公路復(fù)習(xí)題目

1、1、橋梁承臺(tái)質(zhì)量檢驗(yàn)外觀鑒定時(shí)蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面總面積的（ 0.5）。7、 強(qiáng)夯法最初僅用于加固砂土和碎石土地基，但經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展和應(yīng)用，它已適用于碎石土、砂土、低飽和度的粉土及黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基的處理。當(dāng)用于加固淤泥和軟土地基石時(shí)(效果不顯著8、 鋼管混凝土拱橋施工時(shí)，正確的卷管焊接工序是（D.鋼板備料卷管前準(zhǔn)備卷管焊縫檢查與補(bǔ)焊水壓試驗(yàn)）。9、 橋梁承臺(tái)質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)墩身垂直度的允許偏差為0.2H且不大于（20mm）。10、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量時(shí)，中線點(diǎn)的布置不宜少于（直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。11、膨脹土原則上不應(yīng)用作路堤填料，特別是

2、(A.強(qiáng)膨脹土 / 上 / 下) 應(yīng)嚴(yán)禁用來(lái)填筑路堤。若經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較必須利用膨脹土填筑路堤時(shí)，最好選取膨脹性較弱的土用于層，而不用于土基部。12、斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工中索塔的傾斜度要求（不超過(guò)塔高的1/3000 且不大于 30）或不超過(guò)設(shè)計(jì)要求。13、懸索橋加勁梁應(yīng)按拼裝圖進(jìn)行廠內(nèi)試拼裝，試拼順序?yàn)?(按跨中向兩端) 。14、鉆孔灌注樁施工中，下列哪一項(xiàng)措施不是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施（嚴(yán)格控制混凝土振搗方式）。15、采用新奧法施工的襯砌為（.兩層襯砌）16、重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋在代用時(shí)，應(yīng)由（原設(shè)計(jì)單位）做變更設(shè)計(jì)。17、公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)管理辦法規(guī)定，招標(biāo)人要求投標(biāo)人提交投標(biāo)擔(dān)

3、保的，投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照要求的金額和形式提交。投標(biāo)保證金金額一般不得超過(guò)（5）元人民幣。18、新奧法施工中，第二次襯砌(基本上不承載30%) 。19、下列哪一因素與新奧法施工順序有關(guān)(圍巖穩(wěn)定) 。20、有關(guān)隧道貫通誤差調(diào)整方法論述錯(cuò)誤的是（.進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。）21、預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)核查其錨固性能類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)（外觀檢查、 .硬度檢驗(yàn)、靜截錨固性能試驗(yàn)）。22、根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法的有關(guān)規(guī)定，下列屬于重大設(shè)計(jì)變更有(B.特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的C.特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通

4、風(fēng)方案發(fā)生變化的D.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的E.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的 ) 。23、隧道洞口的主要作用有 （防止洞口塌方保持仰坡和邊坡穩(wěn)定）。24、按照公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，環(huán)境空氣敏感點(diǎn)包括（風(fēng)景名勝區(qū)學(xué)校）。25、橋梁承臺(tái)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（混凝土強(qiáng)度尺寸頂面高程軸線偏位）。26、容許位移量（巖體條件、斷面尺寸）等因素有關(guān)。27、新奧法施工特點(diǎn)包括（支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌第一次柔性襯砌與圍巖共同工作設(shè)置錨桿可提高原巖體強(qiáng)度）28、 根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，二級(jí)公路的特大橋三級(jí)公路大橋四級(jí)公路的大橋）以及在水勢(shì)猛急河床，易于沖刷的情況下可提高一級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率，驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。

