生重大安全

7、質(zhì)量事故。不發(fā)生人員死亡事故。加強(qiáng)安全管理和健全安全監(jiān)督機(jī)制， 杜絕重大交通事故、 機(jī)械事故和傷亡事故發(fā)生， 結(jié)合本標(biāo)段的特點(diǎn)，采取有效的安全及防護(hù)措施，做好交通的管制與疏導(dǎo)，搞好安全生產(chǎn)。1.8 環(huán)境目標(biāo)把施工對(duì)環(huán)境的影響控制在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求以內(nèi)，不出現(xiàn)重大違規(guī)投訴；建筑垃圾及生活垃圾做到集中處理，合理排放，防止對(duì)環(huán)境造成污染；防止職業(yè)病發(fā)生。圖二施工總平面圖第二章總體施工組織及規(guī)劃2.1 編制依據(jù)2.1.1 XXXX至 XX高速公路第十九合同段（ K72+000K80+094.336）兩階段施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）；2.1.2合同文件，現(xiàn)行的法律、法規(guī)等文件；2.1.3現(xiàn)行有效的國(guó)頒和部頒標(biāo)準(zhǔn)，

8、現(xiàn)行有效的道路工程施工手冊(cè)、公路橋涵施工手冊(cè)，與本工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定等。2.1.4當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情；2.1.5我單位擁有的科技成果，工法成果，機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平，技術(shù)裝備以及多年從事類似工程所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。2.2 編制原則2.2.1遵循招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求及相應(yīng)條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工與環(huán)境保護(hù)等方面的要求。2.2.2采用我單位近年來(lái)在類似公路工程中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。2.

9、2.3根據(jù)本工程的特點(diǎn)，突出重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本工程的施工任務(wù)。2.2.4充分考慮施工中的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工” 的原則組織施工，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有空間。2.2.5 施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2.2.6 充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。2.2.7 落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。2.2.8自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。2.2.9實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金

10、、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。2.2.10 合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，加快施工進(jìn)度，保證工程按期完成。2.2.11 落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保在有效工期內(nèi)連續(xù)均衡施工。2.2.11 精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置， 減少施工用地，充分利用永久征地， 組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。2.2.12 組織工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，選擇最優(yōu)技術(shù)方案。2.2.13 遵守國(guó)家及地方政府的有關(guān)方針政策。2.3 施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍2.3.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)針對(duì)本項(xiàng)目、我公司組建了“ XX 省 XX 市交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 XX 高速 LJ19

11、 標(biāo)段項(xiàng)目部” ，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各一名，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程科、技術(shù)質(zhì)量科、安全環(huán)保科、機(jī)料科、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室。技術(shù)質(zhì)量科下設(shè)實(shí)驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、資料室。項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)為全面管理，精心組織施工， 全面履行合同，按期優(yōu)質(zhì)完成 XXXX高速公路路基工程LJ19標(biāo)段施工任務(wù)。本標(biāo)段下設(shè)三個(gè)路基施工隊(duì)，二個(gè)橋梁施工隊(duì)，六個(gè)涵洞施工隊(duì)，兩個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)，一個(gè)改路施工隊(duì)，一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，一個(gè)砼拌合站，共計(jì)十六個(gè)施工隊(duì)。各施工隊(duì)的駐地安排及施工地點(diǎn)詳見(jiàn)總平面布置圖。圖三項(xiàng)目部平面布置圖2.4.1施工便道根據(jù)項(xiàng)目需求及橋梁施工的需要，我單位計(jì)劃在擬建道路左側(cè)修建一

12、條寬不小于 5.5m，每 200m 300m修建一處長(zhǎng)度約為 20m的錯(cuò)車臺(tái)；便道修建標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)地表進(jìn)行處理，然后填筑 20cm的石灰改善土，不少于 20cm后泥結(jié)碎石，承載力必須滿足施工需要，一般情況下應(yīng)滿足 35T 以上重載車輛的安全通行，使整個(gè)施工區(qū)保持暢通，以滿足施工車輛和人員的通行需要 。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，計(jì)劃從 314省道修建三條通往橋位的施工便道，以供橋梁施工設(shè)備及車輛的通行。我標(biāo)段大部分地段均有原機(jī)耕道路，經(jīng)簡(jiǎn)單維修加固也可作為便道使用。施工便道布置詳見(jiàn)施工總平面布置圖。2.4.2施工駐地施工駐地的房屋采用租、建結(jié)合的方式。項(xiàng)目部布置見(jiàn)項(xiàng)目部平面布置圖。本工程項(xiàng)目經(jīng)理部駐地

