鋼筋混凝土支撐施工方案要點

1、靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程區(qū)及區(qū)基坑鋼筋混凝土支撐施工、拆除專項方案浙江寶業(yè)建設集團有限公司二 00 九年五月靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程基坑鋼筋混凝土支撐施工方案目 錄一、編制依據(jù) .1二、參建單位 .1三、建筑及結構特點1四、基坑圍護概況1五、鋼筋砼支撐施工方案2六、鋼筋砼水平支撐鑿除施工9七、水平支撐鑿除施工安全措施11八、支撐拆除人工、機械安排12九、水平支撐鑿除時對成品、半成品的保護措施13十、主要職業(yè)健康安全、文明施工與環(huán)境管理措施13十一、應急程序13十二、區(qū)鋼筋混凝土支撐施工進度計劃14靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程基坑鋼筋混凝土支撐施工方案一、編制依據(jù)1. 建設單位提供的靜安

2、寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程地質勘查報告；2. 建設單位提供的靜安寺交通樞紐及商業(yè)開發(fā)工程結構、建筑及基坑圍護圖紙；3. 相關規(guī)范、標準、規(guī)章、制度及地方政府、部門的要求；4. 企業(yè)相關規(guī)定規(guī)定。二、參建單位建設單位：上海靜安城建配套發(fā)展公司上海天順經濟發(fā)展有限公司設計單位：華東建筑設計研究院有限公司施工監(jiān)理：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司總包單位：浙江寶業(yè)建設集團有限公司三、建筑及結構特點本工程建成后是集公交樞紐、地鐵換乘、高檔商場、餐飲、娛樂、展示等多功能為一體的現(xiàn)代化、智能化綜合建筑。建筑東西約120 米，南北約 117 米。地上裙房 7層，塔樓 18 層，地下3 層，總建筑面積21220

3、29m，2建筑占地面積22總用地面積 20227.6m ,11320m,基坑占地 15816m。由辦公、商業(yè)、地下車庫、設備機房等功能組成。本基地場地平坦，標高為2.75 2.65m，本工程建筑室內 0.000 相當于絕對標高 3.200 。主體結構均設置三層地下室。基礎采用樁筏基礎?；A底板面設計相對標高為 -14.200 （局部設備機房底板面標高為 -16.200 ），裙樓基礎底板普遍區(qū)域厚度為 1000mm，局部厚度 1500，塔樓區(qū)域基礎底板厚度為 1800mm。四、基坑圍護概況2本工程基坑面積約15816m，基坑圍護周長約612m，本工程自然地面相對標高為 -0.45 ，考慮基底設置

4、 200mm厚度墊層，基坑開挖深度塔樓區(qū)域為- 1 -15.95m，裙樓普遍區(qū)域為14.95m( 加厚區(qū)域為 15.45m) ，設備機房區(qū)域為17.45m。根據(jù)各方要求，本工程基坑采用“分區(qū)實施、順逆結合”的總體設計方案實施，將基坑整體基坑分為區(qū)和區(qū)兩部分分別順作、逆作實施，其中近地鐵 7#線側狹長形基坑采用順作實施，以降低基坑整體開挖實施過程中大范圍卸土對地鐵七號線的影響， 面積較大的區(qū)采用逆作實施?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻進行圍護，除靠近地鐵側厚度1000mm外，其余均厚 800mm。為控制地下連續(xù)墻成槽施工過程中對地鐵隧道的影響， 在地下連續(xù)墻成槽施工前，兩側采用 850600三軸水泥土攪拌樁

5、進行槽壁預加固，坑內設置一排， 坑外設置兩排。 在 i 區(qū)基坑內滿堂設置 850600三軸水泥土攪拌樁加固，在區(qū)基坑內也采用 850600三軸水泥土攪拌樁隔柵式進行加固，挖土面上下加固摻量分別是 10%和 26%，在加固體與地墻之間采用 800600高壓旋噴樁填充。五、鋼筋砼支撐施工方案1. 鋼筋砼支撐布置情況本工程圍護設計區(qū)第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，區(qū)主樓部分采用鋼筋混凝土支撐，局部取土口處支撐、圈梁均采用鋼筋混凝土形式。支撐剖面圖如下：- 2 -區(qū)支撐平面布置圖區(qū)支撐平面布置圖2. 鋼筋砼支撐施工方案2.1土方開挖及墊層施工本工程區(qū)支撐采用大開挖施工的方法，開挖深度為自然地坪下2.23

