【作文素材之時(shí)事評(píng)論篇】春運(yùn),用更優(yōu)服務(wù)溫暖旅客的回家路

1、作文素材之時(shí)事評(píng)論篇】 春運(yùn)，用更優(yōu)服務(wù)溫暖旅客的回家路01 北青報(bào)：治理“黑長途”大巴需要疏堵結(jié)合02 北青報(bào)：不管正向反向 春運(yùn)都是家的方向03 光明日?qǐng)?bào)：用智慧交通助力便捷春運(yùn)04 北青報(bào)：春運(yùn)開啟 向“走得好”目標(biāo)進(jìn)發(fā)05 人民網(wǎng)評(píng)：春運(yùn)改變中國，春運(yùn)成就中國06 新華網(wǎng)評(píng)：親情與奉獻(xiàn)讓“出站口見”的感動(dòng)升溫07 新華網(wǎng)評(píng)：用更優(yōu)服務(wù)溫暖旅客的回家路08 新華網(wǎng)評(píng)：“反向春運(yùn)”讓團(tuán)圓更從容09 新華網(wǎng)評(píng)：高鐵時(shí)代的“慢火車”滿載為民情懷10 新華網(wǎng)評(píng)：“軟硬兼施”提升春運(yùn)出行幸福感01 北青報(bào)：治理“黑長途”大巴需要疏堵結(jié)合春運(yùn)期間，大量乘客選擇道路客運(yùn)返鄉(xiāng)。近日，新華社記者在江 蘇、

2、浙江、安徽多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分正規(guī)車站內(nèi)的長途汽車上乘客稀 少、冷冷清清，而站外攬客的“黑長途”大巴車上卻人頭攢動(dòng)、紅紅 火火。但這些“黑長途”大都存在許多重大安全隱患，如誰都能上 乘客不需出示任何身份證件即可順利乘車，啥都能帶行李均 未接受安檢， 私改油箱為減少進(jìn)加油站次數(shù)，往往擅自加裝油 箱，普遍疲勞駕駛長時(shí)間疲勞駕駛在春運(yùn)期間是常態(tài)。誰都能上、啥都能帶、私改油箱、疲勞駕駛“黑長途”大巴 的這些重大安全隱患，令人觸目驚心，必須引起高度重視。所有這些 安全隱患，無論是其中的哪一項(xiàng)，若不能及時(shí)糾正消除，都極易釀成 嚴(yán)重的安全事故。對(duì)于這些安全隱患重重的“黑長途”大巴，決不能 聽之任之，相關(guān)政府監(jiān)

3、管部門必須不斷加大監(jiān)管執(zhí)法和打擊懲治力 度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正這些安全隱患，有效避免其“帶病上路”。當(dāng)然，在強(qiáng)調(diào)打擊懲治的同時(shí)，也要清醒意識(shí)到，在春運(yùn)期間， 相對(duì)于正規(guī)長途大巴，“黑長途”之所以常常會(huì)顯得生意紅火，甚至 深受一些乘客青睞，實(shí)際上也是有著許多復(fù)雜深層次原因的。如，由 于并不需要支付客運(yùn)線路的經(jīng)營成本，相比正規(guī)大巴，“黑長途”具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；再如，不少“黑長途”經(jīng)營者摸準(zhǔn)了大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)乘 客集中乘車難的“痛點(diǎn)”，自配“擺渡車”提供上門接送客服務(wù)。多 位乘客告訴記者，因?yàn)榉奖?，他們出行往往選乘“黑長途”而非正規(guī) 長途車。這也就是說，“黑長途”之所以會(huì)受到許多乘客青睞，關(guān)鍵還是 因?yàn)樗鼈兙哂?/p>

