某市政道路路基與基層施工方案(畢業(yè)設(shè)計(jì)、附圖)

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（ 論 文 ）創(chuàng)業(yè)路路基與基層施工方案系 別： 專 業(yè)： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 中文摘要 該畢業(yè)論文開題介紹了本工程的工程概況，就道路的名稱、起訖點(diǎn)、路基路面寬度、路線長度、道路橫斷面分布情況做了簡要論述。還涉及了工程施工中最基礎(chǔ)、也可以說是最重要的前期準(zhǔn)備工作，簡明扼要的說明了人、材、機(jī)的分布情況，對人員的職責(zé)、機(jī)械的用途、材料的性質(zhì)方面都做了論述。 論文的重點(diǎn)是介紹了創(chuàng)業(yè)路路基施工方案，從原槽開挖到灰土填筑，再到碎石土填筑，最后到二灰碎石填筑，細(xì)致、嚴(yán)禁的介紹了各結(jié)構(gòu)層的鋪筑、整平、碾壓、養(yǎng)護(hù)等的施工工藝。針對各施工工藝提出了明確的質(zhì)量控制措施

2、，為保證道路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定提供了質(zhì)量基礎(chǔ)。了解性的介紹了路基壓實(shí)度的檢測、軟基處理，并選取合適的方法運(yùn)用到工程實(shí)際中。 最后，就施工進(jìn)度又將隸屬于路基的各分項(xiàng)工程的進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃做了額要說明，并附加施工進(jìn)度計(jì)劃表。論文結(jié)尾附有結(jié)語、致謝、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：前期準(zhǔn)備，路基施工方案，壓實(shí)度檢測，進(jìn)度計(jì)劃abstract the thesis introduces the construction engineering, road names, starting point, roadbed and pavement width, length of route, road cross sec

3、tion distribution are briefly discussed. also involved the construction of the foundation, but also can be said to be the most important preparatory work, be concise and to the point that people, machine, material distribution, to the staff, machinery uses, material properties are discussed in this

4、article. the paper focuses on the introduction of the road subgrade construction scheme, from the original groove excavation - filling, and then to the gravel soil filling, finally to two gray gravel filling, meticulous, prohibited the introduction of each layer paving, leveling, rolling, maintenanc

5、e and construction technology. in view of the construction process are put forward clearly the quality control measures, in order to guarantee the road overall structural stability provides quality base. understanding of introduced roadbed compaction degree detection, soft foundation treatment, and

6、selects the appropriate method is applied to practical engineering. finally, the construction schedule and will be attached to the roadbed of each sub-project schedule plan done amount to illustrate, and additional construction progress schedule. at the end of the paper, with a conclusion , referenc

7、es and other content. key words：earlier period preparation，construction scheme of distance， detection of compactness，progress plan目錄摘要 . 中文摘要 . abstract .第1章 緒論 . 1 1.1 路基的研究目的及要求 . 1 1.2 路基施工方案研究的內(nèi)容與任務(wù) . . 2 1.3 工程概況 . 2第2章 路基施工的總體部署 . 3 2.1 路基放樣 . 32.1.1 中線放樣 . 32.1.2 路基放樣 . 3 2.2 人、材、機(jī)的分布 . 32.2.

8、1 人員分布 . 32.2.2 機(jī)械進(jìn)場 . 32.2.3 材料準(zhǔn)備 . 4第三章 路基的施工方案（工藝） . 5 3.1 路基的結(jié)構(gòu)層次及特點(diǎn) . 53.1.1 路基的基本組成.53.1.2 路基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn). 53.1.3 影響路基穩(wěn)定性的因素. 5 3.2 路基的分層填筑及壓實(shí) . 53.2.1 原槽開挖（填筑）. 53.2.2 石灰土填筑. 103.2.3 碎石土填筑. 173.2.4 二灰碎石填筑. 20 3.3 壓實(shí)度檢測. 233.3.1壓實(shí)度檢測的意義. 233.3.2壓實(shí)度檢測的方法. 23第4章 工程進(jìn)度計(jì)劃 . 25 4.1 作用和任務(wù) . 25 4.2 施工進(jìn)度計(jì)劃 .

