鐵路線路工職業(yè)技能鑒定高級工題庫

1、一、填空題1道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（軌道連接與交叉）的組合。2（交分道岔）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（ 曲基本軌）應按矢距進行彎折。4彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導曲線鋼軌接頭聯(lián)結，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持（ 間距 ）。5轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動的（ 支撐件 ）。6轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌（ 外 ）側(cè)。7分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結，再用（道釘或螺紋道釘）將墊板與岔枕聯(lián)結。8普通鋼軌斷面尖軌分為不補強尖軌、補強尖

2、軌及（ 特殊補強 ）尖軌。9間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端（輪緣槽）尺寸和連接尖軌與導軌的設備。10轍跟間隔鐵長度決定于轍跟（ 螺栓 ）的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的（聯(lián)結）零件。12道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護軌部分連接起來，以組成（整組道岔）。13轍叉由（心軌和翼軌）組成，是使車輪自一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。14、鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用（普通鋼軌）經(jīng)彎折、刨切而成。l 5可動心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過（轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換），保持兩個方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問，提高了列車運行的平順性及道岔容許速度。l 6搗固車一次起道

3、量不宜超過5 0 m m，起道量超過5 0 m m時，應搗固（ 兩）次。17可動心軌型轍叉目前鋪設的有（鋼軌組合型）可動心軌轍叉和錳鋼型可動心軌轍叉兩種。18可動心軌型轍叉主要用（高速旅客列車）運行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運量較大的道岔。l 9轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱（轍叉角）。20轍叉角的交點稱轍叉（理論）尖端。21兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為（轍叉咽喉）。22+23為了防止車輪進入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對應位置設置（ 護軌 ），以引導車輪順利通過轍叉。24護軌與基本軌之間用不同尺寸的（ 間隔鐵 ）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25在護軌兩端輪緣槽擴展部分設置（

4、 護軌斜型 ）墊板，以加強整體性。26在護軌平直段安裝（軌撐）墊板，以防止護軌軌頭橫向移動，保持“查照間隔。27道岔號碼數(shù)是以（轍叉號數(shù)n）來表示的。28道岔轍叉號數(shù)是以（轍叉角 ）的大小來衡量的。29道岔各部輪緣槽深度為（48 mm ）。30道岔各部輪緣槽深度的日常維修標準為不小于（40 mm ）。31普通單開道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點，稱為（道岔中心）。32從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為（ 道岔全長 ）。33道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與（ 道岔 ）的連接兩種情況。34道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（ 垂直方向 ）量到導曲線上股鋼軌作用邊

5、之間的距離。35為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的（15）倍。36道岔尖軌按尖軌跟端構造形式可分為（ 可彎式 ）和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37道岔尖軌被軋傷，輪緣有（ 爬上尖軌 ）的危險時，應及時修理或更換。38道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌（ 不靠貼 ）時，應及時修理或更換。39道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（ 作用不良 ）時，應及時修理或更換。40在混凝土寬枕及iii型枕線路上進行搗固和墊砟作業(yè)時，應撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400500 mm范圍內(nèi)搗實或（ 墊平 ）道床。41在進行搗固和

6、墊砟作業(yè)地段的道床應（ 填充飽滿 ）。42隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體（ 灌注式 ）整體道床。 43軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修作業(yè)的（質(zhì)量檢查標準）。44線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦；滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格，（ 60分以下 ）為失格。45線路設備狀態(tài)評定，是對正線線路設備質(zhì)量（ 基本 ）狀態(tài)的檢查評定。46線路設備（ 狀態(tài)評定 ）是考核各級線路設備管理工作和線路設備狀態(tài)改善情況的基本指標。47采用（ 分開式 ）扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時，可不安裝防爬設備。48鋪設混凝

7、土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可（ 不安裝防爬設備 ）。49軌道加強設備應保持數(shù)量齊全、作用良好，缺少時應（ 有計劃地 ）補充。50無縫線路應力調(diào)整是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應力（ 調(diào)整均勻 ）。51無縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的（ 相對平衡 ）。52道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床（ 橫向阻力 ）。53道床橫向阻力是阻止線路（ 脹軌跑道 ）的重要因素，對無縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54無縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架（ 縱向伸縮 ）的阻力。55無縫線路的縱向阻力包括接頭阻力、（ 扣件阻