13、建設(shè)本著指揮機(jī)構(gòu)靠近現(xiàn)場(chǎng)，又方便與外界聯(lián)系的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，租用 XX村福利院做為項(xiàng)目經(jīng)理部，同時(shí)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)搭建臨時(shí)房屋 4 間作為試驗(yàn)室用房，現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)可考慮就進(jìn)原則租用當(dāng)?shù)胤课葑鳛槭┕り?duì)辦公區(qū)，或自建臨時(shí)彩鋼夾芯板房屋作為現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公之用。建設(shè)過(guò)程將嚴(yán)格按照 XXXX高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理細(xì)則做好項(xiàng)目部駐地建設(shè)。項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃占地225000m，房屋為磚混結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程規(guī)模及施工計(jì)劃擬修建辦公用房500m、生活用2房 500m，生活房屋包括工區(qū)職工宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。周邊修建磚混結(jié)構(gòu)圍墻，并設(shè)置標(biāo)志性大門，在門墩懸掛項(xiàng)目經(jīng)理部名牌，辦公用房、生活用房及車輛停放場(chǎng)地按標(biāo)

14、準(zhǔn)化要求分開(kāi)。項(xiàng)目經(jīng)理部的場(chǎng)地及主要道路均進(jìn)行硬化處理并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性綠化，以保持清潔而整齊。在工地建造臨時(shí)房屋時(shí)，應(yīng)注意在房屋四周設(shè)置排水溝，以便將場(chǎng)地內(nèi)雨水排入?yún)^(qū)域水系；在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾集中堆放區(qū)及配備相關(guān)消防設(shè)施，并定期將垃圾進(jìn)行消毒和及時(shí)清理至指定地點(diǎn)，生活、生產(chǎn)污水進(jìn)行處理符合排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放，避免對(duì)周邊環(huán)境造成污染。各工程隊(duì)辦公區(qū)、生活區(qū)將嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排下為職工創(chuàng)造最好的生產(chǎn)、生活條件。2.4.3預(yù)制場(chǎng)、砼拌和站我項(xiàng)目部計(jì)劃在XX縣西互通 D 匝道東側(cè) 200 米， S314 省道南側(cè)建一座砼拌和站及預(yù)制梁廠，負(fù)責(zé)供應(yīng)全線橋梁基礎(chǔ)、下部施工、上部施

15、工、橋面以及涵洞等所需混凝土并負(fù)責(zé)全線梁、板預(yù)制，并建橋涵處辦公區(qū)。拌合場(chǎng)布置詳見(jiàn)拌合場(chǎng)平面布置圖3混凝土的拌和宜采用混凝土攪拌站集中拌和，生產(chǎn)能力不小于120m/h ，并配備3相應(yīng)的散裝水泥儲(chǔ)罐（ 2 個(gè) 100T 的罐）和 3 臺(tái)以上混凝土攪拌運(yùn)輸車（ 6m 以上）以滿足本合同段混凝土供應(yīng)需要。預(yù)制場(chǎng)硬化面積不小于223000m，占地面積不小于5000m，用做整個(gè)標(biāo)段的橋梁梁板及其它預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制及材料的堆放。2.4.4施工用電施工用電以利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)為主， 在拌合區(qū)預(yù)制場(chǎng)處設(shè) 315KVA變壓器 1 座，其余橋涵采用發(fā)電機(jī)發(fā)電。 同時(shí)自備 2 臺(tái) 200kw、4 臺(tái) 160kw 柴油發(fā)電機(jī)

16、解決零星用電以及預(yù)防臨時(shí)停電使用。2.4.5施工用水由于本工程沿線水源緊張幾乎沒(méi)有地表水可用，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可在預(yù)制場(chǎng)附近打一口機(jī)井，利用地下水源并在預(yù)制場(chǎng)（拌和場(chǎng)）建造大型蓄水池蓄水以滿足工程用水所需。施工現(xiàn)場(chǎng)用水可用水車運(yùn)輸，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工用水。2.4.6材料庫(kù)房工地將建存放料庫(kù)（鋼筋棚、水泥庫(kù)等），并與現(xiàn)場(chǎng)臨建統(tǒng)一進(jìn)行考慮，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、 布局合理，以滿足施工生產(chǎn)為目的。材料要分類堆放，并設(shè)材料標(biāo)志牌。水泥庫(kù)要滿足防潮防雨要求。2.4.7工地調(diào)度指揮中心及 施工通訊為了實(shí)施動(dòng)態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在項(xiàng)目部設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、業(yè)

