XX橋施工組織措施

1、江西某橋施工組織設(shè)計(jì)方案目錄第一章 綜合說明 .5第 1 節(jié) 編制說明 .5第 2 節(jié) 工程概況 .6第 3 節(jié) 自然特征 .9第二章 施工整體部署 .11第 1 節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) .11第 2 節(jié) 施工現(xiàn)場平面布置 .13第 3 節(jié) 三通一平施工前準(zhǔn)備 .14第三章 設(shè)備 .人員動員周期和設(shè)備 . 人員材料運(yùn)到現(xiàn)場地方法 .16第四章 主要工程項(xiàng)目地施工方案 .施工方法 .23第 1 節(jié) 總體施工工藝概述 .23第 2 節(jié) 測量控制方案 .25第 3 節(jié) 灌注樁施工方案 .27第 4 節(jié) 承臺施工方案 .36第 5節(jié) 墩柱施工方案 .42第 6節(jié) 蓋梁施工方案 .48第 7節(jié) 0# 塊現(xiàn)澆施

2、工方案 .61第 8節(jié) 邊跨現(xiàn)澆段施工方案 .76第 9 節(jié) 預(yù)制梁制作及安裝施工方案82第 10 節(jié) 橋面施工方案105第 11 節(jié) 橋位沿線山體石方開挖方案107第五章各分項(xiàng)工程地施工順序111第六章確保工程質(zhì)量和工期地措施113第 1 節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)和工期目標(biāo)113第 2 節(jié) 質(zhì)量保證措施113第 3 節(jié) 工期保證措施117第七章冬季和雨季地施工安排118第 1 節(jié) 冬季施工措施118第 2 節(jié) 雨季施工措施121第八章重點(diǎn)和難點(diǎn)工程地施工方案.方法及其措施123第 1 節(jié) 棧橋和便橋施工方案123第 2 節(jié) 主橋掛籃懸澆施工方案128第 3 節(jié) 主墩鋼圍堰施工方案137第九章質(zhì)量和安全保

3、證體系140第 1 節(jié) 質(zhì)量保證體系140第 2 節(jié) 安全保證體系143第十章其它應(yīng)說明地事項(xiàng)146第 1 節(jié) 文明施工146第 2 節(jié) 環(huán)境保護(hù)154第十一章附表 .附圖156第十二章表 5 地工藝框圖161第 1 節(jié) 框圖一：灌注樁施工工藝流程161第 2 節(jié) 框圖二：承臺施工工藝流程163第 3 節(jié) 框圖三：墩柱施工工藝流程166第 4 節(jié) 框圖四：蓋梁施工工藝流程圖168第 5 節(jié) 框圖五：箱梁預(yù)制施工工藝流程169第 6 節(jié) 框圖六：掛藍(lán)施工工藝流程170第 7 節(jié) 框圖七：雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝箱梁施工工藝流程172第 8 節(jié) 框圖八：橋面鋪裝工藝流程174綜合說明第一節(jié)編制說明積極響應(yīng)

4、招標(biāo)文件要求 . 以合同工期為依據(jù)進(jìn)行施工總體安排.并配備足夠地施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備,確保施工工期 .嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件要求地施工規(guī)范 .合理組織施工 ,優(yōu)選方案 ,降低造價(jià) ,確保施工工期 .精心組織 ,科學(xué)管理, 便于操作 ,鑄造精品 ,結(jié)合本工程特點(diǎn) ,實(shí)事求是地進(jìn)行編制 .該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)為：1.xx 至 xx 高速公路 xx 段路基工程施工招標(biāo)文件第* 標(biāo)（項(xiàng)目專用本）；2.xx 至 xx 高速公路 xx 段第 * 標(biāo)段（K45+780-K47+970 ）招標(biāo)文件（圖紙：全一冊）；3.中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003 年版）4.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施

5、工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20005.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF08/1-20046.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-20047.公路工程峻（交）工驗(yàn)收辦法交通部2004 年第 3 號部長令8.國家和交通部現(xiàn)行最新版本地其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn). 規(guī)范 .規(guī)定第一節(jié)工程概況1.工程基本情況 :xx 至 xx 高速公路（以下簡稱本項(xiàng)目）是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中地縱 5 東營 -香港（口岸）高速公路地一段 ,同時(shí)項(xiàng)目 xx 至 xx 地局部路段與銅陵至九江支線共線； 目前 xx 至 xx 公路亳州 -阜陽 -六安 -安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目 ,標(biāo)志著國家

