某高速公路灣溝特大橋施工組織設(shè)計

1、二、灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點 1.1 工程概況： 灣溝特大橋位 于西果園以南約 2 公里的灣溝，中心里程為 K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用 64+115+64m 的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為 5 孔 30m 連續(xù)箱梁，臨洮岸為 3 孔 30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過 渡墩。 1 .2工程特點： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（

2、見下頁） 3、工程進度計劃安排 灣溝特大橋施工計劃安排 22 個月，自 2001 年 9月開工， 2003 年 6 月完工，詳細的進度安排見灣溝特大橋施工進度橫道圖。各部分具 體的進度計劃分述如下： 3.1 下部工程 3.1.1 施工準備安排 30天 3. 1 .2鉆孔樁工程 60天 3.1.3主墩承臺 20天 3.1.4主墩 3.1.5過渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7橋臺30天 灣溝特大橋主要工程數(shù)量表 部位 工程項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 橋 鉆孔灌注樁C25 M3 1700 其中； 120cm M 280 梁 150cm M 500 200cm M 720 下 承臺砼C

3、30 M3 768 橋墩砼C50 M3 3612 部 C30 M3 2194 橋臺砼C30 M3 281 引 30m箱型梁 片 64 箱梁砼C50 M3 2280 橋 濕接縫砼C50 M3 1136 r瀝青砼 M3 477 上 FYT I防水層 M2 5781 伸縮縫MD 160 M 94 部 護欄C25 M3 260 箱梁C50 M3 4969 主 橋 橋面鋪裝砼C40 M3 314 上 瀝青砼 M3 471 部 FYT I防水層 M2 5711 護欄C25 M 255 3.2 主橋上部工程（懸壁梁部分） 3.2.1 施工準備 40 天 3.2.2 0# 塊及 1#塊現(xiàn)澆 30 天 3.2.

4、3 掛藍首次安裝及調(diào)試安排 20 天（含預(yù)壓） 3.2.4 2#至 12#段安裝 80 天（按平均每七天一個施工周期） 3.2.5 直線段現(xiàn)澆工期 25 天，可與懸灌段平行作業(yè)， 不占用總工 期。 3.2.6 次邊跨合攏、主跨合攏共 20 天（含拆掛藍） 3.2.7 橋面鋪裝等附原工程安排 90 天 3.3 引橋上部工程 3.3.1 施工準備 30 天 3.3.2 箱梁預(yù)制 80 天 3.3.3 箱梁架設(shè) 35 天 3.3.4 頂橫梁 30 天 3.3.5 箱梁濕接縫 30 天 3.3.6 拆除臨時支座，完成體等轉(zhuǎn)換 5 天 3.3.7 橋面鋪裝等附屬工程安排 90 天 4、施工隊伍安排及機械

5、配置 4.1 施工隊伍安排 4.1.1 橋梁一隊，共 60 人。承擔全橋 46 根樁的施工任務(wù)，進場 4 臺鉆機。 4.1.2 橋梁二隊，共 150 人。承擔主橋橋墩、過渡墩、連續(xù)箱梁 懸灌工程和橋面等附屬工程的施工。 4.1.3橋梁三隊，共 180 人 承擔引橋橋墩、橋臺、 30m 箱型梁的預(yù)制、架設(shè)、墩頂橫梁、濕 接、橋面等附屬工程的施工。 4.2 機械設(shè)備配置 根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質(zhì)保量的完成特大橋的施 工任務(wù)，我局抽調(diào)了較先進的機械設(shè)備，投入本工程的施工。具體詳 見表 3：擬投入本合同工程的主要施工機械表 灣溝特大橋主橋使用兩臺塔吊，引橋使用汽車吊。 5、施工現(xiàn)場平面布置

