正和苑基坑支護工程土方開挖專項施工方案

1、正和苑基坑支護工程 土方開挖專項施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 二零一四年七月十二日 一、工程概況 1.1 工程概況 工程名稱：正和苑基坑支護、降水工程 建設地點： 工程說明：正和苑項目位于鄭 XX以建工程由2幢27層住宅樓、商業(yè)、 商鋪和地下車庫組成。 本工程基坑呈多邊形，基坑東西寬約 88.3m,南北長約118.9m,開挖 深度為10.0711.07m, 土方量約8.0萬方?；舆吰轮ёo分為1-1、2-2、 3-3、 4-4、 5-5共5個剖面,西側(cè)北段與南側(cè)基坑為 1-1 剖面,采用鉆孔灌 注樁+錨索+噴砼支護結(jié)構，上部2.0m采用土釘墻，西側(cè)南段基坑為2-2剖 面，采用鉆孔灌注

2、樁+預應力錨桿+ 土釘墻支護結(jié)構，上部2.0m采用土釘墻。 北側(cè)與東側(cè)基坑采用微型樁 +預應力錨桿 +土釘墻支護結(jié)構。 1.2 場地工程地質(zhì)條件 1.2.1 地形地貌 該場地北臨群英路, 西臨商業(yè)學校, 南臨塑料廠家屬院, 東臨天明 路,周邊地形平坦,交通便利。用地紅線臨由磚圍墻圍起。基坑周邊現(xiàn)有 建筑（構）物分別如下： 北側(cè)：北臨群英路,道路上有市政雨污管道,其中給水管道在基坑 坡頂線以內(nèi) , 伸入坑內(nèi) 2米,原塑料場的污水管在拆遷時沒有完全清除,還 有15.6米在基坑內(nèi),并且與市政道路的污水井貫通。 南側(cè)：塑料廠的六層家屬樓，距離基坑上口 6.3m，南側(cè)東段的化糞 池外邊線與基坑的坡底線重

3、合，化糞池的尺寸為 3mK 2m,深度為2m 東側(cè)：現(xiàn)場臨時彩板房、輕鋼結(jié)構，距離基坑上口線約 1.4m； 西側(cè)：臨河南省商業(yè)學校，在西側(cè)的北段有六層教學樓，距離基坑 開挖頂邊線約 8m。 1.2.2 場地地層特征 與基坑支護有關的地層情況描述如下： 第層（Q4al+pl ）:粉土，黃褐色，稍濕，稍密?？紫遁^發(fā)育，有少量 植物根系。土中含銹黃、灰白斑塊，局部粘粒含量較高。切面無光澤，干 強度和韌性低，搖震反應中等。場地內(nèi)該層分布較穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl）:粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑。土中含銹黃、灰白斑塊 少量。切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖震反應。場地內(nèi)該層 分布較穩(wěn)定。 第層（Q

4、4al）:粉土，褐黃灰黃色，稍濕，中密。土中含銹黃、灰 白斑塊，局部有砂感。切面無光澤，干強度和韌性低，搖震反應中等。場 地內(nèi)該層分布較穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:粉質(zhì)粘土，灰褐色，可塑軟塑。土中含銹黃斑塊， 局部粉粒含量較高。切面稍有光澤，干強度和韌性中等。場地內(nèi)該層分布 穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:粉土，灰褐色，濕，中密。土中砂感明顯。切面無 光澤，干強度和韌性低，搖震反應迅速。場地內(nèi)該層分布較穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:粉質(zhì)粘土，灰褐色，可塑。土中含銹黃斑塊。無搖 震反應，切面稍有光澤，干強度和韌性中等。場地內(nèi)該層分布穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:粉土，灰褐色，濕，