6、100mm的 50 厚 c20細米，土方約為 3800m，開挖后澆筑大于支撐寬度每邊- 3 -石混凝土作墊層，上鋪設油毛氈作分隔。區(qū)第一層土總體采用 2 臺 1.2m3 挖機由南向北退挖， 墊層施工結束后施工第一道砼支撐及圍檁。在土方開挖期間， 鋼筋混凝土支撐及圍檁施工前 , 應將地下連續(xù)墻及樁頂浮漿鑿除清理干凈 , 樁頂以上出露的鋼筋長度應達到設計要求。基底暴露后及時做墊層。為控制墊層標高，每 1m2m設置一個標高基準點。墊層混凝土澆搗用汽車泵輸送進行澆搗。2.2 鋼筋工程本工程區(qū)支撐鋼筋均現(xiàn)場加工制作。認真審圖，如果結構局部鋼筋過密，難以保證施工質量時，應事先提請設計部門作相應的代換修改及

7、采取技術措施，確保施工質量。按施工進度，分階段向施工班組進行施工交底，內容包括綁扎次序，鋼筋規(guī)格，間距位置，保護層墊塊，搭接長度與錯開位置，以及彎鉤形式等及質量要求。2.2.1連接方式：1) 梁中直徑大于 22 的 ii 級鋼筋采用直螺紋連接2) 梁中直徑小于 22 的 ii 級鋼筋采用閃光對焊連接2.2.2搭接錨固要求：凡施工圖中未注明鋼筋切斷，搭接位置均按設計圖說明要求進行。2.2.3鋼筋搭接位置要求：1) 梁正鋼筋必須在板支座處，負鋼筋必須在 1/3 跨度中間范圍。2) 受力鋼筋搭接位置必須錯開， 對于梁在同一截面內受力鋼筋搭接面積不應超過受力鋼筋面積的 25%。3) 受力鋼筋搭接錯開位

8、置必須大于 35d，且不小于 600mm。4) 主鋼筋錨固長度在施工圖中未注明者均按說明要求施工。2.2.4鋼筋焊接施工要點：1) 應分別根據(jù)鋼筋直徑、 接頭形式和焊接位置， 選擇焊條、焊接工藝參數(shù)，焊接由持證的合格焊工施焊。2) 每個規(guī)規(guī)的鋼筋， 采用某種焊接方式， 都先應做工藝試驗后再大量- 4 -焊接，由工藝試驗確定和驗證焊接參數(shù)。3) 施工前，鋼筋的裝配定位。4) 采用搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩條鋼筋在一直線上。5) 焊接時，應在焊縫中引弧， 在端頭收弧前應填滿弧坑， 并使定位焊縫與主焊縫熔合。6) 幫條焊或搭接焊縫厚度不應小于主筋直徑的 0.3 倍，焊縫寬度不應小于主筋直徑

9、的0.7 倍。2.2.5鋼筋材料要求：所用的鋼筋應具有出廠質量保證書，對各鋼廠的材料均應進行抽樣試驗，并應附有抽樣報告，不得未經試驗盲目使用。彎曲的鋼筋應校正后方可使用，但不得采用預熱法校直，沾染油漬和污泥的鋼筋必須清洗干凈后方可使用。在鋼筋綁扎過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋與埋件或其它設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意彎、割、拆、移。2.2.6保護層墊塊：為了滿足設計規(guī)定的保護層要求，保護層墊塊計劃采用專用塑料墊層，設置間距一般為每米設一只。2.3 模板工程本工程支撐梁較規(guī)則，大致統(tǒng)一。側模采用 18 厚九夾板，因本工程支撐截面較大，故應根據(jù)截面大小設置 14 對拉螺桿，其中小于 800 寬度的

10、支撐設置一道對拉螺桿， 水平間距為 600mm，大于 800 寬度的支撐設置兩道對拉螺桿，水平間距為 400mm。詳圖如下：- 5 -2.3.1模板配板原則：要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確；力求構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，保證混凝土澆搗時不漏漿；模板長向拼接宜采用錯開布置，以增加模板的整體剛度；施工時模板應繪制模板配置圖，標出模板的位置、規(guī)格型號和數(shù)量；施工時應根據(jù)施工流水分階段進料。2.3.2模板施工方法1) 根據(jù)工程結構的形式及特點，繪制模板翻樣圖 ( 平面布置、模板的組裝、大樣節(jié)點等 ) ，并對模板和支撐系統(tǒng)的強度和剛度進行驗算。2) 各種規(guī)格的模板及配件要按計劃進場， 模

