地下車庫(kù)頂板行車專項(xiàng)方案

1、地下車庫(kù)頂板行車專項(xiàng)方案 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽 2 一、工程概況 二、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù) 三、消防車道及消防登高面可行性論證 四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗(yàn)算 五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算 3 六、 行車道周邊梁加固措施 6 七、 地下室頂板臨時(shí)施工道路安全保障技術(shù)措施 8 八、 附圖8 一、工程概況 建設(shè)單位： XXXX置業(yè)有限公司 勘察單位: XXXX有色勘察設(shè)計(jì)有限公司 設(shè)計(jì)單位： 華匯工程設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 監(jiān)理單位： XX建筑工程監(jiān)理有限公司 施工單位： XX舜XX建設(shè)集團(tuán)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)： 本工程位于 XXXX，東北方向?yàn)?

2、XXXX , XXXX , XX方向 為XX全鎮(zhèn)。項(xiàng)目占地面積85385川，建筑總面積274487 。地上建 筑面積213462 ，地下建筑面積61025川；其中人防區(qū)11002m2非 人防區(qū)49501m2本工程共設(shè)21個(gè)單體 、地下室頂板施工荷載計(jì)算的依據(jù) 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012 2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB5OO1O-2O10 3、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002 2011 年版 4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011) 5、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范(GB50666-2011 6、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 7、本工程的設(shè)計(jì)圖紙、巖土工

3、程勘察報(bào)告 8其他有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、及參考資料文獻(xiàn)資料 9、設(shè)計(jì)院給出的加固處理意見(jiàn) 三、消防車道及消防登高面可行性論證 由于施工原因，現(xiàn)需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%勺地下室頂板上行駛 混凝土車（50t）以及在消防登高面上停滯作業(yè)。 由于混凝土車行走及停滯作業(yè)時(shí)對(duì)板會(huì)產(chǎn)生沖擊作用，所以考慮 砼車作業(yè)時(shí)為最不利情況。 以消防通道及消防登高面作為混凝土車作業(yè)平臺(tái)，當(dāng)砼車作業(yè)時(shí)， 砼車由6處車胎支撐，由每處車胎分散集中荷載，后雙輪4處車胎受 到100的力，考慮到砼車作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3，那 么每處車胎對(duì)板的荷載為 100X 8-5.4 -6.5 X 1.3=29.6KN/m2,由圖 紙

4、上顯示，設(shè)計(jì)院對(duì)于消防通道的設(shè)計(jì)荷載為 35,故混凝土車可在消 防通道及消防登高面上安全作業(yè)。 車輛作業(yè)時(shí)樓面板不可避免產(chǎn)生裂縫，故混凝土車作業(yè)時(shí)必須停 在消防通道及消防登高面上，且支腿車胎點(diǎn)盡量在柱或主梁之上，混 凝土車運(yùn)送混凝土需逐一上板，以減小對(duì)板的破壞。為了進(jìn)一步加強(qiáng) 安全措施，應(yīng)在樓面板上表面表明消防通道行駛路線范圍，車輛需在 范圍內(nèi)行駛，在作業(yè)面上方表明主梁xx的位置，以便混凝土泵車支點(diǎn) 的選擇。 四、地下室頂板增設(shè)車道XX配筋驗(yàn)算 4.1、地下室頂板受力驗(yàn)算 4.1.1、地下室頂板概況 地下室頂板標(biāo)高為-1.500 ,板厚250mm混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30。 4.1.2、泵車荷載分析

5、 取混凝土泵車最不利荷載為計(jì)算值，混凝土車總重50t，即500kn 混凝土車作業(yè)時(shí)由4處車胎支撐，每處車胎與地面的接觸面積為 0.5m2，則地下室頂板活荷載為 500- 0.5 X 4-2=100KN/ m2;考慮到 作業(yè)時(shí)的動(dòng)力作用，取動(dòng)力系數(shù)為1.3，最不利活荷載為 1.3 X 100=130KN/ m2 4.1.3、板抗彎驗(yàn)算 板自重均布荷載：25KN/mX 0.2=5KN/m2 總均布荷載：130+5=135 KN/m2 根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊(cè)ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大彎 矩系數(shù)為0.0801 MMax )=0.0801 X 135X 2.22 = 52.3kN.m

6、 另有 h0 = 200-25 = 175mm , M ：ifcbh2 = 0.046 52.3 x106 1.0 16.7 2200 1752 As ：Jcbh。 =1 - 1 -2：( =0.047 ： b(55) 1672200175。.二臨口口？ 300 則每米板帶配筋1007/2.2 =458mm2/m，因xx中地下室頂板行車 道配筋為12200附加12200即實(shí)際每米板帶配筋 436+236=672mm2/m458 mm2/n故設(shè)計(jì)頂板配筋可滿足要求。 4.1.4、頂板抗沖切驗(yàn)算 V=0.7X ft X 卩h0=0.7 X 1.5 X 2720X 175/1000=499.8KNN