9、25 4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃的種類 . 25 4.4 編制原理 . 25 4.5 編制步驟 .26 4.6 表示方法 . 26第五章 總結(jié) . 28致謝 . 29參考文獻(xiàn) . 30第1章 緒論1.1 路基的研究目的及要求 路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。 研究路基的目的：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖石自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。研究路基的意義在于正確把握路基組成的結(jié)構(gòu)層次及各結(jié)構(gòu)層次的質(zhì)量問題，從而根據(jù)各結(jié)構(gòu)層次質(zhì)量要求采取有效的、合理的施工方案，避免在公路成型后，出現(xiàn)車轍、塌方、路面龜裂、

10、橋臺跳車等現(xiàn)象。 為使路基經(jīng)常不斷的發(fā)揮它的作用，保證道路暢通無阻，為此對于路基必須滿足如下要求 1、路基頂面應(yīng)平整，其標(biāo)高和平面位置和路肩標(biāo)高應(yīng)與線路平、縱斷面的設(shè)計(jì)規(guī)定相符合，其寬度應(yīng)和線路軌道的鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件相適應(yīng)，在其上方應(yīng)有一個和鐵路建、筑接近界限的要求和規(guī)定相符的空間。 2、路基的各個組成部分應(yīng)有足夠的強(qiáng)度穩(wěn)定性 不能因自重、車輛和路面的重量，以及雨、水、冰、雪、風(fēng)砂、泥石流等自然因素的作用，而出現(xiàn)影響車輛正常運(yùn)行的變形。 3、應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性 路基的整體穩(wěn)定性是指在車輛和自然因素作用下，路基整體不致產(chǎn)生過大的變形和破壞的性能。路基是直接在地面上填筑或挖去一部分土石方建成的

11、。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜的采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 4、應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性 路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強(qiáng)度的能力，包括水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水作用下，其強(qiáng)度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。因此，對于路基，不僅要求有足夠的強(qiáng)度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性。 5、路基的構(gòu)造應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理 其形狀和尺

12、寸應(yīng)滿足上述要求，并力求工程量最小、造價(jià)最低、原材料最省和少占農(nóng)田的原則，還要體現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用，確保按時(shí)竣工通車和滿足道路遠(yuǎn)期擴(kuò)建的要求。1.2 路基施工方案研究的內(nèi)容與任務(wù) 內(nèi)容：本課題主要研究了路基結(jié)構(gòu)的組成層次，各結(jié)構(gòu)層次的材料組成及性質(zhì)，及分層鋪筑、整平、碾壓、養(yǎng)護(hù)等的施工工藝流程。 本課程設(shè)計(jì)的任務(wù)是：正確的把理論知識和實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，了解路基各結(jié)構(gòu)層次的組成成分和施工工藝，把握路基施工的要點(diǎn)和質(zhì)量控制，較深入的掌控路基的施工方案流程等。1.3 工程概況 根據(jù)縣委縣政府的要求，在確保耿耿工業(yè)園老區(qū)正常發(fā)展的前提下，進(jìn)一步擴(kuò)大耿耿園區(qū)用地總規(guī)模，園區(qū)依托老區(qū)全面向東推進(jìn)，合計(jì)規(guī)劃用地面

13、積約10000畝，目前已全面展開規(guī)劃建設(shè)的一期工程實(shí)施4000畝。 在一期建設(shè)中規(guī)劃有“三縱三橫”道路網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)業(yè)路即為“三縱三橫”中的“一縱”。 創(chuàng)業(yè)路北起迎風(fēng)路，南至興港大道，全長911m，主車道路槽開挖18m，路面寬15m，道路等級為城市級主干道。道路斷面分布情況為：3m（人行道）+6.5m（非機(jī)動車道）+4.5m（機(jī)非分隔帶）+7.5m(機(jī)動車道)*2=45m。 工程地點(diǎn)：望直港鎮(zhèn)耿耿工業(yè)園區(qū)。第2章 路基施工總體部署 路基施工前的具體準(zhǔn)備工作主要有路基放樣、基地與填料試驗(yàn)、場地清理、試驗(yàn)路段的鋪筑，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施的規(guī)劃對路基填料的要求主要是控制粒徑的大小和有機(jī)質(zhì)的含量。不符合要求