11、板施工前，要事先在層面上彈好軸線、邊線、水平線和模板尺寸線。3) 在豎向鋼筋上，距地面 50mm處焊接 12 短鋼筋模板限位。4) 在砼澆搗時派專人看模， 密切注意模板情況， 一出現(xiàn)異常情況及時搶修和整改。2.3.3模板拆除承重構件模板拆除標準：- 6 -結構名稱結構跨度達到混凝土標準強度梁 8m75% 8m100%模板拆除要遵循先支后拆，自上而下的原則；拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬碰硬撬，以免損壞模板。拆下的模板、配件等，嚴禁拋扔，必須有專人接應傳遞，按指定地點堆放，并及時清理、維修和刷好脫模劑。2.4 混凝土施工方案支撐澆搗在分區(qū)完成后采用汽車泵布料澆搗。區(qū)支撐隨該區(qū)結構梁板一起澆注，澆注采

12、用在墊層上支模的方法進行。由于本工程場地很大，但基坑周邊可利用的施工場地非常少，施工道路也異常狹小，故區(qū)在東西兩側用汽車泵布料澆搗，區(qū)充分利用逆作法先行完成頂板的有利條件，經過加固的頂板區(qū)作為布置泵車與拌車的停點。2.4.1澆搗前準備工作1) 預先了解天氣情況， 最好選在無雨的天氣澆搗砼， 如有雨準備足夠數(shù)量的防雨物資 ( 如塑料薄膜、油布、雨衣等 ) 。2) 制定澆搗期間的后勤保障措施。3) 會同監(jiān)理對所有的鋼筋、 模板、水電預留管、預留孔進行質量驗收，清除垃圾，天熱還需澆水濕潤模板。并做好書面資料。4) 制定砼澆搗期間的管理人員名單， 落實每個人的職責。 機修、電工到場。5) 配備好振搗器

13、、太陽燈、對講機等設備。2.4.2泵送混凝土技術措施1) 開始泵送時，應使泵處于低速運轉， 待泵壓和各部分的工作正常后，再提高運轉速度加大行程，轉入正常的泵送。2) 正常泵送過程中， 宜保持泵送的連續(xù)性， 盡量避免泵送中斷， 若砼供應不及時， 寧可放慢泵送速度， 也要保持泵送的連續(xù)性。 因為在泵送過程中，輸送管內砼拌和物處于運動狀態(tài)， 砼中各部分呈均勻- 7 -分布狀態(tài)，泵送中斷時，剩下的粗骨料易造成輸送管的堵塞。3) 泵送過程中一旦因故中斷時， 砼泵應每隔 4-5 分鐘開泵一次， 每次使泵正常運轉和反轉二個沖程，以防止輸送管內砼拌和物造成堵塞。這時受料斗中的砼應保持一定高度，否則將造成吸空和

14、外噴。4) 在泵送砼過程中， 受料斗內應充滿砼， 以防止吸入空氣， 如吸入空氣，應立即反泵將砼吸回料斗內，去除空氣后轉為正常運轉。5) 在泵送砼時，水箱應充滿洗滌水，并應經常更換和補充。6) 泵送將結束時， 應估算殘留在輸送管內的砼量， 這些砼經水或空氣推動后才能使用。7) 砼泵使用完畢后應及時清洗， 輸送管邊也應清洗干凈， 以防砼殘留在管道中影響下一次砼泵送。2.4.3結構砼澆搗1) 每施工段的梁一次澆搗完畢。2) 在澆搗砼的過程中， 應由專人（管理人員） 在施工面上統(tǒng)一指揮控制好各泵車的速度，合理進行供料控制。3) 每臺泵車的澆搗區(qū)要求以 23 人為一組配一臺振搗器，共 4 組人員，其中二