6、重點(diǎn)干線公路縱 5 在我省境內(nèi)地全面建設(shè) .某大橋?qū)儆?xx 至 xx 高速公路上地一座新建橋梁 , 主橋跨越堯渡河 ,引橋沿 s327 省道以高架形式前進(jìn) ,路線里程樁號為左幅：k45+800.5-k47+997.75,單幅全長 2197.25米,右幅：k45+780.5-k47+997.75,單幅全長 2217.25米.設(shè)計(jì)荷載：公路 -I 級第頁共94頁4通航等級：級航道 .設(shè)計(jì)行車速度： 100 公里 / 小時(shí) .橋面寬度： 0.5 米（外側(cè)護(hù)欄） +11.5 米（行車道） +0.75 米（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+0.5 米（分割帶） +0.75 米（內(nèi)側(cè)護(hù)欄） +11.5 米（行車道） + 0.

7、5 米（外側(cè)護(hù)欄） , 全寬 26 米.橫坡：雙向 2%, 部分橋位于超高及超高漸變段.縱坡：最大縱坡0.676%.地震烈度：橋位處地震動峰值加速度為 0.05g, 相當(dāng)于基本烈度度 , 按度設(shè)防 .設(shè)計(jì)控制水位：五年一遇 17.14 米, 百年一遇 19.98 米,三百年一遇 20.81米, 均為黃海高程系統(tǒng) .2.工程結(jié)構(gòu)簡介：橋梁全長 2217.25 米, 橋梁縱向布置（安慶景德鎮(zhèn)）為：左幅橋：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10* （7*25 ）+2.75 ；全長：2197.25m右幅橋：4.5+（40+3*70+40）+ （20+6*25）+10*（7*25）+2.75；

8、全長： 2217.25m主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,引橋?yàn)橄群喼Ш筮B續(xù)小箱梁主橋結(jié)構(gòu)：主橋?yàn)?40 米+7x70米+40米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)箱梁,上部結(jié)構(gòu)為雙幅單箱單室箱型截面, 單幅箱梁頂板寬度為7.0 米,頂板厚0.28 米 ,底板厚 0.320.60米,腹板厚 0.6 米,根部梁高 3.5 米,跨中梁高1.8 米.箱梁梁高按二次拋物線變化,底板厚度按直線變化 .箱梁采用 C50號混凝土 ,雙向預(yù)應(yīng)力 .縱. 橫向預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強(qiáng)鋼絞線 ,公稱直徑 15.24mm,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Ryb=1860Mpa. 其中 ,頂板束和底板束均采用 16 股鋼絞線 ,配 AM1512 錨

9、具 ,橫向預(yù)應(yīng)力束采用 4 股鋼絞線 ,配 BM154 和 BM154 扁錨 .主橋上部采用懸臂澆筑法施工 ,單 T 劃分為 19 個(gè)梁段（不包括合攏段） .9 個(gè)懸澆階段 ,施工最大懸臂長度 34 米,懸澆塊件最大長度 4.0 米,最大重量 1077KN. 主墩臨時(shí)錨固采用 32mm 精軋螺紋粗鋼筋 ,配 YGM32 錨具 . 主橋采用 SFP240 三防伸縮縫；主墩采用 LQZ15000KN 球型盆式支座；過渡墩采用 LQZ2500 盆式支座 .下部結(jié)構(gòu)主墩采用實(shí)體墩身, 基礎(chǔ)采用 4 根直徑 1.8 米地鉆孔灌注樁基礎(chǔ), 按嵌巖樁設(shè)計(jì) .墩身采用 C40 號混凝土 , 承臺采用 C30

10、號混凝土 ,樁基采用 C25 號水下混凝土 .引橋結(jié)構(gòu)：引橋上部結(jié)構(gòu)采用多孔一聯(lián)地 25 米先簡支后連續(xù)小箱梁 ,按雙幅布置 .小箱梁梁高 1.4 米,預(yù)制梁寬：中梁 2.4 米,邊梁 2.85 米,底寬 1.0 米, 濕接縫寬 0.75 米.單幅四片小箱梁 ,雙幅八片 .小箱梁采用 C50 號混凝土 , 預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強(qiáng)鋼絞線 , 公稱直徑 15.24mm,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa. 其中 ,一期束采用 3 股.4 股.5 股鋼絞線 ,配相應(yīng)地夾片錨具；二期束彎矩束采用 3.4 股鋼絞線 , 配相應(yīng)地扁錨 .下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ,橋墩立柱直徑 140.160c

