拓程教育2012年二級建造師公路實務案例匯總

1、精品文檔案例匯總案例一 背景某一級公路路基為土方路基， 路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結合料基層， 根據工程實際情 況及施工單位人力、 設備條件， 施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝， 其中某一路段 具體施工過程如下：1施工放樣，恢復中線。 2對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設備進行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中 拌機械。4混合料的運輸采用的是 8 噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5確定松鋪系數后，進行混合料的攤鋪。6進行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側 路肩向路中心碾壓，設超高的

2、平曲線段，由外側路肩向內側路肩碾壓。7接縫處理。問題1無機結合料穩(wěn)定基層根據使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結合料可用于高速 公路的基層嗎？2無機結合料穩(wěn)定基層根據施工方法分為哪幾種？ 3本項目中心站集中拌合法施工準備工作是否完備？為什么？ 4對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？ 5請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。答題要點：1、無機結合料穩(wěn)定類根據材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定 土三大類。水泥穩(wěn)定土無機結合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準備下承層。4、1）土料：應在預定的深度范圍內采集土，不應分層

3、采集，當需分層采集土時，應將 土先分層堆放在一場地上， 然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 對于塑性指數大 于 12 的黏土， 機械拌合時， 可視土質和機械能確定是否需要過篩。 人工拌合時， 應篩除 15mm 以上的土塊。2）集料：無機結合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應滿足規(guī)范所要求的強 度、與其他材料混合后應滿足相應的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑， 以便于和其他自然材料 （ 工業(yè)廢渣、天然砂礫 ）混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥，初凝時間 應在 3h 以上，終凝時間較長（宜在 6h 以上）

4、的水泥。5、應采用專用穩(wěn)定土集中拌合機械； 混合料的運輸應采用的是大噸的翻斗車如20 噸以上的。進行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內 側路肩向外側路肩碾壓。案例二 背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為 1.2 億。該公司擬投標承包 一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標準設計，設計行車時速 100 公里，填土路基、 填隙碎石底基層、無機結合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資 35 億。問題1對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？ 2選擇機械設備的原則和方法是什么？ 3路基完成后需要進行檢測，土方路基檢查項

5、目有哪些？ 4整個工程項目完成后需要進行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟？進行竣工驗收所應具備的條件是怎么的？5公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目？ 為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點： 1對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有：推土機、裝載機、挖掘機、鏟運 機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設備、瀝青混凝土攤鋪機等。2、原則：適應性；先進性；通用性和專用性；較好的經濟性；合理的機械組合；更新和利用；安全性。方法：根據工程量選擇施工機械：3、壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗收和竣工驗收。

6、1）交工驗收各標段均達到合格以上。2）對未完工程或交工驗收時提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經監(jiān)理工程師和質量監(jiān)督部門檢驗合格；3）竣工文件按規(guī)定編制完畢； 4）竣工決算已按規(guī)定編制完成；5）施工、監(jiān)理、設計、建設、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。5公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施 工企業(yè)可承包工程范圍： 單項合同額不超過企業(yè)注冊資金 5 倍的各等級公路及其橋梁、 長度 3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋為主跨 30m 的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。 預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁

7、預制的模板有何技術要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或（ ），以準確標定（ ）的關系曲線。按設計要求（ ），張拉時千斤頂的作用線必須與 （ ）重合。張拉采用（ ）控制，以（ ）作為校核，同時控制（）。 A. 定期檢查 B. 定期校驗 C. 定期配套校驗D. 不定期校驗 A. 張拉力與鋼束伸長量 B. 張拉力與壓力表讀數C. 張拉力與錨夾具C. 壓力表與鋼束伸長量 A.一段分批張拉B.兩端張拉 C. 兩端對稱張拉D. 兩端同時對稱張拉 A.管道軸線 B錨具軸線C. 預應力軸線D. 千斤頂軸線 A.應力 B.伸長量C.夾片伸縮量D. 千斤頂活塞伸縮量 A.