17、主保持密切聯(lián)系。本工程距村鎮(zhèn)較近，為保證與業(yè)主及外部的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地安裝程控電話，各管理人員配備移動(dòng)電話，確保隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。施工范圍內(nèi)部各作業(yè)隊(duì)的聯(lián)系，針對(duì)工程集中的特點(diǎn)，將配備無(wú)線電手持對(duì)講機(jī)予以解決。2.4.8工地衛(wèi)生、保健設(shè)施為保證施工人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的身體健康，在工地設(shè)一個(gè)衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設(shè)備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時(shí)得到醫(yī)治，同時(shí)加強(qiáng)同附近當(dāng)?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時(shí)得到幫助。2.4.9工地臨時(shí)排水設(shè)施建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面 , 在房屋四周設(shè)置排水溝， 同時(shí)在施工場(chǎng)地及施工便道兩側(cè)( 或單側(cè) )設(shè)置

18、臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。2.4.10 工地污水和垃圾處理在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水， 待池滿后用密封的垃圾罐車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。圖四預(yù)制廠平面布置圖2.5 材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及資金使用量計(jì)劃2.5.1材料使用量計(jì)劃本項(xiàng)目使用的主要材料見(jiàn)下表XX高速公路 LJ19 標(biāo)材料使用量計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量產(chǎn)地1鋼筋噸1990太原2鋼絞線噸91江陰332.5噸15800陽(yáng)泉水泥噸1168陽(yáng)泉42.54碎石噸63001陽(yáng)泉5砂噸35891陽(yáng)泉6石灰噸25500XX縣7砂礫石310800XX縣m8片石322000XX縣m

19、在 2010 年春節(jié)前按照業(yè)主要求完成備料三分之一， 開(kāi)工后現(xiàn)場(chǎng)所有施工材料的用量應(yīng)滿足以后一個(gè)月的使用要求。對(duì)于供應(yīng)比較緊張的材料，在施工過(guò)程中應(yīng)按照滿足兩個(gè)月的使用量進(jìn)行備料。2.5.2機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃針對(duì)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及工期要求，我項(xiàng)目部計(jì)劃投入以下設(shè)備以完成本項(xiàng)目的實(shí)施。XX高速公路 LJ19 標(biāo)路基主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量廠家挖掘機(jī)PC300、ES300臺(tái)12卡特、神鋼、日立、小松推土機(jī)T150、T180、D85臺(tái)6宣工、山推平地機(jī)PY165、PY180臺(tái)3西筑、常州振動(dòng)壓路機(jī)YZ-20、YZ-18、臺(tái)3徐工、英格索蘭、CA25三一重工壓路機(jī)3Y-18-2

20、1臺(tái)3徐工、三一重工裝載機(jī)ZL50臺(tái)3徐工、柳工灑水車EQ140輛3杭州沖擊碾臺(tái)1杭州強(qiáng)夯機(jī)40t臺(tái)8杭重灰土拌合機(jī)臺(tái)3西筑XX高速公路 LJ19 標(biāo)路基橋涵主施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量性能用途混凝土拌和站HZS1200套1良好拌制砼強(qiáng)制式拌和機(jī)JS750臺(tái)2良好拌制砼混凝土攪拌運(yùn)3臺(tái)3良好運(yùn)輸砼輸車6m壓漿泵臺(tái)1良好壓漿沖擊鉆機(jī)臺(tái)4良好鉆樁空氣壓縮機(jī)33臺(tái)8良好人工挖孔樁3m、6m雙導(dǎo)梁100t套1良好架梁汽車吊25t臺(tái)2良好配合施工鋼筋切斷機(jī)GQ40臺(tái)5良好鋼筋加工鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)5良好鋼筋加工對(duì)焊機(jī)UN2-100臺(tái)2良好鋼筋加工電焊機(jī)BX3-500臺(tái)15良好鋼筋加

21、工千斤頂YCW250臺(tái)6良好張拉裝載機(jī)ZL50、ZL30臺(tái)2良好拌和站堆卸砂石料翻斗車FC10B臺(tái)4良好運(yùn)輸變壓器315KVA臺(tái)1良好變電75KVA、發(fā)電機(jī)50KVA、臺(tái)8良好備用電源30KVA30、25 米箱梁套3良好30、25 米箱梁模板預(yù)制外模板30、25 米箱梁30、25 米箱梁模板套2良好預(yù)制內(nèi)模板以上為計(jì)劃設(shè)備的投入情況，實(shí)際機(jī)械設(shè)備的投入情況可根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，以滿足工程的實(shí)際工期要求。2.5.3勞動(dòng)力使用量計(jì)劃XX高速公路 LJ19 標(biāo)施工人員配備情況表人員20數(shù)量單 092010年2011年年人員位1212345678910111212類別工程技術(shù)人 1520304