11、m, 采用 C30 號混凝土；撞擊直徑 160.180cm, 采用 C30 水下混凝土 .0 號臺采用扶壁式型橋臺 ,41 號橋臺采用柱式橋臺 ,鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ,墩臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì) ,采用 C30 號水下混凝土 .下部結(jié)構(gòu)蓋梁均采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) , 鋼束分批張拉 .預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強(qiáng)鋼絞線 ,公稱直徑 15.24mm, 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Ryb=1860Mpa. 鋼束采用 16 股.7 股.19 股鋼絞線 ,配相應(yīng)地錨具 .第一節(jié)自然特征1.氣象 :公路選線區(qū)域地處中低緯度, 系北亞熱帶季風(fēng)氣候 ,冬夏長 .春秋短 ,四季分明, 光照充足 ,溫暖濕潤 ,雨水充沛 .因地區(qū)地形復(fù)雜 ,各地氣候有

12、異 ,季節(jié)轉(zhuǎn)換明顯 , 水.旱.風(fēng). 凍.冰雹等災(zāi)害頻繁 .區(qū)內(nèi)多年平均氣溫在 15.516.9 左右 ,歷年絕對最高氣溫（7 月）達(dá) 39.8 ,絕對最低溫度（元月）為-16.區(qū)內(nèi)年平均日照總時(shí)數(shù) 2046.0 小時(shí) ,全年無霜期 223 天.區(qū)內(nèi)雨量充沛 , 降水量年際變化較大 ,年平均降水量 1554.4 毫米 . 因季風(fēng)氣候影響 ,月.季分布不均 ,旱澇頻繁 .常年 3.4 月份雨水明顯增多 ,5.6 月份雨水集中多洪澇,7.8 月份降水不均 .伏旱多夏澇 ,9.10 月份秋高氣爽 .秋旱頻繁 .年蒸發(fā)量 1444.9 毫米 ,小于年降雨量 .區(qū)內(nèi)平畈地區(qū) , 冬半年（93 月）多吹偏

13、北風(fēng), 下半年（ 48 月）多吹偏南風(fēng) ,年平均風(fēng)速 2.4 米/ 秒,區(qū)內(nèi)山區(qū) , 風(fēng)向 .風(fēng)速因山勢地形而異 .2.水文：堯渡河 , 即前河；主河源于東至縣南部祁門山脈西麓地良禾倉 ,自南往北 , 流經(jīng)馬坑 .花園里 .良田 ,沿堯渡鎮(zhèn)西達(dá)赤頭 , 過東流新閘 ,泄入長江 .干流全長 75.7 公里 ,流域長 55.5 公里 .堯渡河上游 ,山勢高峻 ,河灣水急 ,一般地面高程在 100300 米,河槽水面寬 70 米；中游地區(qū) ,是起伏較大地丘陵崗地 ,地面高程 2050 米,河槽水面寬一般為 80 米,堯渡鎮(zhèn)附近高程為1214米（吳淞高程） ,畈地地面高程在1617米（吳淞高程） ,河

14、床底寬 5070 米；下游為濱江湖底 ,地勢低洼 ,高程在 9.511.0 米（吳淞高程） .安徽省內(nèi)河航道技術(shù)等級資料顯示 ,堯渡河堯渡 東流河口段 20 公里為級航道 .一般情況下 ,沿江洲圩地區(qū)受江湖水位影響 ,汛期地下水位在 50 厘米上下 ,暴雨后為 2030 厘米 .山丘河谷地區(qū)淺層地下水位豐富 ,又受河水常年補(bǔ)給 .根據(jù)地下水地賦存條件.含水介質(zhì)及水力特征 ,將地下水劃分為松散巖類孔隙水.碳酸鹽巖類裂隙溶洞水 .基巖裂隙水三個(gè)類型 .設(shè)計(jì)水位：五年一遇17.14 米,百年一遇 19.98 米,三百年一遇 20.81 米2.工程地質(zhì)：橋址處河道彎曲多變 ,路線與河流交角 60 度,

15、 地處丘陵地形 ,巖性為震旦紀(jì)硬砂巖 .粉砂巖 .礫巖 ,巖石抗風(fēng)化能力強(qiáng) .施工整體部署第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)按照我公司 ISO-9002 管理體系 ,我們將在現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首地“四部一室 ”對整個(gè)工程進(jìn)行垂直有效管理 .“四部 ”為：技術(shù)質(zhì)量部 .工程物資部 .經(jīng)營計(jì)劃部 .財(cái)務(wù)核算部 .“一室 ”為綜合辦公室 .其各自職能分別為：技術(shù)質(zhì)量部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制與質(zhì)量管理 . 施工技術(shù)方案地研究和編制 . 與設(shè)計(jì)代表 .監(jiān)理工程師進(jìn)行技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)地洽商 .各種資料地填報(bào)和竣工文件地整理 .對下屬地工地實(shí)驗(yàn)室和測量隊(duì)伍進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)等 .工程物資部：負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場地施工管理 .對工程生產(chǎn)與進(jìn)

