(項目管理)水電項目站內(nèi)工程水泥混凝土施工方案

1、路面工程施工方案1概述本合同標段公路路面設計全線均采用水泥混凝土路面，路面設計彎拉強度 fcm=5.0Mpa，土基回彈模量 45.0Mpa。線路總長5343m （起點樁號 K0+300.00、 終點樁號 K5+343.00），其中隧道長 3883m （入口樁號 K1+065.00、出口樁號 K4+948.00 ）。土路基路段設計路基寬度12m，非隧道段路面寬度11m、隧道內(nèi) 路面寬度10.5m，路拱橫坡2%，級配碎石底基層厚20cm，水泥穩(wěn)定碎石層厚 30cm，水泥混凝土面層厚36cm ;巖石路基路段采用15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層， 不設底基層。兩側路肩寬度為0.5m，路肩橫坡與路拱橫坡一致（

2、2% ）。全線路肩均進行 硬化處理，硬化路肩上層采用厚15cm的C20混凝土、下層采用M7.5砂漿砌片填方路段在其兩側坡腳或內(nèi)側靠山側坡腳以外1.0m位置設深0.6m，底寬0.6m的梯形漿砌邊溝，挖方路段在路基兩側或內(nèi)側設深0.6m，底寬0.6m的梯形漿砌路塹邊溝，排出邊坡水及路面水（路面水沿路拱橫坡以漫流形式直接排入 邊溝或路基外），路塹邊溝縱坡與路線縱坡一致（平坡段路塹邊溝縱坡采用0.3%， 并適當加深邊溝），邊溝水排至涵洞或通過排水溝引至天然溝渠。挖方邊坡坡頂 外緣視需要設置截水溝（距坡頂距離不小于5.0m），攔截地面水以防沖刷邊坡。路面工程中級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土

3、面層采用錯段 平行作業(yè)法施工，即水泥穩(wěn)定土基層滯后于級配碎石底基層 1個月開始施工，水 泥混凝土面層滯后于水泥穩(wěn)定土基層 1個月開始施工，三層平行施工。2級配碎石底基層施工（1。材料路面施工中所需塊石在開挖石料中選取，砂、碎石、石屑由開挖石料在砂石 加工場集中生產(chǎn)。所有集料在使用前先通過抽樣試驗，各項檢測指標符合招標文 件和規(guī)范要求，報送監(jiān)理工程師認可同意后才能使用到施工中。 用于底基層的碎石最大粒徑不超過 37.5mm（方孔篩），石料過大易發(fā)生離析情況，也不利于機械攤鋪、拌和及整平 碎石的壓碎值不大于30% 碎石中不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應超過20% 級配碎石底基層的顆

4、粒組成和塑性指數(shù)符合表16的規(guī)定，同時級配曲線接近圓滑，沒有同一種尺寸的顆粒過多或過少的情況。表16級配碎石底基層的顆粒組成范圍結構層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（）液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075r（%）指數(shù)高速、一級公路10085 10052 7429 5417 378200728小于6或9（2）級配碎石底基層施工 準備下承層A承層表面平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。B下承層的平整度和壓實度符合規(guī)范和招標文件的規(guī)定。C用YZ14振動壓路機對土基進行碾壓檢驗 （壓34遍）。在碾壓過程中如 發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散則適當撒水，

5、如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象則采取挖開晾 曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。D逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。 下承層標高的誤差符合規(guī)范 和招標文件要求。E新完成的土基先按規(guī)范和招標文件規(guī)定進行驗收，驗收不合格的路段采取 適當措施，達到標準后方能在上鋪級配碎石底基層。 測量A在下承層上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m 設一樁，并在兩側路面邊緣外 0.30.5m設指示樁。B進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。 拌制級配碎石混合料采用集中拌和法施工，采用不同料級的單一尺寸碎石和石屑 按預定配合比在布置于料場的 BWC-300穩(wěn)定土拌和站內(nèi)拌制

6、。在正式拌制級配碎石混合料之前先調(diào)試所有廠拌設備，使混合料的顆粒組成 和含水量都達到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，則重新調(diào)試設備。 攤鋪、整平級配碎石混合料的攤鋪采用 PY160自動平地機進行。攤鋪工作分兩層進行 下層鋪料厚度為12cm，上層鋪料厚度為8cm。攤鋪、整平施工步驟為：A攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積。B混合料均勻地卸在施工的半邊路幅的中央。用PY160平地機將混合料按松鋪厚度鋪攤均勻。C設一個三人小組跟在平地機后面， 及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集 料窩和粗集料帶添加細集料并拌和均勻；對于細集料窩添

7、加粗集料并拌和均勻。D混合料用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形，然后用平地機在已初平的 路段上快速碾壓一遍，以暴露其潛在的不平整。再用平路機進行最終的整平和整 形。整形過程中，禁止任何車輛通行。 碾壓整形后的基層當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用1820T輪胎式壓路機穩(wěn)壓，然后采用1518T振動壓路機進行碾壓。直線段由兩 側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側路肩開始向外側路肩進行 碾壓。碾壓一直進行到壓實度大于 96%以上。最佳碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗路段 試驗確定。級配碎石底基層碾壓的注意事項：A路面的兩側多壓23遍。B碾壓全過程中做到隨碾壓隨撒水以保持混合料的最佳含水