5、中密密實。土中含銹黃斑塊， 局部砂感強烈。切面無光澤，干強度和韌性低，搖震反應迅速。場地內(nèi)該 層分布較穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:粉質(zhì)粘土，灰黑色，可塑。土中含腐殖質(zhì)，有腥臭 味。無搖震反應，切面稍有光澤，干強度和韌性中等。場地內(nèi)該層分布穩(wěn) 定。 第層（Q4al+pl ）:粉土，灰褐色，濕，中密密實。土中含銹黃斑塊， 局部砂感強烈。切面無光澤，干強度和韌性低，搖震反應迅速。場地內(nèi)該 層分布較穩(wěn)定。 第層（Q4al+pl ）:中砂，黃褐色，飽和，密實。該層砂主要礦物成分 長石、石英、云母等。砂質(zhì)純凈，上層局部為細砂，偶見小鈣核。場地內(nèi) 該層分布穩(wěn)定。 1.2.3 場地水文地質(zhì)條件 本次勘察

6、期間測得平均水位埋深約 9.5m （從地面標高算起），標高約 87.20m,屬淺層孔隙、裂隙潛水。本場地地下水主要受大氣降水補給，排 泄方式主要為蒸發(fā)排泄和人工開采排泄，其動態(tài)變化主要受季節(jié)性降水的 影響,從 7月中旬至 10月上旬是每年豐水期,每年 12月至來年 2月為枯 水期。 二、土方開挖組織機構 精選范本 ,供參考！ 三、土方開挖施工部署 本工程土方量較大，施工現(xiàn)場位于鄭州市天明路與群英路交叉口西南 角，使用內(nèi)坡道，出入口設在群英路上，根據(jù)市政有關主管部門及公安交 通管理部門的相關規(guī)定，出土時間為晚11:00次日05： 00,外運土方時 間較短，因此，如何合理組織土方的開挖、外運，是整

7、個工程進度的關鍵， 也是本工程的重點。 根據(jù)本工程的支護結(jié)構形式及施工總體部署，土方開挖采用中心式開 挖，周邊預留10米，周邊土方隨支護進度進行開挖。分 4次開挖：第一 次土方開挖外運（標高為-0.85m-3.35m）-第二次土方開挖外運（標高 為-3.35m-5.65m ）宀第三次土方開挖外運（標高為 -5.65m-7.95m ）宀 第四次開挖基坑內(nèi)剩余土方及坡道口土方收尾。 精選范本，供參考! A生 111 L沁戕tJ劇 說明: 1、土方開挖按分層、分段、對稱、均衡適時的原則開挖； 2 、土方開挖分段長度均為10-20米，分層厚度根據(jù)設計土釘或錨桿標 高下50cn為基準； 3 、后開挖部分

8、待邊坡穩(wěn)定后再開挖； 第一次開挖：第一次開挖的土方（標高為 -0.85m -3.35m）, 土方量 約1.0萬立方米，每天外運土方量約為 1600立方，工期為7天。外運期 間穿插基坑東側(cè)和北側(cè)土釘墻施工、基坑西側(cè)和南側(cè)第一排錨索及錨桿施 工；現(xiàn)場道路采用鋪設厚30c m的磚渣做臨時道路； 機械及運輸設備配置情況：1臺反鏟挖掘機裝車和20輛自卸汽車外運； 第二次開挖：第二次開挖土方（標高為-3.35m-5.65m ）, 土方量約 2.5萬立方米，每天外運土方量約為1600立方，工期為10天。外運期間穿 插基坑東側(cè)和北側(cè)土釘墻施工、基坑西側(cè)和南側(cè)第二排錨索及錨桿施工， 現(xiàn)場道路采用鋪設厚50cm的

9、磚渣做臨時道路； 機械及運輸設備配置情況：2臺反鏟挖掘機裝車和40輛自卸汽車外運; 第三次開挖：第三次開挖土方（標高為 -5.65m-7.95m ）, 土方量約 2.5萬立方米，每天外運土方量約為1600立方，工期為10天。外運期間穿 插基坑東側(cè)和北側(cè)土釘墻施工、基坑西側(cè)和南側(cè)第三排錨索及樁間土釘墻 施工；現(xiàn)場道路采用鋪設厚50cn的磚渣做臨時道路； 機械及運輸設備配置情況：2臺反鏟挖掘機裝車和40輛自卸汽車外 運; 第四次開挖：第四次開挖土方(標高為 -7.95m-10.37m )及坡道口 土方，土方量約2.5萬立方米，每天外運土方量約為1600立方，總工期為 10天。外運期間穿插基坑最后兩