6、及臨時工程 5.1 施工現(xiàn)場平面布置 見灣溝特大橋施工現(xiàn)場平面布置圖。 5.1.1 施工一隊營房及施工場地設(shè)在主橋的右側(cè)， 與二隊共用砼攪 拌站及加工場地。 5.1.2 施工二隊營房及施工場地設(shè)在主橋的右側(cè)。 5.1.3 施工三隊營房及 30m 梁預(yù)制場設(shè)在灣溝特大橋臨洮方路線 上，土方施工隊先施工 K12+400K12+730 段路基，及預(yù)制場場地平整。 為引橋的施工制造條件。 5.2 臨時工程： 5.2.1 施工便道 （1）自原 G212 國道曹家咀至灣溝特大橋蘭臺沿山轉(zhuǎn)折返修一條便 道，長度1800m,寬3.5m。 （2）自原 G2 1 2國道曹家咀至灣溝特大橋主橋下施工現(xiàn)場修一條 便道

7、長1100m,寬3.5m。 （3）自原 G2 1 2國道青崗岔至灣溝特大橋臨洮臺沿山轉(zhuǎn)折返修一 條便道，長2100m,寬3.5m。 5.2.2施工用電 就近利用當?shù)丶译?安裝一臺 500KVA 的彎壓器,輸電線路一公 里。為了保證施工正常進行，并自備200KVA發(fā)電機2臺120KW發(fā) 電機一臺。 523施工用水 在山下橋的右側(cè)打井一眼，深 25m，在山上修一高位蓄水池，容 量60m3。三個砼攪和站各建一座 10m3蓄水池，由高位蓄水池通過高 差自流水向小蓄水池送水。 6、主要工程的施工方法 6.1 鉆孔樁工程施工方法 6.1.1 施工準備 施工隊進場后，首先修建施工便道，確保鉆機進場就位。平整

8、樁 位施工場地，開挖泥漿池。將施工用水引至施工現(xiàn)場。 6.1.2鉆孔樁施工工藝 鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機進行鉆孔作業(yè)。作業(yè)順序如下： 樁孔定位一-埋設(shè)護筒一鉆孔就位 一鉆孔清孔一汗 鋼筋籠一-下導(dǎo)管 一-灌注水下砼 一破樁頭 鉆孔樁各工序施工工藝詳見附件三：鉆孔樁施工工藝細則 6.1.3鉆孔樁施工順序 根據(jù)總體施工計劃安排，鉆孔樁施工順序如下： 主墩鉆孔樁過渡墩鉆孔樁臨洮方引橋鉆孔樁k 蘭州方引橋鉆孔樁 6.2 主橋雙薄壁墩施工方法 為保證工程質(zhì)量，主橋雙薄壁墩采用較先進的爬模施工方法。為 了保證工程工期，擬采用四套爬模同時進行四個主墩的施工。 6.2.1 承臺施工 按設(shè)計要求開挖承臺

9、基坑，清理樁頭砼至設(shè)計承臺底面標高以上 23cm,綁扎承臺鋼筋，預(yù)埋墩身鋼筋。澆注承臺砼。 鋼筋制作、綁扎，砼澆筑施工工藝詳見附件一、二。 6.2.2 雙薄壁墩爬模模板根據(jù)主墩高度分別設(shè)計成大模板，高度 一般為23m。為保證墩身砼的強度，在砼中加入早強劑。 施工進度：每天 24 小時施工一節(jié)墩身，包括拆模、綁扎鋼筋、支 立模板、澆筑砼。作業(yè)時間約 10 小時。 雙薄壁墩爬模施工工藝詳見附件五： 雙薄壁墩爬模施工工藝細 則。 6.2.3 雙薄壁墩施工控制 在承臺頂墩中心位置設(shè)激光鉛直儀， 儀器應(yīng)高出砼頂面 2530cm， 要安裝牢固并加保護罩。 6.3 過渡墩、柱墩施工方法 6.3.1 模板 模

10、板采用整體鋼模板，每節(jié)長度為23m。每次施工23節(jié)。過渡 墩模板制作四套。柱墩模板制作四套。 6.3.2 墩身施工 鋼筋加工制作、綁扎施工工藝詳見附件一鋼筋工程施工工藝細 則 砼的拌合、澆筑施工工藝詳見附件二 混凝土工程施工工藝細則 6.3.3 施工控制 采用激光鉛直儀進行墩身位置控制，在墩中心位置澆注砼平臺， 安放激光鉛直儀，并加保護罩。 6.4 連續(xù)剛構(gòu)梁施工方法 連續(xù)剛構(gòu)橋施工采用懸壁掛籃施工方法。 4 段 T 型梁部分采用 8 架吊籃同時施工 641施工工藝流程總述 支架現(xiàn)澆0#、1#塊碇 張拉臨時固定預(yù)應(yīng)力粗鋼筋 采用菱形掛籃懸臂澆筑箱梁 2#至12#塊砼（即最大懸臂狀態(tài)），支架澆

