車輛工程畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告伊蘭特汽車制動系統(tǒng)設(shè)計

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目: 伊蘭特汽車制動系統(tǒng)設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-2班 學(xué) 生 姓 名: 羅世君 導(dǎo) 師 姓 名: 臧杰 開 題 時 間: 2011年3月24日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進度安排；6. 主要參考文獻。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順

2、，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名羅世君系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛工程07-2班指導(dǎo)教師姓名臧杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱伊蘭特汽車制動系統(tǒng)的設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀：從汽車誕生時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就起著決定性作用。汽車的制動系統(tǒng)種類很多，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣液混合式。液壓制動技術(shù)是如今最成熟、最經(jīng)濟的制動技術(shù)，并應(yīng)用在當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車上。汽車液壓制動系統(tǒng)可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等，主要制動部件包括制動踏板機構(gòu)、真空助力器、制動主缸、制動軟管、比例閥

3、、制動器和制動警示燈等。在制動系統(tǒng)，真空助力器、制動主缸和剎車制動器是最為重要的部分。目前，汽車所用都制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像abs那樣的高級電子設(shè)備。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤式制動器,所以普遍用于后輪驅(qū)動的卡車上。 鼓式制動器根據(jù)其結(jié)構(gòu)都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、領(lǐng)從蹄式制動器、雙從蹄式制動器。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器；但制動效能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤式制動器最高

4、。也正是因為這個原因，盤式制動器被普遍使用。隨著我國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展,合資企業(yè)的引進，國外先進技術(shù)的進入，汽車上采用盤式制動器配置正逐步在我國形成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性等方面都發(fā)揮了很大的作用。最新的統(tǒng)計表明，我國乘用車中剎車制動器用鼓式制動器只占20%，并且前輪制動已經(jīng)全部采用盤式制動器。過去5年里，我國盤式制動器應(yīng)用的增長非常迅速，國內(nèi)從事盤式制動器的企業(yè)也逐漸在增多。在國外，經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，生產(chǎn)氣（液）壓盤式制動器的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，形成了系列產(chǎn)品。例如：博世(bosch)公司、威伯科（wabco）公司、阿文美馳公司等每年

5、的產(chǎn)量都在2050萬臺以上；在歐、美、日等發(fā)達國家，已把盤式制動器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝備在多級別的轎車、客車、中型、重型汽車上。我國在此項目上起步較晚，大部分是隨著歐系、日系轎車的引進而上馬的轎車、微型車用液壓盤式制動器，各廠家產(chǎn)品相對單一。氣壓盤式制動器則大部分是在19992002年間汽車熱中上馬的生產(chǎn)廠家，國內(nèi)目前真正形成規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)有武漢元豐、淅江萬向、一汽四環(huán)等，總體上數(shù)量不多，但開發(fā)氣壓盤式制動器熱火朝天的局面大有愈演愈烈的趨勢。預(yù)計未來幾年，隨著我國公路交通條件的改善，高等級公路的發(fā)展，新法則要求的實施，車輛性能的不斷提高，盤式制動器作為新型的能提高汽車主動安全性的產(chǎn)品將會得到快速的推

6、廣和應(yīng)用，有著廣闊市場前景。現(xiàn)在汽車盤式制動器的研究和開發(fā)應(yīng)注重的問題主要是：提高制動器的制動效能、防止塵污和銹蝕、減輕重量、簡化結(jié)構(gòu)、降低成本、向電子報警和智能化系統(tǒng)的發(fā)展，以及實用性更強與壽命更長等。2、選題目的和意義：汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機構(gòu)和制動執(zhí)行機構(gòu)的各種性能，然后進行汽車的制動系統(tǒng)的設(shè)計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的極為重要

7、的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。汽車制動器的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)對汽車的安全性有直接影響。因此，制動器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。通過制動器設(shè)計熟悉汽車總成和零部件的設(shè)計。通過設(shè)計掌握汽車制動器結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。課題綜合運用了機械設(shè)計、工程材料、汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、cad繪圖等知識。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、研究的基本內(nèi)容（1）設(shè)計計算制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對其

8、進行校核計算；（2）對各種結(jié)構(gòu)件進行分析計算；（3）對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行改進、完善，爭取達到設(shè)計的合理化、最優(yōu)化；2、擬解決的主要問題（1）制動系統(tǒng)方案的選擇；（2）制動力矩的計算；（3）盤式制動器的計算與校核（4）制動主缸和輪缸的設(shè)計計算；（5）制動操縱機構(gòu)的計算；三、技術(shù)路線（研究方法） 制動器資料的調(diào)研收集制動系統(tǒng)方案的選擇制動器主要參數(shù)的確定前輪盤式制動器設(shè)計與計算制動操縱機構(gòu)的設(shè)計與計算后輪盤式制動器設(shè)計與計算制動管路布置四、進度安排（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日3月30日）（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計計算 第56周（3月31日4月13日）（3）完成設(shè)計

9、說明書，完成圖紙繪制 第713周（4月14日6月1日）（4）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日6月8日）（5）設(shè)計審核、修改 第1516周（6月9日6月22日）（6）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月23日6月29日）五、參考文獻1 臧杰，閻巖，汽車構(gòu)造.北京:機械工業(yè)出版社,20052 劉惟信. 汽車設(shè)計.北京:清華大學(xué)出版社,2001 3 王望予. 汽車設(shè)計.第3版.北京：機械工業(yè)出版社,20004 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.設(shè)計篇北京：人民交通出版社，20015 汽車工程手冊編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇北京：人民交通出版社，20016 余志生.汽車?yán)碚?第3版.北京：機械工業(yè)出版

10、社,20007 張洪欣.汽車底盤設(shè)計.北京：機械工業(yè)出版社，19988. 方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計m .北京：國防工業(yè)出版社，20059. 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析設(shè)計計算北京m：清華大學(xué)出版社，200410. 沈榮華,鄒寶平.汽車鉗盤式制動器優(yōu)化設(shè)計【j】機械研究與應(yīng)用，199811. 方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計m .北京：國防工業(yè)出版社，200512. 張濤,王燕玲.汽車制動性能與測試j .儀器儀表學(xué)報 ,200213. 張國強 車輛制動系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢淺析j 農(nóng)業(yè)與技術(shù) 200914. marcus bobrner , harald straky ,thomas weispfenning ,etal.model based fault detection of vehicle suspension and hydraulic brake systemsj .mechatronics ,2002 15. bijwe, jayashre