15、組跟出料頭子， 一組振搗柱墻砼， 一組在后面振搗流淌的砼，隨著砼澆筑工作向前推進， 以確保砼的密實度， 操作時要分清每組的振搗范圍，采用插入式振搗器分層振搗， ，振動機要求快插慢拔，間距 500左右一點，振出氣泡，以確認砼的密實度，振動器插入砼深度應是插入下一皮砼 5cm左右，以保證上、 下、層砼的密實。澆搗時要有管理人員和專職人員在作業(yè)面指揮和監(jiān)控。4) 砼試塊，每 100m3混凝土制作試塊一組， 另增加 2 組拆模試塊， 坍落度測定每隔 2 小時在現(xiàn)場測定（隨時解決坍落度過大或過小問題），現(xiàn)場決不允許隨便加水，如發(fā)現(xiàn)坍落不符合要求時，應及時和攪拌站聯(lián)系后進行調整，必要時要作調整處理。2.4

16、.4混凝土工程技術措施：1) 正常泵送過程中， 宜保持泵送連續(xù)性， 盡量避免泵送中斷， 若砼供應不及時，寧可放慢泵送速度， 也要保持泵送連續(xù)性。 在泵送過程中，輸送管內砼拌合物處于運動狀態(tài)， 砼中各部成分呈均勻分布狀- 8 -態(tài)，泵送中斷時， 剩下的粗骨料易造成輸送管堵塞。 當再次繼續(xù)泵送時，剩下的粗骨料易造成輸送堵塞。 故此，要合理調整粗骨料粒徑和砼塌落度，當中斷時間過長時（超過 2 小時），拆管清理后，重新進行排管。2) 按照澆搗方案， 組織全體施工人員進行大型技術交底會， 使每個操作人員對技術要求、砼下料方法、振搗步驟等做到心中有數(shù)。3) 全體施工管理人員實行崗位責任制，做到職責分清，獎

17、罰分明。4) 砼攪拌車進場，砼品質嚴格把關。 檢查攪拌車運輸時間、 砼塌落度、可泵性是否達到規(guī)定要求。對不合格者要立即與攪拌站進行聯(lián)系，嚴禁不合格砼進入泵車輸送。5) 每臺泵車進料量要及時反映到調度室， 按澆搗總量及時平衡攪拌車進入各泵位，基本做到澆搗速度相同，齊頭并進。6) 砼澆搗時按每皮下料高度控制在 50cm，做到邊下料邊振搗。每臺泵的砼澆注面不少于 4 只振動棒進行振搗。7) 當泵管發(fā)生爆管時， 若砼散落在模板上， 經估計后砼散落至散落處的時間少于砼初凝時間， 則可以不派人去清理。 若砼散落至散落處的時間超過砼初凝時間， 則立即派人去清理散落砼， 在砼澆搗至該處前，必須清理干凈。8)

18、砼澆搗必須連續(xù)進行，中途操作者、管理人員輪流交替用餐。9) 砼表面處理做到“三壓三平” ：10) 首先按面標高用鐵鍬拍板壓實，長刮尺刮平；11) 其次初凝前用鐵滾筒碾壓數(shù)遍；12) 最后終凝前，用木蟹打磨壓實、整平，防止砼出現(xiàn)收水裂縫。13) 砼泵使用完畢后及時清洗， 輸送管邊也清洗干凈， 以防砼殘留在管道中影響下一次砼泵送。六、鋼筋砼水平支撐鑿除施工1. 施工流程：水平支撐梁及圍檁梁鋼筋砼鑿除必須等地下室一層底板砼達到設計強度 80%時方可進行施工（腳手架搭設完成后） 。- 9 -第一道支撐梁及圍檁梁施工流程為：搭設第一道支撐腳手平臺先采用空壓機人工鑿除靠近地鐵部分及鋼格構柱處水平支撐梁砼再

19、鑿除水平支撐梁和圍檁梁清渣并外運。2. 腳手平臺施工1) 腳手平臺采用 48 3.5 鋼管搭設，間距 700*700mm的腳手架 , 在水平支撐梁底增加一根鋼管頂撐。2) 腳手平臺搭設要點：3) 腳手平臺搭設順序：基底平整立桿大橫桿、小橫桿、擱柵剪刀撐腳手笆防護欄桿密目安全網片4) 腳手架外側，從第二步以上除防護欄桿外，滿掛綠色密目安全網。腳手架內側里立桿和墻體之間每隔四步鋪設統(tǒng)長安全底笆 （重疊隔置）。底笆下加兩根擱柵與牽杠用鉛絲扎牢。腳手笆下部設兩根擱柵與橫桿扣牢，腳手笆與擱柵綁扎，每笆扎點不少于四點。5) 腳手架外側每隔 9m必須設置一道剪刀撐，斜桿與地面夾角為 45 60之間，自上而下