11、筑過渡墩端直線段梁體砼拆除掛籃k澆注邊跨合攏段砼 注中跨合攏段砼橋面附屬工程施工。 642 0#塊及1#段施工 0#、1#段設(shè)計長度為13m，腹板寬度為6m,頂板寬度為11.75m。 計劃分兩次完成，先施工0#段，對稱施工兩側(cè)1#段。 （1）支架：在主墩墩身上埋設(shè)預(yù)埋件，作為支架的承重部分，架 設(shè)工字鋼作橫梁，搭設(shè)模板支架（見圖 1）。 （2）模板 0#塊外側(cè)模板采用定型鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板，模板用附 著式塔吊吊裝就位。 模板的標高調(diào)整通過千斤頂和木楔塊配合進行，模板調(diào)整到位后， 將木楔用扒釘固定。 （3）鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工 鋼筋、波紋管、預(yù)應(yīng)力筋首先在加工場制成半成品，用塔吊吊到 橋

12、上，0#塊鋼筋現(xiàn)場綁扎。其順序如下： 底板鋼筋側(cè)板鋼筋頂板鋼筋波紋管一 預(yù)應(yīng)力筋 鋼筋施工詳見附件一：鋼筋工程施工工藝細則 預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋施工詳見附件四：預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力 筋施工工藝細則。 （4）砼施工 砼拌合： 砼拌合采用SJ500強制式砼拌合站，拌合站設(shè)在橋下。 砼運輸： 砼運輸采用塔吊直接起吊送至橋上。 砼灌注： 按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施 工縫。 0#節(jié)段及 1#節(jié)段的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，給砼入模帶來 較大的困難，在灌筑時擬采取頂板、腹板預(yù)留方孔多點灌筑的方法。 灌筑時采用分層灌筑，分層厚度不大于 30cm。 砼振搗 砼振搗以高頻插入式振動器

13、為主，同時配有部分附著式振動器。 振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜 絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗時振搗器不得直接接觸波紋管，在灌筑砼 時，派專人用通孔器及時清理管道，要保證每個都要暢通不留后患。 砼養(yǎng)護 砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護的辦法進行養(yǎng)護，本工程不安排冬季施工。 砼施工詳見附件二：砼工程施工工藝細則 。 （5）穿束、張拉及壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿詳見附件四： 預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋施工工 藝細則。 6.4.3 懸臂澆筑梁段施工 0#及 1#施工結(jié)束后，即可在 0#和 1#梁段上拼裝掛籃， 進行 2#-12# 節(jié)段懸灌梁施工。 2#-12#節(jié)段梁寬11.75m,梁段長45m。

14、灣溝特大橋共有4個T構(gòu)，48個梁段在掛籃上現(xiàn)澆。由于工期限 制，采用八套掛籃同時施工 為保證工程質(zhì)量，采用新式菱形掛籃，該掛籃外形美觀，受力明 確，受力后變形小，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面， 利于鋼筋模板施工操作。利用該種掛籃已成功修建如京九線泰和贛江 特大橋、上海奉浦大橋、南京長江二橋等二十余座懸灌梁橋。 懸臂灌筑施工工藝： （1）、掛籃安裝 0#及 1#塊施工結(jié)束后即可進行掛籃安裝， 采用塔吊吊小件上橋組 裝，其操作工藝詳見附件六： 菱形掛籃懸臂施工工藝細則 （2）、安裝內(nèi)外模板 詳見附件六：菱形掛籃懸臂施工工藝細則 （3）、鋼筋施工 懸臂段 2#-12#節(jié)段鋼筋施工均在掛籃