8、力 ）和道床縱向阻力。5 6跨區(qū)間無縫線路絕緣接頭，采用廠制（ 膠接絕緣 ）鋼軌。57無縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用（ 膠接絕緣 ）接頭，58無縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后（ 4個 ）接頭采用凍結接頭，其余接頭全部焊接。59每段無縫線路應設位移觀測樁57對，（ 固定區(qū) ）較長時，可適當增加對數(shù)。60跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1 200 m時，設置（ 7對 ）位移觀測樁。61跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度不大于1 200 m時，設置（ 6對 ）位移觀測樁。62對于無縫線路鎖定軌溫不明不準者，應有計劃地安排在（ 設計鎖定 ）軌溫范圍進行應力放散。63無縫線路常見的放散方法有（ 列車碾

9、壓法 ）、拉伸法、撞軌法。64各類小型液壓搗固機都是通過震動力和（ 夾實力 ）的共同作用，使道砟運動至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達到搗固密實之目的。65液壓搗固機是由動力、（ 機械傳動 ）系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設無縫線路前期工程和（ 鋪設無縫線路 ）。67在無路基病害、一級道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機械按周期進行修理的區(qū)段，通過有計劃地進行（ 坡清篩 ），應取消線路中修。68（ 綜合機修車間 ）負責鋼軌、道岔焊補，養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。69工務段設有路基工區(qū)時，路基維修工作由

10、路基工區(qū)負責，未設路基工區(qū)時，路基維修工作由（ 線路工區(qū) ）負責，并根據(jù)路基設備數(shù)量配置相應定員。70檢查監(jiān)控車間應根據(jù)有關規(guī)定和要求編制月度檢查計劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項目、范圍、數(shù)量及時問，使用的儀器、量具、（ 材料和人工數(shù) ）。71工務段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的（ 工作進度 ）和重點要求以及檢查辦法，臨時做出規(guī)定。72施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度、（ 崗前培訓制度 ）、安全檢查分析制度。73電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時路基寬度宜加寬至（ 10 m ）。74在路基內(nèi)埋設電纜橫穿線路時，應用鋼管或混凝土管防

11、護，埋入的管頂應低于路基面（ 04 m ）。75路基內(nèi)埋設電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀態(tài)，并設置（ 明顯標志 ），竣工資料應交工務段備案。76從線路上更換下來的舊軌枕，應及時回收，分類堆碼，集中存放，（ 合理使用 ）。77鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝（ 防爬設備 ）。78道口工應清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對欄桿或欄門轉(zhuǎn)動設備涂潤滑油，清理道口（ 排水設備 ），保持道口和附近線路整潔。79線路大、中修時，應調(diào)整線路對橋梁的偏心、建筑物限界和（ 線間距 ）等。80線路大、中修縱斷面設計時，其他線路坡段長度不應小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個別

12、困難地段也不應小于（ 200 m ）。8 1導曲線支距按道岔標準圖或設計圖設置，在導曲軌與（ 基本軌 ）工作邊之間測量。82溫度應力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、（ 緩沖區(qū) ）三部分構成。83溫度應力式無縫線路固定區(qū)長度不得短于（ 50 m ）。84跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設的道岔必須設在（ 固定區(qū) ）。85鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應低于軌面（ 5 mm ）。86線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證，并作為竣工驗收和評定（ 道床質(zhì)量 ）的依據(jù)。87線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應根據(jù)（ 運量 ）、線路允許速度及線路設備條件等確定。 88在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應及時進行（ 更

13、換或處理 ）。89曲線地段外股應使用標準長度釧軌，內(nèi)股應使用（ 廠制縮短軌 ）調(diào)整鋼軌接頭位置。90扣件類型應與軌枕、鋼軌及（ 軌下膠墊 ）類型相匹配。91扣件應保持齊全，（ 位置正確 ），作用良好。92鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應鋪設（ 高彈性 ） 橡膠墊板。93鐵墊板和道釘應齊全，作用良好，缺少時應（ 及時補充 ）。94半徑為350 m及以下的曲線和道岔導曲線，可根據(jù)需要同時安裝（ 軌距桿 ）和軌撐。95跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用（ 膠接絕緣 ）。96鋪設無縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、（ 運輸 ）、換軌、整修等主要作業(yè)。97鋪設無縫線路施工時工地焊接應對焊縫進行焊