8、量。C開始時用相對較輕的1820T輪胎式壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后即時檢測、 找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象即將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎 礫石或砂，徹底翻拌均勻并補充碾壓。D碾壓中局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象立即停止碾壓，待翻松曬干或換含 水量合適的材料后再進行碾壓。E壓路機嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 接縫處理A橫向接縫兩作業(yè)段的銜接處進行搭接拌和，第一段鋪料后留 58m不進行碾壓，第 二段施工時將前段留下未壓部分補充撒水待與新攤鋪的混合料一起整平碾壓。B縱向接縫攤鋪前一幅的時候在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同，在

9、攤鋪后一幅前將方木或鋼模板除去。如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實而 且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分 挖松并補充撒水，待后一幅混合料攤鋪后一起整平碾壓。(3 )質(zhì)量檢查 基本要求石料質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)，顆粒級配符合要求。配料必須準確，塑性指數(shù)應符合規(guī)定?；旌狭习韬途鶆颍瑹o粗細顆粒離析現(xiàn)象。碾壓達到要求的密實度。 檢查項目級配碎(礫)石底基層和基層檢查項目及檢驗標準見表17。表17級配碎石底基層檢查項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法底基層高速、一級公路1壓實度(%)98按JTJ 071 98附錄B每200m每車道2處2平

10、整度(mm)83m直尺：每200m測2處X 10尺3縱斷高程(mm)+5,-10水準儀海200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)-28按JTJ 071 98附錄H檢查，每200m每車道1點6橫坡(%) 0.3水準儀：200m測4個斷面 外觀鑒定表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象(4 )冬季施工冬季進行級配碎石底基層施工，在攤鋪、碾壓等工序上的注意事項如下: 攤鋪縮短工作面，保證當日攤鋪段當日碾壓成形。嚴格控制攤鋪虛厚，每層攤鋪虛厚不大于 30cm，并保持集料均勻，無粗細 料離析現(xiàn)象。凍塊應破碎分散，避免大凍塊集中。攤鋪平整后立即灑鹽水，并隨灑隨壓。 碾壓

11、成形冬季碾壓前仔細找平，避免過多的找補延長工作時間。碾壓時注意前輕后重，壓路機碾輪重輪在前，避免推移。碾壓成形后保持干燥，避免冷凍使表層疏松。3水泥穩(wěn)定碎石基層施工(1)材料 水泥采用強度等級不小于32.5級的普通硅酸鹽水泥。 穩(wěn)定碎石A最大粒徑,對高速公路和一級公路不超過 31.5mm，對其他公路不超過37.5 mm。B水泥穩(wěn)定土中碎石的壓碎值，對高速公路和一級公路的基層不大于 30%,其 他公路不大于35%。C有機質(zhì)含量超過2%以及塑性指數(shù)偏高(大于46)的碎石不做水泥穩(wěn)定。D硫酸鹽含量超過0.25%的碎石，不做水泥穩(wěn)定。 水水保證潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水按照 公路工程水質(zhì)分析

12、操 作規(guī)程(JTJ 056-84)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理人批準的水源不使用。 石灰A石灰采用磨細生石灰粉并符合有關規(guī)范及招標文件的要求。B石灰在用于工程之前7d，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快 使用。C石灰設棚存放并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ 057-94)進行試驗，不符合要求的不使用(2 )混合料組成設計混合料組成設計符合公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034 2000)的 有關規(guī)定。試驗A用于基層的原材料進行標準試驗，試驗項目見表18。B混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。表18水泥穩(wěn)定土基層原材料的試驗

13、項目試驗項目材料名稱頻度含水量土、砂礫、碎石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測 2個樣品，使用過程中每2000m3測2個樣品液限、塑限土、級配礫石或級配碎石中0.5mm以下的細土每種土使用前測 2個樣品，使用過程中每2000m3側2個樣品相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3側2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品壓碎值砂礫、碎石等同上有機質(zhì)和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水泥標號和終凝時間水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時 重測重型擊實土每種土使用前進行C水泥穩(wěn)定混合料的設計考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機

14、結 合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ057 94)規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩(wěn) 定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。 工地實際采用的水泥劑量可比室 內(nèi)試驗確定的劑量適當增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過0.5%1.0%，并事先取得監(jiān)理人的批準。D采用水泥和石灰綜合穩(wěn)定時，如水泥用量占結合料總量的30%以上，則按招標文件要求進行組成設計，并且確定石灰劑量。E水泥穩(wěn)定土的7d浸水抗壓強度符合圖紙要求。F水泥的最小劑量符合表19的規(guī)定。表19水泥最小劑量拌和方法土 類集中拌和法中粒土和粗粒土3%細粒土4%(3 )水泥穩(wěn)定碎石基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層施工時采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特

15、別是盡量 縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。在施工時做延遲時間對強度影響的試 驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定碎石的強度仍能滿足設計要求。水泥穩(wěn)定碎石層采用分層攤鋪、分層碾壓的辦法，兩層壓實厚度均為15cm， 其松鋪厚度和最佳碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗路段試驗確定。 施工采用流水作業(yè)，一 般按40m 段，氣溫較高時可適當縮短距離。 準備工作A準備底基層a. 根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結果，凡是不符合設計要求的路段，根據(jù)具 體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使 其達到標準。b. 底基層上的低洼和坑洞仔細填補及壓實，達到平整。底基層上的搓板和車 轍進行刮除；

