橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)管理理論及實(shí)踐

1、橋梁施工中風(fēng)險(xiǎn)管理理論及實(shí)踐 摘要：最近這些年我國(guó)的橋梁建設(shè)發(fā)展迅速。但橋梁項(xiàng)目施工過 程中, 風(fēng)險(xiǎn)管理確是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。文章從橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理的 理論和實(shí)踐兩個(gè)方面 , 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理全過程進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞：橋梁；施工；風(fēng)險(xiǎn) 中圖分類號(hào)： k928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 橋梁工程的基本特點(diǎn)是投資大、技術(shù)復(fù)雜、工程點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣、 工程壽命周期長(zhǎng) ,一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。橋梁施工中 , 露天和高空作 業(yè)多,與地質(zhì)環(huán)境關(guān)系密切 , 地基和周圍地層的地質(zhì)情況對(duì)橋梁有著非 常重要的影響 , 有時(shí)甚至起決定性的作用。橋梁工程的施工與其他產(chǎn)業(yè) 的生產(chǎn)過程相比 , 具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。但是，

2、橋梁施工工程的風(fēng)險(xiǎn)管理是 一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。本文從理論和實(shí)踐的兩個(gè)方面，對(duì)橋梁施工工 程風(fēng)險(xiǎn)管理全過程進(jìn)行了探討，希望對(duì)橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)管理提供理論 和時(shí)間的借鑒。 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理過程的理論與實(shí)踐探討 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng) 險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通俗地說是風(fēng)險(xiǎn)來源于何處，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類。識(shí)別風(fēng) 險(xiǎn)首先要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次圖，然后運(yùn)用反向 思維把不利因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次圖，然后運(yùn)用反向思維 把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估 不斷積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。 例如橋梁工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)

3、可分為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng) 險(xiǎn)，分別從這三個(gè)角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。影響橋梁施工進(jìn)度的因素主 要包括橋梁建設(shè)環(huán)境、項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)方面，每一個(gè)方 面又有諸多因素要從大量的因素中尋找本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，可以先用 檢查表( checklist )進(jìn)行粗略識(shí)別，對(duì)于可能轉(zhuǎn)化為工期風(fēng)險(xiǎn)的因素 的因素要做比較詳細(xì)地識(shí)別。橋梁施工過程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的影響因素 可以從操作及管理人員、施工機(jī)械、材料、施工工藝或方案、施工環(huán) 境等方面進(jìn)行識(shí)別。對(duì)于粗略的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采用檢查表法，對(duì)于某 一具體的施工過程可以用流程圖來識(shí)別。對(duì)于橋梁施工成本風(fēng)險(xiǎn)粗略 的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采用檢查表法。其影響因素有鮮明外部因素，如

4、材料 漲價(jià)；業(yè)主因素；如業(yè)主計(jì)劃不當(dāng)，管理水平不高；其他主要的風(fēng)險(xiǎn) 因素有施工方因素和設(shè)計(jì)因素等。 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是指估計(jì)單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)影響多大。橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是 對(duì)橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小、可能出現(xiàn)的后果、可能 出現(xiàn)的后果、可能發(fā)生的時(shí)間和影響范圍的大小等的估計(jì)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn) 損失就是指風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)形成不利的影 響。對(duì)橋梁施工而言，這種損失一般表現(xiàn)在進(jìn)度拖延、質(zhì)量事故、費(fèi) 用超支和安全事故。 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)可以先計(jì)算出某一指標(biāo)的期望值，然后再計(jì)算其標(biāo)準(zhǔn)離 差和變異系數(shù)，具體計(jì)算如下： m 標(biāo)準(zhǔn)差： e=eipi i=1 第 2 頁(yè) 共 7 頁(yè) 式中