4、某些正規(guī)大巴所不具有的特有優(yōu)勢(shì)，不僅具有價(jià)格優(yōu) 勢(shì)，而且還具有專門針對(duì)乘車難“痛點(diǎn)”的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。在這里，人們 顯然有理由反思追問：正規(guī)大巴何以就不能具有這些優(yōu)勢(shì)？一一同樣 也以更優(yōu)惠的價(jià)格、更方便貼心的服務(wù)來主動(dòng)吸引乘客？面對(duì)“黑長途”生意的紅火，無疑不能僅簡單責(zé)備部分乘客“只 圖方便、不顧安全”，也需同時(shí)進(jìn)一步不斷改進(jìn)提升正規(guī)大巴自身內(nèi) 在的經(jīng)營服務(wù)品質(zhì)、市場競爭能力，如提高正規(guī)大巴的性價(jià)比，改進(jìn)其服務(wù)質(zhì)量。 當(dāng)然，要想充分做到這一點(diǎn)， 也不能單靠正規(guī)大巴自身， 其他相關(guān)公路客運(yùn)經(jīng)營管理部門的共同參與努力同樣必不可少。 正規(guī) 大巴之所以不具有“黑大巴”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，主要是因?yàn)槠湫枰Ц犊?運(yùn)線

5、路的經(jīng)營成本，而這種 “經(jīng)營成本”實(shí)際上又并不一定都是絕對(duì) 合理、不可降低的。在現(xiàn)實(shí)中，正規(guī)長途大巴往往需要向其所屬客運(yùn) 公司繳納各種不菲的、 類似于出租車份子錢的 “掛靠費(fèi)” 、“管理費(fèi)” 等費(fèi)用，因此，要想根本有效治理“黑長途”現(xiàn)象，打擊懲治不應(yīng)成為事 情的全部，還需堅(jiān)持疏堵結(jié)合、 “兩手抓” ，在強(qiáng)化監(jiān)管打擊的同時(shí)， 也要加強(qiáng)相關(guān)的疏導(dǎo)力度。一方面，應(yīng)通過降低經(jīng)營成本、提高服務(wù) 水平等措施，不斷改進(jìn)提升正規(guī)大巴主動(dòng)吸引乘客的能力； 另一方面， 在恪守相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，也不妨考慮幫助那些“黑長途”去除 “黑”身份，盡可能將其也納入正規(guī)的客運(yùn)管理體系中來。02 北青報(bào)：不管正向反向 春運(yùn)

6、都是家的方向2020 年春運(yùn)從 1 月 10 日至 2 月 18 日， 40 天里預(yù)計(jì)全國旅 客發(fā)送量將突破 30 億人次。值得注意的是，近年來“反向春運(yùn)”， 即部分老人前往子女工作地過年， 作為一種特殊的過年方式， 正保持 持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)。 數(shù)據(jù)顯示，在全國范圍內(nèi)， 預(yù)計(jì)廣州、北京、重慶、 上海等城市的遷入人口將大幅增加。 尤其是北上廣， 以往春節(jié)經(jīng)常上 演的“空城”現(xiàn)象或?qū)⒂兴徑?。?1 月 14 日中國青年報(bào)）隨著春節(jié)的腳步漸近， 家的呼喚也更加真切。 對(duì)于國人來說，沒有比回家過年更隆重的遷徙了。 “春運(yùn)再擠， 親情始終阻隔不斷” ， 成為億萬同胞的心聲。無論是子女返鄉(xiāng)過年，還是“反向

7、春運(yùn)”，父 母進(jìn)城陪子女過年，都是家的團(tuán)聚，都是親情的融合。一方面，當(dāng)“?；丶铱纯础背蔀橐环N奢望時(shí)，回家過年也成 為子女的一種孝道和責(zé)任。 而盡孝主要表現(xiàn)在： 將父母從繁重的家務(wù) 中解脫出來，親手為他們準(zhǔn)備幾頓豐盛可口的年飯；多與父母交流， 了解他們的所思所想；陪父母去醫(yī)院檢查身體， 關(guān)心他們的身體健康。 這些都能讓老人們心情舒暢，排解孤獨(dú)寂寞。所以，在新春佳節(jié)，子 女回家與父母團(tuán)聚，才是送給老人最好的禮物，也是老人最想要的。另一方面， 當(dāng)回家過年成為子女不可承受之重時(shí)， 做父母的 也應(yīng)該體諒子女的難處， 積極響應(yīng)兒女的親情召喚， 選擇“反向春運(yùn)”， 進(jìn)城陪子女過年。 帶一點(diǎn)土特產(chǎn)進(jìn)城， 承載