20、連續(xù)設置，搭接長度不少于 100cm。腳手平臺布置示意圖3. 腳手平臺的拆除1) 腳手平臺拆除順序為：腳手笆欄桿剪刀撐擱柵牽杠橫楞立桿2) 腳手架拆除按自上而下先裝者后拆，后裝者先拆逐步拆除，一步一清，不得采用踏步式拆法，不準上下同時作業(yè)。- 10 -3) 剪刀撐應先拆除中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下遞送桿件。4) 拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，當解除與另一人有關的扣件時候，應先通知對方，防止墜落。5) 拆下的桿件與配件，應按類分堆，可采用人工搬運或吊車吊送，嚴禁高空拋擲，運至地面后，應隨時按照品種、分規(guī)格堆放整齊，妥善保管。4. 水平支撐鑿除1) 鑿除施工前設置位移控制線，水

21、平支撐鑿除時，加強日常監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)位移問題立即上報并停止施工。2) 采用 30 臺空壓機主要負責鑿除靠近地鐵部分及鋼格構柱處1 米左右支撐梁及棧橋砼，再采用空壓機加鎬頭機配合鑿除。3) 清理垃圾應隨砼鑿除及時跟進，保證有足夠的施工操作面，盡量減少砼支撐下的鋼管支撐的荷載。4) 先鑿除八字角，再鑿除砼板面，再鑿除中間水平支撐梁，最后鑿除（第二道支撐）圍檁梁。5) 鑿除水平支撐梁時分段鑿除，每段 1 米左右。鑿除時應從上表面向下分皮鑿除，鋼筋嚴禁割斷， 只有在鋼筋表面基本上沒有砼塊后再割斷鋼筋，運出施工現(xiàn)場。6) 在鋼管操作平臺立管下墊方木或槽鋼，以確保腳手架底部均勻受力及穩(wěn)定性。7) 腳手架上的砼

22、渣應及時清理，不得堆得太多，清渣采用塔吊、汽車吊、挖土機加人工配合吊運裝車，通過自卸式汽車進行砼碎渣外運。 。8) 砼支撐在打鑿和廢渣清運時應經常進行灑水，防止粉塵四處飛揚，減少對周圍環(huán)境的影響。七、水平支撐鑿除施工安全措施1) 架子工應持證上崗，腳手架安裝時，應兩人配合搭設；2) 搭設腳手架所采用的 48 鋼管和扣件材料，其材質應符合規(guī)范要求，并需經過現(xiàn)場材料管理員驗收合格后，方可使用。3) 腳手鋪設完畢時，用竹笆滿鋪；4) 腳手架上的砼渣應及時清理，不得堆得太多；- 11 -5) 進場施工機械必須要進行驗收，機械使用期間由專門負責人進行維修保養(yǎng)；6) 空壓機專業(yè)分包進場時，統(tǒng)一進行檢查，便

23、于日后的管理和維護工作。7) 為確保機械用電荷載分布均衡，做好對電氣大熔集負荷防火的預防措施；8) 專職電工值班制度，操作過程中派專人巡視；9) 專業(yè)分包空壓機試壓報告原件交項目體機管員復印，復印件由項目體保管；10) 空壓機、鎬機及挖機的噪聲、油污染應控制在允許范圍內；11) 專業(yè)分包隊伍中派一名負責人與項目體機管員共同管理設備；12) 搭拆腳手架時候， 施工現(xiàn)場必須有專人指揮， 拉設警戒線， 禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。13) 支撐鑿除作業(yè)時要有專人負責指揮， 并設立警戒線， 確保施工安全進行。14) 支撐鑿除施工人員必須佩戴安全帶， 戴好安全帽，高處作業(yè)時應正確佩戴好安全帶。15) 施工時候，必須嚴格控制腳手架上的施工荷載。16) 遇惡劣天氣影響施工安全時，不得進行腳手架施工。17) 拆下的碎石與構件，應按類分堆， （零配件裝入容器內）用塔吊或汽車吊吊離，嚴禁采用人工向上傳遞。18) 在拆除部位進行電、 氣焊作業(yè)時， 必須進行動火審批， 應有防火措施和專人看守，并按要求設置滅火器。八、支撐拆除人工、機械安排1、人工投入 40 人左右 ( 根據(jù)項目