航道工程質(zhì)量通病的防治

1、精品好資料學(xué)習(xí)推薦航道工程質(zhì)量通病的防治作者：王掌權(quán)來源：城市建設(shè)理論研究2013年第24期摘要：航道是重要的基礎(chǔ)性水運資源，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，作為水運的一種戰(zhàn)略性資源對發(fā)展交通運輸和江河流域經(jīng)濟有著極為重要的作用。文中筆者首先論述了現(xiàn)階段我國航道工程存在的一些質(zhì)量通病，基于此提出幾點防治措施。 關(guān)鍵詞：航道工程、質(zhì)量通病、防治 中圖分類號： F416 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 一、前言 一般來講，航道就是船舶在水域中航行的線路。即為所有可通行水域中水道的統(tǒng)一，包括內(nèi)河、湖泊、港灣等，外河河道的基本河槽以及沿海水域中高潮位以下的部分。航道工程，通俗理解為與航道有關(guān)的所有工程，可包括建設(shè)、

2、維護、開拓、整治、疏浚、絞灘、改善航行條件等。當(dāng)然保證航道工程的順利進行和航道的暢通無阻的同時必須兼顧公共工程的統(tǒng)籌管理，綜合防洪、農(nóng)業(yè)灌溉和水電工程的治理與開發(fā)。我國是發(fā)展中國家，對于處于重要戰(zhàn)略機遇期的中國，水運依舊具有關(guān)鍵性的戰(zhàn)略地位。現(xiàn)階段我國的航道建設(shè)致力于長江中游的黃金水道，以提高內(nèi)陸的運輸能力。 二、現(xiàn)階段我國航道工程存在的一些質(zhì)量通病 1. 整治工程混凝土質(zhì)量問題; 混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施

3、工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。 2. 航道航行條件整治問題 航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中

4、的地位和作用認(rèn)識不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎(chǔ)上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。 3. 工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)不嚴(yán) 航道的整治工程是一項復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程

5、中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過低，對整治工程的實際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于在我國相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設(shè)計和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程

6、的各方，在設(shè)計和施工及維護中，都忽視在驗評標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。 4. 水上沉排施工的質(zhì)量問題; 在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設(shè)計所預(yù)期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與

7、排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。 三、如何加強航道工程質(zhì)量通病的防治工作 1. 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān) 所有進場材料必須按規(guī)定進行檢查和復(fù)驗，杜絕不合格材料的流入，如整治工程中常用的無紡布、塊石等的原材料質(zhì)量抽查等。 2. 重視施工工藝的合理性 應(yīng)編制有針對性、科學(xué)、先進、可靠的施工技術(shù)方案，并及時進行交底。方案應(yīng)有針對性和可操作

8、性，應(yīng)明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和防冶質(zhì)量通病的措施；施工人員應(yīng)進行崗位培訓(xùn)，特殊工種應(yīng)具有上崗證，如材料員、測量員、安全員等，項目經(jīng)理及技術(shù)主管應(yīng)由有一定的工程經(jīng)驗和理論水平的人員擔(dān)任；設(shè)備技術(shù)狀況 （包括檢測設(shè)備）對工程質(zhì)量也有較大的影響，對設(shè)備應(yīng)及時進行校核和檢修。如主要的沉排船、砼塊生產(chǎn)機具等。另外應(yīng)積極采用或發(fā)明一些提高工效和質(zhì)量的小工具，讓設(shè)備和工具為工程質(zhì)量服務(wù)；施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴(yán)格按操作規(guī)程和方法進行施工是保證工程質(zhì)量、預(yù)防質(zhì)量通病的關(guān)鍵。因此，應(yīng)組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴(yán)格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢等手段予以保證。施工中應(yīng)隨時和圖紙

9、及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以比較，確保符合要求，減少質(zhì)量通病的發(fā)生；環(huán)境因素對工程質(zhì)量影響較大，特別是自然環(huán)境條件和運輸條件等，應(yīng)采取一定措施進行控制和預(yù)防。 3. 加強建設(shè)單位的監(jiān)管力度 工程質(zhì)量通病的治理，重要的環(huán)節(jié)是要把握住工程實體關(guān)鍵點。建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)初期，對項目所進場的原材料進行了專項普查，加大抽檢頻數(shù)，同時要求對主要建筑材料嚴(yán)格實行三把關(guān)，即施工單位自檢、監(jiān)理單位平行檢測、質(zhì)監(jiān)部門抽檢，嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在工程建設(shè)期隨時抽查各單位對原材料的檢測情況；建設(shè)單位應(yīng)加大現(xiàn)場抽檢力度。通過現(xiàn)場檢測抽查，在施工工藝上查找質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因和質(zhì)量通病治理過程中所存在的不足，消除質(zhì)量隱患；建設(shè)單位

10、應(yīng)適時組織通病治理檢查，并且經(jīng)常進行突擊性巡回檢查，同時對工程關(guān)鍵點及容易發(fā)生質(zhì)量問題的重點部位的進行了重點跟蹤監(jiān)控、隨時檢測，對檢查出的問題從施工工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上提出整改意見，督促及時整改。要求監(jiān)理、施工單位及時進行技術(shù)總結(jié)，將成熟的通病治理措施及方案在后續(xù)同種工序中進行推廣應(yīng)用。 4. 重視質(zhì)量管理工作的開展 施工單位內(nèi)部質(zhì)量保障體系，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。通過企業(yè)自身的運作，消除質(zhì)量通病于萌芽狀態(tài)。它的特點是 “全員、全面、全過程”，通過自檢、互檢、交接檢、質(zhì)量員驗收來控制質(zhì)量；社會監(jiān)理（建設(shè)單位通過公開招標(biāo)進行委托）。這是保證工程質(zhì)量，防治質(zhì)量通病的外部的、橫向的控制。有時質(zhì)量通病出現(xiàn)是操作時的隨意性和方案中的盲目性引起的，通過監(jiān)理的監(jiān)督和把關(guān)，可以減少這種情況的出現(xiàn)，從而防止質(zhì)量通病的產(chǎn)生。 四、結(jié)語 總之，在航道工程項目中，要對對相關(guān)施工、監(jiān)理單位的技術(shù)、質(zhì)檢、質(zhì)量人員等分階段、分層次進行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握質(zhì)量通病治理過程中的技術(shù)要點和工藝控