14、后熱處理，并進行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須（ 鋸切重焊 ）。98混凝土寬枕線路起道作業(yè)時，應采用枕下墊砟和（ 枕上墊板 ）相結合的方法。99在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應將曲股基本軌彎折尺寸和（ 尖軌側(cè)彎 ）整修好。100無縫線路地段應根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和（ 線路狀態(tài) ），合理安排全年維修計劃。101無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或（ 滾筒 ）結合拉伸配合撞軌法。102無縫線路應力放散或調(diào)整后，應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和（ 位移觀測標記 ）結合拉伸配合撞軌法。103使用大型養(yǎng)路機械作業(yè)，有關部門應密切協(xié)作，確保施工安全，（ 正點開通 ）。104搗固車一次

15、起道量不宜超過50 mm，起道量超過5 0 mm時應分（ 兩次 ）起道搗固。105大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，工務段應做好補充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上（ 護軌 ）等工作。106大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應立即（ 停止作業(yè) ）。107成段調(diào)整軌縫時，應先調(diào)查計算，確定每根鋼軌的串動方向和（ 串動量 ），編制分段作業(yè)計劃。108對線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應使用打磨列車或（ 小型磨軌機 ）進行打磨。109采用鋼軌打磨列車進行預防性打磨和修理性打磨時，應與大型養(yǎng)路機械維修

16、搗固作業(yè)配套，安排在（ 搗固作業(yè) ）后進行。110列車通過前，起道、撥道作業(yè)應做好順坡、（ 順撬 ）工作。111混凝土枕線路凍害地段，在凍結前，應有計劃地撤出調(diào)高墊板（ 進行搗固 ）。112線路設備大修設計文件是指導施工和進行技術經(jīng)濟考核的主要依據(jù)，應嚴格執(zhí)行有關技術標準和（ 規(guī)章制度 ）。113線路設備大修設計文件由設計說明書、設計圖表和（ 施工預算 ）三部分組成。114鋪設無縫線路應有無縫線路鋪設位置配軌圖表、（ 預留軌縫表 ）、鎖定軌溫范圍及有關設計計算書。115軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗收管理值為線路設備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和（ 臨時補修 ）作業(yè)的質(zhì)量檢查標準。116

17、線路巡守人員應經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況、（ 線路設備 ）變化情況。117巡道工在當班巡回時，應打緊浮起道釘，擰緊松動的螺栓，清掃無人看守道口的（ 輪緣槽 ）。二、選擇題1轍跟間隔鐵常用的有(c )，其構造形式有左右之分。(a)3孔和5孔 (b)4孔和6孔 (c)4孔和5孔 (d)5孔和6孔2在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝( a )頂鐵，使尖軌的橫向力通過頂鐵傳給基本軌。(a)23個 (b)45個 (c)56個 (d)67個3尖軌頂寬( b )范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。(a)1 040 mm (b)2050 mm (c)3060 mm (d)

18、3050 mm4尖軌動程規(guī)定在第( a )連接桿(拉桿)中心處測量。(a)一 (b)二 (c)三 (d)四5整鑄式轍叉是用含錳( b )的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。(a)81 2 (b)1 014 (c)1 21 6 (d)141 86 我國定型道岔轍叉咽喉寬度為( d )。(a)65 mm (b)66 mm (c)67 mm (d)68 mm7線路允許速度大于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達到( a )，應及時修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm8 線路允許速度小于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達

19、到( b )，應及時修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm9關于提速道岔尖軌，( d )的說法是正確的。(a)直向和側(cè)向尖軌均為直線型(b)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型(c)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型(d)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型10提速道岔尖軌設置兩個牽引點，采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點動程為( b )，第二牽引點動程為75 mm。(a)1 65 mm (b)1 60 mm (c)1 55 mm (d)1 50 mm11設以為接頭軌枕間距，易為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關系是( b )。(

