中間殼生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書樣例模板

1、泓域咨詢 /中間殼生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書中間殼生產(chǎn)制造項(xiàng)目建議書泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說明由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等的社會(huì)功效，我國(guó)政府歷年來將汽車工業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺(tái)一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵(lì)力度。在國(guó)家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及推進(jìn)節(jié)能減排基本國(guó)策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5498.62萬元，其中：建設(shè)投資4489.14萬元，占項(xiàng)目總投資的81

2、.64%；建設(shè)期利息39.20萬元，占項(xiàng)目總投資的0.71%；流動(dòng)資金970.28萬元，占項(xiàng)目總投資的17.65%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入13900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用11134.33萬元，凈利潤(rùn)1692.34萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.57%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4192.17萬元，全部投資回收期4.34年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色

3、、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟(jì)效益為核心，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素，運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項(xiàng)目是否可行。對(duì)整個(gè)可行性研究提出綜合分析評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)和建議?？尚行匝芯渴谴_定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)

4、濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 總論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 選址分析第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 組織架構(gòu)分析第十三

5、章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資計(jì)劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表第一章 總論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：中間殼生產(chǎn)制造項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx有限責(zé)任公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：高xx（二）主辦單位基本情況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以

6、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約18.06畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：中間殼10000臺(tái)/年。二、項(xiàng)目提出的理由由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長(zhǎng)，因此從產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過程一般需要數(shù)年的時(shí)間。一旦雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會(huì)輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客戶對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此

7、，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長(zhǎng)階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千

8、載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5498.62萬元，其中：建設(shè)投資4489.14萬元，占項(xiàng)目總投資的81.64%；建設(shè)期利息39.20萬元，占項(xiàng)目總投資的0.71%；流動(dòng)資金970.28萬元，占項(xiàng)目總投資的17.65%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資5498.62萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）3898.62萬元。（二）申請(qǐng)銀

9、行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額1600.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：13900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：11134.33萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1692.34萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.57%。5、全部投資回收期（Pt）：4.34年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：1922.37萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編

10、制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)

11、成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。八、研究范圍1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

12、；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。九、研究結(jié)論綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積12039.99約18.06畝1.1總建筑面積12641.99容積率1.051.2基底面積7223.99建筑系數(shù)60.00%1.3投

13、資強(qiáng)度萬元/畝240.141.4基底面積7223.992總投資萬元5498.622.1建設(shè)投資萬元4489.142.1.1工程費(fèi)用萬元4010.642.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元337.232.1.3預(yù)備費(fèi)萬元141.272.2建設(shè)期利息萬元39.202.3流動(dòng)資金970.283資金籌措萬元5498.623.1自籌資金萬元3898.623.2銀行貸款萬元1600.004營(yíng)業(yè)收入萬元13900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元11134.336利潤(rùn)總額萬元2256.457凈利潤(rùn)萬元1692.348所得稅萬元564.119增值稅萬元507.6810稅金及附加萬元509.2211納稅總額萬元1581

14、.0112工業(yè)增加值萬元3928.2213盈虧平衡點(diǎn)萬元1922.37產(chǎn)值14回收期年4.34含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4192.17所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析（1）全球汽車零部件制造業(yè)概述受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單供應(yīng)零散配件發(fā)展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。全球汽車零部件主要圍繞整車市場(chǎng)的快速發(fā)展，逐步向以中國(guó)等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北

15、美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太地區(qū)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已超過50%，僅中國(guó)市場(chǎng)就已達(dá)到22%，這主要得益于整車市場(chǎng)的引領(lǐng)與帶動(dòng)。從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力相對(duì)靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計(jì)有向亞太地區(qū)（以中國(guó)為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海建立了研發(fā)中心，并開展了多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證工作，以研發(fā)出滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市

16、場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。全球化采購(gòu)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，整車制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場(chǎng)上，盡量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購(gòu)策略，在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越重要的角色，采購(gòu)全

17、球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。零部件系統(tǒng)集成化汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)。重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)

18、將成為未來汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。（2）中國(guó)汽車零部件制造業(yè)概述中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長(zhǎng)階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

19、六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅增強(qiáng)，集群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。受中國(guó)汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)因素拉動(dòng)，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元，年均增速達(dá)到14.62%。整體來看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我

20、國(guó)相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國(guó)家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等的社會(huì)功效，我國(guó)政府歷年來將汽車工業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺(tái)一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵(lì)力度。在國(guó)家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及推進(jìn)節(jié)能減排基本國(guó)策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。（2）節(jié)能減排提供新的市場(chǎng)機(jī)遇隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，

21、尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機(jī)和環(huán)境問題，在此形勢(shì)下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時(shí)滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣中的污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)商提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。（3）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購(gòu)全球化擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場(chǎng)的快速發(fā)展，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大整車廠商和零

22、部件供應(yīng)商正向以中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主要得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動(dòng)。由于我國(guó)在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一定的積累，且具有較低的勞動(dòng)成本，部分跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行零部件采購(gòu)。自2004年國(guó)家發(fā)改委頒布汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，外資零部件企業(yè)紛紛在華建立獨(dú)資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的投入，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。（4）下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)帶來市場(chǎng)空間全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為世界主要產(chǎn)業(yè)

23、之一。隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%，世界汽車行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件及渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長(zhǎng)，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)將給渦輪增壓器零部件市場(chǎng)帶來成長(zhǎng)動(dòng)力。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)存在差距國(guó)內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模上的劣勢(shì)、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套關(guān)系上的差距。我國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新亮