14、的材料不得直接填筑路基，確需使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行有效處理。2.1 路基放樣 路基放樣包括路基中線和橫斷面放樣，這是正確進(jìn)行施工組織的前提，同時(shí)，縱橫斷面復(fù)測與補(bǔ)測可復(fù)合地面標(biāo)高、工程量。2.1.1 中線放樣 路基開工前，進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。中線放樣時(shí)，注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并作調(diào)整。2.1.2 路基放樣 路基放樣施工前，對原地面進(jìn)行復(fù)測，核對或補(bǔ)充橫斷面。根據(jù)圖紙要求，畫出紅線范圍，在路基范圍內(nèi)設(shè)置標(biāo)志樁，對路基用地界線、路堤坡腳、路槽坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。對深挖高填路段，每挖填35m或者一個邊坡平臺，復(fù)測

15、中線和橫斷面。施工過程中保護(hù)好所有控制樁，及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn)，每次測量成果必須進(jìn)行復(fù)核，并將原始記錄進(jìn)行存檔。2.2 人、材、機(jī)的分布2.2.1 人員分布工程施工中人員的分布和職責(zé)是很重要的，只有各級人員能各盡其職，才能將工程做到最好，見表 2.1。表 2.1 人員分布表人員職稱項(xiàng)目經(jīng)理工程師技術(shù)員質(zhì)檢員安全員預(yù)算員實(shí)驗(yàn)員材料員機(jī)械工雜工人數(shù)（名）1131212111不定2.2.2 機(jī)械進(jìn)場 機(jī)械是工程施工中不可或缺的“資源”之一。隨著社會的發(fā)展，土木工程中越來越離不開機(jī)械了，它不僅能保質(zhì)保量的完成工作，還能較大的減小人力、物力、財(cái)力的消耗。 就拿挖掘機(jī)來講，在土木施工中，挖機(jī)可以用來挖掘基

16、坑、排水溝、拆除舊有建筑物、平整場地等，更換工作裝置后，可以進(jìn)行裝卸、安裝、打樁和拔除樹根作業(yè)等。 在水利工程中，可用來開挖水庫、運(yùn)河、水電站堤壩的基坑、拓寬河道等。 除此之外，挖機(jī)在石油、電力、通信、軍事方面也得到廣泛使用。本工程中機(jī)械操作人員分布、機(jī)械臺數(shù)、進(jìn)場順序及機(jī)械用途的詳見 表 2.2。表 2.2 機(jī)械分布表機(jī)械進(jìn)場順序機(jī)械種類機(jī)械臺數(shù)（臺）操作工人數(shù)（名）機(jī)械用途1推土機(jī)11清除原地面雜質(zhì)2挖掘機(jī)55下水道開挖、平整場地3裝載機(jī)11裝卸材料4壓路機(jī)41結(jié)構(gòu)層壓實(shí)5平地機(jī)11結(jié)構(gòu)層整平6翻犁機(jī)11翻曬土層7旋耕機(jī)33土塊破碎8小寶馬22進(jìn)步破碎土層，達(dá)到系度要求 2.2.3 材料儲

17、備 施工過程中材料是不可少的，也是影響工程進(jìn)度計(jì)劃的重要因素，材料儲備跟不上，施工進(jìn)度也就提不上來，另外，材料的性質(zhì)、質(zhì)量會直接影響構(gòu)筑物的質(zhì)量，因此，材料的作用不可小覷，材料的供應(yīng)也不可小視。 材料的儲備一定要在運(yùn)用前一個星期準(zhǔn)備到位，特別是石灰，它需要一個消化過程，如果不能在規(guī)定的時(shí)間到位，影響工期是在所難免的。材料的儲備中就本工程來說有石子、黃沙、水泥、石灰、鋼筋、下水道管等。第三章 路基施工工藝3.1 路基的結(jié)構(gòu)層次及特點(diǎn)3.1.1 路基的基本組成 路基基本由原槽灰土層、碎石土層、灰土層（包括不同灰劑量的灰土層）、二灰碎石層等結(jié)構(gòu)層組成。 原槽灰土層是指為鋪筑路面，在路基上按設(shè)計(jì)要求修