20、a)abc (b)bca (c)cba (d)acb12拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(d )。(a)90 mm (b)1 1 0 mm (c)1 30 mm (d)1 50 mm13在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm14三角坑容許偏差管理值即為在延長(c )的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。(a)1 3 m (b)1 6 m (c)1 8 m (d)20 m15檢查三角坑時的基長為( d )。 (a)4 m (b)45 m (c)6 m (d)625 m16液壓直軌器使用的是

21、( d )機油。 (針對允許速度不超過160 kmh的線路)(a)0號 (b)1 0號 (c)20號 (d)1 0-20號17液壓起撥道器應每( b )進行一次檢修。(針對允許速度不超過160 kmh線路)(a)一個月 (b)二個月 (c)三個月 (d)四個月18墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過( a )。(a)20mm (b)30mm (c)40 mm (d)50 mm19墊砟起道時，抬起高度不得超過( d )。(a)20 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)50 mm20( c )時，應對軌縫進行調(diào)整。(a)25 m鋼軌地段每千米總誤差為75 mm (b)線路爬行量為1 5

22、mm(c)1 25 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫 (d)125 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構造軌縫21線路爬行量超過( c )時，應對軌縫進行調(diào)整。(a)1 5 mm (b)1 8 mm (c)20 mm (d)25 mm22.允許速度不超過1 60 km/h的線路，液壓方枕器每工作( b )，應將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。(a)30 h (b)50 h (c)70 h (d)1 00 h23對個別焊道凸凹、鞍形磨耗，應使用小型磨軌機打磨。打磨后用1 m直尺測量，不平度應小于( c )。(a)03 mm (b)04 mm (c)01 5 mm (d)06 mm24

23、.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的( b )。(a)300倍 (b)400倍 (c)500倍 (d)600倍25凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過( a )。(a)2塊 (b)3塊 (c)5塊 (d)6塊26凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm27凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過( b )。(a)2塊 (b)3塊 (c)4塊 (d)5塊28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過( b )的墊板，應在線路解凍后及時撤出。(a)5 mm (b)

24、1 0 mm (c)1 5 mm (d)20 mm29允許速度不超過1 60km/h線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于( c )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(a)2 (b)4 (c)6 (d)830允許速度不超過1 60km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進行時，允許起道量為( d )。(a)30 mm (b)40 mm (c)50 mm (d)60 mm31.允許速度不超過l 60 km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，應在實際鎖定軌溫( b )范圍內(nèi)進行。(a)+5一1 5 (b)+1 0一20 (c)+5一1

25、o (d)+1 0一l 5 32.允許速度不超過1 60 km/h的線路，在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫( a )進行作業(yè)。(a)1 0 (b)+5一l o (c)+1 0 一1 5(d)1 533.允許速度不超過1 60 km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長度( b )以下時，應注意檢查觀測及時修理。(a)35mm (b)40 rnrn (c)45 mm (d)50 mm34允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長度達( b )及以上時，應及時更換。(a)35 mm (b)40mm (c)45 mm (d)50mm35.允許速

26、度不超過1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 inin以下處所，長度( c )以下時，應注意檢查觀測及時修理。(a)40 mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm36.允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度( c )以上時，應及時更換。(a)40mm (b)50mm (c)60mm (d)65 mm37 允許速度不超過1 60 kmh的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當實際鎖定軌溫減( b )以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。(a)20 (b)30 (c)1 o (d)1 538.允許速度不超過160 kmh的線路

27、，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達( c )及以上時，應及時更換。(a)60mm (b)70 mm (c)80 mm (d)90 mm39允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度)達( b )及以上時，應及時更換。 (a)50mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80mm40.允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達( c )及以上時，應及時更換。 (a)1 oo mm (b)1 50 mm (c)200 mm (d)250 mm41.允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長