5、29、鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括樁位、孔深、孔徑和（混凝土強(qiáng)度沉淀厚度鋼筋骨架底面高程鉆孔傾斜度）。30、橋梁轉(zhuǎn)體施工方法分為（平面轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體）幾種。31、 在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉的施工中，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證（不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75 ）。32、植被防護(hù)比漿砌片石和噴射水泥漿護(hù)面更具優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)橹脖环雷o(hù)具有(避免水土流失、吸塵和美觀的優(yōu)點(diǎn)) 。33、連續(xù)箱梁采用懸臂澆筑施工時(shí)，為使梁體具有抗彎能力，必須在施工中采取臨時(shí)（固結(jié)措施）。34、對(duì)混凝土連續(xù)梁橋， 當(dāng)采用支架法施工時(shí)， 一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差

6、而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)(自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆注) 。35、新鮮空氣從隧道一端引入，有害氣體與煙塵從另一端排出的通風(fēng)方式是（縱向式）36、膨脹土具有 (膨脹性、 崩解性、 多裂隙性)等三種主要工程特性。37、我國(guó)公路建設(shè)中最為常見(jiàn)不良地質(zhì)土路基段主要有：(軟土、膨脹土 ) 。38、新奧法施工中， 第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，允許有 (限制的變形 ) 。39、橋梁明挖基礎(chǔ)施工中，土質(zhì)基底驗(yàn)收時(shí)基底標(biāo)高允許偏差規(guī)定為（50mm）40、強(qiáng)夯能使飽和黏性土產(chǎn)生壓縮的主要原因是(孔隙水被壓縮微量氣體被壓縮) 。41、新奧法施工中，當(dāng) (圍巖充分穩(wěn)定) 穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。42、

7、工程實(shí)踐表明，強(qiáng)夯法具有(施工簡(jiǎn)單、加固效果好、使用經(jīng)濟(jì)) 等特點(diǎn)，因此被世界各國(guó)工程界所重視。43、護(hù)筒平面位置的偏差應(yīng)不超(50mm ) 。44、 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在（2.0 4.0m）45、位移計(jì)通常布置在隧道的（拱頂、邊墻、拱腳）46、新奧法施工程序包括（開(kāi)挖、第二次襯砌）。47、隧道洞身襯砌的主要作用有（承受?chē)鷰r壓力承受結(jié)構(gòu)自重）。48、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮（孔道曲線長(zhǎng). 錨夾具長(zhǎng)度.千斤頂長(zhǎng)度.外露工作長(zhǎng)度）因素。49、斜拉橋施工時(shí)斜拉索防護(hù)類(lèi)型主要有（封閉索防護(hù)與套管壓漿法平行索用塑料罩套保護(hù) .預(yù)應(yīng)力混凝土索套防護(hù)直接

8、擠壓護(hù)套法）幾種。50、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法很多，下面屬于現(xiàn)澆法施工的有（ 滿堂支架法頂推法施工逐段懸臂掛籃施工）。51、 采用全斷面開(kāi)挖法施工時(shí)需要配有相應(yīng)的（施工便道組裝場(chǎng)地檢修設(shè)備足夠能源）52、公路工程建設(shè)項(xiàng)目建成后，(施工單位、監(jiān)理單位、 項(xiàng)目法人 ) 應(yīng)分別負(fù)責(zé)編制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊(cè)。53、 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板拱架及支架的拆卸施工時(shí)錯(cuò)誤的做法是（.應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)拆除當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%。當(dāng)構(gòu)件跨度大于 4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%）54、強(qiáng)夯的有效加固深度應(yīng)根

9、據(jù)(土質(zhì)情況) 或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。55、護(hù)筒埋置與樁位的地質(zhì)和水文有關(guān)，對(duì)無(wú)水地層護(hù)筒宜高出地面(0.3) 。56、橋梁承臺(tái)質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)軸線偏位的規(guī)定值或允許偏差為（15mm ）57、對(duì)用振沖碎石樁加固后的復(fù)合地基效果檢驗(yàn)的測(cè)試，可在打完樁后 (1個(gè)月 )進(jìn)行，即在原狀土固結(jié)時(shí)進(jìn)行。58、有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是 （拱式明洞整體性好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高。）59、軟土一般是指主要由 (.細(xì)粒土) 組成的孔隙比大（e 1.0）、天然含水量高（ L ）、壓縮性高 (1-2 0.5）、強(qiáng)度低（ cu30kPa）和具有靈敏結(jié)構(gòu)性的土層。60、鉆孔灌注樁水下混凝土的配制，

