發(fā)動機氣缸蓋改建項目申請報告

1、泓域咨詢 /發(fā)動機氣缸蓋改建項目申請報告發(fā)動機氣缸蓋改建項目申請報告泓域咨詢報告說明經(jīng)過多年的發(fā)展，我國柴油發(fā)動機制造技術(shù)及裝備水平取得長足的進步，行業(yè)整體技術(shù)水平與世界先進水平的差距在逐步減小。尤其是近年來，在國家引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的戰(zhàn)略指引下，行業(yè)龍頭企業(yè)越來越重視技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)儲備以及新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，國內(nèi)柴油發(fā)動機制造和加工技術(shù)水平不斷提升。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資16638.96萬元，其中：建設(shè)投資14056.41萬元，占項目總投資的84.48%；建設(shè)期利息215.60萬元，占項目總投資的1.30%；流動資金2366.95

2、萬元，占項目總投資的14.23%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入27900.00萬元，綜合總成本費用22571.91萬元，凈利潤3240.35萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.21%，財務(wù)凈現(xiàn)值2178.50萬元，全部投資回收期6.67年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上

3、下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。該報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；

4、項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目緒論第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場需求預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)設(shè)計及設(shè)備選型方案第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能說明第十二章 人力資源配置分析第十三章 建設(shè)進度分析第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟效益分析第十六章 項目招標及投標分析第十七章 項目風(fēng)險分析第十八章 項目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項目緒論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱發(fā)動機氣缸蓋改建項目（

5、二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx投資管理公司（二）項目聯(lián)系人宋xx（三）項目建設(shè)單位概況公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。三、項目定位及建設(shè)理由高效內(nèi)燃機是我國機場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械，它在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施

6、建設(shè)、機場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進經(jīng)濟發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。2013年，關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導(dǎo)意見，提出引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導(dǎo)中小企業(yè)精細化生產(chǎn)、精細化管理、精細化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢。2015年，中國制造2025提出引導(dǎo)外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進農(nóng)業(yè)機械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機及其復(fù)式作業(yè)機具、大型高效聯(lián)合收割機等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)

7、鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導(dǎo)行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就

8、一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）報告編制原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快

9、進度。（二） 報告主要內(nèi)容依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約55.03畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地

10、理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)發(fā)動機氣缸蓋110000臺的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積40722.16，其中：生產(chǎn)工程24392.57，倉儲工程4072.22，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2443.33，公共工程9814.04。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資16638.96萬元，其中：建設(shè)投資14056.41萬元，占項目總投資的84.48%；建設(shè)期利息215.60萬元，占項目總投資的1.30%；流動

11、資金2366.95萬元，占項目總投資的14.23%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資14056.41萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用11875.36萬元，工程建設(shè)其他費用1773.10萬元，預(yù)備費407.95萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資16638.96萬元，其中申請銀行長期貸款4400.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：27900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：22571.91萬元。3、凈利潤（NP）：3240.35萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收

12、期（Pt）：6.67年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：20.21%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2178.50萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積36686.63約55.03畝1.1總建筑面積40722.16容積率1.111.2基底面積22745.71建筑系數(shù)62.00%1.3投資強度萬元/畝239.911.4基底面積227

13、45.712總投資萬元16638.962.1建設(shè)投資萬元14056.412.1.1工程費用萬元11875.362.1.2工程建設(shè)其他費用萬元1773.102.1.3預(yù)備費萬元407.952.2建設(shè)期利息萬元215.602.3流動資金2366.953資金籌措萬元16638.963.1自籌資金萬元12238.963.2銀行貸款萬元4400.004營業(yè)收入萬元27900.00正常運營年份5總成本費用萬元22571.916利潤總額萬元4320.477凈利潤萬元3240.358所得稅萬元1080.129增值稅萬元1055.2210稅金及附加萬元1007.6211納稅總額萬元3142.9612工業(yè)增加值萬

14、元8277.7713盈虧平衡點萬元5676.56產(chǎn)值14回收期年6.67含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率20.21%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2178.50所得稅后第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)經(jīng)營模式1、柴油發(fā)動機及零部件柴油發(fā)動機及零部件規(guī)格型號眾多，企業(yè)需要根據(jù)所配套整車、移動機械廠商不同型號或發(fā)動機制造企業(yè)不同動力平臺的定制要求，組織開發(fā)、生產(chǎn)供貨，因此發(fā)動機及零部件供應(yīng)商的經(jīng)營模式大多是“訂單式生產(chǎn)”模式。行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多采取直銷為主、經(jīng)銷為輔的銷售模式。柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)首先必須通過行業(yè)質(zhì)量及環(huán)境管理體系的評審認證，其次需通過主機廠及發(fā)動機制造廠