28、度達( a )時，應及時更換。 (a)1 oo mm (b)1 50 mm (c)200 mm (d)250 mm42允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過( c )時，屬重傷。 (a)80mm (b)1 00mm (c)1 20 mm (d)1 40 mm43允許速度不超過1 60 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過( c )時，應及時更換。 (a)1 o mm (b)20 mm (c)30 mm (d)40 mm44允許速度不超過160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過1 20mm，

29、或雖未超過1 20mm，但裂紋垂直高度超過( c )時，屬重傷。 (a)40mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm45允許速度不超過160 kmh的線路，鋼軌頂面上有長大于50 mm、深大于10 mm的掉塊時，應判為( c )。 (a)重傷 (b)輕傷 (c)折斷 (d)核傷46允許速度不超過1 60 kmh的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( b )根軌枕。(a)3 (b)5 (c)6 (d)847允許速度不超過1 60 km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應用混凝土枕過渡，過渡長度不得少于( d )。 (

30、a)1 0 m (b)1 5 m (c)20 m (d)25 m48允許速度不超過1 60 km/h的線路，在快速線路上，鋪設混凝土岔枕的道岔前后，應用型軌枕過渡，兩端過渡枕均不得少于( c )。 (a)30根 (b)40根 (c)50根 (d)60根49允許速度不超過1 60km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)6 m (c)8 m (d)1 0 m50允許速度不超過1 60km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)

31、55 m51允許速度不超過1 60 km/h的線路，在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于( d )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)6 m52允許速度不超過1 60 km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行( c )作業(yè)。 (a)起道 (b)撥道 (c)改道 (d)矯直鋼軌53允許速度不超過160 km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于( a )。(a)2 (b)2.5 (c)3 (d)3554允許速度不超過160 km/h的線路，在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大

32、于 ( c )。 (a)1 5 mm (b)20 mm (c)25 mm (d)30 mm55允許速度不超過1 60 km/h的線路，導曲線有根據(jù)需要設置6 mm超高，并在導曲線范圍內(nèi)按不大于( b )順坡。 (a)15 (b)2 (c)25 (d)356允許速度不超過1 60km/h的線路，直尖軌長625770 m在尖軌尖端處的軌距為 ( a ) 。 (a)1 450mm (b)1 445mm (c)1 437 mm (d)1 435 mm57允許速度不超過1 60 km/h的線路，50 kgm鋼軌9號道岔導曲線中部標準軌距為 ( d ) 。 (a)1 435mm (b)1 440 mm (

33、c)1 445 mm (d)1 450 mm58.允許速度不超過160 km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于( c )遞減至基本軌接頭。 (a)3 (b)4 (c)6 (d)859允許速度不超過1 60 km/h的線路，曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( a )。 (a)1 (b)2 (c)15 (d)2560允許速度不超過1 60 km/h的線路，在進行無縫線路維修作業(yè)地段，列車通過前，起道應做好( b )。 (a)搗固密實 (b)順坡 (c)夯拍道床 (d)擰緊扣件61允許速度不超過1 60 kmh的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在( a )及以下的曲線地段，在鋼

34、軌外側(cè)應使用加寬鐵座。 (a)45 0 m (b)600 m (c)700 m (d)8 00 m62允許速度不超過1 60 kmh的線路，無縫線路發(fā)生斷軌后，進行永久處理時，插入短軌的長度應( b )(a)不短于45 m (b)大于6 m，短于65 m (c)不短于6 m (d)大于45 m，短于6 m63允許速度不超過1 60 kmh的線路，橋上無縫線路應定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過( a )時，應分析原因，及時整治。 (a)1 0 mm (b)20 mm (c)3 0 mm (d)40 mm64允許速度不超過1 60 kmh的線路，當膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距

35、絕緣接頭1 m以外時，可比照無縫線路鋼軌( a )處理。 (a)重傷和折斷 (b)重傷 (c)折斷 (d)輕傷65允許速度不超過1 60 kmh的線路，對線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于( b )時應進行調(diào)整。 (a)1 0 mm (b)20 mm (c)3 0 mm (d)40 mm66允許速度不超過1 60 kmh的線路，當車輪逆向運行時，在尖軌頂寬( c )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (a)30 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60 mm67允許速度不超過1 6 0 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于 ( c )。 (a)5 0 mm