18、筑的、并按一定灰劑量處理的淺槽。 碎石土層是指按一定百分比將碎石與土均勻拌合，然后按設(shè)計(jì)高程攤鋪在原槽灰土層上，經(jīng)整平、壓實(shí)所形成的結(jié)構(gòu)層。 灰土層是指將土與灰按要求的灰劑量均勻拌合，然后按設(shè)計(jì)高程攤鋪在碎石土層上，經(jīng)整平、壓實(shí)所形成的結(jié)構(gòu)層。 二灰碎石層是指將石灰、粉煤灰、碎石按一定的比例均勻拌合，然后按設(shè)計(jì)高程攤鋪在灰土層上，經(jīng)整平、壓實(shí)所形成的結(jié)構(gòu)層。 本工程路基結(jié)構(gòu)層高共計(jì)108cm，其中10:1的碎石土30cm，灰劑量7%灰土層30cm，灰劑量12%的灰土層16cm，4:16:80二灰碎石32cm。3.1.2 路基的工程特點(diǎn) 1、線長，工作面廣，適合大型機(jī)械化施工； 2、受自然條件影

19、響因素大，特別受雨水影響大施工時(shí)必須抓住有利時(shí)機(jī)突擊； 3、受外界干擾大，征地、拆遷都可能會影響施工進(jìn)度，必須需及時(shí)做好； 4、對環(huán)境破壞較大，施工時(shí)要特別注意環(huán)境保護(hù)； 5、施工管理難度大，施工中存在的不安全因素也較多，在施工中都要注意。3.1.3 影響路基穩(wěn)定性的因素 影響路及穩(wěn)定性的因素主要分為自然因素和人為因素兩種。自然因素只要是地形、氣候、水紋與水文地質(zhì)、地質(zhì)條件、植物覆蓋等。人為因素主要指荷載作用、路基結(jié)構(gòu)、施工方法、養(yǎng)護(hù)措施。此外還有沿線附近的人為設(shè)施，如水庫、排灌渠道、水田以及人為活動等。路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)掌握沿線的濕度和濕度變化規(guī)律，采取相應(yīng)的調(diào)節(jié)水溫情況的措施，以保證路基具有足夠

20、的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3.2 路基的分層填筑及其壓實(shí)3.2.1原槽開挖（填筑） 1、施工準(zhǔn)備 1） 施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進(jìn)行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。 2） 修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。 2、基底處理 路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。 填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進(jìn)行清除，用推土機(jī)推除耕植土到指定地點(diǎn)以備復(fù)耕，按規(guī)定對基地整平壓實(shí)。對不同高度

21、路堤根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基地處理施工。 在工程施工中常見的軟基處理方法有：（1）真空預(yù)壓法 真空預(yù)壓法的特點(diǎn)是：工期短，真空預(yù)壓抽氣時(shí)無須控制加荷速率，可一次加上而不必?fù)?dān)心地基失穩(wěn)，排水固結(jié)速度快，故可縮短工期。不需大量預(yù)壓材料，施工機(jī)具設(shè)備簡單，且可重復(fù)使用。因而費(fèi)用相對低廉。加固效果顯著，真空預(yù)壓不僅沉降大，均勻，而且側(cè)向位移向著預(yù)壓區(qū)中心，不像堆載預(yù)壓那樣側(cè)向擠出、隆起。所以真空預(yù)壓的地基比堆載預(yù)壓的地基密實(shí)度大，此法特別適用于加固超軟地基。其機(jī)理是：由于軟土滲透性小，首先在需要加固的地基上打設(shè)垂直排水通道，排水通道可采用袋裝砂井或塑料排水板等，在其上鋪設(shè)排水墊層，然后在墊層上鋪設(shè)密封膜

22、，并使其四周埋設(shè)于地下水位以下，使之與大氣隔離。最后采用抽真空泵降低被加固地基內(nèi)孔隙水壓力，使其地基內(nèi)有效應(yīng)力增加，從而使土體得到加固。（2）強(qiáng)夯加固法（碾壓夯實(shí)法） 強(qiáng)夯加固法主要目的在于處理好場道地基下溝、河塘軟土。強(qiáng)夯加固法是技術(shù)上比較可靠、經(jīng)濟(jì)上相對合理的淺層處理方法。此方法在實(shí)施時(shí)要特別注意場區(qū)地下水位和地基土粘粒含量較高的問題，可通過采取填筑粗骨料強(qiáng)夯墊層、插塑料排水板和優(yōu)化強(qiáng)夯工藝等措施加以解決。 采用強(qiáng)夯法加固，預(yù)計(jì)加固深度可達(dá)8m 左右，該層厚度內(nèi)的土基可形成一個超密實(shí)的“硬殼層”。淺層地基的沉降已全部完成，且為超固結(jié)狀態(tài)，地基淺層承載力可較大幅度得到提高。淺層粉質(zhì)土層的地震