10、層土釘墻施工；現(xiàn)場道路采用鋪設厚50cm 的磚渣做臨時道路； 機械及運輸設備配置情況：2臺反鏟挖掘機和1臺長臂挖掘機裝車及 40輛自卸汽車外運； 剩余土方開挖及收尾示意圖 四、工藝流程 測量放線-確定開挖順序-再分段、分層均勻開挖-修坡和清底-收 尾。 4.1施工方法 (1) 測量放線 開挖前，要認真審閱施工圖紙及基坑支護方案，按技術人員審核的開 挖方案，依據(jù)定位點用全站儀放出基坑開挖坡頂線控制點在每兩點之間拉 線撒白灰，以此白灰線為準按設計坡度向下開挖。另外，在基坑四周設標 高控制點，以便在機械開挖時隨時測量開挖深度。 （2）確定開挖順序和坡度 根據(jù)作業(yè)面及開挖深度，以方便施工、節(jié)省資源為原

11、則合理確定開挖 順序及挖掘機行走路線。由于本工程場地南及東西側(cè)均無法向外通行，場 地北側(cè)群英路為坡道口。 根據(jù)支護設計方案及現(xiàn)場實際情況， 基坑南、 西均從自然地面先以 1： 0.4 的坡度放坡冠梁頂，而后自冠梁內(nèi)側(cè)向下豎直開挖，基坑北側(cè)、東側(cè) 設計為土釘墻放坡開挖。挖土至邊坡 30cm 以內(nèi)時采用人工開挖修坡方式 挖土，坡面應做到平整、坡度正確、基土穩(wěn)定無浮動土體。基坑周邊的支 護工作面采用專用挖掘機進行開挖。 土方開挖時，隨著基坑深度不斷加深，坑底隨時設置排水溝道和集水 坑，以便發(fā)生降雨時能及時將基坑內(nèi)匯集的雨水排出坑外。 （3）分段、分層均勻開挖 本工程采用反鏟挖土機以倒退行駛的方法進行

12、開挖，自卸汽車配置在 挖土機的一側(cè)裝土。土方開挖由專人指揮，根據(jù)施工方案要求，采取分層 分段開挖方法，分層按厚 1.5 米進行，逐層開挖至合同要求標高，嚴禁超 挖?；娱_挖與支護配合進行。 分段分層開挖：分段長度為 20 米（軟弱及砂層的土層分段長度為 10-15 米），分層開挖厚度根據(jù)設計土釘或錨索下 0.5 米為準，開挖時要間隔開 挖，每開挖段之間留土以穩(wěn)定邊坡，避免因卸土引起邊坡過大變形而導致 事故 （4）剩余土方開挖及收尾 坡道處土方收尾采用 2 臺反鏟挖掘機聯(lián)合作業(yè)以倒退行駛的方法進行 開挖，一臺在下邊挖土并將土拋至上面一臺挖掘機的工作范圍內(nèi)，再由上 面的挖掘機向后方棄土裝車，直到剩

13、余少部分土方時，采用長臂挖掘機裝 車，然后外運。 清運土方車輛為確保車輛倒退過程中滑移，在挖掘機與車之間堆放 1 米高的土堆，并用挖掘機壓實。 五、土方開挖注意事項 （1）開挖過程中注意成品保護，如土釘墻、鋼梁、支護樁、冠梁等； （2）土方開挖順序、方法必須按監(jiān)理工程師批準的開挖方案進行， 并嚴格遵循“先支護后開挖，分層分段、對稱開挖，嚴禁超挖”的原則。 （3）開挖期間，結(jié)合監(jiān)測單位監(jiān)測情況，隨時注意觀測支護結(jié)構的 變化動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況要立即停止挖土并向建設單位、監(jiān)理單位和設計 單位匯報，經(jīng)分析原因，采取有效措施后，方可繼續(xù)施工。 （4）支護結(jié)構頂面禁止堆放材料和重物，基坑開挖線 1.5 米