15、商的工藝過程審核和產(chǎn)品認可程序，方能成為合格供應(yīng)商。2、通信基站運維服務(wù)通信基站運維服務(wù)主要根據(jù)客戶需求展開，運維服務(wù)企業(yè)通過專業(yè)培訓(xùn)和持續(xù)考核等方式提高服務(wù)能力，授權(quán)合作服務(wù)商或企業(yè)內(nèi)部技術(shù)員工完成客戶運維服務(wù)需求。（二）行業(yè)周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征1、柴油發(fā)動機及零部件（1）行業(yè)的周期性柴油發(fā)動機及零部件應(yīng)用于卡車、客車、工程機械、固定動力、發(fā)電設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛。柴油發(fā)動機及其零部件行業(yè)的發(fā)展主要取決于下游行業(yè)的景氣度。除農(nóng)業(yè)機械行業(yè)外，這些下游行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期高度相關(guān)，與經(jīng)濟周期基本保持一致。因此本行業(yè)與經(jīng)濟周期呈現(xiàn)一定的關(guān)聯(lián)性。（2）行業(yè)的季節(jié)性柴油發(fā)動機行業(yè)

16、的季節(jié)性取決于下游應(yīng)用領(lǐng)域的季節(jié)性特征，農(nóng)業(yè)機械用柴油機的市場主要分布在農(nóng)村地區(qū)，銷售季節(jié)性與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性特征保持一致；重卡、工程機械及固定動力領(lǐng)域因受氣候等因素影響，淡季主要在78月；發(fā)電領(lǐng)域的季節(jié)性與社會用電需求相關(guān)，旺季一般在夏季?？傮w而言，柴油發(fā)動機及其零部件因下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，所以季節(jié)性特征不明顯。（3）行業(yè)的區(qū)域性由于柴油發(fā)動機及零部件因其下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，因此本行業(yè)銷售區(qū)域性特征不明顯。2、通信基站運維服務(wù)（1）行業(yè)的周期性通信服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性依賴于遍布全國各地的通信基站、樞紐站等通信設(shè)施，一旦這些設(shè)施斷電，就會造成

17、通信中斷，導(dǎo)致難以估量的損失，因此，通信基站運維服務(wù)需求時刻存在。通信基站運維服務(wù)主要與通信行業(yè)投資額及其存量設(shè)施規(guī)模密切相關(guān)，行業(yè)周期性相對較弱。（2）行業(yè)的季節(jié)性通信基站動力設(shè)備等運維服務(wù)涉及存量站點維護，主要包括定期預(yù)防性維護、臨時緊急維護及大修理維護，因此運維服務(wù)一般是長期持續(xù)進行，無明顯的季節(jié)性特征。（3）行業(yè)的區(qū)域性由于經(jīng)濟發(fā)展不均衡，不同國家和地區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模存在較大差異，通信行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模的差異決定了不同國家和地區(qū)的通信基站運維服務(wù)市場規(guī)模存在一定的差異。因此，通信基站運維服務(wù)存在一定的區(qū)域性特征。（三）進入本行業(yè)的主要壁壘1、市場壁壘柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)進入主

18、機廠的采購體系，首先要通過ISO9001、IATF16949等質(zhì)量體系認證、ISO14001環(huán)保體系認證以及OHSAS18001：2007職業(yè)健康安全管理體系認證等；其次是根據(jù)主機廠對供應(yīng)商的選擇標準，接受質(zhì)量、開發(fā)、物流、管理、成本等方面的嚴格考核。與主機廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，一般需要1-3年時間的考核認證，考核認證至少需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品設(shè)計、樣件試制、樣件檢測、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，配套企業(yè)需要投入大量的人力、物力。通信基站局部的故障可能威脅整個通信網(wǎng)絡(luò)的安全運行，因此為了保證通信網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性、可靠性，運營商、鐵塔公司通常優(yōu)先選擇與技術(shù)能力強、服務(wù)質(zhì)量高、行業(yè)經(jīng)驗豐