23、液化問題也可基本得到解決。但下部軟土的長期沉降問題仍未解決，預(yù)計(jì)殘余沉降仍可達(dá)130cm。由于有上部“硬殼層”的存在，可大大減少地基的差異沉降。 （3）真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法 當(dāng)預(yù)壓荷載要求大于8t/m2 時(shí)，可以在真空預(yù)壓的同時(shí)并在膜上堆載，堆載預(yù)壓時(shí)在地基中產(chǎn)生的附加應(yīng)力與真空預(yù)壓時(shí)降低地基的孔隙水應(yīng)力，兩者均轉(zhuǎn)化為新增加的有效應(yīng)力并且可以疊加。這樣既有真空預(yù)壓的作用，又有堆載的作用。其結(jié)果是：地基土體由于抽真空而發(fā)生向內(nèi)收縮變形，因而堆載荷重可以迅速施加，而不會引起土體向外擠壓破壞，同時(shí)由于真空代替一部分荷重，降低了堆載的高度，減少了堆載的工作量。 （4）排水板堆載預(yù)壓的深層加固法 根據(jù)固結(jié)

24、理論，固結(jié)時(shí)間與排水距離的平方成正比。要縮短工期，減少排水距離是關(guān)鍵。目前采用的垂直排水法就是以縮短固結(jié)時(shí)間為目的。在軟土中埋設(shè)塑料排水板、袋裝砂井或普通砂井都會形成固結(jié)排水通道。此方法通常配合堆載預(yù)壓或真空預(yù)壓。塑料排水板具有施工速度快，造價(jià)低等優(yōu)勢。 其實(shí)施步驟為：清除表層耕植土，并挖至設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高；回填5560cm 吹填砂，并壓實(shí)；回填中、粗砂墊層50cm ，并壓實(shí)；打設(shè)塑料排水板，或袋裝砂井；回填山皮土50cm，并壓實(shí)；堆載至設(shè)計(jì)堆載頂高程；壓載到時(shí)后卸載，用推土機(jī)將多余的堆料推向兩側(cè)安全區(qū)回填，壓實(shí)。 （5）粉噴樁法 噴粉樁法的正式名稱為粉體深層噴粉攪拌法，是膠結(jié)法處理軟土地基的一

25、種。它利用水泥或石灰等材料作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機(jī)械，就地在軟土中利用壓縮空氣噴射石灰或水泥干粉，與軟土強(qiáng)行攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土固結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的地基，以達(dá)到提高地基承載力、減少地基沉降量的目的。其地基應(yīng)視為復(fù)合地基，樁土共同承擔(dān)應(yīng)力。它具有施工速度快，設(shè)備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優(yōu)點(diǎn)，且工后沉降較小，排水固結(jié)時(shí)間短。 （6）深層攪拌樁法 深層攪拌法，是膠結(jié)法處理軟土地基的一種。它利用水泥漿材料作為固化劑，通過特制的深層攪拌機(jī)械，就地在軟土中利用壓縮空氣噴射水泥漿，與軟土強(qiáng)行攪拌，利用固化劑與軟土之

26、間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土固結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的地基，以達(dá)到提高地基承載力、減少地基沉降量的目的。其地基應(yīng)視為復(fù)合地基，樁土共同承擔(dān)應(yīng)力。它具有施工速度快，設(shè)備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優(yōu)點(diǎn)，且工后沉降較小，排水固結(jié)時(shí)間短。 此外，還有換填土層法、擠密法、化學(xué)加固法、土工合成材料加固法等處理方法。 本工程選用的是換填土層法。 施工碾壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)5%灰土層出現(xiàn)車轍、翻土現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查，在樁號k0+380k0+580段灰土層下方50cm處出現(xiàn)影響路基穩(wěn)定的軟弱夾心土層，處理方法換填土層法。施工工藝：將表層20cm厚5%灰土層刮除，堆放在路基邊待填，用挖機(jī)將