10、粗集料宜優(yōu)先選用卵石。為防止鉆孔灌注樁斷樁，導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)什么確定（灌注樁樁徑及石料的最大粒徑）。61、當(dāng)圍巖較穩(wěn)定， 工作面小和空間窄小且無(wú)大型施工機(jī)具時(shí)，可采用 (漏斗棚架法62、樁是由水泥、 ( 粉煤灰) 、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。63、懸索橋錨錠大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工布置冷卻水管降溫時(shí)，水溫與混凝土內(nèi)部溫差應(yīng)不大于 (25)。64、大體積承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土分層厚度一般在（300mm ）左右，必須保證上層混凝土在初凝時(shí)間內(nèi)覆蓋下層混凝土，并加強(qiáng)振搗， 確保混凝土密實(shí)度。65、高橋墩的施工中滑動(dòng)模板構(gòu)造一般主要由工作平臺(tái)、內(nèi)

11、外模板、 混凝土平臺(tái)、 工作吊籃和（提升設(shè)備）等組成。66、膨脹土滑坡多具有（淺層牽引型滑坡/ 可采用)特點(diǎn)，放緩邊坡來(lái)防治。67、 地下連續(xù)墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括外形尺寸混凝土強(qiáng)度和傾斜度軸線位置沉淀厚度頂面高程68、橋梁明挖基礎(chǔ)施工中，基底檢驗(yàn)內(nèi)容包括 （檢查基底平面位置、檢查基底地質(zhì)情況和承載力檢查基底處理和排水情況檢查施工記錄及試驗(yàn)資料）69、根據(jù)公路工程竣 ( 交 ) 工驗(yàn)收辦法參加竣工驗(yàn)收工作的單位包括(項(xiàng)目法人. 設(shè)計(jì)單位 .施工單位監(jiān)理單位、接管單位)等。70、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以（拌合物停止下沉， 不再冒氣泡）并泛出水泥漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。71、隧道施工過(guò)程中，需要設(shè)置

12、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)并配合人工檢查檢測(cè)瓦斯，實(shí)行 一炮三檢 制，其中無(wú)需進(jìn)行人工檢查的階段是（裝藥后）。72、根據(jù)公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，招標(biāo)文件中要求中標(biāo)人提交履約擔(dān)保且以保證金形式提交的，金額一般不得超過(guò)合同價(jià)的（5）。73、瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提和（馬歇爾穩(wěn)定）試驗(yàn)。74、根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一是（監(jiān)理工程師）對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格。75、根據(jù)建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范 ，下列監(jiān)理歸檔文件中屬于短期保存的文件是（工程變更、延期與索賠的報(bào)告與批復(fù)）。76、 根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，交通標(biāo)志在進(jìn)行外觀鑒定過(guò)程中，當(dāng)標(biāo)志板在粘

13、貼底膜時(shí)，橫向不宜有拼接，豎向拼接，上膜應(yīng)壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于（5 ）mm。77、根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，工程監(jiān)理單位對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)應(yīng)當(dāng)（實(shí)施旁站監(jiān)理）。78、下列方法中，可用來(lái)加固大型、特大滑坡坡面的處理方法是（預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁 ）。79、 采用土釘墻技術(shù)加固土質(zhì)路塹邊坡時(shí)土釘施工后應(yīng)進(jìn)行土釘?shù)模估危┈F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。80、根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法，公路（ 建設(shè)項(xiàng)目法人）應(yīng)當(dāng)合理確定建設(shè)工期，嚴(yán)格按照合同工期組織項(xiàng)目建設(shè)。81、公路交通工程基電系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)除包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)外，還包括（調(diào)度指令電話系統(tǒng)、