22、55050505050505040403020人員管理人員 人 55101010101010101010101055施工人員 人 203015608080808080808060401030000000000000后勤輔助人 221015151515151515151515105人員合計(jì) 人42 5720526767676767676751311460005555555555項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員及勞動(dòng)力從我公司已完工或即將完工的項(xiàng)目上調(diào)入，主要以我單位經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的協(xié)議工為主，不足部分可就進(jìn)招聘當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，經(jīng)短期培訓(xùn)后上崗，可彌補(bǔ)由于突擊施工引起的勞動(dòng)力不足。同時(shí)從公司調(diào)入具有較高施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工

23、人員。主要管理人員配備詳見(jiàn)擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表。根據(jù)各施工隊(duì)的專業(yè)施工特點(diǎn)和工程內(nèi)容，結(jié)合總工期要求，本投標(biāo)人對(duì)本工程各分項(xiàng)工程及勞動(dòng)力做如下分配：路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段路基工程的施工，擬配備 300 人；橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁的施工，擬配備 100 人；橋梁預(yù)制施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有箱梁預(yù)制安裝，擬配備80 人；涵洞施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有圓涵洞工程的施工，擬配備120 人。防護(hù)排水施工工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段所有的防護(hù)排水工程的施工，擬配備200 人。上述各施工隊(duì)中部分勞動(dòng)力應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)展情況進(jìn)行互調(diào)動(dòng)。2.5.4 、資金使用計(jì)劃為確保工期按期完成， 本工程所需資金必須

24、按計(jì)劃足額到位，資金安排如下表：XX高速公路 LJ19 標(biāo)資金使用計(jì)劃表金額單位：萬(wàn)元時(shí)間2009年2011 年2010年1212345678910111212項(xiàng)目金額100800500800900900900900900900900800500400200本項(xiàng)目資金嚴(yán)格做到?？顚Ｓ?，保證項(xiàng)目資金的正常流動(dòng)。2.6 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2.6.1人員乘火車到太原，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場(chǎng)。2.6.2各種設(shè)備進(jìn)行檢修使其運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備使用率達(dá)到95%以上，進(jìn)行各方面的聯(lián)系，對(duì)于大型和主要的設(shè)備，由于設(shè)備遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，要積極有計(jì)劃的運(yùn)用公路運(yùn)輸將其運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)， 絕對(duì)不能拖延工程的開(kāi)工。

25、對(duì)于一些小型和次要的設(shè)備，抓緊時(shí)間派有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備人員到施工現(xiàn)場(chǎng)所在地進(jìn)行組織協(xié)調(diào)購(gòu)租。2.6.3小型材料在現(xiàn)場(chǎng)就近購(gòu)買；鋼材，木材主要從廠家購(gòu)進(jìn)，采用汽車運(yùn)輸。2.6.4本工程結(jié)構(gòu)用中粗砂采用河北正定砂，附屬工程用砂采用當(dāng)?shù)厣?，碎石采?XX縣萇池鎮(zhèn)碎石，可用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ嘏R時(shí)料場(chǎng)。2.6.5水泥可以直接從合格供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)，采用汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施3.1 施工測(cè)量根據(jù)本合同段的需求，確定測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及工具，熟悉設(shè)計(jì)單位提供的資料和圖紙及樁位。按公路測(cè)量技術(shù)規(guī)則進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的常規(guī)檢驗(yàn)與校正。3.1.1測(cè)量方案3.1.1.1施工測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)設(shè)計(jì)單位

26、交付測(cè)量控制點(diǎn)后，按既有的測(cè)量資料，對(duì)樁位及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系。在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上，按施工需要，布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)，確保測(cè)量精度。對(duì)關(guān)鍵樁位按測(cè)量規(guī)程要求放出護(hù)樁。臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)按施工需要布設(shè)，并聯(lián)網(wǎng)復(fù)核測(cè)量，確保基點(diǎn)的位置及標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。3.1.1.2控制測(cè)量 平面控制 導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)：根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)，采用全站儀利用極坐標(biāo)法復(fù)測(cè)。若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重新測(cè)設(shè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)后，對(duì)其進(jìn)行加密，并將加密點(diǎn)引至橋涵附近。 中線復(fù)測(cè)：導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)后， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 全面恢復(fù)路線中線并固