27、影響路基穩(wěn)定的夾心土層甩到路基外，拖掛車調(diào)運(yùn)磚渣分層填筑，每層厚度控制在20cm30cm，每填筑一層，振動壓要碾壓一層，待距5%灰土層頂層20cm左右，再將待填灰土層一次性填筑，然后初壓、復(fù)測高程、整平、終壓，見圖3.1清除軟弱土。圖 3.1 清除軟弱土 3、路基借方施工工藝 土質(zhì)路塹開挖，首先清除開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對湘青的砂礫位置進(jìn)行勘察，現(xiàn)場進(jìn)行擬定施工方案，早報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。施工流程：機(jī)械準(zhǔn)備調(diào)土回填挖機(jī)初平平地機(jī)精平壓路機(jī)碾壓 4、路基填方施工工藝 1）施工前的準(zhǔn)備工作 （1）核對填料的

28、類別、分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，不符合365jt設(shè)計(jì)要求的填料嚴(yán)禁用于填筑。 （2）將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業(yè)主方指定地點(diǎn)廢棄；將地面結(jié)構(gòu)物于以拆除。 （3）調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符且遇不利回填的情況須特殊處理時(shí)，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師報(bào)告，以及時(shí)指定處理方案。 2）路基填筑土石方施工方法 （1） 填筑前去監(jiān)理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣檢查，符合要求的材料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。開工前，選擇合適的由監(jiān)理的工程師審定的實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定正確的壓實(shí)方法，為達(dá)到規(guī)

29、定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度等。路基填筑應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)，層面平整，路拱適度，做好臨時(shí)排水并與設(shè)計(jì)排水系相結(jié)合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良及不透水的材料填筑時(shí)，除分層攤鋪壓實(shí)度外，還應(yīng)控制其含水量，當(dāng)含水量過度時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬，使其達(dá)到最佳含水量后方可壓實(shí)。當(dāng)路堤在斜坡上填筑時(shí)，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階應(yīng)有足夠的寬度，并向內(nèi)側(cè)斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應(yīng)采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，

30、超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時(shí)糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面1.5m范圍內(nèi)要求分八層填筑，每層填料，壓實(shí)度，中線，高程檢測要加強(qiáng)控制，到路床標(biāo)高，須精確測定中線和邊線位置，同時(shí)按坡比掛線消除超寬填筑部分。 （2）為提高填料的密實(shí)度，減小孔隙率，增強(qiáng)填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標(biāo)文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進(jìn)行回填。填土前填方材料按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（jtj05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量，承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)

31、不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機(jī)械，采用重型擊實(shí)的試驗(yàn)法來檢驗(yàn)路基壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。 （3）路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方運(yùn)距在100米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過100米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。填土嚴(yán)格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。 5、土方施工主要施工特點(diǎn) 1）土方調(diào)配嚴(yán)格按“就近”原則進(jìn)行即就近移挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。 2）集中力量分階段突擊，抓住高填方路段等重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土方施工。 3）路基在雨季

32、填筑時(shí)，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時(shí)挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土筑成23的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 4）路基在雨季挖方時(shí)應(yīng)作好截水溝、臨時(shí)排水溝等要保證水路暢通，和不產(chǎn)生水土流失。 6、路堤填筑要求 采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處

33、理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。7、路基整修 1）填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測量?；謴?fù)中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。 2）修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100 mm的材料。 3）路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。 4）整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成

34、臺階，分層填補(bǔ)。 5）整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。3.2.2 石灰土填筑 1、石灰 1）石灰的消化 石灰是一種以氧化鈣為主要成分的氣硬性無機(jī)膠凝材料。石灰是用石灰石、白云石、白堊、貝殼等碳酸鈣含量高的原料，經(jīng)9001100攝氏度的高溫煅燒，排除分解出原材料中的二氧化碳，所得的以氧化鈣為主要成分的產(chǎn)品，又稱生石灰。 生石灰（cao）與水反應(yīng)生成氫氧化鈣的過程，稱為石灰的消化或熟化。反應(yīng)生成的氫氧化鈣稱為熟石灰或消化石灰。 石灰熟化時(shí)放出大量的熱，體積增大12.5倍。煅燒良好、氧化鈣含量較高的石灰熟化較快，放熱量和體積增大也較多。工地上熟化石灰常用的方法有兩種：消石灰漿法和消