36、 (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm68允許速度不超過160 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于( d )。 (a)5 0 mm (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm69允許速度不超過1 60 kmh的線路，無縫線路在進行維修作業(yè)的地段，起道前應先 ( a )。 (a)撥正線路方向 (b)方正軌枕 (c)補充道砟 (d)矯直鋼軌70允許速度不超過1 60 kmh的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( c )遞減。 (a)1 (b)15 (c)2 (d)2571允許速度大于1 60 kmh的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于1 0

37、0 mm，其他線路不得小于( b )。 (a)3 0 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60 mm72跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1 200 m時，設置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于l 200 m時，設置( c )位移觀測樁。 (a)4對 (b)5對 (c)6對 (d)7對73無縫線路固定區(qū)累計位移量大于( b )時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。 (a)8 m (b)1 0 m (c)1 2 m (d)1 4 m74道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且不應小于( d )。 (a)1.5 m (b)2.0 m (c)2.3 m (d)2.5 m75道口

38、護軌輪緣槽寬度，直線上應為701 00 mm，曲線內(nèi)股應為901 00 mm，輪緣槽深度應為( b )。 (a)3050 mm (b)45-60 mm (c)5070 mm (d)6580 mm76根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌( d )處的道路右側(cè)，應設置道口自動信號機。 (a)2 m (b)3 m (c)4 m (d)5 m77線路大、中修經(jīng)過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側(cè)平臺及( a )。 (a)排水設備 (b)兩側(cè)線路外觀 (c)道口標志 (d)道口輪緣槽78警沖標應設在會合線路兩線間距為( d )的起點處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬。 (a)1

39、 m (b)2 m (c)3 m (d)4 m79.道床輔設的是i型混凝土枕時，中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長度應為( c )，ii型和iii型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏松。 (a)100200 mm (b)150300 mm (c)200400 mm (d)300400 mm80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于( b )。 (a)1 00 mm (b)200 mm (c)250 mm (d)300 mm81無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕配置1 667根觸的線路軌枕間距應為600 mm，軌枕配置1 840根/km的線路軌枕間距應為( d

40、 )。 (a)3 62 mm (b)4866 mm (c)5 1 88 mm (d)5435 mm82允許速度大于1 60 kmh區(qū)段，鋼軌頂面上有長度大于30 mm且深度大于( c )的掉塊時，判定為鋼軌折斷。 (a)1 mm (b)3 mm (c)5 mm (d)7 mm83扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過( b )時，應有計劃地修理或更換。 (a)1 mm (b)2 mm (c)3 mm (d)4 mm84允許速度不大于1 60 kmh的線路，特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應短于( a )。 (a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm (d

41、)45 mm85允許速度不大于120kmh的線路，同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在極個別情況下不足25 m時，可在直線部分設置不短于( d )的相等超高段。 (a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm86復曲線每個圓曲線的長度不得短于( a )，其超高應在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。 (a)50 mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80 mm87允許速度vmax1 20 kmh時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根：1 60 kmhvmax120 kmkmh時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于( c )。 (a)45根 (b)60

42、根 (c)75根 (d)80根881 8號道岔側(cè)向過渡枕不得少于3 8根，30號和3 8號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于 ( d )。(a)45根 (b)53根 (c)60根 (d)65根89直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6 250 mm以下時，尖軌尖端軌距為1 45 3 mm，尖軌長度6 2507 700以下mm寸，尖軌尖端軌距為( c )。 (a)1 350 mm (b)1 390 mm (c)1 450 mm (d)1 490 mm901 2號單開道岔at彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為( b )，道岔允許速度大于1 20 km/h時為1 435 mm。 (a)1 350 mm (b)1 437 m

43、m (c)1 450 mm (d)1 505 mm91道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120 kmh的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應大于( c )。 (a)1 (b)4 (c)6 (d)892允許速度大于1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度不應小于70 m，困難條件下不應小于( d )。 (a)15 m (b)20 m (c)25 m (d)30 m93允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度不應小于( b )，困難條件下不應小于25 m。 (a)30 m (b)40 m (c)5