8、著父母的慈愛和濃郁的鄉(xiāng) 情，對(duì)于一家人來說，雖然身處異鄉(xiāng)的城市，卻同樣找到了回家過年 的感覺。只要親人團(tuán)聚，在哪過年都是家。不管正向反向， 春運(yùn)都是家的方向。 承擔(dān)著春運(yùn)重任的鐵路 部門，應(yīng)該進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)手段，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，讓票務(wù)工作 變得更加便捷，讓火車變得不再擁擠，讓路途變得更加通暢，讓春運(yùn) 給返鄉(xiāng)進(jìn)城的人們帶來的都是好運(yùn)。 春運(yùn)不應(yīng)該成為交通擁擠的代名 詞，而應(yīng)該是對(duì)“春節(jié)好運(yùn)”的一種詮釋。03 光明日?qǐng)?bào)：用智慧交通助力便捷春運(yùn)近年來，春運(yùn)的關(guān)鍵詞不再是“擁擠”“混亂”，而是“有序” “溫馨”，從進(jìn)站人臉識(shí)別、站內(nèi)機(jī)器人導(dǎo)航，到刷身份證和二維碼 乘高鐵、在列車上點(diǎn)美食外賣，再到網(wǎng)

9、約車接站我們路上的“每 一步”都已被智慧元素所覆蓋。 買票難、 坐車擠的“人在囧途” 少了， 說走就走、享受旅途的“心花路放”多了。隨著時(shí)代的發(fā)展， 人們對(duì)春運(yùn)的期望值更高了， 不僅要求回得去， 還要求走得好、走得快。初步預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到 29.9 億人次，相當(dāng)于我國總?cè)丝诘膬杀抖?。如何盡可能改善這么龐 大的旅客群體的出行體驗(yàn)，將平安春運(yùn)、便捷春運(yùn)、溫馨春運(yùn)的目標(biāo) 要求落到實(shí)處，極大考驗(yàn)春運(yùn)的組織管理成效。智慧交通是春運(yùn)挖潛運(yùn)力和改善旅客體驗(yàn)的重要途徑。 信息化的 發(fā)展，讓智慧交通更加普遍，為春運(yùn)增添了科技元素，也讓老百姓的 出行更加方便快捷。中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示， 20

10、18 年 12 月 23 日至 2019 年 1 月 20 日，全國鐵路各種售票方式共售出車票 3.83 億張。其中，PC、移動(dòng)端、電話、自助購票機(jī)等多種購票方式成為 當(dāng)之無愧的主流， 12306 網(wǎng)站更是占據(jù)總售票量的 84% ，大大降低 了購票難度，提升了購票效率。交通服務(wù)的數(shù)字化、信息化不僅能讓 旅客實(shí)時(shí)查詢列車余票、換乘、停車、正晚點(diǎn)及天氣狀況，還能提供 訂餐、特產(chǎn)等信息，讓旅客們的歸途不再是兩點(diǎn)之間冷冰冰的線段， 而是更為充實(shí)的顧客體驗(yàn)。春運(yùn)期間，各地鐵路局也借力高新智能，不斷更新、增設(shè)高科技 設(shè)備，為旅客提供便利。“互聯(lián)網(wǎng) + ”和人工智能的發(fā)展更是為我們 帶來了許多“黑科技”，大

11、大提升了旅客的乘車效率，也刷新了我們 的春運(yùn)感受。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新信息技術(shù)的發(fā)展，其更為 深遠(yuǎn)的意義在于讓“大交通”理念從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。智慧交通必然需 要鐵路、公路、民航、水運(yùn)等各部門共同謀劃， 加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間、 城市交通與城際交通間、 城鄉(xiāng)交通間的協(xié)同銜接和接駁。 這些都需要 數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持，做到各地區(qū)、各縣鄉(xiāng)出行全覆蓋，也需要 它們將開啟“大交通”的鑰匙交給旅客，讓旅客們真正有機(jī)會(huì)利用智 慧交通技術(shù)， 做出自身出行的最優(yōu)選擇。 筆者曾有過從北京去廈門無 票的經(jīng)歷， 但購票軟件自動(dòng)推薦了轉(zhuǎn)道天津的交通方式， 先從北京乘 城際列車到天津，再從天津飛廈門。在區(qū)域一體化程度較