8、應力 B.伸長量C.夾片伸縮量D. 千斤頂活塞伸縮量 A.夾片伸縮量B.千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數 D. 錨具變形量3、對板梁應開展哪些主要內容的檢驗？4、預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依 次壓漿， 當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿， 轉入下一個孔道的施工。 請指出以上 操作的錯誤之處，并加以改正。5在預應力筋的加工和張拉中主要側重什么方面的檢驗？答題要點：1、模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、C,B,D,C,A,B,C3、主要檢驗內容有：混

9、凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件 表面的平整度；預埋件位置。4、（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水；（ 2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確， 應從梁最低孔位開始依次向上壓漿； （ 3）泵油表顯示最大壓力時立即 停止壓漿不正確， 達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間， 直至規(guī)定稠度的水泥漿 充滿整個孔道為止。5、在預應力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、 鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數。案例四 背景某高速公路交通工程已經完工，需要對交通工程的安全設施進行檢測。問題1交通標志的檢

10、測內容主要有哪些？2交通標線的檢測內容主要有哪些？ 3護欄的檢測內容主要有哪些？ 4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設計編制的內容是什么？ 案例五 背景某一標段公路工程項目， 采用工程量清單方式結算。 按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工 程師與承包人共同計量， 如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法， 在工程計量開始之前， 監(jiān)理工 程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。承包商競標取得合同后， 考慮到自身特點和專業(yè)分工要求， 將一部分工程分包給另外承 包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內容？2他們討論的公路工程合同變更的程序

11、可能是怎樣的？ 3若根據監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？ 4分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？ 5在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設計圖紙不能按時提供，分包 商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 答題要點：1、工程量清單是招標和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數 量的文件。計日工明細表，也稱“散工”或“按日計工” ，在招標文件中一般列有勞務、材 料和施工機械三個計日工表。2、提出工程變更t分析提出的工程變更對項目目標的影響t分析有關的合同條款和會 議、通信記錄t初步確定處理變更所需的費用、時間

12、范圍和質量要求t確認工程變更。3、變更后合同價款的確定方法有： 1）合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有 的價格計算變更合同價款； 2）合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更 價格，變更合同價款； 3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的 變更價格， 經工程師確認后執(zhí)行。公路工程設計變更分為三類：重大設計變更、較大設計變 更和一般設計變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承 包商由于某些原因， 將自己承擔的一部分工程， 在經業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后， 交給另外的 承包商施工， 承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。

13、指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指 定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象 應是總承包商。案例一背景某一級公路路基為土方路基， 路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結合料基層， 根據工程實際情 況及施工單位人力、 設備條件， 施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝， 其中某一路段 具體施工過程如下：1施工放樣，恢復中線。 2對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 3混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設備進行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中 拌機械。

14、4混合料的運輸采用的是 8 噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5確定松鋪系數后，進行混合料的攤鋪。6進行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側 路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由外側路肩向內側路肩碾壓。7接縫處理。 問題1無機結合料穩(wěn)定基層根據使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結合料可用于高速 公路的基層嗎？2無機結合料穩(wěn)定基層根據施工方法分為哪幾種？ 3本項目中心站集中拌合法施工準備工作是否完備？為什么？ 4對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？ 5請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。答題要點：1、無機結合料穩(wěn)

15、定類根據材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定 土三大類。水泥穩(wěn)定土無機結合料可用于高速公路的基層。2、路拌法和集中拌合法。3、不完備。缺少準備下承層。4、1）土料：應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將 土先分層堆放在一場地上， 然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 對于塑性指數大 于 12 的黏土， 機械拌合時， 可視土質和機械能確定是否需要過篩。 人工拌合時， 應篩除 15mm 以上的土塊。2）集料：無機結合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應滿足規(guī)范所要求的強 度、與其他材料混合后應滿足相應的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒

16、徑， 以便于和其他自然材料 （ 工業(yè)廢渣、天然砂礫 ）混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3）水泥：應使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥，初凝時間 應在 3h 以上，終凝時間較長（宜在 6h 以上）的水泥。5、應采用專用穩(wěn)定土集中拌合機械； 混合料的運輸應采用的是大噸的翻斗車如20 噸以上的。進行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內 側路肩向外側路肩碾壓。案例二 背景某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為 1.2 億。該公司擬投標承包 一公路工程項目，該某公路工程按高速公路標準設計，設計行車時速 100 公里，填土路基、 填隙碎石

17、底基層、無機結合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資 35 億。問題1對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？2選擇機械設備的原則和方法是什么？3路基完成后需要進行檢測，土方路基檢查項目有哪些？ 4整個工程項目完成后需要進行驗收，公路工程驗收分為哪兩個步驟？進行竣工驗收所應具備的條件是怎么的？5公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程項目？ 為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？答題要點：1對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有：推土機、裝載機、挖掘機、鏟運 機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設備、瀝青混凝土攤鋪機等。2

18、、原則：適應性；先進性；通用性和專用性；較好的經濟性；合理的機械組合；更新和利用；安全性。方法：根據工程量選擇施工機械：3、壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡4、交工驗收和竣工驗收。 1）交工驗收各標段均達到合格以上。 2）對未完工程或交工驗收 時提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經監(jiān)理工程師和質量監(jiān)督部門檢驗合格； 3）竣工文件按規(guī)定編制完畢； 4）竣工決算已按規(guī)定編制完成； 5）施工、監(jiān)理、設計、建 設、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。5公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施 工企業(yè)可承包工程范圍： 單項合同額不超過企業(yè)注

19、冊資金 5 倍的各等級公路及其橋梁、 長度 3000m及以下的隧道工程。案例三背景某橋為主跨 30m 的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。 預制場設置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題1、該橋板梁預制的模板有何技術要求？2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設計要求，并配套標定或（ ），以準確標定（ ）的關系曲線。按設計要求（ ），張拉時千斤頂的作用線必須與 （ ）重合。張拉采用（ ）控制，以（ ）作為校核，同時控制（）。 A. 定期檢查 B. 定期校驗 C. 定期配套校驗 D. 不定期校驗 A. 張拉力與鋼束伸長量 B. 張拉力與壓力表讀數C. 張拉力與錨

20、夾具 C. 壓力表與鋼束伸長量 A. 一段分批張拉 B. 兩端張拉 C. 兩端對稱張拉 D. 兩端同時對稱張拉 A.管道軸線 B. 錨具軸線C. 預應力軸線D. 千斤頂軸線 A.應力B.伸長量C.夾片伸縮量D. 千斤頂活塞伸縮量 A.應力B.伸長量C.夾片伸縮量D. 千斤頂活塞伸縮量 A.夾片伸縮量B.千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數D. 錨具變形量3、對板梁應開展哪些主要內容的檢驗？4、預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依 次壓漿， 當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉入下一個孔道的施工。 請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。5在預應力筋的加

21、工和張拉中主要側重什么方面的檢驗？ 答題要點：1、模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 表面平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2、C,B,D,C,A,B,C3、主要檢驗內容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件 表面的平整度；預埋件位置。4、（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水；（ 2）一個梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確， 應從梁最低孔位開始依次向上壓漿； （ 3）泵油表顯示最大壓力時立即 停止壓漿不正確， 達到壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間， 直至規(guī)定稠度的水泥漿 充滿整個孔道為止。5、在預應力筋

22、的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、 鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數。案例四背景某高速公路交通工程已經完工，需要對交通工程的安全設施進行檢測。 問題1交通標志的檢測內容主要有哪些？2交通標線的檢測內容主要有哪些？3護欄的檢測內容主要有哪些？4交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設計編制的內容是什么？案例五 背景某一標段公路工程項目， 采用工程量清單方式結算。 按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工 程師與承包人共同計量， 如果出現(xiàn)零星項目采用計日工方法， 在工程計量開始之前， 監(jiān)理工 程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程