24、點(diǎn)的產(chǎn)品較少，總體市場(chǎng)份額處于明顯劣勢(shì)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的相對(duì)缺乏，導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對(duì)低端，在國(guó)際汽車零部件行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。近年來，國(guó)外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)、研發(fā)基地，對(duì)我國(guó)汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力仍需長(zhǎng)期持續(xù)投入。（2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國(guó)家政策利好的影響，眾多潛在競(jìng)爭(zhēng)者開始涌入渦輪增壓器整機(jī)市場(chǎng)，已有企業(yè)也紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)，價(jià)格的下降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企

25、業(yè)產(chǎn)品的售價(jià)中。另外，部分潛在競(jìng)爭(zhēng)者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)的利潤(rùn)水平。3、新能源汽車發(fā)展對(duì)行業(yè)的影響2017年度，我國(guó)新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國(guó)汽車總銷量為2,912萬輛，我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及其他新能源汽車，其中，插電式混合動(dòng)力汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，純電動(dòng)汽車僅采用電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源?！笆?/p>

26、三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)

27、型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國(guó)際認(rèn)可的IATF16949:2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系，其中IATF16949:2016是國(guó)際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

28、必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評(píng)審和管理評(píng)審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證周期較長(zhǎng)，成本較高。汽車零部件制造企業(yè)在通過國(guó)際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核后，要進(jìn)入整車制造廠商或大型汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過其對(duì)公司生產(chǎn)過程中的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測(cè)、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長(zhǎng)，因此從產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過程一般需要數(shù)年的時(shí)間。一旦雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會(huì)輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客

29、戶對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。2、技術(shù)研發(fā)壁壘汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，只有具備深厚的技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗(yàn)成為汽車零部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車型的升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢(shì)，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來越高，只有具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)開發(fā)。通過長(zhǎng)期合作

30、關(guān)系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能較快的響應(yīng)下游客戶對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實(shí)力成為合格供應(yīng)商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。快速、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實(shí)力及豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。3、管理體系壁壘汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長(zhǎng)期合作以及新項(xiàng)目開發(fā)的需要，需通過不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對(duì)自身的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等過程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，

31、從而提高企業(yè)管理效率。研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對(duì)下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購(gòu)過程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。4、人才壁壘汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機(jī)械加工及裝配、質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。隨著汽車行

32、業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車整車廠商逐步提高對(duì)汽車零部件制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽車零部件制造企業(yè)需對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、檢測(cè)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)加大投入，招聘并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語種溝通能力的行業(yè)管理人才和能夠與國(guó)外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實(shí)力；需要擁有豐富汽車零部件加工制造經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲(chǔ)備能夠保障公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷

33、售等方面的控制，有效提高整體生產(chǎn)效率。汽車零部件行業(yè)對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測(cè)等人才的需求較大，專門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。5、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)的鑄造、機(jī)械加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)儀器設(shè)備及各種工程軟件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計(jì)開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、樣品試制和檢測(cè)的成本也較高。同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)對(duì)于現(xiàn)金流有著的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效

34、應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時(shí)期內(nèi)，資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。二、市場(chǎng)分析1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要綱要指出要促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)

35、動(dòng)車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。2、鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出目前我國(guó)鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無法滿足主機(jī)要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實(shí)現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺(tái)階的目標(biāo)。3、中國(guó)制造2025文件指出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能

36、力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位。2010年以來，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%，

37、世界汽車行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。全球環(huán)境問題的持續(xù)升級(jí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動(dòng)著節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長(zhǎng)，一方面由于化石能源儲(chǔ)量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導(dǎo)致石油價(jià)格的整體攀升，加大人們出行成本；另一方面，化石能源的不當(dāng)使用將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫室效應(yīng)等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的主攻方向。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的市場(chǎng)趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化，發(fā)展中國(guó)家尤其“金磚國(guó)家”的經(jīng)濟(jì)崛起成為帶動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，全球汽車工業(yè)重

38、心逐漸向中國(guó)、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的占比為29.82%，系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。（2）我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)OICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000萬輛。2017年，中國(guó)在全球汽車制造業(yè)中的市場(chǎng)份額為29.82%。隨著產(chǎn)業(yè)

39、規(guī)模的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際地位有了較明顯的提升，中國(guó)汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國(guó)成長(zhǎng)為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)奠定了基礎(chǔ)。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平穩(wěn)運(yùn)行。2009年，在國(guó)際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場(chǎng)蕭條的形勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，在當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為22.33%。2013年我國(guó)產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可計(jì)算出，2010年至2017年期間中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持每年6.84%和7.06%

40、的復(fù)合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積12039.99（折合約18.06畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積12641.99。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)中間殼10000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入13900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌

41、措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步

42、實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政

43、務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)

44、變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)

45、中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓

46、一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科

47、技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建

48、設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理

49、服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成

50、，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)

51、模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、

52、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑工程說明一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，

53、滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又

54、能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)

55、，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一

56、般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積12641.99，其中：生產(chǎn)工程7939.17，倉(cāng)儲(chǔ)工程1377.98，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施707.95，公共工程2616.89。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程4536.677939.17930.721.11#生產(chǎn)車間1361.002381.75279.221.22#生產(chǎn)車間1134.171984.79232.681.33#生產(chǎn)車間1088.801905.40223.371.44#生產(chǎn)車間952.701667.23195.452倉(cāng)儲(chǔ)工程787.41137