京津城際ETCS-1級應(yīng)答器報文編制及應(yīng)用原則V1.0

1、京津城際ETCS-1級應(yīng)答器報文定義及運用原則1 變量定義1.1 變量將用于對單一數(shù)值進行編碼，每個變量只有一種含義。1.2 變量可以有特殊值，其取值與變量的基本含義有關(guān)。1.3 特殊值原則上是取變數(shù)的最大值（例如.11.111 =未知）1.4 備用的變量值應(yīng)取正常值和特殊值之間數(shù)據(jù)范圍內(nèi)的可變值。1.5 變量名稱具有唯一性，含義相同的變量具有相同的名稱。1.6 有符號的變量數(shù)值將以“ 2”的補碼形式進行編碼。1.7 1位布爾變量總是使用“ 0”作為“假”，“ 1 ”作為“真” 5mB1EOA移動授權(quán)終止SVL監(jiān)督位置發(fā)送的信息包列表:序號應(yīng)答器類型信息包用途1無源線路坡度信息包【ETCS-2

2、1】位置修正2有源應(yīng)答器鏈接信息包【ETCS-513移動授權(quán)信息包【ETCS-12】4線路速度信息包【ETCS-271H5模式轉(zhuǎn)換信息包【ETCS-80引導接車6調(diào)車危險信息包【ETCS-132 H停車或默認7人工模式停車信息包【ETCS-137停車或默認8默認信息包【ETCS-254默認5.2.2 正向進站信號機處無源應(yīng)答器報文5.2.2.1 正向進站信號機處無源應(yīng)答器報文只有線路坡度信息包，用于描述正線線路坡度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)范圍至前方8個閉塞分區(qū)。5.2.3 正向進站信號機處有源應(yīng)答器報文5.2.3.1 正常接車進路有源應(yīng)答器報文當車站聯(lián)鎖排列正常接車進路，信號機開放后，正向進站信號機處有源應(yīng)

3、答器，根據(jù) 排列的進路，有源應(yīng)答器發(fā)送接車至出站信號機處的移動授權(quán)，主要包含以下信息包：? 鏈接信息包【ETCS-5? 移動授權(quán)信息包【ETCS-12? 線路速度信息包【ETCS-275.2.3.1.1 進站信號機處應(yīng)答器組只鏈接同方向出站信號機處應(yīng)答器組和兩組之間的校標應(yīng)答器組及反向出站信號機處的應(yīng)答器組，如圖所示，當出站信號機處應(yīng)答器組鏈接失敗時，ATP車載設(shè)備的動作為“緊急制動”，當主信號機（出站信號機）前方的較標 應(yīng)答器組鏈接失敗時，ATP車載設(shè)備的動作為“常用制動”，其余校標應(yīng)答器組及反向出站信號機處的應(yīng)答器組鏈接失敗時，ATP車載設(shè)備的動作為“無反應(yīng)”O(jiān)HHO5.2.3.1.2 移

4、動授權(quán)與區(qū)間有源應(yīng)答器填寫方式相同，線路速度股道及岔區(qū)與道岔側(cè) 向限速一致，具有直股發(fā)車條件的接車進路，接車進路及發(fā)車進路線路速度均與道岔側(cè)向 限速一致，當列車通過出站信號機處的應(yīng)答器組后接收更新的移動授權(quán)和速度信息。5.2.3.2 引導接車進路有源應(yīng)答器報文當車站聯(lián)鎖排列引導接車進路后，正向進站信號機處有源應(yīng)答器根據(jù)排列的進路，發(fā)送引導接車報文，主要包含以下信息包：? 鏈接信息包【ETCS-5? 移動授權(quán)信息包【ETCS-12? 線路速度信息包【ETCS-27? 模式轉(zhuǎn)換信息包【ETCS-80鏈接信息、移動授權(quán)信息、線路速度信息與正常接車進路相同， 應(yīng)答器發(fā)送模式轉(zhuǎn)換 信息，使列車從進站應(yīng)答

5、器開始至出站信號機絕緣節(jié)以目視行車模式控制列車運行。5.2.3.3 正線通過進路有源應(yīng)答器報文5.2.3.4 當排列正線通過進路時，進站信號機處有源應(yīng)答器發(fā)送停車報文與區(qū)間SMB處應(yīng)答器報文編制原則一致。5.2.3.5 進路未排列有源應(yīng)答器報文5.2.3.5.1 當進路未排列，信號機關(guān)閉時，進站信號機處有源應(yīng)答器發(fā)送停車報文，具體包含的信息包及報文編制辦法見停車報文及默認報文。5.3 出站信號機處應(yīng)答器組5.3.1 出站信號機處應(yīng)答器組由一個無源應(yīng)答器及兩個有源應(yīng)答器組成，提供發(fā)車進路所用的固定線路信息以及應(yīng)答器公里標信息，側(cè)線在站臺內(nèi)方距出站信號機85m的位置，設(shè)置一組應(yīng)答器組，用于短車的發(fā)

6、車作業(yè)，具體設(shè)置見圖發(fā)送的信息包列表:序號應(yīng)答器類型信息包用途1無源線路坡度信息包【ETCS-21】2地理位置信息包【ETCS-793應(yīng)答器鏈接信息包【ETCS-5】4移動授權(quán)信息包【ETCS-12】5線路速度信息包【ETCS-276有源模式轉(zhuǎn)換信息包【ETCS-8C】引導發(fā)車7調(diào)車危險信息包【ETCS-132】停車或默認8 :人工模式停車信息包【ETCS-137】停車或默認9默認信息包【ETCS-254】默認5.3.2 出站信號機處無源應(yīng)答器報文5.3.2.1 正線出站信號機防護多個發(fā)車進路時，無源應(yīng)答器報文只有線路坡度信息包，用于描述正線線路坡度數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)范圍至前方8個閉塞分區(qū)。5.3.2