15、內(nèi)進行，施工順序與 0#及 1#段相同，詳見附件一： 鋼筋工程施工工藝細則 （4）、砼施工 詳見附件二：砼工程施工工藝細則 （5）、砼養(yǎng)護 采用灑水養(yǎng)護方法。 （6）、預(yù)應(yīng)力孔道安裝、張拉、壓漿 預(yù)應(yīng)力孔道安裝、張拉、壓漿施工作業(yè)詳見附件四預(yù)應(yīng)力孔道 及預(yù)應(yīng)力筋施工工藝細則 （7）、模板拆除及掛籃行走 詳見附件六：菱形掛籃懸臂施工工藝細則 6.4.4 邊跨直線段施工 邊跨直線段砼施工時間， 應(yīng)基本上與各 T 構(gòu)的 10#節(jié)段同時完成， 以使合攏段兩端砼齡期基本相同，保證合攏后的梁體質(zhì)量。工藝敘述 如下: (1) 、支架 在過渡墩內(nèi)側(cè)平整志地并夯實，在地面上鋪設(shè)枕木以增加地基承 載力，利用65式

16、軍用墩搭設(shè)支墩，作為邊跨直線段的承重支架。 (2) 、預(yù)壓 支架拼立好后，對支架進行梁體等重的預(yù)壓，預(yù)壓采用懸掛水箱 法，預(yù)壓時間24小時，消除支架非彈性變形，并檢測下沉量(下沉量 10mm)，按取得的經(jīng)驗數(shù)據(jù)預(yù)留底模板預(yù)拱度。 (3) 、模板 采用高強覆膜竹膠板作為現(xiàn)澆直線段的模板。模板背楞采用方木。 (4) 、鋼筋制安、砼施工、預(yù)應(yīng)力施工與上述相同，但在邊跨直 線段施工時要注意：只有在合攏段施工完成且正彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉完 畢后才能拆除膺架，且在正彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉之前膺架不得松動。 645合攏與體系轉(zhuǎn)換 (1) 合攏施工順序 合攏施工順序應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行：先邊跨一后中跨。 (2) 合攏

17、段砼施工選擇在日溫差較小的陰天， 若不能如愿則選擇 一天中溫度較低的時刻澆筑砼，開始澆筑時間宜選擇在晚上 9點左右。 為保證合攏質(zhì)量，砼可采用微膨脹砼，其膨脹劑摻入量由試驗確定， 砼澆筑時間控制在23小時內(nèi)，砼配制強度可較梁體砼提高一級，以 便及早施加預(yù)應(yīng)力。 6.4.6線型控制： 6.530箱型梁預(yù)制架設(shè)施工方法 灣溝特大橋兩端引橋分別為 5孔30m和3孔30m箱型連續(xù)梁，本 方案采用在臨洮方向橋臺后設(shè)預(yù)制場制梁，架橋機架設(shè)。 6.5.1 30m 箱型梁預(yù)制 （1）模板 外模采用整體鋼模板，模板鋼板厚 6mm ;內(nèi)模板采用拼裝式定型 鋼模板，分節(jié)拼裝。底模采用整體鋼模。見下圖： （2）鋼筋

18、鋼筋制作及綁扎見附件一鋼筋制作及綁扎工藝細則 （3）砼澆筑 砼的拌合及澆筑詳見附件二砼工程施工工藝細則 （4）箱型梁預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋張拉 箱型梁預(yù)應(yīng)力孔道為鋼波紋管，錨具采用 OVM 型錨具，預(yù)應(yīng)力 筋為低松馳高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 箱型梁預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋張拉詳見附件四預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù) 應(yīng)力筋施工工藝細則 5.5.2 箱型梁架設(shè) 30cm箱型梁架設(shè)采用運梁平車運至橋位，DF皿40/100型架橋機 架設(shè)。 架梁前，在墩上設(shè)置臨時支座并安裝永久支座（端孔無須設(shè)臨時 支座）逐孔架設(shè)主梁，置于臨時支座上成簡支狀態(tài)。 5.5.3 墩頂橫梁施工（簡支梁轉(zhuǎn)連續(xù)梁） （1 ）安裝底模板：底模板由工具鋼模拼