12、高的京津冀、 長三角、珠三角地區(qū)， 類似的接駁方案是化解春運(yùn)運(yùn)力緊張的可行之 舉。對(duì)在外的游子而言， 春運(yùn)是一段暖心的歸途。 而對(duì)交通系統(tǒng)而言， 這場“人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙行動(dòng)” 也是最為艱巨的考驗(yàn)。 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，必將使智慧交通成為應(yīng)對(duì)春運(yùn)挑戰(zhàn)的重要力 量，讓億萬旅客的返鄉(xiāng)更加方便快捷， 讓回家路上的風(fēng)景更加多姿多 彩。04 北青報(bào)：春運(yùn)開啟 向“走得好”目標(biāo)進(jìn)發(fā)1 月 10 日，2020 年春運(yùn)正式開啟。 今年春運(yùn)， 預(yù)計(jì)全國旅客發(fā) 送量將達(dá)到約 30 億人次。其中，道路客運(yùn) 24.3 億人次，鐵路 4.4 億人次，民航 7900 萬人次，水運(yùn) 4500 萬人次。春運(yùn)開啟，

13、 新變化帶來新體驗(yàn)。 電子客票的運(yùn)用是今年春運(yùn) 的一大亮點(diǎn)，據(jù)悉，已有 957 個(gè)車站開通了電子客票業(yè)務(wù)。無論是 刷手機(jī)，還是刷身份證，滿滿的“存在感”，滿心的幸福感。兒童乘 車優(yōu)惠等來了“年齡依據(jù)”，從今年開始，在兒童身高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上， 增加以年齡為依據(jù)的兒童票、免票劃分標(biāo)準(zhǔn)。 “兒童福利”不再“唯 身高”，而是將年齡納入依據(jù)之一，這無疑是與民意接軌的與時(shí)俱進(jìn) 之舉。春運(yùn)開啟，新鄉(xiāng)愁不再是那張“舊車票”。有人講，春運(yùn)， 不變的是濃濃的鄉(xiāng)愁， 不變的是歸心的急迫， 永遠(yuǎn)不變的是回家過年、 家人團(tuán)聚的傳統(tǒng)。我們經(jīng)歷了“一票難求”的漫漫長龍，排隊(duì)買票早 已成為過去，從“網(wǎng)上”到“掌上”，在搶票過程中

14、，與“黃牛”較 勁，我們多出幾分勝算昔日，“鄉(xiāng)愁是一張小小的車票，我在這 頭，母親在那頭”；今朝，新鄉(xiāng)愁不維系于車票、機(jī)票、船票之上， 而是回家的路越來越“近”，到家的時(shí)間越來越“短”。春運(yùn)開啟，新觀念詮釋“有愛的地方就是家”。反向春運(yùn)， 接父母到自己工作的城市過年，是近幾年興起的一種現(xiàn)象。 “回家過 年”的概念不再是回到老家、回到父母身邊，也可以是把父母接來，“有愛的地方就是家”。 2020 年春運(yùn)，鐵路部門推出了一系列價(jià)格 優(yōu)惠政策， 擴(kuò)大了票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施范圍和幅度， 尤其是為反向春運(yùn)客流 提供更大更多優(yōu)惠。因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為，鐵路部門為反 向春運(yùn)提供“正向動(dòng)能”，讓愛和親情沐浴春

15、風(fēng)。春運(yùn)開啟， 向“走得好” 目標(biāo)進(jìn)發(fā)。 告別“走得了”的煩惱， 步入“走得好”的征程。“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)于 1980 年的人民 日?qǐng)?bào)。在時(shí)間的長河里，四十年不短，圍繞“走得了”這一目標(biāo)， 交通運(yùn)輸部門等 “上下而求索” ，可謂是想盡了千方百計(jì)。 如今，“走 得好”已成為春運(yùn)追求的新目標(biāo)。春運(yùn)服務(wù)沒有“終點(diǎn)站”，只有新 起點(diǎn)；沒有“完成時(shí)”，只有“進(jìn)行時(shí)”，而且是永遠(yuǎn)在路上。春運(yùn) 之旅，用貼心的服務(wù)換來乘客舒心地回家， 用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得乘客滿 意的笑容。05 人民網(wǎng)評(píng)：春運(yùn)改變中國，春運(yùn)成就中國1 月 10 日，為期 40 天的 2020 年春運(yùn)拉開帷幕。 經(jīng)多部門會(huì)商， 今年春運(yùn)期間預(yù)測(cè)全

