航道工程質(zhì)量通病的防治

1、精品好資料學(xué)習(xí)推薦航道工程質(zhì)量通病的防治作者：王掌權(quán)來(lái)源：城市建設(shè)理論研究2013年第24期摘要：航道是重要的基礎(chǔ)性水運(yùn)資源，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，作為水運(yùn)的一種戰(zhàn)略性資源對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸和江河流域經(jīng)濟(jì)有著極為重要的作用。文中筆者首先論述了現(xiàn)階段我國(guó)航道工程存在的一些質(zhì)量通病，基于此提出幾點(diǎn)防治措施。 關(guān)鍵詞：航道工程、質(zhì)量通病、防治 中圖分類號(hào)： F416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 一、前言 一般來(lái)講，航道就是船舶在水域中航行的線路。即為所有可通行水域中水道的統(tǒng)一，包括內(nèi)河、湖泊、港灣等，外河河道的基本河槽以及沿海水域中高潮位以下的部分。航道工程，通俗理解為與航道有關(guān)的所有工程，可包括建設(shè)、

2、維護(hù)、開(kāi)拓、整治、疏浚、絞灘、改善航行條件等。當(dāng)然保證航道工程的順利進(jìn)行和航道的暢通無(wú)阻的同時(shí)必須兼顧公共工程的統(tǒng)籌管理，綜合防洪、農(nóng)業(yè)灌溉和水電工程的治理與開(kāi)發(fā)。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，對(duì)于處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的中國(guó)，水運(yùn)依舊具有關(guān)鍵性的戰(zhàn)略地位。現(xiàn)階段我國(guó)的航道建設(shè)致力于長(zhǎng)江中游的黃金水道，以提高內(nèi)陸的運(yùn)輸能力。 二、現(xiàn)階段我國(guó)航道工程存在的一些質(zhì)量通病 1. 整治工程混凝土質(zhì)量問(wèn)題; 混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會(huì)在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒(méi)有建立健全質(zhì)量責(zé)任監(jiān)測(cè)制度，權(quán)責(zé)不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)沒(méi)有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識(shí)不足。二是在施

3、工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準(zhǔn)，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護(hù)工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯(cuò)。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問(wèn)題。 2. 航道航行條件整治問(wèn)題 航道是指供船舶航行，是以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運(yùn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來(lái)越頻繁，對(duì)縱橫水運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來(lái)越多，其運(yùn)輸能力也在不斷的提高。對(duì)航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對(duì)航道運(yùn)輸在交通系統(tǒng)中

4、的地位和作用認(rèn)識(shí)不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識(shí)不足等原因，在對(duì)航道進(jìn)行整治過(guò)程中，沒(méi)有注意對(duì)航道航行條件的升級(jí)，僅在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行整治，沒(méi)有在決定航道運(yùn)輸能力的航行條件進(jìn)行升級(jí)，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒(méi)有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒(méi)有符合規(guī)定的水上外廓等問(wèn)題的存在，嚴(yán)重的影響了航道的運(yùn)輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個(gè)航道的整治過(guò)程中。只重表面質(zhì)量，不重實(shí)際質(zhì)量的嚴(yán)重弊病。 3. 工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)不嚴(yán) 航道的整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過(guò)程中沒(méi)有對(duì)主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對(duì)航道長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展估計(jì)不足，會(huì)在工程施工過(guò)程

5、中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計(jì)和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)工程質(zhì)量危害較大，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)航運(yùn)的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)航道的質(zhì)量沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長(zhǎng)期的效果，對(duì)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)定位過(guò)低，對(duì)整治工程的實(shí)際有效期設(shè)置過(guò)短，另一方面是由于在我國(guó)相關(guān)的航道整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒(méi)有對(duì)設(shè)計(jì)和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)階段出現(xiàn)，而參與工程

6、的各方，在設(shè)計(jì)和施工及維護(hù)中，都忽視在驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒(méi)有意識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這些質(zhì)量通病對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有影響的。 4. 水上沉排施工的質(zhì)量問(wèn)題; 在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當(dāng)，普遍的造成質(zhì)量問(wèn)題，是工程質(zhì)量通病中常見(jiàn)的一種。首先是由于在施工中。沒(méi)有根據(jù)施工航道的實(shí)際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達(dá)不到設(shè)計(jì)所預(yù)期達(dá)到的護(hù)底范圍，形成材料的浪費(fèi)，比如排布的浪費(fèi)；其次是梭排、撕排的問(wèn)題，由于排布卷入卷排筒時(shí)太松散，造成，以及排與