35、石灰粉法。 本工程熟化石灰的方法為消石灰粉法。為得到一定均勻程度的石灰粉顆粒，將購進(jìn)的石灰原材料（生石灰）堆放挖塘，根據(jù)需要均勻加入60%80%(理論加水量32%)的水，經(jīng)過一定的消化時(shí)間便可得到顆粒細(xì)小、分散均勻地消化石灰粉。 2）過火石灰 過火石灰是由于煅燒溫度過高、時(shí)間過長而使石灰表面出現(xiàn)裂縫或玻璃狀的外殼，體積收縮明顯，顏色呈灰黑色，塊體密度大，消化緩慢，這種石灰稱為過火石灰。過火石灰熟化緩慢，常常在使用中繼續(xù)發(fā)生熟化產(chǎn)生膨脹，因而引起隆起和開裂，危害較大。為避免這種危害，石灰在熟化后，還應(yīng)陳伏兩周的時(shí)間。石灰的陳伏是指為避免過火石灰的危害，石灰應(yīng)在儲火坑中保存兩周以上，稱為石灰的陳伏

36、。陳伏期間，石灰表面應(yīng)保有一層水分，與空氣隔絕，以免碳化。 3）欠火石灰 欠火石灰是由于石灰石原料尺寸過大或窯中溫度不均勻等原因，使得石灰中含有未燒透的內(nèi)核，這種石灰即稱為欠火石灰。欠火石灰顏色發(fā)青且未消化殘?jiān)扛?，有效氧化鈣或氧化鎂含量低，使用時(shí)缺乏粘結(jié)力。避免欠火石灰的辦法： （1）及時(shí)檢測窯內(nèi)溫度，準(zhǔn)確掌握窯內(nèi)的火候?？辞甯G內(nèi)溫度變化的趨勢，判斷窯內(nèi)溫度是向高走，還是向低走，為添加外料提供可靠依據(jù)。 （2）外加燃料時(shí)，一定要做到“看火加煤”、“勤添少添”、“少量多次”，按照燃料在窯爐內(nèi)燃燒速度添加燃料，既不能使燃料量過少，達(dá)不到升溫的要求，也不能使燃料量過多，產(chǎn)生不完全燃燒。 （3）控

37、制好風(fēng)閘，當(dāng)發(fā)現(xiàn)火力較小時(shí)，應(yīng)迅速開大風(fēng)閘，為煤的充分燃燒提供必要條件，煤燃燒的過程中，要適量添加燃料，避免鼓風(fēng)或燃料的供應(yīng)不到位而產(chǎn)生火力過小造成欠火石灰的含量較高。 2、土 1）土的定義 土是由巖石在風(fēng)化作用下形成的大小懸殊的顆粒，經(jīng)過不同的搬運(yùn)方式，在各種自然環(huán)境中生成的無粘結(jié)或弱粘結(jié)的沉淀物。 2）土的性質(zhì) （1）土的天然含水量土的天然含水量表示土的干濕程度，是指天然狀態(tài)下，土體中水的重量與土顆粒重量之比。土的含水量越大，土越潮濕，對施工越不利。（2）可松性系數(shù)k 土具有可松性，即自然狀態(tài)下的土，經(jīng)過開挖后，其體積因松散而增大，以后雖然經(jīng)回填壓實(shí)，仍不能恢復(fù)密實(shí)狀態(tài)。土的可松性由可松系

38、數(shù)表示，不同類型的土，可松系數(shù)不同。正常情況下，一般土的可松系數(shù)k=1.3。當(dāng)該值不能滿足實(shí)際要求時(shí)，可做試驗(yàn)段確定土的實(shí)際可松系數(shù)。 3、石灰土 1）石灰土的定義 石灰土是將土和石灰按照一定的灰劑量均勻拌合形成的混合物。該工程的石灰土按灰劑量的不同可分為三種：5%的原槽石灰土層，7%的石灰土層和12%的石灰土層，各石灰土層按照距路面的高度不同灰劑量明顯增加。 2）石灰土的施工工藝 石灰穩(wěn)定土采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工 （1）材料要求土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點(diǎn)為 石灰應(yīng)符合級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解； 消石灰存放時(shí)間宜控制在2個月以內(nèi)； 一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(