19、裝而成，在支座鋼板位置 按支座鋼板形狀制作木模板，保證支座鋼板的位置和標高正確。 （2）連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋。 （3）安裝接頭板波紋管并穿束。 （4）澆筑連接段砼。為保證澆筑砼的質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂紋，易在 陰天或日溫最低時澆筑砼，連接段砼宜使用微膨脹水泥。 （5）張拉頂板負彎矩鋼筋，板頂負彎矩筋張拉采用兩端張拉，并 逐根對稱張拉，張拉按設(shè)計要求完成后，即可注漿封錨。 （6）箱梁濕接縫砼施工 支立濕接縫砼模板，采用厚 12mm 的竹膠板。按“附件一”要求 綁扎濕接縫鋼筋，濕接縫砼應(yīng)由跨中向兩端支點澆筑。按“附件二” 要求，澆筑濕接縫砼。 （7）拆除臨時支座 完成一聯(lián)橋的濕接縫后，待強度

20、達設(shè)計要求后，拆除臨時支座， 梁體由簡支轉(zhuǎn)彎為連續(xù)梁，完成體系轉(zhuǎn)換。拆除臨時支座時，注意防 止高溫影響橡膠支座。 以上各項工程施工應(yīng)嚴格按工藝細則進行施工。 30m 箱型梁預(yù)制施工工藝流程圖見下頁 5.5引橋 30m 箱梁施工方法 6.6 各分項工程的施工順序 各分項工程施工的先后順序見灣溝特大橋施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖 。 30m 箱型梁預(yù)制施工工藝流程圖 附件五：雙薄壁墩爬模施工工藝 灣溝大橋主墩為雙薄壁墩，墩高為60.45m和53.02m,采用爬升 模板施工。 1. 爬升模板工藝原理 以雙薄臂墩已凝固的砼墩壁為承力主體，以內(nèi)爬支腳機構(gòu)的上下 爬架及液壓頂升油缸為爬升設(shè)備的主體，通過油缸活塞與缸體間

21、一個 固定一個上升，上下爬架間也是一個固定一個作相對運動，從而 達到爬架和外套架，下爬架和內(nèi)套架交替爬升，最后形成爬模結(jié)構(gòu)的 整體上升。 2. 爬模施工 2.1爬模組裝：由于地形限制，可以直接將構(gòu)件在基礎(chǔ)上拼裝。見 圖2.1 2.2爬升工藝： 配置兩套整體大模板，按一循環(huán)一節(jié)模板施工。當上一節(jié)模板灌 注完畢，經(jīng)過10小時左右養(yǎng)生，便可開始爬升，爬升就位后，拆除下 部一節(jié)模板，同時進行上一節(jié)鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節(jié)模 板上，再進行砼灌注、養(yǎng)生爬升等工序。 2.3爬模施工工藝流程見下頁圖 2.3 2.4墩帽施工 當爬模網(wǎng)架工作平臺的上平面高于墩頂30cm時停止爬升。在墩 臂上適當位置預(yù)埋連

22、接螺栓，將墩臂內(nèi)模拆除，并把L形外掛支架頂 部桿件連接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩帽外模板。將內(nèi)爬井架的外套 架的一節(jié)桿件嵌入橋墩帽里，并利用空心墩頂端內(nèi)爬井架結(jié)構(gòu)以及墩 臂預(yù)埋螺栓支設(shè)實墩的底模。 14 爬模拼裝 精品文檔 綁扎第1節(jié)墩身鋼筋 圖 2.3 附件六： 菱形掛籃施工工藝細則 灣溝特大橋主橋采用 64+115+64m 連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，根據(jù)設(shè)計要 求，施工方法采用先“ T”構(gòu)，后連續(xù)的方法，即先按“ T”構(gòu)懸臂澆 注施工，然后合攏成為連續(xù)梁。 主橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁受工期限制，所包括的四個“T”構(gòu)需同時施工， 掛籃無法周轉(zhuǎn)使用，因此需加工八套掛籃。根據(jù)本橋的特點并吸取國 內(nèi)外各式掛籃的優(yōu)點，本

23、橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。 一、掛籃的主要技術(shù)參數(shù) 1適用最大梁段重： 200t 2最大梁段長： 5.0m 3梁高： 2.56.0m 4適用梁寬： 12m 5走行方式：無平衡重走行 6掛籃自重： 60t 7掛籃的傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 空載時： 2.8 灌注時： 2.48 二、掛籃的構(gòu)造 掛籃由主構(gòu)架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板、 前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。詳見掛籃設(shè)計圖。 （一）主構(gòu)架 主構(gòu)架是掛籃的主要承重部分， 由兩片桁架及聯(lián)結(jié)系和門架組成。 桁架的構(gòu)件用 2.30b 組焊而成，為便于安裝和運輸，節(jié)點處均采用栓 接。 （二）底模架及底模板 1底模架 底模架的縱梁是用12