7、排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費(fèi)的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時(shí)可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會(huì)造成部分排體無(wú)法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)控制調(diào)度不力，沉排船移動(dòng)不均衡，會(huì)影響整治建筑物的穩(wěn)定性。 三、如何加強(qiáng)航道工程質(zhì)量通病的防治工作 1. 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān) 所有進(jìn)場(chǎng)材料必須按規(guī)定進(jìn)行檢查和復(fù)驗(yàn)，杜絕不合格材料的流入，如整治工程中常用的無(wú)紡布、塊石等的原材料質(zhì)量抽查等。 2. 重視施工工藝的合理性 應(yīng)編制有針對(duì)性、科學(xué)、先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)方案，并及時(shí)進(jìn)行交底。方案應(yīng)有針對(duì)性和可操作

8、性，應(yīng)明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和防冶質(zhì)量通病的措施；施工人員應(yīng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，特殊工種應(yīng)具有上崗證，如材料員、測(cè)量員、安全員等，項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)主管應(yīng)由有一定的工程經(jīng)驗(yàn)和理論水平的人員擔(dān)任；設(shè)備技術(shù)狀況 （包括檢測(cè)設(shè)備）對(duì)工程質(zhì)量也有較大的影響，對(duì)設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校核和檢修。如主要的沉排船、砼塊生產(chǎn)機(jī)具等。另外應(yīng)積極采用或發(fā)明一些提高工效和質(zhì)量的小工具，讓設(shè)備和工具為工程質(zhì)量服務(wù)；施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對(duì)工程質(zhì)量影響很大。嚴(yán)格按操作規(guī)程和方法進(jìn)行施工是保證工程質(zhì)量、預(yù)防質(zhì)量通病的關(guān)鍵。因此，應(yīng)組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴(yán)格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢等手段予以保證。施工中應(yīng)隨時(shí)和圖紙

9、及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加以比較，確保符合要求，減少質(zhì)量通病的發(fā)生；環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量影響較大，特別是自然環(huán)境條件和運(yùn)輸條件等，應(yīng)采取一定措施進(jìn)行控制和預(yù)防。 3. 加強(qiáng)建設(shè)單位的監(jiān)管力度 工程質(zhì)量通病的治理，重要的環(huán)節(jié)是要把握住工程實(shí)體關(guān)鍵點(diǎn)。建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)初期，對(duì)項(xiàng)目所進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行了專項(xiàng)普查，加大抽檢頻數(shù)，同時(shí)要求對(duì)主要建筑材料嚴(yán)格實(shí)行三把關(guān)，即施工單位自檢、監(jiān)理單位平行檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)部門抽檢，嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在工程建設(shè)期隨時(shí)抽查各單位對(duì)原材料的檢測(cè)情況；建設(shè)單位應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)抽檢力度。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)抽查，在施工工藝上查找質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因和質(zhì)量通病治理過(guò)程中所存在的不足，消除質(zhì)量隱患；建設(shè)單位

10、應(yīng)適時(shí)組織通病治理檢查，并且經(jīng)常進(jìn)行突擊性巡回檢查，同時(shí)對(duì)工程關(guān)鍵點(diǎn)及容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的重點(diǎn)部位的進(jìn)行了重點(diǎn)跟蹤監(jiān)控、隨時(shí)檢測(cè)，對(duì)檢查出的問(wèn)題從施工工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上提出整改意見(jiàn)，督促及時(shí)整改。要求監(jiān)理、施工單位及時(shí)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，將成熟的通病治理措施及方案在后續(xù)同種工序中進(jìn)行推廣應(yīng)用。 4. 重視質(zhì)量管理工作的開(kāi)展 施工單位內(nèi)部質(zhì)量保障體系，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)企業(yè)自身的運(yùn)作，消除質(zhì)量通病于萌芽狀態(tài)。它的特點(diǎn)是 “全員、全面、全過(guò)程”，通過(guò)自檢、互檢、交接檢、質(zhì)量員驗(yàn)收來(lái)控制質(zhì)量；社會(huì)監(jiān)理（建設(shè)單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)進(jìn)行委托）。這是保證工程質(zhì)量，防治質(zhì)量通病的外部的、橫向的控制。有時(shí)質(zhì)量通病出現(xiàn)是操作時(shí)的隨意性和方案中的盲目性引起的，通過(guò)監(jiān)理的監(jiān)督和把關(guān)，可以減少這種情況的出現(xiàn)，從而防止質(zhì)量通病的產(chǎn)生。 四、結(jié)語(yǔ) 總之，在航道工程項(xiàng)目中，要對(duì)對(duì)相關(guān)施工、監(jiān)理單位的技術(shù)、質(zhì)檢、質(zhì)量人員等分階段、分層次進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握質(zhì)量通病治理過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)和工藝控