27、定路線主要控制樁，中線復(fù)測(cè)用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行。 高程控制 校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)： 設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)在使用前要仔細(xì)校核， 經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后以四等水準(zhǔn)測(cè)量附合線路，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)于導(dǎo)線點(diǎn)加密處。橋涵構(gòu)造物完成后，將水準(zhǔn)點(diǎn)引至橋涵構(gòu)造物處。 原地面標(biāo)高復(fù)測(cè)： 復(fù)測(cè)原地面標(biāo)高，并與設(shè)計(jì)圖紙相核對(duì)，如有錯(cuò)誤， 向監(jiān)理工程師提交一份標(biāo)明發(fā)生錯(cuò)誤的具體標(biāo)高表和一套被認(rèn)為正確的標(biāo)高表，請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。復(fù)測(cè)結(jié)束后，所有路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志要涂上油漆，便于辨別，所有標(biāo)樁用混凝土固定并加以保護(hù)。將復(fù)測(cè)成果形成完整的資料，提交監(jiān)理工程師核對(duì)。水準(zhǔn)測(cè)量方法圖用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)高程復(fù)結(jié)合中線復(fù)測(cè)，用全站儀水準(zhǔn)基測(cè)，

28、同時(shí)加密施工中的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行三角高程測(cè)量， 同時(shí)加密點(diǎn)施工中的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)確定水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度是否達(dá)到要求對(duì)精度不合適的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行修正結(jié)果報(bào)交樁單位用水準(zhǔn)儀作中樁高程測(cè)量施工中根據(jù)情況檢測(cè)中樁高程，同時(shí)復(fù)查臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程有無(wú)變化竣工后埋設(shè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)交付業(yè)主3.1.2施工測(cè)量及竣工測(cè)量3.1.2.1施工測(cè)量(1) 工程開(kāi)工前，按圖紙交付的計(jì)算要素，計(jì)算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點(diǎn)位坐標(biāo)、路線點(diǎn)位坐標(biāo)，外業(yè)施測(cè)采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。(2) 項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)控制測(cè)量，并對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行抽檢。各施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工測(cè)量，對(duì)經(jīng)理部的測(cè)量成果復(fù)檢。(3) 工程開(kāi)工前對(duì)橋梁中心位置樁、 水準(zhǔn)點(diǎn)樁及其它測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、 復(fù)

29、測(cè)。并對(duì)豎曲線及平曲線上設(shè)置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標(biāo)、標(biāo)高予以重視。3.1.2.2竣工測(cè)量(1) 認(rèn)真保護(hù)水準(zhǔn)點(diǎn)、固定點(diǎn)等橋位控制標(biāo)志，并保留至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。(2) 釘出中樁、邊樁和控制點(diǎn)標(biāo)高，便于檢查和驗(yàn)收。3.2 路基土石方施工3.2.1路基橫斷面型式本項(xiàng)目路基均為整體式，路基寬度 33.5m，路幅構(gòu)成： 2X（ 0.75m 土路肩 +3.0m 硬路肩 +3X3.75m行車道 +0.75m路緣帶） +2.0m 中央分隔帶。填方邊坡高度小于 8m 時(shí)邊坡坡率為 1:1.5 ；大于 8m 小于 20m 時(shí)邊坡坡率為 1:1.75 ；大于 20m時(shí)邊坡坡率為 1:2.0 。當(dāng)邊坡

30、高度小于等于 20m時(shí)不設(shè)平臺(tái)；當(dāng)邊坡高度大于 20m時(shí)，在 20m高度處設(shè) 2m的平臺(tái)。土質(zhì)挖方邊坡坡率采用 1：0.75 ，每 8m高設(shè)一級(jí) 2m寬平臺(tái)：坡頂采用圓弧形，其上植草（灌木）。3.2.2施工準(zhǔn)備工作3.2.2.1恢復(fù)路線中樁， 釘出路堤坡腳、路塹頂、邊溝、 截水溝的具體位置樁。3.2.2.2清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、 垃圾、有機(jī)質(zhì)殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土，填平坑穴并夯實(shí)，全面進(jìn)行填前碾壓。3.2.2.3修筑施工便道，挖掘路基排水溝、截水溝，建立路基臨時(shí)排水系統(tǒng)。3.2.3試驗(yàn)路段施工用與路基填筑相同的材料和機(jī)具填筑長(zhǎng)度不小于 100m的試驗(yàn)路段，以確定不同

31、機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。3.2.4路基填筑施工路基填筑采用水平分層填筑法施工, 自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)精平、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓路機(jī)壓不到的地方采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)，施工工藝流程為：3.2.4.1路基填筑時(shí)，先培筑路槽，其高度與路基每層填土高度相一致。按試驗(yàn)路段確定的適宜的松鋪厚度控制每層填土厚度（不得大于30cm），路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于 10cm。為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度 30cm。3.2.4.2采用機(jī)群作業(yè)、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓。