24、和/ 75X 75 X 8組焊而成的桁架式結(jié)構(gòu)， 桁高1.2m，桁架長6.4m。 底模架的前后橫梁由 2 40 組焊而成，掛籃的前后吊點均設(shè)在前 后橫梁上，前橫梁設(shè) 2 個吊點。 2底模 底模為鋼框竹膠板，下墊 180X 160mm 的方木，鋼框竹膠模板和 方木用鐵絲固定在縱梁上，以便脫模和固定。 為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設(shè)置平臺，周 圍用欄桿保護，張拉時，用角鋼焊一梯子以便張拉。 為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下，在底模架后端下部懸掛兩 個吊欄，此吊欄及底模架下端的人行通道應(yīng)設(shè)置安全防護裝置。 （三）前上橫梁 前上橫梁由2.40a工字鋼組焊而成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點處，

25、 將兩片桁架連成整體，上布 6 個吊點，其中 2 個吊點吊底模架， 2 個 吊點吊外側(cè)模， 2 個吊點吊內(nèi)模。前上橫梁上應(yīng)加設(shè)欄桿，為調(diào)整吊 帶時防護。 （四）鋼吊帶 1 前吊帶 前吊帶2根，由150X 32mm和150X20mm 一塊及兩塊16Mn鋼 板用銷子聯(lián)結(jié)而成，分為5節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為100mm,施工時通過逐 段調(diào)節(jié)或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿足 2#梁段至 12#梁段梁腹板高度變化 的需要。 前吊帶下端與底模架前橫梁連接 （銷接），上端支承在主構(gòu)架前上 橫梁上，每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。 2后吊帶 后吊帶亦采用 150 x 32mm的16Mn鋼板制成，亦設(shè)置間距為 10

26、0mm 的調(diào)節(jié)孔，用兩個 LQ30 千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好 梁段底板上。 （五）內(nèi)外模板 1 外模 箱梁外側(cè)模采用 5mm 鋼板和鋼框組焊而成。 外側(cè)模支承在外模兩 個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架 懸吊在已澆注好的箱梁外側(cè)頂板上 （在澆注頂板時應(yīng)設(shè)預(yù)留孔） 。后吊 桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時，外走行梁與外側(cè)模一起沿后 吊裝置前行。走行梁用 2 30a 組焊而成。 2內(nèi)模 內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模等組成，內(nèi)模桁架吊在 兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在前上橫梁上，后端吊在已澆梁段 的頂板上（頂板已預(yù)留孔） ，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。走行

27、梁采用 2 .30a 組焊而成。 （六）掛籃走行及錨固系統(tǒng) 1 掛籃走行裝置 走行裝置由軌道、鋼（木）枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌 道由16a及 10鋼板組焊II型斷面，底板每隔50cm開橢圓形長孔， 以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為 l32精軋螺紋筋，外露 0.3m，軌道根據(jù)梁段長度的不同分 4.0m、1.0m兩種。 掛籃設(shè)前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙 烯滑塊，可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動，不需 要加設(shè)平衡重。掛籃前移時，使用手動葫蘆牽引前支座，帶動整個掛 籃向前移動。 掛籃前支座處受壓力較大，因此在支座下墊的鋼軌必須按設(shè)計數(shù) 量排布。后支座

28、處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必 須保證牢固可靠。 2錨固 掛籃在灌注砼時，后端利用12根l32精軋螺紋鋼錨固在已成梁 段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，在錨固時，利用千斤 頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。 三、掛籃的拼裝 （一）準備工作 1 加工制作 加工單位應(yīng)嚴格按設(shè)計圖上的技術(shù)要求及公差要求進行掛籃桿 件的加工制作。 主構(gòu)架節(jié)點板及桿件，加工前必須制作樣板，精確加工，確保 栓孔間距。 外側(cè)模豎框架，制作時應(yīng)設(shè)置工作平臺及夾具，加工時應(yīng)盡量 消除焊接變形，確保模板面板的平整度。 對于重要部位的焊接，如底模架前后橫梁上的吊耳，應(yīng)由有經(jīng) 驗的焊工施焊，保證焊接質(zhì)量。焊縫