7、.2 正線出站信號機防護唯一發(fā)車進路時，無源應(yīng)答器報文含有線路坡度信息包【ETCS-21和鏈接信息包【ETCS-5，用于描述坡度數(shù)據(jù)和鏈接信息。5.3.2.3 側(cè)線無源應(yīng)答器報文包含線路坡度信息包【ETCS-2H和地理位置信息包【ETCS-79。側(cè)線出站信號機處無源應(yīng)答器的地理位置信息【ETCS-79，用于給列車發(fā) 送發(fā)車方向線路里程信息。地理位置信息以本應(yīng)答器組作為參考應(yīng)答器， 本應(yīng)答器的公里 標作為參考點，偏移量D_POSOFF=05.3.2.4側(cè)線站臺內(nèi)無源應(yīng)答器報文該應(yīng)答器只是用于列車判斷運行方向，只有包頭和ETCS-255包5.3.2.5 側(cè)線站臺內(nèi)有源應(yīng)答器（注入）報文該應(yīng)答器當出

8、站進路排列，出站信號機開放后，該應(yīng)答器作為注入應(yīng)答器，發(fā)送注入 信息包【ETCS-136和出站信號機處的移動授權(quán)信息，用于短車不減速，提前加速。5.3.3 正常發(fā)車進路出站信號機處有源應(yīng)答器報文當車站聯(lián)所排列正常發(fā)車進路，出站信號機開放后，根據(jù)前方閉塞分區(qū)空閑情況選擇 發(fā)送相應(yīng)正常發(fā)車報文。其中包含以下信息包：? 鏈接信息包【ETCS-5? 移動授權(quán)信息包【ETCS-12? 線路速度信息包【ETCS-275.3.3.1 如果該出站信號機防護的發(fā)車進路唯一，則不包含鏈接信息包，當存在多條發(fā)車進路時，則包含鏈接信息包。5.3.3.2 出站信號機出應(yīng)答器組與反方向第一個 SMB處應(yīng)答器組及該應(yīng)答器組

9、之間的所有應(yīng)答器組建立鏈接關(guān)系，當連接失敗時的反應(yīng)是沒有反應(yīng)，并且與同方向第一個SMB的有源應(yīng)答器建立鏈接關(guān)系，當該應(yīng)答器鏈接失敗時的反應(yīng)是常用制動，見下圖。Ail5.3.3.3 移動授權(quán)信息【ETCS-12、線路速度信息【ETCS-27與區(qū)間相同，最長移 動授權(quán)數(shù)據(jù)范圍為8個閉塞分區(qū)（從出站信號機開始）。5.3.4引導發(fā)車出站信號機處有源應(yīng)答器報文5.3.4.1 當車站聯(lián)鎖排列引導發(fā)車進路，司機根據(jù)調(diào)度命令，按壓越行按鈕，控制列車運行，（以目視模式移動授權(quán)）發(fā)送引導發(fā)車報文，使列車在到達第一個SME之前以目 視行車模式監(jiān)控列車運行。該應(yīng)答器報文主要包括以下信息包：? 鏈接信息包【ETCS-5

10、? 移動授權(quán)信息包【ETCS-12? 線路速度信息包【ETCS-27? 模式曲線信息包【ETCS-805.3.4.2 線路速度信息包【ETCS-2T】的數(shù)據(jù)范圍：從本應(yīng)答器開始至危險點，在移動授權(quán)范圍內(nèi)速度為緩解速度 20km/h，移動授權(quán)終點至危險點的速度為 0。速度緩解速度20km/h應(yīng)答器組EOA危險點5.3.4.3 模式曲線信息【ETCS-80使列車從本應(yīng)答器到區(qū)間第一個同方向SMB的絕緣節(jié)處以O(shè)S模式運行。5.4 位置修正應(yīng)答器5.4.1 區(qū)間及站內(nèi)在相鄰的信號點之間設(shè)置位置修正應(yīng)答器，該應(yīng)答器一般都只含有 信息幀(包頭)和結(jié)束信息包【ETCS-255，主要用于列車位置修正。5.5

11、過分相信息應(yīng)答器5.5.1 區(qū)間分別設(shè)置兩組過分相預(yù)告應(yīng)答器組，其中一組應(yīng)答器距分相點最小距離應(yīng) 大于列車以最高運行速度運行17秒的走行距離。5.6 停車報文和默認報文5.6.1 當有源應(yīng)答器的地面電子單元(LEU)與車站聯(lián)鎖通信等故障時，地面電子單元 (LEU)應(yīng)向有源應(yīng)答器提供默認報文，該報文信息幀中報文計數(shù)器變量“ M_COUNT”Q5.6.2 當有源應(yīng)答器與地面電子單元(LEU)間發(fā)生通信等故障時，有源應(yīng)答器將發(fā)送自身存儲的默認報文，該報文信息幀中報文計數(shù)器變量“M_COUNT=2”55.6.3 應(yīng)答器及LEU默認報文結(jié)構(gòu)相同，包含以下信息包：? 移動授權(quán)信息包【ETCS-12? 線路速度信息包【ETCS-27? 調(diào)車危險信息包【ETCS-132? 人工駕駛模式停車信