32、3.2.4.3采用灌砂法路基壓實(shí)的密實(shí)度，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。圖五施工總體計(jì)劃表詳細(xì)3.3 石灰改善土3.3.1材料準(zhǔn)備a. 石灰：石灰土所用石灰必須用3 級(jí)以上的生石灰，對(duì)所用的石灰必須先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。 CaO+MgO大于 70%方可采用。b. 土：原土改良土在現(xiàn)場(chǎng)拌制， 6%灰土原則上在指定取土場(chǎng)定性拌合，土的塑性指數(shù) 1220 范圍內(nèi)，有機(jī)含量 10%，土塊尺寸不超過(guò) 15mm。c. 水：使用不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。d. 配合比：按現(xiàn)場(chǎng)的土樣及實(shí)際用石灰送市質(zhì)監(jiān)站檢驗(yàn)，確定最大干密度、最佳含水量及 EDTA值。e. 壓實(shí)度：石灰土地基層壓實(shí)度不小于

33、95%，7 天浸水抗壓強(qiáng)度不小于0.6MPa。3.4.5.2拌合（采用機(jī)械拌合）a. 碎土：利用拖拉機(jī)把土向兩邊犁耕兩遍，重耙四遍，輕耙兩遍，再將土集中打堆。b. 解灰：將生石灰灑水消解，灑水要勤灑、多灑，確保無(wú)未消解顆粒。c. 拌合：根據(jù)土方量和配合比加適量的石灰，干拌兩遍。當(dāng)干拌完畢后應(yīng)立即測(cè)定灰土的含水量，計(jì)算應(yīng)加水量，可利用灑水車，自來(lái)水管等方法，按體積控制加水的多少，加至最佳含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細(xì)灑，細(xì)致觀查灰土顏色，白色多灑，黃色少灑，灰的不灑，灑水完畢即進(jìn)行濕拌。拌合至色澤均勻、 EDTA值試驗(yàn)合格為止。3.3.2攤鋪a. 攤鋪前路床應(yīng)保持濕潤(rùn)，填土路床兩側(cè)應(yīng)先

34、培土夯實(shí)，寬度不小于b. 按照壓實(shí)厚度換算成分層攤鋪虛厚，攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)厚度乘壓實(shí)系數(shù)1.5 ，攤鋪段長(zhǎng)度愈長(zhǎng)愈好，一般為200300m一段。50CM。1.3 c. 在干燥有風(fēng)季節(jié)施工時(shí)， 攤鋪好的灰土表面應(yīng)灑適量水，以保持適當(dāng)?shù)臐駶?rùn)，土過(guò)濕時(shí)應(yīng)晾曬。3.3.3碾壓a. 灰土攤鋪長(zhǎng)度約 50m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試碾壓，碾壓應(yīng)在灰土接近最佳含水量下進(jìn)行，攤鋪好的灰土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活。b. 碾壓以“先輕后重、先邊后中”為原則，先用 8 10T 輕碾穩(wěn)壓，然后用 12T 以上壓路重碾碾壓成活，碾壓遍數(shù)為 4 6 遍。3.3.4成活a. 灰土的找平工作應(yīng)先在穩(wěn)壓12 遍后即細(xì)致的檢查表面、 平整度和標(biāo)高， 邊檢

35、查邊鏟補(bǔ)，不得等成活后再貼補(bǔ)薄層。如必須找平時(shí)，應(yīng)將表面翻松至少 10CM，用配合比相同的灰土找補(bǔ)后再碾壓。b. 壓至表面堅(jiān)實(shí)平整，無(wú)起皮、波浪等現(xiàn)象，壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)即告成活。3.3.5接茬工作間斷或分塊施工時(shí)， 應(yīng)在灰土接茬處預(yù)留 30 50cm灰土不壓實(shí)，以便與新鋪灰土銜接，灰土接茬處碾壓應(yīng)灑水濕潤(rùn)。3.3.6養(yǎng)護(hù)：石灰土成活后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，繼續(xù)保持濕潤(rùn)7d 以上。3.3.7雨期施工攤鋪后的石灰土應(yīng)當(dāng)日成活， 雨前來(lái)不及成活時(shí)， 應(yīng)碾壓 1 2 遍，攤鋪長(zhǎng)度應(yīng)縮短，以便能迅速碾壓成活。3.3.8防護(hù)措施：石灰土層施工時(shí)做好封閉交通措施，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行，交通路口做好安全標(biāo)牌，