29、及加工件質(zhì)量要求與驗收辦法應(yīng) 參照鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。 出廠桿件應(yīng)派專人進行檢查驗收，不合格者禁止出廠。 2組裝試拼 （1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺上全面試拼。主構(gòu)架 在平臺上試拼，尺寸合格后，擰緊各節(jié)點板的螺栓，施擰時要均勻施 力，防止松緊不一。 （2）底模架亦進行試拼， 以檢查前后橫梁及縱梁的連接及前后吊 點的尺寸和整個外形尺寸。 （3）檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況。 （4）所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號， 作出明 確標記，運往現(xiàn)場正式拼裝。 3現(xiàn)場拼裝 1準備工作 根據(jù)塔吊的起重能力，可拼裝后整體吊裝，工廠組裝試拼后， 有些部件可不再拆卸。各部件的重

30、量參見掛籃設(shè)計圖。 準備好拼裝工具及各種連接螺栓。 2拼裝程序 找平鋪枕 待 1#梁段張拉完畢后， 用 1: 2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位 （包括 0#梁段）。 鋪設(shè)鋼枕，前支座處鋪 3根，鋼枕間距50cm。 安裝軌道 從 0#段中心向兩側(cè)安裝 2.5 米長鋼軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng) 力筋，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。 安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安 放前，在相應(yīng)位置軌道頂面鋪3 1mm不銹鋼板，不銹鋼上面置放一塊 四氟乙烯滑板（300 x 500mm）,然后安放前支座。 吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)

31、螺栓，為防止傾 倒，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。 安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。 用長螺桿( l32精軋螺紋鋼)和扁擔梁將主構(gòu)架后端錨固在 已成梁段上，前支座處用扁擔梁將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。 吊裝前上橫梁 前上橫梁吊裝前， 在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺， 以便站人作業(yè)， 作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)防護欄桿。前上橫梁上的 4 個千斤頂、上、下墊梁及 2 根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。 安裝后吊帶 在 1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)(預(yù)留孔位置見有關(guān)圖紙)安裝后吊帶， 先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架連 接。 吊裝底模架及底模板 底模架吊裝前，應(yīng)拆除 1#梁段底部部分支

32、架，以便底模架后部能 吊在 1#段底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足，可先吊 裝底模架，然后再鋪裝底模板。 (11) 吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。 (12) 安裝外側(cè)模板 掛籃所用外側(cè)模首先用于 1#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng) 將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上( 0#段頂板上 預(yù)留孔， 先把后吊架安放好) 。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上 橫梁上。 用倒鏈將外側(cè)模拖至 2#梁段位置，在 1#段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走 行梁后吊架，解除 0#段上的后吊架。每個后吊點應(yīng)預(yù)留兩個孔，間距 約 15cm。 (13) 調(diào)整立模標高 根據(jù)掛籃預(yù)壓測

33、出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計立模 標高值，作為 2#段的立模標高 四、掛籃懸臂灌注施工 每個T構(gòu)從2#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。 1、分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。 2、將 1#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。 3、根據(jù) 2#梁段的高度調(diào)整下部模板。 4、在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù) 留位置進行搗固。 5、安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)。 6、綁扎頂板鋼筋。 7、安放預(yù)應(yīng)力管道。 8、一次對稱灌注 2#梁段砼。 9、養(yǎng)護、拆模。 10、預(yù)應(yīng)力張拉。 11、壓漿 12、掛籃行走 五、掛籃行走 待 2#梁段施工完畢， 掛籃即可行走， 施工 3#梁段。行走程序如下： 1、按上述要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。 2、放松底模架吊帶。 3、底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝 10 噸倒鏈， 即底模架懸掛在走行梁上。 4、拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。 5、解除掛籃后端錨固螺桿。 6、軌道頂面安裝 2 個 5T 倒鏈（每套掛籃）并標計好前支座的位 置（支座中心距梁端 50cm）。 7