23、序及價款的計算方法。承包商競標取得合同后， 考慮到自身特點和專業(yè)分工要求， 將一部分工程分包給另外承 包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。問題1什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內容？ 2他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？ 3若根據監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？ 4分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？ 5在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設計圖紙不能按時提供，分包 商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 答題要點：1、工程量清單是招標和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數 量的文件。

24、 計日工明細表，也稱 “散工 ”或“ 按日計工 ”，在招標文件中一般列有勞務、材 料和施工機械三個計日工表。2、提出工程變更t分析提出的工程變更對項目目標的影響t分析有關的合同條款和會議、通信記錄t初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求t確認工程變更。3、變更后合同價款的確定方法有： 1）合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有 的價格計算變更合同價款； 2）合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更 價格，變更合同價款； 3）合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當的 變更價格， 經工程師確認后執(zhí)行。公路工程設計變更分為三類：重大設計變更、較大設計變 更和一

25、般設計變更。4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承 包商由于某些原因， 將自己承擔的一部分工程， 在經業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后， 交給另外的 承包商施工， 承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。 指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指 定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。9歡迎。下載精品文檔此處屬于一般分包合同。5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象 應是總承包商。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 C以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土

26、現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質為砂類 土，施工方技術員提出為保證雨季和冬季施工質量應采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、 分層填筑時，每一層表面做成2%- 4%勺排水橫坡；3、 按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%- 30%4、挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題1、請問上述 4 條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術員提出勺 4 條措施是否合理 ?為什么 ?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？答： 1 、 1 和 2 條是針對雨季施工提出勺措施， 3 和 4 條是針對冬季施工提出勺措施。2

27、、施工方技術員提出勺針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出勺措施不合理， 因為該工程不屬于冬季施工范疇。3、雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 當天填筑勺土層應當天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，需要在瀝青混 凝土路面勺級配碎石基層上澆灑透層瀝青， 在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 施工中發(fā)生了 如下事件：事件 1 ：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件 2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械勺技術狀況選擇了施工機械。事

28、件 3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d 下起了大雨，第 4d 上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件 4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、 高程的檢查與控制； 瀝青混凝土材料的檢查與試驗； 集料的級配、 瀝青混凝土配合比設計和 試驗； 路面施工機械設備配置與組合； 瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制； 瀝青 混凝土的接縫施工。問題1針對事件 1，瀝青混凝土路面施工組織設計的主要內容是什么？2請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝 青的作用。3針對事件 2，補充合理選擇施工機械的依據

29、。4事件 3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5針對事件 4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。案例三背景某沿海大橋，其主墩基礎有 40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用 下列施工方法進行施工：場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在 鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施 工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為 35cm,且導管口處

30、于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并 用 1.5 倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗， 試驗合理后， 進行混凝土灌注， 混凝土 塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為 3m當灌注混凝土進行到 10m時,出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞

31、導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？2 在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？4 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？5 塞管處理的方法有哪些？答：（1） a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾 有泥石。b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。（ 2）進水，塞管，埋管（3）a：導管提升鉤掛2mb:混凝土灌注不應勻速進行。（當導管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底之間

32、，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動導管（不可將導管口拔出混凝土面）當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上 固定附著式振搗器進行振動（ 6 ）沖擊法沖抓法 旋轉法案例四背景某高速公路的機電系統(tǒng)， 包括監(jiān)控、 收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制 為兩級：省監(jiān)控中心t路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1 該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式， 請問分別為哪兩級。2超限管理系統(tǒng)一般

33、在什么地方設置檢測點？其特點是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。案例五 11歡迎下載精品文檔背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50葉為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負責生產管理的經理、 副經理對職責范圍內的安全管理工作負責， 在抓生產 的同時必須將安全管理工作一并考慮進來， 做到生產和安全兩手都要抓、 兩手都要硬。 如果 項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領導干部晉職晉級的資格。按照上級的要求， 為了抓好安全管理， 項目部首先確定了安全管理的范圍： 高空作業(yè)的