36、進(jìn)行攔護(hù)。3.3.9施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)a. 石灰要充分消解，全部通過(guò)1cm的篩孔，并注意妥善保管。b. 灰劑量按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制。拌和要充分均勻，混合料色澤要一致。c. 石灰土底基層 7 天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到 0.8MPa以上，壓實(shí)度大于 95%。d. 石灰土底基層施工前必須對(duì)路基進(jìn)行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方必須進(jìn)行處理。合格后才能進(jìn)行底基層施工。e. 底基層石灰土中土塊加強(qiáng)粉碎，嚴(yán)格篩分，土塊的最大粒徑不大于15mm。f. 所有機(jī)械不能在已成型的石灰土底基層上“調(diào)頭”。g. 在混合料處于最佳含水量 1%內(nèi)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。h. 當(dāng)天拌好的混合料不得過(guò)夜，須及時(shí)碾壓成型。i

37、. 石灰土鋪筑完畢后，進(jìn)行養(yǎng)生和交通管制，灑水養(yǎng)生時(shí)注意控制灑水量。3.4.1質(zhì)量控制檢測(cè)每層質(zhì)量控制試驗(yàn)要按技術(shù)規(guī)范所要求的標(biāo)準(zhǔn)和頻率采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢測(cè)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，達(dá)到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一層填筑。3.4.2雨季施工做好雨季施工排水工作，施工現(xiàn)場(chǎng)保持排水溝、渠的暢通。每層表面應(yīng)有2%3%的橫坡，施工中要做到隨填、隨鋪平、隨壓實(shí)，當(dāng)天鋪土必須當(dāng)天壓實(shí)。下列項(xiàng)目，應(yīng)避開(kāi)雨季施工：a. 低洼地段的填方路基。b. 工程地質(zhì)不良地段。3.4 特殊路基處理3.4.1半填半挖及填挖交界處理 當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度2m的臺(tái)階，臺(tái)

38、階頂做成 4%的內(nèi)傾斜坡；半填半挖路段，填土高度小于等 3.0 米時(shí)，距路床頂面 0.8m 處設(shè)置土工格柵一層，大于 3.0 米，鋪設(shè)三層土工格柵，以防止路基不均勻沉降。 為減少半填半挖或填挖交界路基縱向或橫向的不均勻沉降， 在零填挖處路床頂面以下 80cm范圍內(nèi)換填 6%灰土，壓實(shí)度不小于 96%。 為保證路基穩(wěn)定， 在填挖交界處設(shè)置橫向盲溝， 并與挖方路段縱向盲溝相連接。 填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 半填半挖路段的開(kāi)挖， 必須待下填方斷面原地面處理好， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開(kāi)挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁

39、填在半填斷面內(nèi)。3.4.2結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背填土要優(yōu)先進(jìn)行，給臺(tái)背更多的預(yù)先沉降時(shí)間；臺(tái)后路基按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖臺(tái)階。橋梁結(jié)構(gòu)物回填一般要到結(jié)構(gòu)物的混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以上或拆模期終了 3 天之后進(jìn)行回填；壓實(shí)度不小于 96%。臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部距耳墻尾端及底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣距離不小于設(shè)計(jì)圖紙要求；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度；構(gòu)筑物臺(tái)后填筑應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層對(duì)稱一次性填筑、壓實(shí)。當(dāng)采用重型機(jī)械碾壓時(shí)， 每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 15cm，壓實(shí)度均應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。但對(duì)臨近構(gòu)造物邊緣或涵頂 50cm內(nèi)，應(yīng)采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)施工，分層壓實(shí)厚度應(yīng)

40、控制在 15cm以內(nèi)，壓 ( 夯 ) 實(shí)遍數(shù)應(yīng)保證滿足壓實(shí)度要求。 分層壓實(shí)厚度不得超過(guò) 150mm，并用符合要求的壓路機(jī)壓實(shí)。壓實(shí)度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為 96%；臺(tái)背填土與錐坡及路基要同時(shí)進(jìn)行，特別加強(qiáng)銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機(jī)進(jìn)行碾壓；一般路段臺(tái)后填筑必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后分層對(duì)稱一次性填筑；橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同步進(jìn)行； 涵頂填土鋪土厚度小于 50cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛和機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)，不進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。3.4.3高填路段路基處理為了減水高路堤工后沉降，確保路堤的穩(wěn)定性，對(duì)填土高度大于20 米的路基，在清除表土后，對(duì)基底進(jìn)行強(qiáng)夯處