5、：e 為損益期望值； ei 指與第 i 種情況相聯(lián)系的風(fēng)險(xiǎn)損益指 標(biāo)值；pi 為第 i 種情況發(fā)生的概率。 變異系數(shù)： cv=6/e 式中：6 為標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差越小，概率分布就越密集，有關(guān)方案 的風(fēng)險(xiǎn)性越?。蛔儺愊禂?shù)越大，該方案的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)就越大。 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)項(xiàng)目是指對(duì)整體風(fēng)險(xiǎn)多大，風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受，哪些方 法可以避免風(fēng)險(xiǎn)的研究。工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法很多，常用的 有層次分析法、主觀評(píng)分法、故障樹法、外推法、決策樹分析法、模 糊風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)法、蒙托卡羅模擬法等。 橋梁施工工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有較大的特殊性，模糊綜合評(píng)判作為簡(jiǎn) 單易行的系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法，一種主觀和客觀相結(jié)合的方法，一

6、中定性分 析與定量分析相結(jié)合的方法，比較適合于公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。其 步驟如下： 建立模糊集。設(shè)評(píng)價(jià)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)集為 e= (e1,e2, ,em)其中： e1,e2, ,em 分別代表評(píng)價(jià)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) (可以理解為風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)指標(biāo))。相應(yīng)權(quán)重集為： w=(w1,w2, ， wm) 代表評(píng)價(jià)指標(biāo)在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)整體評(píng)價(jià)中所占比重。 設(shè)評(píng)語集為 a=(a1,a2, an), 其中 aj=(j=1,2, ,n) 表示對(duì)評(píng) 價(jià)對(duì)象從低到高的評(píng)語。 確定隸屬矩陣 rm1r12rmn 其中： rij(i=1,2, ,m;j=1,2, ,n) 表示第 i 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)第 j 級(jí)評(píng)語 aj 的隸屬度。 ri

7、j 的計(jì)算法：有若干個(gè)專家對(duì)第 i 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)打分，假如對(duì)第 i 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的第 j 級(jí)評(píng)語的專家有 aij 人，則 rij=aij/ aij( 其中 j=1,2, ,n); rij=1( 其中 j=1, 2, ,n) 。 模糊矩陣計(jì)算 項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)對(duì)評(píng)語集 a 的隸屬矩陣為 n=w?r=(t1,t2, ,tn ) t; 項(xiàng)目綜合分 將評(píng)語集 a 內(nèi)的評(píng)語 a1,a2, ,an 分別賦予數(shù)量化的分值 a1,a2,an; 則賦予分值后的評(píng)語集為 a= (a1,a2, ,an ) 整體風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)分： m=n?a, 其結(jié)果為一個(gè)數(shù)值。根據(jù)該數(shù)值可 以判斷橋梁施方案的風(fēng)險(xiǎn)水平，可以對(duì)各個(gè)方案間的風(fēng)險(xiǎn)大

8、小的比 較。 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì) 任何一個(gè)橋梁施工項(xiàng)目都具有其不同的風(fēng)險(xiǎn)影響因素，即使相同 的橋型、相同的施工方法也具有不同的影響因素，或者影響程度不相 同，體現(xiàn)出多樣性，所以應(yīng)該針對(duì)不同的橋梁施工項(xiàng)目制定不同的風(fēng) 險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。 施工風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避就是通過變更橋梁施工計(jì)劃，從而消除風(fēng)險(xiǎn)或消除風(fēng)險(xiǎn) 產(chǎn)生的條件，或是保護(hù)橋梁施工的目標(biāo)不受風(fēng)險(xiǎn)的影響。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)， 可從改變風(fēng)險(xiǎn)后果的性質(zhì)、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或風(fēng)險(xiǎn)后果大小三個(gè)方 面，制定多種方案。 中止法。是指通過中止或放棄項(xiàng)目或項(xiàng)目計(jì)劃的實(shí)施來避免風(fēng) 險(xiǎn)的一種方法。 工程法。以工程施工技術(shù)為手段，消除物質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn)威脅。如為 了防止橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔過程中