34、人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用 電等物的安全管理。在進行主墩塔頂施工時， 由于江面晚上氣候寒冷， 項目允許工人適量喝點酒御寒。 由于 安全警示標識牌影響施工，現(xiàn)場技術人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。問題1分析在上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？ 2補充高空工程安全管理的范圍， 并說明應從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？ 3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。答：1體現(xiàn)了三條原則，即：管生產必須管安全的原則；誰主管誰負責的原則和“一票否決

35、 ”的原則。2高空工程的安全管理范圍還應有高空作業(yè)臨邊防護。對高空作業(yè)的人員的管理 可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。3由于主墩塔身高 50m,超過了 30m屬于高空作業(yè)。根據高空作業(yè)的技術要求，分析如下。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。 錯誤做法二：現(xiàn)場技術人員擅自決定拆除安全警示標識牌。正確做法： 高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌,任何人不得擅自移位、拆除和損毀,確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經項目負責人 審批后方可拆移。工作完成后要即行復原,發(fā)現(xiàn)破損,應及時更新。錯誤做法三：立體交叉進

36、行拆除。正確做法： 拆除工程應自上而下進行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分,嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除,嚴禁疲勞作業(yè),并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。案例一背景某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3 C以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質為砂類 土，施工方技術員提出為保證雨季和冬季施工質量應采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、 分層填筑時，每一層表面做成2%- 4%勺排水橫坡；3、 按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%- 30%4、 挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實

37、施。問題1、請問上述 4 條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？2、施工方技術員提出勺 4 條措施是否合理 ?為什么 ?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？答： 1 、 1 和 2 條是針對雨季施工提出勺措施， 3 和 4 條是針對冬季施工提出勺措施。2、施工方技術員提出勺針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出勺措施不合理， 因為該工程不屬于冬季施工范疇。3、雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 當天填筑勺土層應當天完成壓實。案例二背景某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，

38、需要在瀝青混 凝土路面勺級配碎石基層上澆灑透層瀝青， 在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 施工中發(fā)生了 如下事件：事件 1 ：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件 2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械 勺技術狀況選擇了施工機械。事件3 :在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后， 13歡。迎下載精品文檔項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件 4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、 高程的檢查與控制； 瀝青混凝土材料的檢查與試驗； 集料的級配、 瀝青混凝土配合比設計和 試

39、驗； 路面施工機械設備配置與組合； 瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制； 瀝青 混凝土的接縫施工。問題1針對事件 1，瀝青混凝土路面施工組織設計的主要內容是什么？2請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝 青的作用。3針對事件 2，補充合理選擇施工機械的依據。4事件 3 中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。5針對事件 4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。案例三背景某沿海大橋，其主墩基礎有 40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達 50m。橋位區(qū)地質為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用

40、下列施工方法進行施工：場地平整，樁位放樣，埋設護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設立鋼筋骨架，在 鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施 工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為 35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并 用 1.5 倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗， 試驗合理后， 進行混凝土灌注， 混凝土 塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過

41、程中， 導管的埋置深度為 3m當灌注混凝土進行到 10m時, 出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時,導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土， 直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題1 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？2 在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？3 若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？4 鉆孔灌注樁的施工的主要工序

42、是？5 塞管處理的方法有哪些？答：（1） a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。（ 2）進水，塞管，埋管（3）a：導管提升鉤掛2mb:混凝土灌注不應勻速進行。（當導管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底 之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度）（ 4）埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土（ 5）可采用拔抽抖動導管（不可將導管口拔出混凝土面）當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上 固定附著式振搗器進行振動（ 6

43、 ）沖擊法沖抓法 旋轉法案例四背景某高速公路的機電系統(tǒng)， 包括監(jiān)控、 收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制 為兩級：省監(jiān)控中心t路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。問題1 該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式， 請問分別為哪兩級。2超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設置檢測點？其特點是什么？3此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？4高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式，還可以采用三級管理方式，請寫出分別是哪三級。案例五背景某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高50葉為了搞好安全管理，上級公司要求項目部負責生產管理的經理、