16、松散處進行耙松撒水并重新碾壓。c. 逐一斷面檢查底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否 符合規(guī)定，且清除所有松散材料和軟弱地點。 測量A在底基層上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m 設一樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。B進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出水泥碎石穩(wěn)定基層邊緣的設計 高。 拌制水泥穩(wěn)定碎石在中心站集中拌制。在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前先調(diào)試所有廠拌設備，使混合料的顆粒 組成和含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成發(fā)生變化時，重新調(diào)試設備。根據(jù)集料和混合料的含水量及時調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和均勻 運輸已拌成的混合料盡快運送到鋪筑現(xiàn)

17、場。 如運距遠、氣溫高，則車上的混合料 加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 攤鋪、整平級配碎石混合料的攤鋪采用 PY160自動平地機進行。攤鋪工作分兩層進行 下、下層鋪料厚度均為15cm。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5% 1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪、整平施工步驟為：A攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積。B混合料均勻地卸在施工的半邊路幅的中央。用PY160平地機將混合料按松鋪厚度鋪攤均勻。C設一個三人小組跟在平地機后面， 及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集 料窩和粗集料帶添加細集料并拌和均勻；對于細集料窩添加粗集料并拌和均勻。D攤鋪完畢后首先

18、用平地機初步整平和整形。 在直線段，平地機由兩側向路 中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。 然后用平地機快速 碾壓12遍。在用平地機整平前先用齒耙把低洼處表層 5cm以上耙松，避免在 較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補的情況。 用平地機進行整形后再碾壓一遍。 對于局部 低洼處用齒耙將其表層耙松 5cm以上，并用新拌的水泥混合料進行找補平整， 再用平地機整形一次。每次整形都按照規(guī)定的坡度和路拱進行。E分層攤鋪時，先攤鋪的一層經(jīng)過整型和壓實，在監(jiān)理人驗收合格后，將先 攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。 碾壓整形后的基層當混合料處于最佳含水量土 1%時，立即用1820T輪胎式壓 路機穩(wěn)壓，

19、然后采用1518T振動壓路機進行碾壓。側面有方木或鋼模板做支 撐的路段，靠方木或鋼模板部位的混合料采用蛙式打夯機碾壓密實。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。 碾壓一直 進行到要求的密實度為止。碾壓過程中水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持濕潤，如水 分蒸發(fā)得快，則及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象則及時翻開重新拌和或用其他方法處理， 使其達到質(zhì)量要求在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設 計要求。終平仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外， 對于局部低洼之處不 再進行找補，留待澆筑面層時處理。壓路機嚴禁在已完成的或正在碾壓的

20、路段上掉頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不被損壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥初凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。 接縫和“調(diào)頭”處理A工作縫和“調(diào)頭”處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端沿穩(wěn)定碎石 挖一條寬約30cm的槽，直挖到下承層的頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定 碎石的一面切成直線并垂直向下。將兩根方木（長度為水泥穩(wěn)定碎石層寬的一半， 厚度與其壓實厚度一致）放在槽內(nèi)并緊靠著已完成的穩(wěn)定碎石，以保護其邊緣。 用原挖出的碎石回填槽內(nèi)其余部分。如機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上“調(diào)頭”，采取適當措施保護“調(diào)頭”部分。可在準備用于“調(diào)頭”的約810c

21、m 長的穩(wěn)定碎石層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm 的一層土。第二天，除去頂木用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段采用人 工補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定碎石較已完成斷面高出約5cm，以便于將“調(diào)頭”處的土除去后能刮成一個平順的接縫。整平后用平地機將塑料布上 的大部分土除去，然后人工除去余下的土并收起塑料布。 在新混合料碾壓過程中 將接縫修整平順。B縱縫處理：攤鋪前一幅的時候在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同， 然后整形碾壓。在鋪砌另一 幅時或在養(yǎng)生結束之后，拆除支撐方木。第二幅混合料攤鋪結束后，靠近第一幅 的

22、部分人工進行補充拌和，然后進行整平和碾壓。 養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完畢后，過一天就可以鋪筑上層 水泥穩(wěn)定碎石，不需經(jīng)過7d養(yǎng)生期。單在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石前須保持下層 表面濕潤。為增加上下層之間的粘結性，在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時在下層表面撒少量水泥或水泥漿。水泥穩(wěn)定碎石層的養(yǎng)生采用潮濕的草簾或其它材料覆蓋，養(yǎng)生時間不少于 7d。養(yǎng)生結束后將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。不能封 閉時，須監(jiān)理人批準，并將車速限制在 30km/h以下，且禁止重型車輛通行。 氣候條件工地氣溫低于5 C時，不進行施

23、工，并在重冰凍之前一個月結束。雨季施工 時特別注意天氣變化，不使水泥和混合料受雨淋；降雨時停止施工，已攤鋪的混 合料盡快碾壓密實。 取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石在施工現(xiàn)場每天進行一次或每 2000m 2取樣一次，檢查混合料 的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 (JTJ057 94)標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗； 在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059 95)進行壓實度 試驗，每一作業(yè)段或不超過 2000m 2檢查6次以上?；鶎尤°@件(路面芯樣)檢驗 其整體性(水泥穩(wěn)定基層的齡期達 710d時，應能取出完整的鉆件)。對于所有