9、發(fā)生塌孔，可采用一定密度的泥漿固孔 和保證水頭高度。工程法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)有多種措施：如防止風(fēng)險(xiǎn)因素出 現(xiàn)，在項(xiàng)目活動(dòng)開始之前，采取一定措施，減少風(fēng)險(xiǎn)因素；減少已存 在的風(fēng)險(xiǎn)因素；講風(fēng)險(xiǎn)因素同人、財(cái)、物在時(shí)間和空間上隔離。 程序法。程序法指以制度化的方式從事項(xiàng)目活動(dòng)，減少不必要 的損失。橋梁施工管理班子制定的各種管理計(jì)劃、方針和監(jiān)督檢查制 度一般都能反映橋梁施工的客觀規(guī)律性。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 采用擔(dān)?；蚵募s保函的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。橋梁施工招標(biāo)或履行合同 過程中，業(yè)主為避免出現(xiàn)承包人在中標(biāo)后不簽承包合同，或簽合同后 不履約，或在預(yù)付款支付后不實(shí)施合同義務(wù)和責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)主一般 在投標(biāo)過程中和簽合同以前以及支付預(yù)付

10、款前，要求承包人提交由擔(dān) 保公司出具的履約擔(dān)保或銀行出具的履約保函，將承包人可能出現(xiàn)的 違約風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給出具擔(dān)保的擔(dān)保公司或銀行。 采用分包方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。承包人在履行合同的過程中，遇到對(duì)于 自身來說有比較大風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，或由于成本、質(zhì)量、工期等可能會(huì)因 受到自身?xiàng)l件限制而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以向業(yè)主申請(qǐng)把此部分分包出 去，以轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。由于承接此部分過程的分包人往往對(duì)這樣的過程有 豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的施工隊(duì)伍，所以對(duì)其來說，承接此部分過程不一 定存在風(fēng)險(xiǎn)，可能還是一次機(jī)會(huì)。 采取適當(dāng)?shù)暮贤?jì)價(jià)方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于項(xiàng)目業(yè)主來說，根據(jù)過 程實(shí)際情況選擇合 適的計(jì)價(jià)形式，可以轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。常用的有總價(jià)合同、單價(jià)合

11、同以及其他計(jì)價(jià)合同形式。 運(yùn)用合同條件轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。在橋梁施工合同中，業(yè)主可以運(yùn)用某些 條件來轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，這種轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方式實(shí)際上是利用合同條件來規(guī)避 風(fēng)險(xiǎn)。 fidic 合同條件中就有一些業(yè)主免責(zé)條款。 橋梁施工保險(xiǎn)是指業(yè)主、承包人或其他被保人向保險(xiǎn)人交納一定 的保險(xiǎn)費(fèi)，風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間發(fā)生，造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡時(shí)，由保險(xiǎn)人給 予一定的補(bǔ)償?shù)囊环N制度。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度看，其實(shí)質(zhì)是一種風(fēng)險(xiǎn) 轉(zhuǎn)移，將原應(yīng)由業(yè)主、承包人或其他被保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移給 保險(xiǎn)人。橋梁施工一般投資大、工期長(zhǎng)、涉及面廣、潛伏的風(fēng)險(xiǎn)因素 多，業(yè)主或承包人經(jīng)常采取保險(xiǎn)的方式，以比較小的代價(jià)，換的受損 失時(shí)的補(bǔ)償保障。 1.4.3 風(fēng)險(xiǎn)緩解 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)緩解又稱減輕風(fēng)險(xiǎn)，此措施的目標(biāo)是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生 的可能性或減少后果的不利影響。對(duì)于已知風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目管理者可以在 很大程度上加以控制，可以動(dòng)用項(xiàng)目現(xiàn)有資源減少之。對(duì)于可預(yù)測(cè)風(fēng) 險(xiǎn)或不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目管理者很少或者根本不能夠控制的風(fēng)險(xiǎn)。為 了減輕這類風(fēng)險(xiǎn)，直接動(dòng)用項(xiàng)目資源一般無濟(jì)于事，必須進(jìn)行深入細(xì) 致的調(diào)查研究，減少其不確定性。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)緩解的途徑一般有：降低 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、減少風(fēng)險(xiǎn)損失、分散風(fēng)險(xiǎn)以及必要的后背措施 等。 結(jié)語 對(duì)于橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的研究可以從多