19、富的運維服務(wù)商長期合作。綜上所述，主機廠對配套企業(yè)、通信運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的考核對新進入者形成較高的市場準入壁壘。2、資金壁壘柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，一方面需要投入相當?shù)馁Y金進行廠房建設(shè)、購買生產(chǎn)及檢測設(shè)備；另一方面生產(chǎn)經(jīng)營需要占用較大的流動資金。新進入企業(yè)一般在沒有充足資金保障條件下，難以輕易涉足該行業(yè)。從事通信基站運維服務(wù)，往往面臨客戶應(yīng)收賬款信用期較長的情況，隨著規(guī)模的擴大，企業(yè)需要墊付大量資金。資金壁壘導(dǎo)致配套企業(yè)短時間內(nèi)很難快速實現(xiàn)客戶資源的積累和銷售服務(wù)渠道的擴張，與上游供應(yīng)商談判又缺乏足夠的議價能力從而降低采購成本。配套企業(yè)由于其生產(chǎn)能力不足、銷售渠道

20、匱乏和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小，造成無法承接大批量訂單從而影響其生存能力和發(fā)展空間的不利局面。3、研發(fā)創(chuàng)新及人才壁壘柴油發(fā)動機屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率跨度大，技術(shù)參數(shù)多，隨著下游行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的不斷演變，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期逐步縮短，對技術(shù)研發(fā)、同步配套開發(fā)能力要求越來越高。制造柴油發(fā)動機及核心零部件往往需要解決一系列的問題，例如：材料科學(xué)、氣缸鑄造技術(shù)、金屬加工、產(chǎn)品檢測等。隨著國家對柴油發(fā)動機排放標準的要求不斷提高，柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備很強的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力；企業(yè)必須具備設(shè)備調(diào)試、工藝研發(fā)、檢驗檢測、柴油機匹配標定、動力裝置配套等多學(xué)科的專業(yè)人才，生產(chǎn)過程的工藝控制需要經(jīng)驗豐富的工程

21、師和大量熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人相互配合，才能夠保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。通信基站運維服務(wù)行業(yè)涉及柴油發(fā)動機、發(fā)電機組、通信等多專業(yè)、多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，對人才、技術(shù)、應(yīng)用等有著較高的要求。近年來，隨著通信用柴油發(fā)電機組向智能化、節(jié)能化方向發(fā)展，對技術(shù)水平和人才的要求越來越高。特別是運營商、鐵塔公司對發(fā)電機組遠程監(jiān)控、智能化管理提出了更高的要求，只有具備技術(shù)儲備和創(chuàng)新能力的企業(yè)，才能獲得更多的市場機遇。因此，研發(fā)積累和專業(yè)人才儲備成為進入本行業(yè)的壁壘。4、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)壁壘只有建立完善的產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能滿足客戶對生產(chǎn)企業(yè)的需求。柴油發(fā)動機及零部件的終端客戶分布面廣，生產(chǎn)企業(yè)如建立覆蓋面廣、服務(wù)質(zhì)量高的

22、售后服務(wù)體系，需要較大的資金投入和較長的時間積累。這構(gòu)成了新企業(yè)的進入門檻。由于通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，隨著網(wǎng)絡(luò)密度不斷加大，為了保證通信網(wǎng)絡(luò)的不間斷運行，運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的事故應(yīng)急響應(yīng)速度提出了更高的要求。一般情況下受人員、交通等因素的影響，運維服務(wù)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)存在服務(wù)半徑，與應(yīng)急響應(yīng)速度往往會產(chǎn)生一定的矛盾，這對通信基站運維企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋和運營管理能力提出了更高要求。因此，能否在服務(wù)區(qū)域內(nèi)合理部署、增加服務(wù)網(wǎng)點，成為本行業(yè)的進入壁壘之一。5、規(guī)模壁壘規(guī)?；切袠I(yè)內(nèi)企業(yè)長期發(fā)展的競爭優(yōu)勢。一方面，柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)必須具備一定的生產(chǎn)規(guī)模，能夠滿足大規(guī)模訂單需求，才能進

23、入下游客戶的供應(yīng)體系；另一方面，只有生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達到規(guī)?；a(chǎn)水平。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）我國柴油發(fā)電機組行業(yè)情況在我國，除了大多數(shù)消防、救援車裝配柴油發(fā)電機組外，重要的通訊設(shè)施、郵電系統(tǒng)、高層建筑、礦山企業(yè)、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、星級酒店和寫字樓也裝備了備用應(yīng)急柴油發(fā)電機組。2003-2005年，在我國經(jīng)濟快速增長和結(jié)構(gòu)性缺電雙重因素的影響下，柴油發(fā)電機組成為企業(yè)、工廠進行正常生產(chǎn)經(jīng)營的必備設(shè)施，進而導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的銷量急速上升，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。2006-2007年上半年，伴隨國