16、度進(jìn)行合理安排與督促 , 對設(shè)備 .材料地供應(yīng)進(jìn)貨和保管負(fù)責(zé) ,同時(shí)還要管理下屬勞務(wù)隊(duì)伍以及進(jìn)行安全生產(chǎn)等 .經(jīng)營計(jì)劃部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)地計(jì)劃安排.工程量地核定 .計(jì)量支付地報(bào)送與審批.財(cái)務(wù)核算部：負(fù)責(zé)工程地成本核算 ,與業(yè)主進(jìn)行財(cái)務(wù)方面地業(yè)務(wù)往來 . 綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)文明施工 .現(xiàn)場保衛(wèi) .對外協(xié)調(diào)以及職工業(yè)余生活和后勤保障等 .在施工現(xiàn)場 , 為了使各隊(duì)伍職責(zé)分明 .便于協(xié)調(diào) ,我們將施工隊(duì)伍細(xì)分為水上作業(yè)隊(duì) .樁基施工隊(duì) .掛籃施工隊(duì) .引橋施工隊(duì)以及機(jī)械施工隊(duì)等 .詳見組織機(jī)構(gòu)框圖 .項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)施工現(xiàn)場平面布置由于全橋長度較長為 2.2 公里 ,為方便現(xiàn)場施工及辦公條件 ,

17、擬在主橋堯渡河右岸河漫灘上設(shè)置辦公區(qū) .生活區(qū) .生產(chǎn)存放區(qū) .及臨時(shí)攪拌站等 ,施工臨時(shí)占地. 其中辦公區(qū)和生活區(qū)共, 辦公 .生活區(qū)地建設(shè)按照文明工地地標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) ,做到安全 .整潔 .美觀 , 辦公區(qū)采用塑鋼彩板房 ,生活區(qū)采用活動板房；鋼木加工區(qū)及設(shè)備. 材料存放區(qū),為使加工區(qū)及材料堆放區(qū)利于施工需要,將區(qū)域內(nèi)進(jìn)行硬化處理；臨時(shí)攪拌站占地.施工現(xiàn)場總平面圖見附圖.由于辦公區(qū) . 生活區(qū) .生產(chǎn)存放區(qū) .及臨時(shí)攪拌站等設(shè)于堯渡河河漫灘上 , 為保證豐水期河流水位上漲時(shí)設(shè)施區(qū)域地正常 ,需將河漫灘進(jìn)行回填處理 . 河灘標(biāo)高為 14.5 米,s327 省道標(biāo)高為 17.2 米,高差為 2.7

18、米,將河灘用碎山石回填 1.5 高后用素土回填 0.5 米, 并排壓密實(shí) .總計(jì)碎石用量12000 立方米 ,素土 4000 立方米 .臨時(shí)用地表用途面積（平方米）位置需用時(shí)間辦公 .生活區(qū)900主橋河灘上18個(gè)月鋼木加工區(qū)740主橋河灘上18個(gè)月原材堆放區(qū)700主橋河灘上18個(gè)月大型設(shè)備停放場1800主橋河灘上18個(gè)月攪拌站800主橋河灘上18個(gè)月砂石料 .水泥場3000主橋河灘上18 個(gè)月第一節(jié)三通一平施工前準(zhǔn)備. 施工臨時(shí)路：s327 省道路寬 8 米左右 ,可作為進(jìn)出場道路 . 因其位于引橋正下方 ,為保證省道車輛地安全通行 , 將省道于橋梁 12#-13# 墩位處通過臨時(shí)便橋?qū)兄羾?/p>

19、道上 , 因此引橋處施工利用 s327 省道為施工道路 .受預(yù)制梁場位置地影響 , 在 49#-60# 位之間地省道用于梁場施工 ,為此于此處在省道旁鋪設(shè)一條 6 寬地臨時(shí)路滿足梁場位置地施工運(yùn)輸 .主橋施工由水中棧橋通過施工臨時(shí)路連接至 s327 省道上 ,便于主橋施工地需要 . 施工用電：因橋梁較長 , 施工較分散 ,用電量大 ,考慮布置兩臺變壓器供施工生產(chǎn)之用 . 第一臺布置在砂石料場內(nèi) ,供主墩 .過渡墩灌注樁 .主橋上 . 下部結(jié)構(gòu)施工及主橋砼供應(yīng)站和生活 .辦公區(qū)地生產(chǎn)和生活之用 ,變壓器容量為 500KVA.第二臺布置在預(yù)制梁場附近 , 供梁場和引橋鋼筋 .砼施工生產(chǎn)之用 ,變壓