16、國旅客發(fā)送量將達(dá)到約 30 億人次，與上年大致 持平，略有增長。家的方向就是心的方向， 團(tuán)圓是春節(jié)千年不變的主題。 過去我們 常常說，春運(yùn)是觀察中國社會(huì)變遷的一個(gè)重要窗口；如今再審視，春 運(yùn)更是“當(dāng)驚世界殊”的中國震撼的生動(dòng)體現(xiàn)，社會(huì)主義集中力量辦 大事的制度優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)體現(xiàn)。 春運(yùn)猶如一張網(wǎng)， 連通中國從超級(jí)都市 到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的每個(gè)角落，讓所有游子可以依偎親情、慰藉疲勞、重整 行裝；春運(yùn)又像極了一輛車，載著 14 億中國人從溫馨美滿的傳統(tǒng)佳 節(jié)，駛向蓬勃進(jìn)取的活力未來。春運(yùn)見證了中國城鎮(zhèn)化的滔滔潮流， 見證了社會(huì)整體的發(fā)展進(jìn)步、 人民生活水平的日益改善， 成為以人民 為中心的發(fā)展理念的重要現(xiàn)實(shí)鏡

17、照。沒有一流的基礎(chǔ)設(shè)施就不可能有超大規(guī)模的人口遷徙。不管歸途多么遙遠(yuǎn)，不管歸程多么艱辛，回家的腳步是無法阻擋的。老百姓不 僅希望走得安全，也希望走得順暢、舒心，不要堵在路上?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)逐步成型，很多貧困地區(qū)、革命老區(qū)都通上了高鐵；公鐵 聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等立體出行實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”；全國所有具備條件的 鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村都通上了硬化路；北京大興國際機(jī)場等一大批重大標(biāo)志 性工程正式投運(yùn)回望過去一年，中國的交通設(shè)施日趨完善，群眾 出行方式更加多元，選擇更加豐富，春運(yùn)供需矛盾將進(jìn)一步緩解。回 家的路更順暢了，時(shí)間更短了，家的距離更近了。沒有一流的治理能力和治理水平， 同樣難有春運(yùn)的安全舒暢、高 效便捷。

18、豪不夸張地說，春運(yùn)是檢驗(yàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì) 量、應(yīng)急管理等行業(yè)治理能力的年度“大考”。但我們也完全有信心， 伴隨著中國之治的日臻完善，春運(yùn)的組織調(diào)度、管理保障也一年比一 年從容，一年比一年順暢。從城市交通組織調(diào)度、城市內(nèi)外交通銜接， 到創(chuàng)新便民服務(wù)舉措、改善旅客出行體驗(yàn)，再到加強(qiáng)科技支撐和信息 服務(wù)、全力保障路網(wǎng)暢通，與“春運(yùn)車輪”同行相伴的，是聚焦于人 民對(duì)美好生活向往的“改革車輪”。如今，有多部門多地域的密切協(xié) 作，有全國一盤棋、集體辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，共同給春運(yùn)帶來服務(wù)水 平的質(zhì)的提升，給旅客出行帶來實(shí)實(shí)在在的便利和舒心。春運(yùn)的一頭是傳統(tǒng)中國、傳統(tǒng)節(jié)日，另一頭是時(shí)尚都市、現(xiàn)代生