24、試驗結果，均報監(jiān)理人審批。4水泥混凝土面板施工(1) 材料 水泥：采用散裝普通硅酸鹽水泥，水泥的物理性能和化學成分符合圖紙要求和硅酸鹽水泥、普通硅鹽水泥(GB 175 1999)和道路硅酸鹽水泥(GB 13693-1992 )的規(guī)定，并符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F302003)中表3.1.2的規(guī)定。水泥進場時，附有產(chǎn)品合格證及化驗單，我局負責 對品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理人審批。 粗集料A粗集料使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的卵石或碎石。粗集料技術指標應符合 圖紙要求及招標文件的有關規(guī)定。粗集料按技術要求分為l、U、川級。本標段公路混凝土路面的粗集

25、料不低于U級。B粗集料的級配范圍符合招標文件的相關要求。C路面混凝土粗集料不使用不分級的統(tǒng)料，按公稱最大粒徑的不同采用24料級集料進行摻配，并符合圖紙要求及招標文件合成連續(xù)級配的要求。卵石公稱 最大粒徑不大于19.0 mm；碎卵石公稱最大粒徑不大于 26.5 mm；碎石公稱最大粒 徑不應大于31.5 m。貧混凝土基層粗集料公稱最大粒徑不應大于31.5 m；鋼纖維混凝土粗集料公稱最大粒徑不宜大于 19.0 m。碎卵石或碎石粒徑小于 75卩m 的石粉含量不宜大于1%。D當懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，進行堿集料反應檢驗，確認無堿集料反應后，方可使用。E當粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成

26、分時，水泥中堿的含量不應大 于0.6%，并按照公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ 058 2000)的規(guī)定進行試驗， 確認對混凝土質(zhì)量無有害影響方可施工。F在含堿環(huán)境中(如鹽堿地、含堿工業(yè)廢水侵蝕)的混凝土，不使用含有活性 成分的集料。 細骨料A細集料采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂和混合砂，細集料的 技術指標符合圖紙要求及招標文件的有關規(guī)定。細集料按技術要求為分I級、n級、川級。本標段公路混凝土路面使用的砂類別不低于u級。B細集料級配要求符合圖紙要求及招標文件的相關規(guī)定。砂按細度模數(shù)分為 粗砂、中砂、細砂。路面用天然砂為中砂，使用偏細粗砂或偏粗細砂，細度模數(shù) 在2.03.5之間。同一配合比

27、用砂的細度模數(shù)變化范圍不超過0.3,否則分別堆放并調(diào)整配合比中的砂率后使用。C路面和橋面混凝土所使用的機制砂除符合招標文件的規(guī)定外，還保證砂漿 磨光值大于35,不使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn) 機制砂。配制機制砂混凝土同進摻高效引氣減水劑。D當懷疑有堿活性集料或夾雜在堿活性集料時，進行堿集料反應檢驗，確認無堿集料反應后，方投入使用。 摻合料A混凝土路面可摻用質(zhì)量指標答合圖紙要求及招標文件規(guī)定電收塵的I、n級干排或磨細粉煤灰，不使用川級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復合式 路面下面層摻用招標文件規(guī)定的川級及川級以上的粉煤灰，不使用等外粉煤灰。B路面和橋面混凝土中可使用

28、硅灰或磨細礦渣等摻合料，但使用前必須經(jīng)過 試配對彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術指示進行檢驗 ，并報請監(jiān)理人 批準后方可使用，以確保路面和橋面混凝土的質(zhì)量。C粉煤灰采用散裝粉煤灰，進貨必須有等級檢驗報告。確切了解所用水泥中 已經(jīng)加入的摻合料種類和數(shù)量。 外加劑外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量及摻量符合圖紙要求及 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范(JTGF30 2003)表361的規(guī)定。供應商提供有相應資質(zhì)外加劑檢測機構 認定的品質(zhì)檢測報告，檢驗報告須說明外加劑的主要化學成分，對鋼筋無銹蝕、 對混凝土無腐蝕和對人員無毒副作用。 在施工中經(jīng)配合比試驗確定外加劑品種質(zhì) 量和劑量。所有外加劑的使用均事先得到監(jiān)理

29、人批準。 水混凝土攪拌和養(yǎng)護用水保證清潔，采用飲用水。使用非飲用水時進行檢驗， 并符合下列規(guī)定：A硫酸鹽含水量(按SO42-計)不超過2700mg/L。B含鹽量不超過5000mg/L。C PH值不小于4。D不含有油污。 鋼筋A鋼筋符合圖紙及鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499 98)和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013 91)的要求。B鋼筋順直，沒有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污，顆粒狀或片狀銹蝕使用前 清除。傳力桿鋼筋加工時采用鋸斷而不采用擠壓切斷，斷口垂直、光圓，用砂輪 打磨掉毛刺并加工成23mm圓角。 接縫材料A脹縫板選用能適應混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、彈性復原率高、 耐久性

30、良好的材料。例如杉木板、纖維板、瀝青纖維板、泡沫橡校板或泡沫樹脂 板等材料。其技術要求符合圖紙及公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTGF30 2003)中表3.9.1的要求。B填縫料選用具有與混凝土板壁粘結牢固，回彈性好，不溶于水、不滲水， 高溫時不擠出、不流淌，抗嵌入能力強，耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不 脆裂，耐久性好等性能的材料。本標段公路路面混凝土的填縫材料采用樹脂類、 橡膠類的填縫材料及其制品。其技術要求符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī) 范(JTG F30 2003)中表3.9.2-1及表392-2的規(guī)定。 其他材料用于混凝土路面養(yǎng)護的養(yǎng)生劑、用于防裂縫修補材料和傳力桿套(管)帽

