汽車運用基礎(chǔ)綜合試題一2.(DOC)

1、汽車運用基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題 填空題 1、評價汽車動力性的指標有 最高車速、加速時間、最大爬坡度。 3、 在對汽車作動力學(xué)分析時，應(yīng)用車輪的靜力rs半徑；而作運動學(xué) 分析時應(yīng)用 滾動半徑，但是一般以 滾動rr半徑代替，作粗略分析時，通常不計 其差別，統(tǒng)稱為車輪半徑。 4、空氣阻力包括壓力阻力和摩擦阻力兩大部分。 5、 汽車加速行駛時不僅 產(chǎn)生平移質(zhì)量 產(chǎn)生慣性力, 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 還要產(chǎn)生慣性力偶矩。 6、 汽車行駛的驅(qū)動附著條件是；Fr+Fw+Fiv二Ftv二Fxg驅(qū)動力 二附著力。 當(dāng)汽車車輪抱死時， 滑移率S= _J。 29、 評價汽車制動效能的最基本指標是 制動距離和制動減速度 36、汽車噪聲主要由發(fā)

2、動機噪聲、傳動系噪聲、車胎噪聲、 車身干擾空氣及喇叭聲 等。 40、間隙失效可分為 頂起失效、觸頭失效、托尾失效等。 41、通過性的幾何參數(shù)主要有 最小離地間隙、 接近角與離去角、縱向通過角 轉(zhuǎn)彎通過圓等。 44、 汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應(yīng)降低，而在硬路面上行駛時， 適當(dāng)提高輪胎氣壓。 45、 汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時，越不容易發(fā)生觸頭；汽車的離 去角越大，汽車駛離障礙物時，越不容易發(fā)生拖尾失效 。 48、汽車在低溫條件行駛的主要問題是發(fā)動機起動困難 和 總成摩擦嚴重 等 一. 判斷題 I、從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。（X） 5、 傳動系內(nèi)損失的功率可分為機

3、械損失功率和軸承摩擦損失功率兩大類。（X ） 6、汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加 速阻力僅在一定行駛條件下存在。（V ） 7、 胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動阻力系數(shù)大。（V ） &加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時的加速度較大，同一檔位 下速度較高時加速度較大。（X ） 9、利用汽車的驅(qū)動力一行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性， 還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。（V ） II、 變速器檔位數(shù)增加可使發(fā)動機的平均功率利用率高，后備功率大。（V） 12、變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。（X） 13、當(dāng)變速器處于直

4、接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（ V ） 14、 汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（X） 16, 車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。（ X） 17、 試驗表明，一般發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負荷率時，其經(jīng)濟性較好。（ X） &為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負荷率。 19、汽車在良好路面上采用加速滑行的優(yōu)越性是發(fā)動機功率利用率高和單位行 駛里程油耗低。（V） 20、 為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。（V） 21、汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)

5、 的增大而增大。（X ） 22、對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳狀態(tài)時后輪先 抱死，然后前輪抱死。（X） 23、 當(dāng)?shù)孛嬷苿恿_到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。（X 24、 雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面的制動力過大。（X ） 26、 汽車制動后，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷增加，前軸載荷下降。（X ） 27、 制動效能穩(wěn)定性的主要內(nèi)容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。（X） 28、近年來，盤式制動器被廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型車輛的原因是由于 盤式制動器制動效能比鼓式制動器高。（X） 29、 汽車制動時，若前軸先抱死就可能發(fā)生前軸側(cè)滑。（X