19、活，這種特有的時(shí)空架構(gòu)、文化架構(gòu)意味著，春運(yùn)承載著廣大人民群 眾平安出行、闔家團(tuán)聚的期盼，是我國重要民生大事。在城鄉(xiāng)鴻溝猶存、流動(dòng)人口日益增多的背景下，多少空巢老人、留守兒童，都在翹首以待親情縈繞、其樂融融的日子，多少在外打拼的人們，都心心念 念牽掛著遠(yuǎn)方的家。不管春運(yùn)怎么變，回家過年這個(gè)“文化物候”不 會(huì)變，人們對(duì)幸福美好生活的追求不會(huì)變。 每年春運(yùn)都牽動(dòng)億萬人心， 每年春運(yùn)也都有無數(shù)人舍小家為大家， 以崗位為家， 為保障春運(yùn)做出 應(yīng)有貢獻(xiàn)。那些為全國人民歡度新春佳節(jié)提供服務(wù)保障的單位和個(gè) 人，值得我們報(bào)以最響亮的掌聲。春運(yùn)永遠(yuǎn)在路上。 祝愿歸鄉(xiāng)的游子、探親的人們一路平安，祝愿 春運(yùn)載著偉大

20、祖國駛向更加光明壯麗的未來。06 新華網(wǎng)評(píng)：親情與奉獻(xiàn)讓“出站口見”的感動(dòng)升溫 “出站口見！”聽上去簡單平淡的一句話，卻滿含著超出往常 的期待與悸動(dòng)， 在這個(gè)寒冷的冬天讓人內(nèi)心如沐春風(fēng)。 旅程這頭的歸 心似箭，旅程那頭的翹首期盼，是不約而同，也是情到深處。當(dāng)熟悉 的身影出現(xiàn)在眼前， 出站口不只記錄著人的團(tuán)圓， 更見證著心的團(tuán)聚。每逢春節(jié)， 人們思念家鄉(xiāng)、思念親人的情感愈發(fā)濃厚，歸鄉(xiāng) 的腳步也變得更加急切， 大包小包中裝滿了辛苦一年的收獲， 向著家 的方向踏上歸途。旅程盡頭，出站口是距離家鄉(xiāng)、距離親人最近的位 置，在這個(gè)不算大的地方，一個(gè)微笑、一個(gè)擁抱、一句問候都顯得那 么傳情，也為這趟旅程畫上

21、了圓滿的句號(hào)。過年回家是許多人的情感共識(shí)， 重逢的欣喜與激動(dòng)， 是激勵(lì) 每個(gè)人拼搏奮斗的不竭動(dòng)力。 即使天各一方， 不能割舍的始終是家和 親情。家鄉(xiāng)令人魂?duì)繅?mèng)繞， 因?yàn)閴?mèng)想在這里起航， 親人令人朝思暮想， 因?yàn)橛屑也庞袌F(tuán)聚的幸福。不管奔跑的路上曾經(jīng)有多迷茫、多無助， 只要回家便有了依靠，為浮躁的心尋得凈土，讓焦慮的心找到歸宿， 往日的疲憊與憂愁也得以一掃而空。夢(mèng)想將心與遠(yuǎn)方聯(lián)結(jié)在一起，團(tuán)聚則將家與親情融合在一 處。如期而至的春運(yùn)，讓無數(shù)次“出站口見”的瞬間溫暖如初、感動(dòng) 常在。在巍峨的長白山脈深處，第一北老嶺隧道枕臥其中，守隧職工 堅(jiān)守崗位打冰作業(yè)，用奉獻(xiàn)擔(dān)負(fù)安全的重任， 用腳步丈量為民的溫度

22、； 在成都客運(yùn)段配餐中心庫房成品盒飯庫， 配餐職工們每日在低溫環(huán)境 下工作 8 小時(shí)以上， 保證分裝盒飯的速度、 質(zhì)量，讓旅客能享受到安 全美味的高鐵餐食路好走夢(mèng)就好圓，為民保駕護(hù)航的這條路，還 有很多人在堅(jiān)守、在努力， 只為讓更多的旅客順利踏上歸途，早日與 親人團(tuán)聚。春運(yùn)路上， 團(tuán)聚的感動(dòng)是彌足珍貴的記憶， 奉獻(xiàn)的感動(dòng)更是 扣人心弦的回響。為心的團(tuán)聚停留，為愛的付出守候，“出站口見” 的場景還將繼續(xù)，愿此刻感動(dòng)觸碰心靈，讓每個(gè)瞬間成為永恒。07 新華網(wǎng)評(píng)：用更優(yōu)服務(wù)溫暖旅客的回家路2020 年春運(yùn)來了！ 從 1 月 10 日開始， 到 2 月 18 日結(jié)束， 總 共 40 天時(shí)間，預(yù)計(jì)有 3