31、、 瀝青及塑料薄膜等材料的技術性能及物理力學性能符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003 )第3.10的規(guī)定。(2) 配合比設計 普通混凝土配合比設計適用于滑模攤鋪機施工方式。 普通混凝土路面的配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時滿足彎拉強度、工作性、耐久性等三項技術要求。三項技術要求符合圖紙要求及公路水泥混凝土路 面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)中第4.1節(jié)的有關規(guī)定。 路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量符合招標文件 的有關規(guī)定。 外加劑的摻量由混凝土試配試驗確定。 在夏季高溫下施工時，混凝土拌和 物的初凝時間不小于3h，小于3h時采取緩凝或保塑措施；低

32、溫和負溫施工時的 終凝時間不大于10h，大于10h時采取必要的促凝工早強措施。 水泥混凝土路面普通混凝土配合比參數(shù)的計算和配比計算及配合比調(diào)整等均按公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)中第4.1節(jié)及第4.5節(jié)的有關規(guī)定進行。 計劃用于鋪筑水泥混凝土面層的各種材料，至少在用于工程之前28d，通 過試驗進行混合料組成配合比設計，這些設計包括材料標準試驗、混凝土彎拉強 度、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，及時提供所有設計、試驗報告單和詳細說明，報監(jiān)理人批準。混凝土的試配強度按設計強度提高 10% 15%。 按上述混合料的設計通過混凝土的試拌， 檢驗混凝土混合料的

33、配合比，報 監(jiān)理人審批。 在整個施工過程中，對混凝土的質(zhì)量和混合料配合比按照質(zhì)量管理要求進 行自檢。 已批準了的混凝土混合料的生產(chǎn)方法和材料， 未經(jīng)監(jiān)理人的同意不進行改 變。如需改變時，重新做試拌試驗并報監(jiān)理人審批。(3) 混合料拌和、運輸 根據(jù)圖紙、機械設備、施工條件及攤鋪方式擬定混凝土路面施工方案及施工工藝流程，編制詳細的施工組織計劃，在開工前28d報請監(jiān)理人批準。 水泥混凝土路面板的拌和、運輸，按照水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 (JTG F30 2003)第5章及第6章的有關規(guī)定辦理。 在澆筑水泥混凝土面層前，將監(jiān)理人認可的基層表面上的浮土及雜物予以 清除干凈，并進行必要的修整。 水泥混凝

34、土路面施工開始前對進場的材料進行檢驗，其檢驗項目及檢驗頻率按招標文件的規(guī)定進行。 施工前對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器 等進行全面地檢查、調(diào)試、標定、維修和保養(yǎng)。對主要施工機械的易損零部件有 適量儲備。 攪拌樓最小生產(chǎn)容量滿足滑模攤鋪機施工速度 1m3/min的要求。攪拌樓 設置2臺，每臺攪拌樓的最小生產(chǎn)能力不小于 50m3/h，攪拌樓的規(guī)格和品牌盡 可能統(tǒng)一。攪拌站配備適量的裝載機供應砂石料。 攪拌樓的配備符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)中表5.5.1的規(guī)定選配間歇式攪拌樓。 每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，進行標定并試拌正常。在標定有效期滿

35、或攪樓 搬遷安裝后，均重新標定。施工中每 15d校驗一次攪拌樓計量精確度。 攪拌過程中，拌和物質(zhì)量檢驗與控制符合招標文件的規(guī)定。低溫或高溫天氣時施工，拌和物出料溫度宜控制在1035 C。并測定原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結時間等。 混凝土運輸過程中防止漏漿、漏料和污染路面。自卸車上的混凝土在烈日、 大風、雨天和冬季加以遮蓋。運輸車輛在每一次裝混凝土前均將車廂清洗干凈并 灑水濕潤。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌和物具有適宜攤鋪的工作性。 滑模攤鋪工藝的混凝土拌和 物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間符合招標文件的規(guī)定。不滿足 時通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。（4 ）滑模攤鋪水泥混凝土

36、路面施工 滑模攤鋪的機械設備根據(jù)規(guī)范要求，高速公路、一級公路主車道施工，選配能一次攤鋪23個車道寬度（7.512.5m ）的滑模攤鋪機；二級及以下公路路面的最小攤鋪寬度 不小于單車道設計寬度。根據(jù)本工程實際情況，選擇GHP2800型滑模攤鋪機攤 鋪，不便該設備攤鋪地段，輔以人工采用三輥軸機組攤鋪，并根據(jù)施工要求配齊 運輸車輛、布料設備、抗滑構造施工設備、切縫設備等。 基準線設置A拉線敷設時嚴防出現(xiàn)差錯，保證拉線精度并對其進行必要的測量復查。B基準線樁釘牢，樁之間的間距在平面直線不大于10m，圓曲面段加密到5m 一根，平面緩和曲線段和縱斷面豎曲線段為 510m。C基準線長度不大于450m，超過此