6、） 30、 汽車制動距離與地面附著系數(shù)有關(guān)，與重心無關(guān)。（X） 31、制動效能最佳狀態(tài)是制動力等于或大于附著力時，車輪被抱死而與地面 產(chǎn)生相對滑移。（X ） 32、汽車制動時，左右輪制動器制動力不相等。特別是前軸左右輪制動器制 動力不相等是產(chǎn)生制動跑偏的主要原因。（V） 34、 為保證行車安全，汽車涉水后應(yīng)踩幾次制動踏板。（V ） 35、隨著地面附著系數(shù)的上升，前后軸達到抱死狀態(tài)時的法向載荷，地面 制動力會增大。（V） 36、若汽車的左右輪主銷內(nèi)傾角不相等，即使地面制動力相等，也會 發(fā)生制動跑偏。（V） 37、當(dāng)具有不足轉(zhuǎn)向的汽車直線行駛時，在偶然側(cè)向力的作用下，汽車 將偏離原行駛方向。（X）

7、 38、 汽車高速行駛時，若汽車后輪抱死，容易發(fā)生側(cè)翻。（X ） 39、具有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車，在使用條件變化時，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)?不足轉(zhuǎn)向特性。（V） 42、具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，其后輪側(cè)偏角的絕對值大于前輪側(cè) 偏角的絕對值。（X ） 43、汽車在行駛種側(cè)翻比側(cè)滑更危險，因此，應(yīng)使汽車側(cè)滑的臨界車 速低于側(cè)翻的臨界車速。（V） 52、廢氣中的NQ不論是汽油機和柴油機都是在經(jīng)濟工況下，濃度最大。（X） 53、汽車急減速時的CO排放量是各種速度工況中最嚴重的。（X ） 54、 控制汽車排放噪聲的最主要措施仍是安裝排氣消聲器。（V ） 55、輪胎的花紋對輪胎噪聲影響很大，直角齒形的花紋噪聲最大，塊狀

8、形的花紋噪聲最小 56、 最小離地間隙不足，縱向和橫向通過半徑大，都容易引起“頂起失效”。（V） 57、全軸驅(qū)動汽車比單軸驅(qū)動汽車越過臺階能力強；路面附著條件越好，汽車能 越過更高的臺階。（V ） 58、最小離地間隙表示汽車無碰撞地越過小丘和拱橋的能力。（X） 59、接近角和離去角表示汽車的橫向通過能力。（ X ） 58、人體對上下方向的振動反應(yīng)最為敏感。（ X） 61、 適當(dāng)減小汽車輪胎徑向剛度，可以改善汽車行駛平順性。（V ） 67、子午胎比普通斜線胎的行駛穩(wěn)定性好。（ V ） 68、汽車低溫起動時，混合氣通常是濃混合氣。（ V ） 一、判斷題 1 .汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力在任何行駛

9、條件下均存在（“） 2 .從加速角度分析，1檔起步一定比H檔起步快。（V） 3 .子午線輪胎比一般輪胎的滾動阻力系數(shù)大。（X ） 4 .地面制動力一直隨著制動踏板力的上升而增加。（X ） 5 .變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。（X ） 6 .雨天行車制動時，車輪容易抱死，這是由于地面的制動力過大。（X ） 7 .制動效能穩(wěn)定性就是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。（X ） &對于普通行車制動系統(tǒng)，制動時最好是后輪先先于前輪抱死。（X ） 9 .影響柴油機燃燒噪聲的主要因素是氣缸壓力增長率。（V） 10.一般而言，汽車的技術(shù)使用壽命大于其合理使用壽命。（V） 11 .利用驅(qū)動力一行駛阻力

10、平衡圖可以評價不同類型汽車的動力性。（V） 12 .汽車在高溫條件下使用，發(fā)動機充氣量下降。（V） 13.試驗表明，一般發(fā)動機在負荷率較低時，經(jīng)濟性較好（X ） 14 .為保證行車安全，汽車涉水后應(yīng)踩幾次制動踏板 15 .接近角和離去角表示汽車的橫向通過能力。（X ） 16 .不等式速比分配與等比分配相比較，高檔間的車速差明顯增大。（X ） 17 .汽車噪聲測試時聲首先要測環(huán)境噪聲，然后再進行汽車噪聲試驗，其試驗結(jié)果應(yīng) 減去環(huán)境噪聲值。（v ） 二、單項選擇題 1 .汽車的最大爬坡度是指，汽車滿載時，在良好路面上以（A ）所能爬上 A I擋B最高擋C中間擋D自動擋 2 .下面那一項不是汽車通過