23、0 億人次出行。面對(duì)客流壓力，鐵路、公路、 民航等部門多措并舉， 保證旅客不僅 “走得了” ，還要“走得好”“走 得快”。運(yùn)力保障，讓回家路越來越近。 2020 年春節(jié)，是近 8 年最早的農(nóng)歷新年，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流較為集中。民航 預(yù)計(jì)保障境內(nèi)外航空公司 70.4 萬起降架次；公路預(yù)計(jì)有 79 萬輛營 運(yùn)客車，提供 2310 萬個(gè)客位；京張、成貴、昌贛等 10 余條高鐵新 線的加入，舒緩了部分地區(qū)鐵路運(yùn)力緊張狀況運(yùn)力供給更給力， 運(yùn)輸組織更高效， 確保每一位旅客都能平安順利回家， 過一個(gè)團(tuán)圓年。體驗(yàn)升級(jí)，讓回家路更加便捷。從“排長龍”“一票難求” 到“再也不用排長隊(duì)” “一鍵搞定

24、” ，從人工檢票到 “刷證進(jìn)站”“刷 臉進(jìn)站”近年來，交通運(yùn)輸部門運(yùn)用新思路、新技術(shù)，不斷探索 改革，持續(xù)改善旅客體驗(yàn)，讓出行更加便利化。 2020 年春運(yùn)，無紙 化出行、ETC、智能交通誘導(dǎo)等新應(yīng)用讓春運(yùn)變得更智能高效；鐵路 全面實(shí)行“候補(bǔ)購票” ，在高鐵干線和大部分城際鐵路推廣電子客票， 讓旅客出行體驗(yàn)更美好。堅(jiān)守護(hù)航， 讓回家路倍加溫暖?！皥F(tuán)圓”是春運(yùn)不變的主題， “奉獻(xiàn)”是春運(yùn)人獨(dú)特的精神魅力。萬家燈火團(tuán)圓時(shí)，無數(shù)春運(yùn)人依 舊在崗位上默默奉獻(xiàn)， 有的用滿繭的雙手為旅客鋪平道路， 有的用柔 弱的肩膀扛起保障旅客安全回家的責(zé)任， 有的用微笑、 愛心服務(wù)迎送 旅客回家。他們舍小家為大家， 2

25、4 小時(shí)輪流堅(jiān)守、負(fù)重前行，默默 守護(hù)著旅客的回家路， 為旅客出行增添了一絲溫暖， 保障出行更加安 全有序。作為全球最大規(guī)模的周期性人口遷徙， 春運(yùn)不僅承載著中國 人對(duì)春節(jié)闔家歡聚的期盼， 也是對(duì)交通運(yùn)輸保障能力的一次 “大考”。傾注更多情感、提供更優(yōu)服務(wù)，必將答好春運(yùn)“考卷”，讓春運(yùn)成為 流動(dòng)中國的溫暖風(fēng)景。08 新華網(wǎng)評(píng)：“反向春運(yùn)”讓團(tuán)圓更從容1 月 10 日， 2020 年春運(yùn)正式啟動(dòng)。 相關(guān)部門預(yù)計(jì)， 今年春運(yùn)期 間，全國旅客發(fā)送量將達(dá)到約 30 億人次。值得一提的是，國家發(fā)展 改革委、 交通運(yùn)輸部等 9 部門之前發(fā)布的 關(guān)于全力做好 2020 年春 運(yùn)工作的意見，首次將“反向春運(yùn)”