24、家電力供應(yīng)的日趨完善，柴油發(fā)電機組作為替代電源的市場需求出現(xiàn)正?；芈?。2007年下半年至2008年，國內(nèi)遭遇冰雪及地震等重大自然災(zāi)害，使得電力設(shè)施出現(xiàn)大面積毀損，國家開始采取措施大力提高供電可靠性，以增強對突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急能力，導(dǎo)致2008年柴油發(fā)電機組國內(nèi)市場需求快速增長。2008年下半年國際金融危機爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致2009年柴油發(fā)電機組銷量出現(xiàn)了下滑。2010年隨著經(jīng)濟復(fù)蘇和拉動內(nèi)需政策的進一步落實，實體經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，重工業(yè)持續(xù)增長，各領(lǐng)域?qū)﹄娏Φ男枨蟊容^旺盛，2010-2013年國內(nèi)柴油發(fā)電機組

25、的市場需求穩(wěn)步增長，2013年增長達到13.82%，市場規(guī)模達到173億元；2017年，我國柴油發(fā)電機組市場規(guī)模為251.5億元，柴油發(fā)電機組行業(yè)營業(yè)收入為225.2億元。2015年至2020年，預(yù)期市場銷售穩(wěn)步增長，年復(fù)合增長率約8.7%。（二）全球柴油發(fā)電機組行業(yè)情況近年來，全球柴油發(fā)電機組行業(yè)保持穩(wěn)步增長。世界柴油發(fā)電機組的需求增長主要來自以下幾個因素：第一，城鎮(zhèn)化。全球人口的增長和城市化的進程對備用電源的需求增長；第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對移動電源和自備電源的需求；第三，更新?lián)Q代。各國通訊、電力、交通運輸、資源開發(fā)、國防等要害部門對自備電源、備用電源和移動電源的配置及持

26、續(xù)更新?lián)Q代需求；第四，發(fā)展中國家內(nèi)生需求。發(fā)展中國家電網(wǎng)普及率仍然較低，例如在非洲國家，大約只有50%的人可以使用電網(wǎng)提供的電力，而電力需求不斷增長。因此，柴油發(fā)電機組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場需求。在全球新興經(jīng)濟體經(jīng)濟較快增長的背景下，柴油發(fā)電機組的全球需求也不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2009年需求為72億美元，2015年需求市場規(guī)模達到130.6億美元，大部分新增需求來自中國、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國、拉美等新興經(jīng)濟體以及礦產(chǎn)資源豐富的澳大利亞等國家和地區(qū)。據(jù)預(yù)測到2021年，柴油發(fā)電機組市場規(guī)模將增至169.6億美元。此外，智能化、混合能源發(fā)電機組逐步普及使用成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。

27、近年來，智能化柴油發(fā)電機組在國內(nèi)外市場獲得了較大的發(fā)展，產(chǎn)品使用范圍不斷擴大。很多領(lǐng)域都需要可靠性高，穩(wěn)定性強，可以持續(xù)工作的自動化發(fā)電設(shè)備。在某些特殊的環(huán)境中，如偏遠山區(qū)，荒野叢林，海島沙漠是無人看守的，但它們對電能的要求卻是不可間斷的，如何實現(xiàn)遠程遙控、及時通訊、智能化維護，這對智能化機組提出了新的要求。此外，將可再生能源技術(shù)集成入傳統(tǒng)發(fā)電機組，實現(xiàn)太陽能、風(fēng)能、蓄電池組、市電、燃氣機組、柴油發(fā)電機組的一體化有序管理，可以有效減少能源浪費，顯著提高能源供應(yīng)效率，降低能耗、污染排放。（三）行業(yè)發(fā)展趨勢1、內(nèi)燃機向低油耗、低排放和高經(jīng)濟性方向發(fā)展內(nèi)燃機行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動機械等行業(yè)發(fā)

28、展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，內(nèi)燃機產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，該發(fā)展規(guī)劃對中重輕型柴油機、工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及船舶等內(nèi)燃機產(chǎn)品提出了更高升功率、更低油耗的技術(shù)要求。此外，面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構(gòu)的研究重點。2、專業(yè)化