11、性的幾何參數(shù)（B ） A最小離地間隙 B最大爬坡度 C接近角D離去角 3 .下面對于自動擋車輛的描述哪項是正確的（C ） A可以空擋滑行 B不可以掛擋踩剎車 C不要長距離拖車 D不可以人為的提前升、降擋 4 .根據(jù)空氣阻力估算公式，下面那一項不會影響汽車空氣阻力的大?。–） A空氣阻力系數(shù) B迎風(fēng)面積 C輪胎直徑 D車速 5 .滾動阻力系數(shù)的大小與下列哪項因素?zé)o關(guān)（D） A路面狀況 B輪胎類型 C汽車行駛速度D發(fā)動機最大功率 6 .下面哪一項不是車輛制動性能的評價指標（B） A制動距離B制動器類型C制動減速度D制動效能的恒定性 7 .下面哪一項的增加會導(dǎo)致制動距離的增加 (A) A駕駛員反應(yīng)時

12、間B附著系數(shù)C地面制動力D制動減速度 &車輛一般具有下面哪種轉(zhuǎn)向特性（A） A不足轉(zhuǎn)向特性 B過度轉(zhuǎn)向特性 C中性轉(zhuǎn)向特性 D同時具有A、B、C 9 .下面那個因素不會影響汽車的通過性（C） A輪胎類型B差速器類型 C轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型D最小離地間隙 10 .汽車在低溫條件下行駛不會經(jīng)常遇到下面的那個問題（D） A發(fā)動機啟動困難 B燃油消耗量增加 C機件容易損壞 D輪胎虧氣 11 .發(fā)動機機械噪聲的主要來源是（B） A發(fā)電機噪聲B活塞對氣缸壁的敲擊 C噴油泵噪聲 D空壓機噪聲 12 .下面對于自動擋車輛的描述哪項是正確的（C） A可以空擋滑行 B不可以掛擋踩剎車 C不要長距離拖車 D不可以人為的提

13、前升、降擋 13 .柴油車排出那種物質(zhì)比汽油車多（A） A微粒B 一氧化碳 C炭氫化合物 D氮氧化合物 三、填空題 1. 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性可分為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向、 過渡轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向特性, 具有_不足轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向特性的汽車有良好的操縱穩(wěn)定性。 2 .汽車地面制動力取決于_制動器_制動力，同時受到地面一附著_條件的限制。 3 .制動性評價指標有_制動效能、_制動效能恒定性_制動方向穩(wěn)定性。 4 .評價汽車的加速時間通常用原地起步加速時間和 超車加速時間。 5 .汽車使用壽命包括經(jīng)濟使用壽命、合理使用壽命和 技術(shù)使用壽命。 四、名詞解釋 1 .驅(qū)動力答：發(fā)動機的輸出力矩經(jīng)過傳動系統(tǒng)后傳遞倒驅(qū)動輪上使

14、驅(qū)動輪產(chǎn)生作 用于地面的力，同時地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生反作用力，該反作用力稱為汽車驅(qū)動力。 2 .最高車速 答：車輛在一定的質(zhì)量條件下，在良好平直路面上行駛，所能達到的 由汽車所受縱向力決定的最高車速。 3.燃油經(jīng)濟性 答：汽車以最少的燃油消耗完成單位運輸工作量的能力。 4 .地面制動力 答：汽車制動時，地面作用于車輪與行駛方向相反的使汽車制動減 速行駛的外力稱為地面制動力。 5 .平順性 答：汽車具有緩和與衰減來自行駛路面沖擊的能力。 6 .物流 答：通過不同的經(jīng)濟管理活動（如計劃、控制與實施），對資源從原產(chǎn)地 倒最終消費者的有關(guān)選址、移動和存儲業(yè)務(wù)進行的優(yōu)化過程。 7 .合理使用壽命 答：以汽車