26、列入春運(yùn)工作指導(dǎo)意見，并要 求鐵路推行回空方向列車票價(jià)優(yōu)惠措施?！胺聪虼哼\(yùn)”讓回家的路更通暢。避開搶票的高峰，反向車 票數(shù)量充裕，且有價(jià)格優(yōu)惠，少了往常的焦慮和擁擠，選擇更多，使 得這場春節(jié)旅途的舒適度大大提升?！胺聪虼哼\(yùn)”營造了團(tuán)圓氛圍， 豐富了春節(jié)話題。 把父母接到城市一同過年， 帶父母到城市的景點(diǎn)參 觀打卡，體驗(yàn)便捷的公共服務(wù)，感受不一樣的春節(jié)風(fēng)俗，亦能增進(jìn)兩 代人之間的互相理解。與此同時(shí)， “反向春運(yùn)”也助推構(gòu)建城市新年 俗。變傳統(tǒng)的走親訪友為微信視頻拜年，隨時(shí)隨地送出新春祝福，變 鄉(xiāng)土民俗為新式過年，吃小吃、逛廟會(huì)、看花展“反向春運(yùn)”讓 過年有了更多新選擇。隨著越來越多年輕人選擇將父

27、母接到城市過年， 他們也期盼 “反向春運(yùn)”服務(wù)更到位。 一方面，交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)針對(duì)老年人集 中出行這一現(xiàn)象安排相應(yīng)服務(wù)， 如增加車站指示引導(dǎo)， 安排志愿者為 初到城市的老年人答疑解惑； 增設(shè)人工檢票窗口， 減少老年人因不擅 長使用手機(jī)可能發(fā)生的種種不便。 另一方面， 城市的公共服務(wù)和節(jié)日 服務(wù)保障也要更到位， 如設(shè)計(jì)具有城市特色的春節(jié)活動(dòng)， 提供更豐富、 更多元的休閑娛樂；社區(qū)、 鄰里中心及時(shí)協(xié)調(diào)資源，為居民開設(shè)包餃 子、寫春聯(lián)等社區(qū)活動(dòng)，增進(jìn)鄰里間的交流和互動(dòng)；商場、電影院、 文化館等文娛場所針對(duì)外來老年人增加更多服務(wù)保障， 讓他們切身感 受到城市里的濃濃年味。“反向春運(yùn)”是一面折射社會(huì)發(fā)

28、展進(jìn)步的鏡子，開啟了春節(jié) 團(tuán)聚新模式，讓春節(jié)團(tuán)圓更從容。對(duì)忙碌了一整年的人們來說，無論 身在城市還是家鄉(xiāng)， 只要春節(jié)能夠與家人享受一段時(shí)間的 “慢生活”， 滿足家庭的情感需求，就是最大的幸福。09 新華網(wǎng)評(píng)：高鐵時(shí)代的“慢火車”滿載為民情懷 2020 年春運(yùn)如約而至。春運(yùn)期間，鐵路適應(yīng)旅客群眾多樣化 出行需求，繼續(xù)開好普速列車和 81 對(duì)公益性“慢火車”，統(tǒng)籌兼顧 非客流集中方向列車開行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群 眾春運(yùn)出行提供便利。在高鐵迅猛發(fā)展的時(shí)代，“慢火車”的開行似乎有點(diǎn)“落伍”。 然而，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)， “慢火車”卻是當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械闹饕煌ü?具，坐著它，去趕集、求醫(yī)、上

29、學(xué)、探親、外出務(wù)工。慢悠悠、站站 停的“慢火車”，將十里八村的鄉(xiāng)親們與外面的世界聯(lián)系起來，不僅 改善了貧困地區(qū)群眾的出行條件， 給民眾生產(chǎn)生活帶來極大便利， 也給他們帶來了商機(jī)和真金白銀的收入， 承載著沿線百姓對(duì)美好生活的 殷切希望?！奥疖嚒贝┬性诔缟骄X之間，猶如舞動(dòng)的針線，編織出 偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)一起奮斗、共同圓夢(mèng)的畫卷。在湘西，很多農(nóng)副產(chǎn)品通 過“慢火車”被輸送到了城市；在大涼山，很多人借著“慢火車”找 到了自己的“致富經(jīng)”一列列“慢火車”就是一列列扶貧專列， 將黨的扶貧惠農(nóng)政策與偏遠(yuǎn)地區(qū)的百姓聯(lián)系起來， 讓每一個(gè)人都切實(shí) 感受到政策的溫暖， 公益的溫情，傳達(dá)著“小康路上不讓一個(gè)人掉隊(duì)” 的堅(jiān)定信念。群眾利益無小事，一枝一葉總關(guān)情。高鐵時(shí)代的“慢火車” 滿載為民情懷，奏響