37、長度需要繼續(xù)攤鋪時，續(xù)接方式為通過 同一個過渡樁的夾線臂口平順連接。 每個拉線在兩端設專用緊線器，拉線張拉力 不小于1KN oD基準線設置好后嚴禁擾動，攤鋪時嚴禁碰撞和振動。一旦碰撞變位立即重 新設定。 滑模攤鋪準備A滑模攤鋪混凝土路面開始前，所有施工設備和機具全部就位，且處于良好 狀態(tài)?；鶎印⒎鈱颖砻婕奥膸凶卟课磺鍜吒蓛?。 攤鋪面板位置灑水濕潤并沒有 積水。B橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位切割順直。側邊拉桿校正扳直，缺少的拉桿鉆孔錨固置入?？v向施工縫的上半部縫部滿涂瀝青。 混凝土布料10A滑模攤鋪機前的正常料位高度在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不缺料。 卸料、布料與攤鋪速度

38、相協(xié)調(diào)。B采用布料機施工，松鋪系數(shù)視坍落度大小由試鋪確定。當坍落度在50伽時，布料松鋪系數(shù)宜控制在1.081.15之間；坍落度30伽時，松鋪系數(shù)宜 控制在1.1左右。布料機與滑模攤鋪之間施工距離控制在510m。C攤鋪鋼筋混凝土路面時，嚴禁任何機械開上鋼筋網(wǎng)。 滑模攤鋪A對滑模攤鋪機所有的機構工作部件進行正確施工位置的初步設定，并將正確的施工參數(shù)通過試鋪調(diào)整固定下來，正式攤鋪時根據(jù)情況變化進行微調(diào)。B滑模攤鋪機首次位置校準：首次攤鋪前在直線路段采用基準線法校準滑模 攤鋪機擠壓底板4角點高程和側模前進方向。令滑模攤鋪機掛線自動行走，再返 回校核12遍，正確無誤后方開始攤鋪。C初始攤鋪路面參數(shù)校正：

39、在開始攤鋪的5m內(nèi)對所攤鋪出的路面標高、邊 緣厚度、中線、橫坡度等技術參數(shù)進行校核。D滑模攤鋪機操作要領：機手操作滑模攤鋪機緩慢、勻速，連續(xù)不斷的攤鋪； 攤鋪中機手隨時調(diào)整松方高度控制板進料位置；滑模攤鋪機以正常攤鋪速度施工 時，振搗頻率在600011000r/min之間調(diào)整，防止混凝土過振、漏振或欠振； 攤鋪縱坡較大的路面，上坡時擠壓底板前仰角適當調(diào)小同時適當調(diào)小抹平板壓 力，下坡時擠壓底板前仰角適當調(diào)大同時適當調(diào)大抹平板壓力；攤鋪彎道和漸變段路面時使攤鋪機跟線攤鋪，隨時觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外側的抹面距離，防止壓垮邊緣；連接攤鋪時，滑模攤鋪機一側履帶上前次水泥混凝土路面的時間控制在 養(yǎng)護7d以

40、后，同時鋼履帶底部鋪橡膠墊；縱向連接攤鋪路面時對連接縱縫部位 人工進行修補。 抹面、修整滑模攤鋪過程中采用自動抹平板裝置進行抹面。 對少量局部麻面和明顯缺料 部位，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌和物，由搓平梁或抹平板機械修整。 抹面完成后采用壓紋機進行壓紋， 輔以人工拉槽對混凝土面層進行處理。 滑模攤 鋪的混泥土面板在下列情況下，可用人工進行局部修整。A用人工操作抹面抄平器，修整攤鋪機后表面的小缺陷，但不在整個表面加 薄砂漿層修補路面標高。B對縱縫邊緣出現(xiàn)的倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，應頂側?；蛟谏喜恐Х戒X管理 行邊緣補料修整。C對起步和縱向施工接頭處，采用水準儀抄平并采用大于3m的靠尺邊測邊 修

41、整。 滑模攤鋪結束后，及時做下述工作：A清洗滑模攤鋪機，并進行當日保養(yǎng)，加油加水，打潤滑油等。B在混凝土達到一定強度后采用硬性拉毛機進行防滑構造施工。C在第二天硬切橫向施工縫，也可當天軟作施工橫縫。丟棄端部的混凝土和 攤鋪機振動倉內(nèi)遺留下的純砂漿，兩側模板向內(nèi)各收進 2040伽，收口長度比 滑模攤鋪機側模板略長。施工縫部位設置傳力桿，并滿足圖紙要求的路面平整度、 高程、橫坡和板長要求。(5)模板及其架設與拆除 公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板采用剛度足夠的槽鋼、 軌 模或鋼制邊側模板，不使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。模板的(加工矯正)精確度應及尺寸要求符合公路水泥混凝土路面

42、施工技術規(guī)范(JTGF30 2003 )第721小節(jié)的規(guī)定。 橫向施工縫端模板按圖紙規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和 定位套管。 模板或軌模數(shù)量根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并滿足拆模周期內(nèi)周轉需 要。 模板架設和安裝及拆除的技術要求及允許偏差符合 公路水泥混凝土路面 施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)第7.2節(jié)的規(guī)定。(6 )接縫施工 縱縫施工A當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，設施縱向施工縫，位置應避 開輪跡，并重合或靠近車道線，構造采用平縫加拉桿型。B采用插拉桿的企口形縱向施工縫。 采用滑模施工時，縱向施工縫的平桿采 用攤鋪機的側向拉桿裝置插入。C當一次鋪筑寬度大于4.