20、器容量為 400KVA.變壓器安裝由承包商委托供電局完成 ,由業(yè)主給予協(xié)助 . 現(xiàn)場由承包商架設(shè)二次線將電送至各施工場地 , 沿全線架設(shè)施工用電線路 , 采用三相五線制 , 電桿間距 30 米,每隔 90 米在電桿上落線 , 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)掛箱 . 為防止施工中臨時(shí)停電 , 現(xiàn)場準(zhǔn)備兩臺 200KW 發(fā)電機(jī) . 生產(chǎn)和生活用水：由于堯渡河水質(zhì)地影響 , 不能用于生產(chǎn) .生活使用 ,為此考慮就近引入自來水供生產(chǎn) .生活之需 . 場地平整：橋區(qū)附近為丘陵地形 ,多不平整 ,材料場 .生產(chǎn)加工區(qū)和生活辦公區(qū)布設(shè)于主橋橋位附近 ,需回填平整 ,在原有灘地上鋪設(shè)碎石和素土碾壓平整 . 引橋 19#-48# 墩位

21、處受山體影響 ,需炸山處理 ,25#-40# 墩位因河道漫灘位于橋位下需填方處理 .設(shè)備 .人員動員周期和設(shè)備 .人員材料運(yùn)到現(xiàn)場地方法雖然本工程規(guī)模大 .結(jié)構(gòu)復(fù)雜 .施工技術(shù)難度大 ,但近幾年來 ,我公司已完成類似水上懸臂澆注橋梁多座 , 施工經(jīng)驗(yàn)十分豐富 ,而且在安徽施工了幾座大型水上橋梁 ,因此我公司對該地區(qū)地質(zhì)情況 ,水中基礎(chǔ)施工具有特殊地了解和經(jīng)驗(yàn) , 在當(dāng)?shù)丶鞍不帐【哂辛己玫匦抛u(yù) .為了繼續(xù)為安徽人民做貢獻(xiàn), 我公司在已具有同類水上大橋施工經(jīng)驗(yàn)地基礎(chǔ)上 ,將充分發(fā)揮現(xiàn)有地技術(shù) .設(shè)備能力和材料地優(yōu)勢 ,在最短地時(shí)間內(nèi)組織公司范圍內(nèi)地各種必需地性能優(yōu)異地機(jī)械設(shè)備 .經(jīng)驗(yàn)豐富地施工管理

22、人員及各種大型周轉(zhuǎn)材料投入該項(xiàng)目工程地施工 , 確保在業(yè)主要求地開工時(shí)間以前做好所有地施工準(zhǔn)備工作 .1. 設(shè)備 .人員地動員周期 .進(jìn)場安排及方法如果我公司有幸中標(biāo) ,在接到中標(biāo)通知書后1 天內(nèi)立即完成組建項(xiàng)目經(jīng)理部地工作 , 并完成名單上人員地調(diào)集.2 天內(nèi)在天津公司總部召開項(xiàng)目部第一次會議 ,要求前期第一批約12 名工作人員（其中包括項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)1 名.施工員 2 名.技術(shù)人員 2 名.材料員 1 名.電工 2 名 .測量員 2 名.財(cái)務(wù) 1 名.司機(jī) 1 名）立即出發(fā)坐火車奔赴安徽工地 ,同時(shí)要求公司所屬勞務(wù)隊(duì)伍第一批 40 人左右馬上同時(shí)趕赴現(xiàn)場開始進(jìn)行現(xiàn)場 “三通一平 ”工作（通路 .通水 .通電以及場地平整）和各種小型設(shè)備地整修工作.在第一批人員基本完成臨建工作后（時(shí)間約為7 天）,第二批項(xiàng)目部工作人員約20 名（項(xiàng)目部其他施工管理人員及后勤保障人員）到場,同時(shí)橋梁基礎(chǔ)施工專業(yè)隊(duì)伍約50 名到場（打樁隊(duì)） ,配套勞務(wù)隊(duì)伍 100 人到場 .在正式開工前 , 項(xiàng)目部最后一批工作人員約68 名（政工 .辦公室 . 宣傳 .保衛(wèi)等）到