39、擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同)，以便對壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。 （2）準(zhǔn)備下承層 石灰土施工前，應(yīng)對上路床頂嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。 按要求設(shè)置路面施工控制樁。 （3）備土、鋪灰 備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工。鋪土后，先用推土機(jī)大致推平，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機(jī)對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前

40、在灰土的邊沿打出格子標(biāo)線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，石灰土還土 見圖 3.2，石灰撒布 見圖3.3。 圖 3.2 還土圖 3.3 石灰撒布 （4）拌和 采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鏵犁作為附助設(shè)備配合翻拌，石灰土拌合 見圖 3.4。 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和，整平過 程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些(根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 圖 3.4 石灰土拌合 水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，

41、每間隔5-10米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。 （5）整平 用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。

42、灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。 用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍。 利用控制樁用水準(zhǔn)儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 重復(fù)步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。 整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。 要點(diǎn)提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補(bǔ)，備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 （6）碾壓 碾壓時(shí)，灰土表

43、面要潮濕，碾壓遵循：先兩側(cè)后中間，先靜壓后震動再靜壓的操作程序壓實(shí)，壓路機(jī)行駛速度控制在2km/h以內(nèi)，碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓。 初壓（即靜壓）采用12t中型壓路機(jī)，關(guān)閉震動裝置，先靜壓兩遍，起整平和穩(wěn)定混合料的作用。 終壓時(shí)壓路機(jī)靜壓12遍。 碾壓時(shí)，區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于0.3m。 在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；碾壓的時(shí)候保證在最佳含水量碾壓（2%），壓實(shí)后的灰土層 見圖 3.5。 圖 3.5 壓實(shí)后的灰土層 （7）接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留58cm不進(jìn)行碾

44、壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分灰土并與后一段一起進(jìn)行碾壓。 （8）養(yǎng)護(hù) 灰土壓實(shí)后，應(yīng)按規(guī)定定時(shí)定量灑水養(yǎng)護(hù)。 （9）施工工藝流程圖見圖 3.6開挖路槽攤鋪石灰拌合整形開挖排水溝碾壓養(yǎng)生接縫和調(diào)頭處處理 圖 3.6 路基施工工藝流程圖 （10）技術(shù)要求及質(zhì)量保障措施 技術(shù)要求： 基地土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求；配料正確，拌合均勻，碾壓夯實(shí)，表面無松土、俏皮；分層留接茬方法正確，接茬密實(shí)、平整。 質(zhì)量保證措施 按設(shè)計(jì)標(biāo)高尺寸清除雜質(zhì)，嚴(yán)禁使用不符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的土質(zhì)施工，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢，合格后方可進(jìn)行灰土施工；配料、拌合由試驗(yàn)員現(xiàn)場盯班，嚴(yán)格控制灰劑量不超出約定標(biāo)準(zhǔn)。 施工注意事

45、項(xiàng) 找平驗(yàn)收：灰土最上一層完成后，應(yīng)拉線檢查標(biāo)高和平整度，超高出用鐵鍬鏟平，低洼處應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打灰土；雨天不準(zhǔn)施工； 灰土地基完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下水道工序的施工，否則應(yīng)臨時(shí)掩蓋防日曬雨淋； 分段鋪設(shè)灰土?xí)r，要嚴(yán)格執(zhí)行留置接茬的規(guī)定，接茬的茬子應(yīng)垂直切齊，切成臺階形式，臺階高度不大于0.3m，寬度不大于1m； 當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨訒r(shí)，施工前應(yīng)采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位經(jīng)常保持在施工面一下0.5m左右，3d內(nèi)不得受水浸泡； 石灰的包裝、運(yùn)輸和儲存應(yīng)保證不受潮變質(zhì)，土料中不應(yīng)含草根、雜質(zhì)。3.2.3 碎石土填筑 1、碎石土的定義 天然碎石土是指粒徑大于 2mm 的顆粒含量超過總質(zhì)量的 50% 的土，根據(jù)顆粒形狀以及大小，由大到小，包括：漂石（塊石）、卵石（碎石）、圓礫（角礫）。與之相應(yīng)的人工碎石土指在天然土里摻入漂石（塊石）或卵石（碎石）或圓礫（角礫），含量不低于20%。本工程根據(jù)設(shè)計(jì)要求碎石土所用的碎石采用六合石子，粒徑為20mm40mm無風(fēng)化石，碎石含量為9