7、=40 0KN 故頂板抗沖切驗(yàn)算可滿足要求。 4.2、行車道xx受力驗(yàn)算 4.2.1、取行車道xx300 X 700 xx進(jìn)行驗(yàn)算，300X 700單跨xx長(zhǎng) 5.4m, xx內(nèi)配筋222+522,箍筋為8100混凝土強(qiáng)度C30,保護(hù)層 厚度為25mm鋼筋為HRB335 4.2.2、混凝土泵車對(duì)xx荷載分析 取混凝土車總重50t ,根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012 P197頁(yè)對(duì)輪壓荷載的分析，前軸重為 10噸，后軸重為2X 20噸，4 組后輪壓作用尺寸均為0.2mX0.6m,左右兩組輪的中心距離為1.8米, 每組后輪承受重量為10噸?？紤]泵車行車過(guò)程中的動(dòng)力作業(yè)，取動(dòng)力 系數(shù)1.

8、3，則泵車對(duì)xx的集中荷載為1.3 X10X 9.8=127.4N,xx自重 為 25X 0.7=17.5kn/m , 4.2.3、xx剪驗(yàn)算 V=109.9k n h0=700-25=675mm fc=16.7N/mm2 VU=0.25X 1.0 x 16.7 x 350X 670=979.0kn V=109.9kn（截面滿 足要求） 4.2.4、xx抗彎驗(yàn)算 M=98.9 h0=700-25=675mm fc=16.7N/mm2 98.9 106 22 =0.037 rfcbh；1.0 16.7 350 6752 1+亙網(wǎng)=0.981 As 98.9 106 2 497.9mm shfy

9、0.981 675 300 xx上部配筋為222, AS=760mm2（滿足要求） 五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗(yàn)算 5.1、加固方式 由于整個(gè)地下室設(shè)置了多條縱橫向后澆帶，因此各車輛運(yùn)輸必須 橫跨后澆帶。為了最大程度的對(duì)后澆帶鋼筋進(jìn)行保護(hù)，防止后澆帶區(qū) 域xx開(kāi)裂，現(xiàn)進(jìn)行如下加固方式（詳見(jiàn)附圖）。 1、 在行車道與后澆帶相遇時(shí)，在穿過(guò)后澆帶處的xx兩端均設(shè)置 102mr 5mn鋼管xx , xx頂部與xx接觸位置，墊15厚200mr 200mm 板，來(lái)防止xx端受力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。 2、在行車道與后澆帶相遇的板底位置，后澆帶兩側(cè)搭設(shè)直徑48*3 鋼管，縱向間距0.6米，橫向間距0.6米

10、，如下圖所示。 00 l 60Q 600 . 600 t 00 , 600 . EDO , 600 t 600 弘 yo_eG_eoeoeo 600 血 &00 別0 麗0 | 陰0 J 600 坯 | 600 后澆帶板底加固圖 5.2、受力驗(yàn)算 假設(shè)以50T運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)后澆帶位置，所有荷載都傳遞到下部的2 根鋼管上，則每根鋼管受力 N=50X 9.8/2=245KN 102 X5 鋼管 fy=235N/mm2fd=205N/mm2A=15.24cm2 i=3.43cm , H=3.7m 鋼管計(jì)算長(zhǎng)度L=3.7-0.7-0.1=2.9m 入二卩 L/i=290/3.43=84.55 查鋼結(jié)構(gòu)軸心

11、受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表， =0.757 貝卩（T 二N/ A=245X 103/0.757 X 15.24 X 102=170N/mm2 fd=205N/mm2 滿足要求 六、行車道周邊xx加固措施 為確保頂板xx的結(jié)構(gòu)安全，對(duì)于行車道單向板主次 xx跨中，十 字交叉xx節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行鋼管支撐加固措施。加固方式如下圖所示: O O 卜 O O CO -5.100 七、地下室頂板臨時(shí)施工道路安全保障技術(shù)措施 1、在地庫(kù)上的臨時(shí)出入口與轉(zhuǎn)彎處，懸掛限重、行駛路線標(biāo)識(shí) 2、大型運(yùn)輸車輛如混凝土攪拌車、鋼筋運(yùn)輸車需地磅過(guò)磅。確認(rèn) 駛?cè)氲貛?kù)上臨時(shí)道路的每輛總重量控制在 50噸以內(nèi)。必要時(shí)，駁運(yùn)超 重材料再行駛。 3、在混凝土澆搗時(shí)，運(yùn)輸車輛較多，現(xiàn)場(chǎng)配設(shè)調(diào)度一人，確保地 庫(kù)頂板上的道路，只能停一輛混凝土運(yùn)輸車。劃分混凝土泵車停放區(qū) 域，每個(gè)泵車支撐腳下設(shè)置枕木。