43、5m時，采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱 縫位置按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。D插入或置入的側向拉桿牢固，不松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔 出或未插入，在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置入拉桿。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔 出時，進行拉桿拔出力(握裹力)檢驗，混凝土與拉桿握裹力試驗方法參照公 路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)中有關規(guī)定進行。 每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過 30min時，設置橫向施工縫。其位置 與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫采用設螺紋傳力桿的企口縫形 式。橫向施工縫與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳

44、力桿型。 橫向縮縫施工普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5m板長。不采用1/6斜 縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長宜不大于 5.5m,最小板長不 小于板寬。在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫采用假 縫加傳力桿型。鋼筋支架具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前在基層 表面放樣，并用鋼釬錨固，使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土， 然后 機械攤鋪。A切縫前檢查電源、水源及切縫機試運行情況，切縫機刀片與機身中心線成 90。角，并與切縫線在同一直線上。B開始切縫前調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切 縫時先關閉旋鈕開關，將刀

45、片提升到混凝土板面上，停止運轉。C切縫時刀片冷卻用水壓力不小于 0.2Mpa，同時防止切縫水滲入基層和地 基。D當混凝土強度達到25%30%即進行切縫。當氣溫突變時適當提早切縫 時間或每隔2040m先割一道縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。嚴格禁止 一條縫分兩次切割的操作方式。E切縫后盡快灌注填縫料。 脹縫設置與施工漲縫與路中心線垂直，縫閉必須垂直，縫隙寬度一致，縫中不連漿。固定后 的傳力桿平行于板面及路面中心線，其誤差不大于5mm。其余按圖紙要求和公 路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)的相關規(guī)定設置。 施工縫施工縫設于漲縫或縮縫處，多車道施工縫避免設在同一橫斷面上。 施

46、工縫設 于縮縫時板中增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半先涂瀝青，允許滑動。 傳力桿與縫壁垂直。- 拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設置精確度符合公路水泥混凝 土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003)的相關要求。 貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、格面和搭板的縱、橫向縮縫均采用切縫法施工。切縫作業(yè)按公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F302003 )有關規(guī)定執(zhí)行。 填縫A混凝土面板所有接縫凹槽都按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法事先經(jīng)監(jiān)理人批準。B縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及進填縫， 填縫前保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石 等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前經(jīng)監(jiān)理人檢查。C填縫料與

47、混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當深度大于 3040伽時，可填入多孔柔性襯底材料，在夏季應使填縫料灌至與板面齊平； 在冬季則稍低于板面。D在開放交通前，填縫料有充分的時間硬結。(7 )混凝土路面養(yǎng)生及施工期的運行維護 混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造(機具刻槽)完畢后立即開始養(yǎng)生?；?凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。 在雨天或養(yǎng)生用水充足的情 況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。不 使用圍水養(yǎng)生方式。 混凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生和覆蓋物保溫養(yǎng)生按 公路水泥混凝土路 面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003 )有關規(guī)定執(zhí)行。 當部分道

48、路工程完工，并經(jīng)監(jiān)理人指示投入先期運行的路段，由我局負責 該道路的養(yǎng)生以及維護保養(yǎng)，直至該合同段工程按合同要求全部交工為止。(8 )特殊氣候條件下的施工 一般規(guī)定A根據(jù)圖紙?zhí)峁┑漠數(shù)貧庀筚Y料及收集的月、旬、日天氣預報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時， 根據(jù)氣象異常情況，采取必要的防范措施，制 定特殊氣候的施工方案。B混凝土路面施工如遇下述條件之一者停工：a. 現(xiàn)場降雨；b. 風力大于6級，風速在10.8m/s以上的強風天氣；C.現(xiàn)場氣溫高于40 C或拌和物攤鋪的溫度高于 35 C；d.攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5C,夜間最低氣溫低于-3C。 雨天施工當降雨影響路面質(zhì)量時停止施工。雨

49、季施工時準備足夠的防雨篷或塑料薄膜，對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化的部位，盡早鏟除重鋪。 刮風天施工在日照較強，空氣干燥的多風季節(jié)或經(jīng)常刮風的地區(qū)， 為防止路面發(fā)生塑性 收縮而產(chǎn)生開裂，采取公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30 2003) 中的相應措施。 熱天施工當現(xiàn)場氣溫高于30 C時避開中午施工，若不能避開則采取相應的降溫技術 措施。無論在什么情況和條件下，混凝土拌和物的溫度不超過35 C。夏季高溫氣候施工時，隨時加測氣溫和水泥、拌和水、拌和物及路面溫度。必要時加測混 凝土水化熱。 冬季施工冬季負溫施工，當最低溫度為-3C以上，采用路面保溫覆蓋措施施工。最低 氣溫-10 C以

50、上，同時采用保溫覆蓋和加防凍劑的冬季負溫施工方法。攪拌機出 料溫度不低于10 C,攤鋪混凝土溫度不低于 5C。否則采用熱水拌和混凝土。 冬季負溫施工覆蓋保溫養(yǎng)生最少天數(shù)不少于 21d。養(yǎng)生方式為先灑養(yǎng)生劑，加塑 料薄膜保濕，再蓋保溫材料保溫。(9) 混凝土面板的移除及更換凡不符合規(guī)定要求的混凝土面板根據(jù)監(jiān)理人指示予以鑿除并重新攤鋪。鑿除的范圍是橫向接縫間的全部混凝土，并將基底清理干凈，經(jīng)監(jiān)理人驗收合格后， 再進行混凝土的攤鋪。(10) 取樣和試驗 隨時對施工質(zhì)量進行自檢。自檢項目和頻率：原材料、拌和物和混凝土路 面按招標文件中相關規(guī)定進行。當施工、監(jiān)理、監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況，加大檢 測頻率，找