29、分工日趨細致面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司、非道路用移動機械廠商和發(fā)動機供應(yīng)商專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提高。在專業(yè)化分工日趨細致的背景下，整車廠商、非道路用移動機械廠商、發(fā)動機廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車、動力平臺項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級、二級、三級零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。3、產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)作未來行業(yè)競爭將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競爭。發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競爭中取得優(yōu)勢，需要通過提升大批量交付能力，推動企業(yè)與下游發(fā)動機主

30、機廠的協(xié)作不斷深入。反之，發(fā)動機主機廠也紛紛與發(fā)動機零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開合作，尤其在主機廠開發(fā)新型發(fā)動機產(chǎn)品時，發(fā)動機零部件廠商同步開發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。4、發(fā)動機及零部件輕量化趨勢在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視發(fā)動機在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；⒌统杀?、長壽命等性能要求，對發(fā)動機及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數(shù)降低了30%，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標志之一。輕量化是汽車實現(xiàn)“

31、節(jié)能減排”的重要途徑，實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來發(fā)動機及零部件的輕量化趨勢將日益顯現(xiàn)?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)

32、域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場需求預(yù)測一、行業(yè)基本情況（一）通信基站運維服務(wù)行業(yè)發(fā)展概述1、通信基站運維服務(wù)行業(yè)發(fā)展概述通信基站運維服務(wù)屬于新興的服務(wù)行業(yè)，日益龐大的通信網(wǎng)絡(luò)和電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)催生了運維服務(wù)市場的發(fā)展。早期由于運營商的通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)

33、模小，通信基站維護主要由運營商自己負責(zé)。進入21世紀以來，通信網(wǎng)絡(luò)在全球迅速發(fā)展，隨著通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大、通信技術(shù)的演進，電信運營商的競爭也越來越激烈。因此，為提高運營效率，電信運營商逐漸將通信基站的維護等業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的第三方運維服務(wù)商，使其從繁復(fù)的設(shè)備維護和技術(shù)細節(jié)中解脫出來，將資源聚焦于客戶維護、市場營銷和品牌建設(shè)等方面。近年來，亞洲地區(qū)運營商不斷學(xué)習(xí)國際先進的運營模式，將鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施移交給鐵塔公司，鐵塔公司負責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，并將后期運維業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方公司，已逐步成為通信市場的主流商業(yè)模式。這一模式的轉(zhuǎn)變帶來了運維服務(wù)市場的持續(xù)發(fā)展。通信技術(shù)革新與巨大的資本投入推動了持續(xù)不斷的通

34、信基礎(chǔ)設(shè)施新建與舊設(shè)施更新，為發(fā)電機組等設(shè)備供應(yīng)商和運維服務(wù)商帶來了較大的市場機會。隨著通信基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求的不斷發(fā)展，設(shè)備供應(yīng)商及運維服務(wù)商面臨環(huán)境保護與能源管理方面更嚴苛的要求，通信行業(yè)用發(fā)電機組及運維服務(wù)的門檻進一步提高。全球鐵塔行業(yè)及運維服務(wù)行業(yè)的發(fā)展主要驅(qū)動力源于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求和新興市場的發(fā)展：一是移動數(shù)據(jù)需求增長，促進人們越來越多的采用基于互聯(lián)網(wǎng)功能的裝置；二是面向移動用戶云服務(wù)的增長；三是移動視頻內(nèi)容消費對移動網(wǎng)速度的要求更高；四是4G、5G建設(shè)力度的加大提高了通信網(wǎng)絡(luò)的投資；五是運營商獲得更多的頻率，對網(wǎng)絡(luò)覆蓋和質(zhì)量的要求增加；六是非洲、亞洲、拉美移動通信需求的大幅度增長，對移

35、動基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。據(jù)公開資料顯示，全亞洲通信鐵塔超過300萬個，大部分由鐵塔公司建設(shè)或管理，鐵塔公司的積極參與為通信市場帶來了大量的資本注入。中國是亞洲最大的通信市場，擁有約195萬個通信鐵塔。中國通信運營商跟鐵塔公司的專業(yè)化分工相對較晚，2014年7月，中國鐵塔正式掛牌成立，2015年10月與三家電信運營企業(yè)完成全部存量鐵塔相關(guān)資產(chǎn)的注入和收購。中國鐵塔承接三大運營商150萬座鐵塔之后雄踞行業(yè)榜首。隨著專業(yè)化市場分工的深入，中國通信基站運維服務(wù)市場潛力巨大。印度是亞洲第二大通信市場，截至2018年底，擁有約46.12萬個通信鐵塔，占亞洲市場總量約15%。伴隨著4G、5G網(wǎng)絡(luò)投資和運