44、0 m (d)60 m94成段破底清篩應采用大型養(yǎng)路機械施工，施工天窗不應少于( c )，并應連續(xù)安排施工天窗。 (a)1 30 min (b)1 50 min (c)1 80 min (d)200 min95無縫線路地段，當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫( b )以上時，線路清篩前必須進行應力放散，放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全要求。 (a)7 (b)1 0 (c)1 2 (d)1 596道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( c )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機施工。 (a)3060 m (b)3080 m (c)501 00 m (d)701 00 m97鋪設無縫

45、線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于40 mm，線路允許速度大于1 60 kmh時不應小于( d )。 (a)30 mm (b)50 mm (c)80 mm (d)1 00 mm98采用大型養(yǎng)路機械進行線路綜合維修作業(yè)時，應拆除所有( a )，全面起道，全面搗固。 (a)調(diào)高墊板 (b)防爬設備 (c)地錨樁 (d)軌距桿99當軌下調(diào)高墊板厚度達到1 0 mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達到810 mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達到( a )，應進行墊砟起道作業(yè)。 (a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm ( d)45 mm100墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過20 m

46、m，抬起高度不得超過( b )，兩臺起道機應同起同落。 (a)30 mm (b)50 mm (c)65 mm (d)80 mm101墊砟作業(yè)每撬長度不得超過( c )軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。 (a)3根 (b)5根 (c)6根 (d)8根102起道作業(yè)收工時，允許速度不大于120 kmh的線路順坡率不應大于2.0，允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路順坡率不應大于1.0，允許速度大于1 60 kmh的線路順坡率不應大于( b )。 (a)0.6 (b)0.8 (c)1.0 (d)1.2103曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與

47、圓曲線半徑，應用( a )改動。 (a)儀器測量 (b)目力測量 (c)自然圓順度 (d)設計單位測量104改道時，木枕地段應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過( b )的墊片調(diào)整尺寸。 (a)1 mm (b)2 mm (c)25 mm (d)3 mm105線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于(c )。 (a)1 5(b)2 1(c)25(d)28106無縫線路地段在高溫季節(jié)不應安排綜合維修和( a )的作業(yè)。(a)影響線路穩(wěn)定 (b)起撥道量較大 (c)線路縱向穩(wěn)動較大 (d)線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動107當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎

48、并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴大，應設置慢行信號防護，進行( b )。 (a)臨時處理 (b)緊急處理 (c)夯拍道床處理 (d)撥順線路方向108作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須( d )，并及時采取防脹措施。 (a)派人監(jiān)視線路 (b)復緊線路立螺栓 (c)臨時處理 (d)停止作業(yè)109在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫(c )。 (a)5(b)7(c)1 0(d)12110應力放散時，應每隔( b )設一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響

49、放散的障礙，總放散量應達到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應準確。 (a)3070m (b)50100 m (c)70120 m (d)90150 m111當鋼軌斷縫不大于50 mm時，應立即進行( a )。 (a)緊急處理 (b)臨時處理 (c)永久處理 (d)限速45 kmh放行列車112斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上( b )頂鍛量。 (a)1倍 (b)2倍 (c)3倍 (d)4倍113橋上無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)單根抽換橋枕時，應在實際鎖定軌溫+10c一20范圍內(nèi)進行，起道量不應超過( c )。 (a)30 mm (b)45 mm (c)

50、60 mm (d)80 mm114橋上無縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時，應在實際鎖定軌溫( c )范圍內(nèi)進行。 (a)+3一7 (b)+5一1 o (c)+5c一1 5 (d)+1 0一20115橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過( b )時，應分析原因，及時整治。 (a)5 mm (b)1 0 mm (c)1 5 mm (d)20 mm116使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應組織搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車( d )。 (a)逐項施工 (b)分組作業(yè) (c)分段施工 (d)聯(lián)合施工117搗固車一次撥道量不宜超過( c )，曲線地段上挑、下壓量應盡量接近，每次作業(yè)后應進行道床動力穩(wěn)定。 (a)30 mm (b)50 mm (c)80 mm (d)1 00 mm118為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過1 8次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過( b )。 (a)1 8次 (b)22次 (c)25次 (d)29次119大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于30mm 時