44、副經理對職責范圍內的安全管理工作負責， 在抓生產 的同時必須將安全管理工作一并考慮進來， 做到生產和安全兩手都要抓、 兩手都要硬。 如果 項目發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領導干部晉職晉級的資格。按照上級的要求， 為了抓好安全管理， 項目部首先確定了安全管理的范圍： 高空作業(yè)的 人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用 電等物的安全管理。在進行主墩塔頂施工時， 由于江面晚上氣候寒冷， 項目允許工人適量喝點酒御寒。 由于 安全警示標識牌影響施工，現(xiàn)場技術人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項目部決定按照立體交叉進行拆除，以加快施工進度。問題1分析在

45、上級公司對項目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則？ 2補充高空工程安全管理的范圍， 并說明應從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？ 3分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。答： 1體現(xiàn)了三條原則，即：管生產必須管安全的原則；誰主管誰負責的原則和“一票否決 ”的原則。2高空工程的安全管理范圍還應有高空作業(yè)臨邊防護。對高空作業(yè)的人員的管理 可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。3由于主墩塔身高 50m,超過了 30m屬于高空作業(yè)。根據高空作業(yè)的技術要求， 分析如下。錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。 正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。

46、 錯誤做法二：現(xiàn)場技術人員擅自決定拆除安全警示標識牌。正確做法： 高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌,任何人不得擅自移位、拆除和損毀,確因施工需要暫時移位和拆除的,要報經項目負責人 審批后方可拆移。工作完成后要即行復原,發(fā)現(xiàn)破損,應及時更新。錯誤做法三：立體交叉進行拆除。正確做法： 拆除工程應自上而下進行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分,嚴禁 立體交叉或多層上下進行拆除,嚴禁疲勞作業(yè),并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。案例 一背景某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于 1 ：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后

47、采用 幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm施工方選擇細粒土，采用18t 光輪壓路機對土進行快速碾壓時， 碾壓時直線段由中間向兩邊， 曲線段由曲線的 兩邊向中間，碾壓一遍即結束。碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度， 認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。問題1 、對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進 行挖臺階處理？2 、請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要 求。3、試寫出土方路堤機械化施工的程序。4、影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的壓實施工是否 能有效控制質量？請指出問題所在并進

48、行改正。5、土方路基質量控制除了填料和壓實的要求以外，還有什么其他質量控制 關鍵點？6、現(xiàn)場質量控制檢測一般包括哪幾種，此處的現(xiàn)場質量控制的檢測屬于哪 一種現(xiàn)場質量控制檢測？依據材料中檢測內容能否認定路基工程質量合格？請 簡述原因？答題要點：1、 地面橫坡陡于1 : 5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于 im,并用 小型夯實機加以夯實。 填筑應由最低一層臺階填起， 并分層夯實， 然后逐臺向上 填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。2、強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。凡不因潮濕 或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。 不同土質混合填筑路堤時， 以 透水性較小

49、的土填筑于路堤下層時，應做成 4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時， 除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3、土方路堤機械化施工程序為：取土-運輸一推土機初平一平地機整平一 壓路機碾壓。4、該工程未能有效控制壓實質量。采用 18t 光輪壓路機對土應進行慢速碾 壓時，碾壓時直線段由兩邊向中間， 曲線段由曲線的內側向外側， 碾壓一段終了 時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓， 不宜采用掉頭方式， 以免因機械調頭 時搓擠土，使壓實的土被翻松。5、質量控制關鍵點還有：放樣測量；原基處理；松鋪厚度；橫坡6、公路工程施工現(xiàn)場質量檢查控制的主要包括開工前檢查；工序交接檢查 與工序檢查；隱

50、蔽工程檢查；停工后復工前的檢查：停工后再復工時，應檢查認 可后方可復工；分部分項工程完工后的檢查；成品、材料、機械設備等的檢查； 巡視檢查。 此處的現(xiàn)場質量控制的檢測屬于分部分項工程完工后的檢查。 依據材 料中檢測內容不能認定路基工程質量合格， 因為存在漏項， 漏了壓實度和彎沉的 檢測。案例二背景某橋基礎為6根 2.0m的鉆孔灌注樁，上置8X 12X 3.5m鋼筋混凝土承臺， 承臺頂面比原始地面線低0.5m。地質與水文條件如下：00.60m砂礫石，下為 黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。問題1. 適用于該橋承臺施工的支護形式有哪些？2. 在澆筑承臺混凝土前對承臺底應作哪些處理？3. 澆筑