15、經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能 源節(jié)約等實際情況后，所制定出的符合我國實際情況的使用期限。 &制動性答：汽車在行駛時能在短距離內(nèi)停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長 坡時能維持一定車速的能力。另外也包括在一定坡道上長時間停車的能力。 9 .最大爬坡度 答：車輛在一定的質(zhì)量條件下，在良好路面上用1檔所能爬上的最 大坡度。 10 .最高車速 答：車輛在一定的質(zhì)量條件下，在良好平直路面上行駛，所能達到的 由汽車所受縱向力決定的最高車速。 11 .操縱穩(wěn)定性 答：汽車能夠確切的響應(yīng)駕駛員的操縱指令的能力稱為操縱性，汽 車抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力稱為穩(wěn)定性，二者合稱操縱穩(wěn)定性。 12

16、 .通過性 答：汽車通過性又稱為越野性，指汽車在一定的質(zhì)量條件下能以足夠高 的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。 13 .汽車的經(jīng)濟使用壽命 答：汽車使用到使用成本較高狀態(tài)時總的工作時間或者行 駛里程。 五、簡答題 1.寫出汽車驅(qū)動力-行駛阻力平衡方程式，并簡要說明各部分含義。 答：平衡方程式如下：其中：為驅(qū)動力，為滾動阻力，為空氣阻力，為上坡阻力， 為加速阻力 2 .簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？ 答：過多轉(zhuǎn)向的汽車在轉(zhuǎn)向時容易失去穩(wěn)定性，只要有微小的前輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)向半徑就 會急劇變小，容易產(chǎn)生側(cè)滑和翻車，因而一般汽車都具有不足轉(zhuǎn)向特性。 3.某貨車總質(zhì)量為80

17、00kg，行駛中因故障停車在水泥路上，良好的瀝青或混凝土 路面地滾動阻力系數(shù)為0.015，問至少需要多大的力才能將該車推至路邊？ 答：所需要的推力克服汽車的滾動阻力，大小為8000X9.8 0.015=1176牛頓。 4 .簡述汽車上常用的潤滑材料種類和用途? 答：汽車上常用的潤滑材料有：發(fā)動機潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂。 發(fā)動機潤滑油的作用主要是潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹。 汽車齒輪油的作用主要是對動力傳動機構(gòu)進行潤滑。 汽車潤滑脂的作用是對發(fā)動機和動力傳動機構(gòu)之外的其它部件進行潤滑。 5 .在駕駛技術(shù)方面，提高燃料經(jīng)濟性的措施有哪些？ 答：(1)起步時，選擇合適的發(fā)動機溫度并在一定距

18、離內(nèi)保持低檔行駛 (2)選擇合適的檔位行駛(3)選擇合適的行駛速度(4)合理運用加速踏板 (5)控制行車溫度(6)合理利用滑行(7)保持良好的底盤技術(shù)狀況 注：答出5點即可得滿分。 6 .簡述汽車動力性評價指標及各項指標的含義 答：汽車動力性指標通常有 3方面指標：最高車速、汽車加速性、爬坡能力。 (1 )最高車速：汽車滿載時在平直良好的路面上能達到的最高車速； (2)加速能力：通常用加速距離和加速時間評價。 加速時間包括：原地起步加速時間和超車加速時間 加速距離包括原地起步加速距離和超車加速距離； (3 )爬坡能力：用最大爬坡度評價，汽車滿載時，在良好路面上以1檔所能爬上的 最大坡度。 六、分析題 1.畫出制動力系數(shù)隨滑動率變化曲線，說明什么叫峰值附著系數(shù)、滑動附著系數(shù)， 并說明為什么具有“ABS的汽車具