材料認知個人實習報告

1、材料認知個人實習報告本次材料認知實習總共參觀了三個地方：首鋼集團、北 京現代汽車集團和北京東陶集團。這三個集團都擁有著高新技術，使材料科學與技術在不同領域得到了較為廣泛的應 用。通過參觀我對這三個企業(yè)的概況和發(fā)展都有了一定的了 解，在參觀過程中，親眼看到了一些生產線的操作，對其生 產線的操作規(guī)程，相關工藝工序都有了一定的感性認識。首鋼集團材料認知實習的第一站，我們參觀了首鋼集團。通過實地 參觀，我對首鋼集團以及鋼鐵材料的冶煉過程都建立了一定 的感性認識，并記錄了一些相關參數。首先，我們觀看了首鋼集團的介紹片，在片中我了解了首 鋼集團的發(fā)展歷程、行業(yè)產品、企業(yè)文化等內容。首鋼集團 始建于1919

2、年。1958年建起了我國第一座測吹轉爐。1964年建成了我國第一座 30噸氧氣頂吹轉爐。1978年鋼產量達 到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè)之一。經過多年的發(fā)展，首鋼集團已經成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機械、 電子、建筑、房地產、服務業(yè)、海外貿易等多種行業(yè)，跨地 區(qū)、跨所有制、跨國經營的現代化大型企業(yè)集團。之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約 70米，體積為 2536m,爐內的最高溫度可達 1250C,每45分鐘就可煉好一爐，年產量為 6200噸。爐頂的紅色長廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內的壓差還可用來進行發(fā)電。該爐全部是由電腦進行操作控制的，由高爐煉出的鐵 水便可

3、運到煉鋼廠進行煉鋼。參觀的第二個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機控制的。通過講解員的介紹，我了解到這里一共有三座80噸的轉爐，轉爐煉鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐 的鐵水注入轉爐，經過一系列的過程，最后加入所需的微量 元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出 60噸鋼。我們參觀時 正好趕上有一座轉爐正在進行維修，于是又了解到了轉爐每13到14個月就要進行一次大修，每 8小時都要進行一次檢 修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運往中板廠， 再加熱至1600 C 1700 C進行軋鋼。最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到 中厚板軋鋼廠于1987年建成投產，XX年1月進行升級改造 工程，

4、實現了工藝升級。我感到首鋼不愧為我國現代化大型企業(yè)集團。作為一個重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術產品的 發(fā)展和現代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產業(yè)，開拓 海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻。 通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工 過程的認知度，增長了不少見識。認知實習一一北京現代北 京現代汽車集團是我們實習參觀的第二站。韓國現代是一個世界知名汽車品牌，并于 XX年10月18日在北京成立了北 京現代汽車集團，實習報告材料認知實習報告。在長達8 分鐘的企業(yè)宣傳片中， 我了解到北京現代有著先進的管理理 念，采取現代的管理手段，旗下有索納塔（SONA

5、TA、伊蘭特（ELANTRA、途勝（TUCSO）和御翔四款中高檔轎車。片 中還簡單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機和總裝這一系列 的生產線。在參觀展廳時，現代員工向我們介紹了北京現代 的一些發(fā)展情況。從XX年12月23日，第一輛2.7排量的豪華型索納塔下 線開始，北京現代集團僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車 行業(yè)的第5名。現代汽車無論在內飾、外型還是動力上都有 著較高的配置。北京現代于XX年9月15日，推出了排量2.4 的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配 置。去年新推出的2.0和2.7兩種排量的SUV轎車途勝，其 安全性能相對較高，采用了CVVT發(fā)動機，使其動力增強了20%經濟型

6、轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有 率大。在北京現代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造 了 5.5萬輛的銷售量，至U XX年，北京現代的四款車型的銷 售量已經達到了 23萬輛，并且有2萬輛現代轎車已經成為 了北京出租車的一道靚麗的風景線。最后，我們參觀了北京 現代的總裝生產線，進入到車間內，首先給我的感覺就是車 間內的干凈、整潔，和人性化的管理設施，讓我感到北京現 代不愧為一個大型企業(yè)集團。北京現代全部采用混線生產，主要有四大工藝，由沖壓件 到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總裝生產線。總裝生產 線包括涂漆車身倉庫、線束倉庫、內飾線、底盤安裝線、玻 璃分裝線、最終線、0K線、檢測線等生產

7、線，是北京現代集 團里員工人數最多，占地面積最大的生產車間，平均每小時 能生產66輛轎車，即平均每 54秒就有一輛現代汽車下線， 是目前國內生產速度最快的，年生產量可達30萬輛。在0K線上要對汽車進行初步檢測。在檢測線上要對新車進行四輪 定位等一些檢測與調試，再經過240次路試后送往售前檢測 中心?，F代汽車對質量要求非常嚴格，在每條生產線的中間 和最后都配有一名專門的檢驗員，他們也要在54秒之內完成對每一工序的檢驗工作。在底盤安裝線上，我了解到北京 現代采用a、B兩種型號，9種不同的發(fā)動機，每小時能夠生產出72臺發(fā)動機，北京現代不但采用自己生產的發(fā)動機， 并且還能夠給江蘇起亞悅達提供發(fā)動機。在玻璃分裝線上， 我們看到了有機器人進行操作同時了解到在北京現代共有 339臺機器人焊接，除了總裝生產