51、承臺 ( 大體積 )混凝土前，對樁基應作哪些處理？4. 澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應該做哪些主要內容的檢驗？5. 編制橋涵工程施工組織設計時主要考慮哪幾方面的內容？答題要點：1 、有擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁等。2、采用井點排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填1030cm厚砂礫土 墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。3、破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。4、 (1) 鉆孔灌注樁混凝土的強度； (2) 鑿除樁頭混凝土后， 有無殘缺的松散 混凝土； (3) 需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合要求。5、見教材 P113。案例三背景某二級公路隧道為單洞雙向行駛

52、兩車道隧道，全長4279m最大埋深1049m隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m,凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地 邊緣的雪寶山區(qū)， 主要突起寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層， 其圍巖主要為 弱風化硬質頁巖，屬U類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面 寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。問題1請闡述隧道的基本組成。2隧道的設計應遵照什么原則？3根據隧道分類的規(guī)定，此隧道為哪一類隧道？4對隧道開展監(jiān)控量測的主要目的是什么？答題要點：1 、隧道通常由洞門、明洞、洞身和附屬設施等幾部分組成。2、安全、經濟、利于生態(tài)環(huán)境保護的原則。3、特長隧道。4、掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并

53、及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和 支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設 計參數。案例四背景某承包商中標某高速公路的機電系統(tǒng)。 該高速公路的管理體制為二級： 收費 站f收費分中心。其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工， 并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機包括遙控攝像機 (即廣場攝像機)、車道攝像機、收費亭攝像機、金庫攝像機、監(jiān)控室攝像機， 并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。問題1收費制式和收費方式分別是怎樣分類的？19歡。迎下載精品文檔2 請問收費系統(tǒng)的主要構成？答題要點：1、 收費制式：全線均等收費制 (簡

54、稱均一制)。/按路段收費制(簡稱開放 式)0 /按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱圭寸閉式)。收費方式：人工收費。/半自動收費。/全自動收費。2、收費系統(tǒng)的主要構成：一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計 算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并 可根據需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。計算機系統(tǒng)根據級別可分為車 道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。案例五某大都市向東南發(fā)展，擬建一條路幅寬達 92m長7.6km的世紀大道。總承 包商在全面分析該工程的有關資料后得到工程特點：工程質量要求高、工期緊、 總報價較低，且工程位于丘陵地帶

55、，地形較復雜，當地有不少居民。為了保質保 量的按合同要求完成任務，解決好以上矛盾，承包商認為最重要的是搞好項目總 體施工組織設計的編制并能切實有效的執(zhí)行。承包商主要進行了以下內容的編 制：(1) 總說明；(2) 分析設計資料，選擇施工方案和施工方法；(3) 編制工程總進度計劃；(4) 施工平面布置圖；(5) 各種資源需要量及其供應。在施工過程中，某分部工程的各項工序的邏輯關系和持續(xù)時間如下表所示工序代號ABCDEFG緊前工作AAACCB,D,E持續(xù)時間2428433問題1、施工平面布置圖的設計原則有哪些?2、施工平面布置圖包含哪些主要內容?3、工程總進度計劃審查的要點有哪些?4、資源需要量及其供應一般需要對哪些資源進行計劃？5、對背景中分部工程試繪制雙代號網絡計劃， 并計算工期， 找出關鍵路線。 答題要點：1充分利用原有地形、地物、少占農田，因地制宜，以降低工程成本；充 分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學合理；場內運輸 形式的選擇及線路的布設，應盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設施和布局， 必須滿足施工進度、 方法、工藝流程及科學組織生產的需要； 必須符合安全生產、 保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。2根據工程內容和施工組織的需要而定，一