41、理，即對(duì)原地面（含坡腳3 米）采用強(qiáng)夯處理，單點(diǎn)夯擊能大于 2000KN.M，以梅花型夯擊，采用 1.6倍錘徑左右的點(diǎn)距 . 單點(diǎn)夯擊同時(shí)滿足 A,B 兩項(xiàng)時(shí)可以止夯 :a 最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b 單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于 4 擊, 第二遍不小于 5 擊. 第三遍采用夯擊能力為500KN.m滿夯夯平 ,夯點(diǎn)搭接 D/4, 滿夯與第二遍夯之間的間隔時(shí)間不小于5 天。以最后一擊夯沉量小于2cm 控制單點(diǎn)夯擊次數(shù) ; 當(dāng)高填路段設(shè)有擋土墻時(shí), 僅對(duì)原地面進(jìn)行處理; 當(dāng)路基離村莊較近時(shí) , 為避免對(duì)附件村莊房屋的擾動(dòng) , 對(duì)原地面（含坡腳 3 米）改用換填 50cm6% 灰土處理 , 兩

42、側(cè)采用 1.0*3.0 米灰土墻封堵，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求 , 且填土含水量嚴(yán)格按最佳含水量 +2%控制。3.4.4濕陷性黃土處理方案濕陷性黃土對(duì)填方路基有一定的危害性。設(shè)計(jì)中針對(duì)濕陷性等級(jí)，對(duì)級(jí)、級(jí)非自重濕陷性黃土采用重錘夯實(shí)處理，單擊夯擊能大于500kn.m，每點(diǎn)夯擊 45擊，以最后一擊沉落量2cm控制單點(diǎn)夯擊次數(shù)；對(duì)級(jí)自重及以上濕陷性黃土填方高度小于 20m路段基底采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理，單點(diǎn)夯擊能大于2000KN.m，采用 1.6 倍錘徑左右的點(diǎn)距 . 單點(diǎn)夯擊同時(shí)滿足A,B 兩項(xiàng)時(shí)可以止夯 :a 最后兩擊的平均夯沉量不大于 5cm;b 單點(diǎn)夯擊次數(shù)第一遍不小于 4 擊 , 第二遍不小于 5

43、 擊 . 第三遍采用夯擊能力為 500KN.m滿夯夯平 , 夯點(diǎn)搭接 D/4, 滿夯與第二遍夯之間的間隔時(shí)間不小于5天 . 處理范圍為填方段為路基坡腳以外 3m內(nèi)，挖方段為碎落臺(tái)外邊緣線以內(nèi)，同時(shí)搞好防滲和加強(qiáng)排水防護(hù)設(shè)計(jì)；當(dāng)離村莊、廠礦、學(xué)校較近而無(wú)法采用強(qiáng)夯或重錘夯實(shí)路段時(shí)）改用換填 50cm6%灰土處理 , 兩側(cè)采用 1.0*3.0 米灰土墻封堵。3.4.5 土工格柵施工為了增強(qiáng)地基整體強(qiáng)度， 協(xié)調(diào)地基變形， 提高路基穩(wěn)定性。 結(jié)合軟基處理方式，本合同段土工合成材料分別采用土工格柵。1、材料要求具有較高的抗拉、抗剪強(qiáng)度，能適應(yīng)地基的變形要求。 土工格柵采用聚乙烯 （ PE）或聚丙烯（PP

44、）板，單向土工格柵用于路堤加固， 其主受力向抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/m，延伸率不大于 10%；雙向土工格柵用于路堤過(guò)渡加固和涵洞基底加固，其主受力向抗拉強(qiáng)度不小于 30KN/m，延伸率不大于 10%。2、施工工藝土工格柵鋪設(shè)應(yīng)保持其整體性，一般街頭采用繩結(jié)。搭接寬度 10cm，用尼龍繩或鐵絲綁扎， 鋪設(shè)二層或更多層， 接縫處前后錯(cuò)開(kāi)不小于 50cm的距離。土工格柵端頭錨固必須精心處理，采用 U 型釘錨固措施。土工格柵的鋪設(shè)寬度沿路基橫斷面方向的實(shí)際覆蓋寬度（即墊層寬度）其施工工序?yàn)椋轰伔艠优c前幅邊緣搭接10cm并繩結(jié)端頭錨固預(yù)留邊緣搭接寬度10cm。3、施工方法場(chǎng)地平整：對(duì)準(zhǔn)備鋪設(shè)地段的路基進(jìn)行整平，有局部不平或松散路段，要經(jīng)處理達(dá)到要求，并將大塊顆粒剔除，以保證路基整潔。測(cè)量放樣：按設(shè)計(jì)樁號(hào)和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。鋪設(shè)土工合成材料：按撒好的灰線在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，土工織物應(yīng)拉直平順，緊帖下承層。必要時(shí)可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉ず铣刹牧嫌谔钔料鲁袑颖砻?，以防出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。4、質(zhì)量要求土工材料應(yīng)采取防曬、防雨淋等措施，防止材料老化，降低材料強(qiáng)度。土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。一般情況下，間隔