51、出原因，及時處理。高速公路、一級公路應利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量 管理。 澆注完成的混凝土板，檢查實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進行圓柱劈 裂強度的試驗，以圓柱劈裂強度推算小梁彎拉強度。 如果試件表明混凝土的28d強度不能達到規(guī)定的強度，則從相應齡期地 點的混凝土構件中切體樣品，對照其強度。切取樣品的尺寸和切取試件的部門均 由監(jiān)理人決定，取件后修復孔穴。(11) 質(zhì)量檢驗 基本要求A混凝土的攤鋪、搗實、整平與混凝土面板養(yǎng)護符合規(guī)范要求。B接縫的位置、規(guī)格、尺寸和傳力桿、拉力桿的設置以及面板補強鋼筋的布 設等符合圖紙和規(guī)范要求。C路面的平整度和構造深度符合規(guī)范要求。D路線符合圖紙要求。 檢查項目檢查

52、項目及檢查方法按招標文件的相關條目進行。 外觀鑒定A混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺 陷的面積不超過受檢面積的2 %。B混凝土的斷裂塊數(shù)不超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的 2%0C路面邊線直順、曲線圓滑。D接縫填縫料飽滿密實、粘結牢固、縫緣清結整齊。5培土路肩、中央分隔帶回填土、土路肩加固及路緣石施工路面鋪筑完成后，進行路肩培土及中央分隔帶回填土的施工作業(yè)； 路肩培土 施工完畢后分別進行土路肩加固和路緣石的施工。所有施工符合圖紙和監(jiān)理工程 師指示。（1）材料 路肩培土及中央分隔帶回填土所用材料符合圖紙及以下要求：A凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的

53、材料均為適 用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：a沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。b含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。c有機質(zhì)含量大于5%的土。d液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。B對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規(guī)定的土，不直接作為路堤填料，在采 取圖紙要求的技術措施并經(jīng)監(jiān)理人批準后，方投入使用。C路堤填料最小強度和最大粒徑符合投標文件要求。 水泥混凝土符合圖紙和招標文件的要求。 水泥砂漿符合圖紙和招標文件的要求。（2）路肩培土和中央分隔帶回填土施工 施工前，按招標文件的有關規(guī)定對原地面進行清理及壓實。 所有填方作業(yè) 均嚴格按照圖紙或監(jiān)理人的要求施工。 基底在填筑前進行壓實，將

54、壓實后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理人核 準，否則不進行填筑。 填方作業(yè)不對鄰近的結構物和其它設施產(chǎn)生損壞及干擾。 整個施工期間保證排水暢通。 每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理人檢驗合格，不進行上一層的填土施工。 中央分隔帶內(nèi)根據(jù)圖紙或監(jiān)理工程師指示，表層回填種植土。（3）土路肩加固 加固前準備A施工前按圖紙逐樁測量其施工標高及應有寬度，當不符合圖紙規(guī)定時，及 時進行修整；土路肩的壓實度滿足重型擊實標準的95 %以上，同時路基變坡整修符合圖紙要求。B經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，分段進行預制塊的鋪砌或現(xiàn)澆水泥混凝土加固 作業(yè) 混凝土預制塊加固土路肩A混凝土預制塊按圖紙要求的尺寸在預制場集中預制，并經(jīng)檢驗合格后

55、方投 入使用，預制塊在運輸時輕拿輕放，不野蠻裝卸，避免損壞。B鋪砌預制塊時，首先按圖紙要求設置墊層或整平， 然后將塊件接縫處用水 濕潤，并在側面涂抹水泥砂漿。砌塊落座時位置正確、灰縫擠緊，但不碰撞相鄰 砌塊?；铱p寬度不大于10伽。C鋪砌段完成后立即進行養(yǎng)生，在砂漿強度達到圖紙規(guī)定要求前，禁止在預 制塊上行走或碰撞。 現(xiàn)澆混凝土加固土路肩A模板采用鋼板材料制成，所有模板均不翹曲，并有足夠強度來承受混凝土 壓力，而不發(fā)生變形。所有模板處理干凈，并涂上經(jīng)批準的脫模劑，按圖紙尺寸 對換混凝土全深立模，然后澆注混凝土。B混凝土按試驗確定的配合比進行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在 模塊內(nèi)的混凝土用插入式搗動器振搗。模板留待混凝土固結后才拆除，拆模時保 證棱角不受損壞，混凝土按規(guī)定刮平成形，然后用木抹子將其抹飾平整。C抹飾平整后立即進入養(yǎng)生。養(yǎng)生方法及細節(jié)根據(jù)招標文件的有關規(guī)定進 行。(4) 路緣石(混凝土預制) 混凝土按試驗確定的配合比在預制場集中進行預制， 路緣石的質(zhì)量符合圖 紙規(guī)定要求。路緣石在達到設計強度后方能進行運輸、安裝等施工。 路緣石埋設的槽底基礎和后背填料夯擊密實，壓實度符合圖紙要求