14、有線廣播系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)）。82、下列屬于大型充填式溶洞處理方法的是（隧底回填、拱頂防護(hù)）。83、根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法 ，屬于重大設(shè)計(jì)變更的有（連續(xù)長(zhǎng)度10 公里以上的路線方案調(diào)整的特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的）。84、隧道施工方法主要有（新奧法、盾構(gòu)法、深埋暗挖法）。85、提高水泥混凝土路面平整度的技術(shù)措施包括（嚴(yán)格控制模板安裝和固定標(biāo)高，防止模板變形混凝土拌和及攤鋪要均勻在表面壓紋和拉毛時(shí)采用平直的導(dǎo)梁）。86、根據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 ，在監(jiān)理人員的配備上， （獨(dú)立大橋工程特長(zhǎng)隧道工程）每年每 3000 萬(wàn)元建安費(fèi)宜

15、配備交通部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師1 名。每 5000 萬(wàn)元建安費(fèi)宜配備交通部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師1 名87、斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算， 以確定下一階段拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值， 周而復(fù)始直至合攏成橋。其施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容有（變形應(yīng)力溫度）。88、 公路路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類(lèi)不同，可分為（常溫型熱熔型）。89、取土場(chǎng)的環(huán)保監(jiān)理應(yīng)該注意（嚴(yán)格控制取土深度、清除地表作物時(shí)不能燒荒，以防山火耕植土的清除 （即清表） 應(yīng)首先推堆在用地邊界，以備還耕之用開(kāi)挖邊坡應(yīng)考慮與自然邊坡相同）。90、機(jī)電工程作為公路工程施工的最后環(huán)

16、節(jié)，其監(jiān)理過(guò)程主要包括（施工準(zhǔn)備階段施工階段系統(tǒng)測(cè)試與試運(yùn)行階段缺陷責(zé)任期階段）等階段。第 1 題(4 分)單選題隧道施工過(guò)程中，需要設(shè)置自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)并配合人工檢查檢測(cè)瓦斯，實(shí)行 一炮三檢 制，其中無(wú)需進(jìn)行人工檢查的階段是（）。A. 裝藥前B. 裝藥后C. 放炮前D. 放炮后第 2 題(4 分)單選題大體積承臺(tái)混凝土施工時(shí)采用分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。每一層厚度控制在（） cm 左右。A. 20B. 30C. 40D. 50第 3 題(4 分)單選題瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提和（）試驗(yàn)。A. 馬歇爾穩(wěn)定度B. 碾壓C. 硬度D. 濕度第

17、4 題(4 分)單選題根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一是（）對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格。A. 監(jiān)理工程師B. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C. 建設(shè)單位D. 工程設(shè)計(jì)單位第 5 題(4 分)單選題根據(jù)建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范，下列監(jiān)理歸檔文件中屬于短期保存的文件是（）。A. 監(jiān)理細(xì)則B. 開(kāi)工 /復(fù)工審批表C. 質(zhì)量和安全事故報(bào)告及處理意見(jiàn)根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定， 交通標(biāo)志在進(jìn)行外觀鑒定過(guò)程中，當(dāng)標(biāo)志板在粘貼底膜時(shí)，橫向不宜有拼接，豎向拼接，上膜應(yīng)壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于（） mm 。A. 5B. 10C. 15D. 20第 7 題(4 分)單選題根據(jù)公路水運(yùn)工