14、范圍內(nèi) 禁止堆載，禁止重型車輛通過。 （5）做好機械、人員的安全防護措施，保證安全。 （6）夜間施工要配備足夠的照明設備，在危險地段設置明顯標志。 （7）施工過程中可能會出現(xiàn)降雨天氣，影響運土道路的運輸，所以 土方開挖前要聯(lián)系好磚渣或其他輔助材料，以備用墊路應急。 (8) 提前做好外部協(xié)調(diào)工作，辦理施工手續(xù)及運輸車輛通行手續(xù)， 最大限度地確保施工工作順利進行。 六、土方開挖安全文明措施 (1) 土方開挖期間，運土車輛設置專人協(xié)調(diào)組織，指揮車輛按指定線 路行走。 (2) 確保支護結(jié)構安全的關健是挖掘過程中挖斗距圍護體至少30c m以 上，避免撞擊。 ( 3)挖掘機進入現(xiàn)場及在作業(yè)區(qū)域內(nèi)，嚴格遵守

15、施工規(guī)范，注意架空 設施和地下預埋管道。 ( 4)自卸汽車嚴格遵守市內(nèi)交通規(guī)程，不違章超車，不酒后開車，不 斷加強對駕駛員安全教育，杜絕交通事故發(fā)生。 (5) 對圍護體、周邊道路進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。 ( 6)基坑開挖時，兩人操作間距應大于2.5 米 。挖掘機間距大于 10 米 。在挖土工作范圍內(nèi)，不允許進行其他作業(yè)。挖土應由上而下，逐層 進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。 (7) 基坑開挖嚴格按要求放坡，并注意土壁的變化和支護的穩(wěn)定。發(fā) 現(xiàn)有裂紋或坍塌現(xiàn)象，應及時進行處理。 (8) 機械多層開挖時，應注意邊坡的穩(wěn)定，挖土機距離邊坡具有一定 的安全距離，以防塌方，造成翻機事故。 ( 9)

16、基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，采取防滑措施，禁止踩踏支 撐上下。 10)夜間施工要有足夠的照明，進出口處專人指揮，避免發(fā)生交通 事故，挖機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得站人。 (11)基坑周邊用鋼管扣件成高度1200mm的攔桿。 ( 12)在進出口處鋪設草袋，車輛開出大門時由專人清泥、沖洗車胎， 每天早晨清掃，沖洗路面，陰雨天尤其要注意。 ( 13)大風天車輛出門，必須加蓋篷布防止渣土灑落，施工現(xiàn)場內(nèi)外 除安排專人保潔。 (14)車輛裝土后用液壓挖土機抓斗有意識地刮除車輛攔板上方的余 土，關閉封蓋板，以防沿途渣土散落。 ( 15)對新到工地的工人必須進行安全生產(chǎn)交底，工人上崗前須經(jīng)過 三級安全教育，增強班組

17、安全生產(chǎn)意識，嚴禁違章作業(yè)，杜絕各類事故發(fā) 生。 (16)夜間施工必須有足夠的照明燈光。 ( 17)施工現(xiàn)場醒目處設置安全生產(chǎn)表牌和標語，提醒人們時刻注意 安全生產(chǎn)，進入現(xiàn)場必須帶好安全帽，扣好帽帶。 ( 18)對所有電線電纜必須嚴格檢查有否破損，以防漏電，發(fā)生以外。 電動工具、電動機械應嚴格按一機一閘制連線。電器線路修理必須斷電并 掛上警告牌。 七、土方開挖雨季施工措施 ( 1 )車道出入口建洗車池，外出車輛沖洗干凈輪胎后再放行。 （2）尤其在雨季施工期間坡道容易給施工造成危險，為此準備防雨設 備（如防水塑料布覆蓋坡道等），或雨過后采用挖掘機把上層土方及時清 理，鋪設磚渣等，做到雨天排水，車輛及道路及時清掃。 （3）基坑內(nèi)設置排水設施，并檢查基坑邊坡是否穩(wěn)固，清除邊坡周圍 多余荷載；預防雨天塌方、滑坡。 （4）車輛上下坡道要慢行，靠右行駛，空載讓重載車輛先行。 八、土方開挖施工中的應急措施 （1）與基坑監(jiān)測單位做好溝通，及時掌握基坑變化情況，開挖過程中 現(xiàn)場加強巡視。 （2）