18、程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，工程監(jiān)理單位對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)應(yīng)當(dāng)（）。A. 實(shí)施旁站監(jiān)理B. 加強(qiáng)巡視檢查C. 編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案D. 編制安全生產(chǎn)監(jiān)理規(guī)劃第 8 題(4 分)單選題下列方法中，可用來(lái)加固大型、特大滑坡坡面的處理方法是（）。A. 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁B. 錨噴掛網(wǎng)支護(hù)法C. 樹(shù)根樁擋墻D. 刷方卸載第 9 題(4 分)單選題采用土釘墻技術(shù)加固土質(zhì)路塹邊坡時(shí)，土釘施工后應(yīng)進(jìn)行土釘?shù)模ǎ┈F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。A. .抗壓B. 抗拉拔C. 抗彎D. 抗扭第 10 題(4 分)單選題根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法，公路（）應(yīng)當(dāng)合理確定建設(shè)工期，嚴(yán)格按照合同工期組織項(xiàng)目建設(shè)。A. 建設(shè)主管部門(mén)B. 工程監(jiān)理單位C

19、. 工程設(shè)計(jì)單位第 11 題(4 分)單選題收費(fèi)車(chē)道設(shè)備安裝工程是公路交通收費(fèi)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在其施工安裝過(guò)程中，不屬于設(shè)備基礎(chǔ)施工檢查的是（ ）。A. 混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工澆筑質(zhì)量控制B. 基礎(chǔ)養(yǎng)生及混凝土強(qiáng)度檢查C. 施工放樣檢查D. 模板安裝檢查第 12 題(4 分)單選題振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以（）并泛出水泥漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。A. 拌合物停止下沉，不再冒氣泡B. 拌和物下沉，開(kāi)始冒氣泡C. 拌合物停止下沉，開(kāi)始冒氣泡D. 拌合物下沉，不再冒氣泡第 13 題(4 分)單選題根據(jù)公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)管理辦法，招標(biāo)文件中要求中標(biāo)人提交履約擔(dān)保且以保證金形式提交的，金額一般不得超過(guò)合同

20、價(jià)的（）。A. 1%B. 3%C. 5 D. 10%第 14 題(4 分)單選題公路交通工程基電系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)除包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)外，還包括（）。A. . 隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、隧道電源系統(tǒng)B. 隧道照明控制系統(tǒng)、隧道電源系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)C. 調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)D. 人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、隧道電源系統(tǒng)第 15 題(4 分)單選題下列屬于大型充填式溶洞處理方法的是（）。A. 漿砌封閉、回填壓實(shí)B. 隧底回填、拱頂防

21、護(hù)C. 長(zhǎng)管棚D. 簡(jiǎn)支跨越第 16 題(4 分)多選題根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，屬于重大設(shè)計(jì)變更的有（）。A. 連續(xù)長(zhǎng)度10 公里以上的路線方案調(diào)整的B. 特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的C. 特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的D. 連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的E. 收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的2 第 17 題(4 分)多選題隧道施工方法主要有（）。A. 新奧法B. 地下連續(xù)墻法C. 蓋挖法D. 深埋暗挖法E. 盾構(gòu)法1第 18 題(4 分)多選題提高水泥混凝土路面平整度的技術(shù)措施包括（）。A. 嚴(yán)格控制模板安裝和固定標(biāo)高，防止模板變形B. 混凝土拌和及攤鋪要均勻C. 混凝土振搗適當(dāng)，提漿要均勻，加強(qiáng)抹平、脫水后不要復(fù)滾D. 在表面壓紋和拉毛時(shí)采用平直的導(dǎo)梁E. 增加脹縫和工作縫，縮縫盡量采用壓縫2 第 19 題(4 分)多選題根據(jù)強(qiáng)夯加固土體的觸變恢復(fù)機(jī)理， 強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時(shí)間方能對(duì)地基加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法包括（）。A. 十字板試驗(yàn)B. 動(dòng)力觸探試驗(yàn)C. 靜力觸探試驗(yàn)D. 旁壓儀試驗(yàn)E. 聲波透射試驗(yàn)3第 20 題(4 分)多選題斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對(duì)梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析和驗(yàn)算，以確定下一階段拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值，周而復(fù)始直至合攏成橋。其施工監(jiān)控測(cè)