36、營商、鐵塔公司的改革，預(yù)計今后幾年印度將建設(shè)超過13萬個通信鐵塔。 “一帶一路”沿線亞洲地區(qū)其他國家的通信市場也在持續(xù)發(fā)展，其中緬甸市場是過去幾年發(fā)展最快的通信市場之一，截至2018年底，緬甸擁有15,827個通信基站。緬甸電力供應(yīng)嚴重不足，行業(yè)需要的電力設(shè)備及后續(xù)運維服務(wù)業(yè)務(wù)總量很大。巴基斯坦、孟加拉國等發(fā)展中國家的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在逐步加速中，部分國家通信設(shè)施如孟加拉國會以年平均超過20%的速度。加之我國提倡發(fā)展“一帶一路”，亞洲地區(qū)特別是一帶一路沿線區(qū)域內(nèi)通信市場的高速發(fā)展是今后數(shù)年內(nèi)必然趨勢之一。綜上所述，中國、印度和緬甸等“一帶一路”國家通信基站運維服務(wù)市場前景廣闊。2、下游通信行

37、業(yè)發(fā)展情況通信行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要部門，擔(dān)負著每秒鐘數(shù)以億萬計的信息傳遞和溝通任務(wù)，服務(wù)于國民經(jīng)濟的方方面面，是構(gòu)成當今信息社會最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。通信服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性依賴于遍布全國各地的通信基站、樞紐站等通信設(shè)施，一旦這些設(shè)施斷電，就會造成通信中斷，導(dǎo)致難以估量的損失。這為通信基站運維服務(wù)企業(yè)帶來了廣闊的市場空間和長久的活力。國內(nèi)方面，2015年上半年國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推進網(wǎng)絡(luò)提速降費的指導(dǎo)意見提出加快寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標：到2017年底全國所有設(shè)區(qū)市城區(qū)和大部分非設(shè)區(qū)市城區(qū)家庭具備100Mbps光纖接入能力，80%以上的行政村實現(xiàn)光纖到村，農(nóng)村寬帶家庭普及率大幅提升

38、，4G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋城市和農(nóng)村，移動寬帶人口普及率接近中等發(fā)達國家水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年電信業(yè)固定資產(chǎn)投資額達4,539.1億元，比上年增長546.5億元，同比增長13.7%，其中：移動投資2,047.5億元，同比增長26.5%，占全部投資的比重達45.1%；2016年電信業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模完成4,350億元，其中移動通信投資完成2,355億元，同比增長15.02%。最近兩年，我國的電信業(yè)固定資產(chǎn)投資一直維持在4,000億元以上的高位，隨著4G應(yīng)用的不斷發(fā)展以及未來5G的商業(yè)化應(yīng)用，三網(wǎng)融合快速推進，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景逐步落地，一大批基站、光纜、寬帶等電信基礎(chǔ)設(shè)施需要升級換代，電信

39、業(yè)的固定資產(chǎn)投資還會進一步增加，通信運維服務(wù)行業(yè)的規(guī)模也將越做越大。 “一帶一路”沿線中亞、南亞、中東、東南亞和非洲等國家通信服務(wù)普及率低，隨著這些地區(qū)經(jīng)濟的增長，未來對移動通信服務(wù)的需求日益加大。全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會（GSMA）在世界移動通信大會期間發(fā)布的移動經(jīng)濟2015報告預(yù)計，到2020年，全球移動通信用戶將增至46億；屆時，全球約有60%的人口使用移動通信服務(wù)。GSMA公布的報告移動經(jīng)濟：印度2016預(yù)計印度的獨立移動用戶到2020年將增至近10億人，移動服務(wù)普及率將達到68%，顯著高于2015年的47%。目前上述國家和地區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)主要為2G、3G網(wǎng)絡(luò)，將逐步升級至4G網(wǎng)絡(luò)，通信行業(yè)的

40、投資將保持穩(wěn)定的增長。通信用戶的增長造成的“擴容”需求，帶動了通信基站等基礎(chǔ)設(shè)施投資，從而帶動通信基站服務(wù)市場的快速發(fā)展。（二）通信基站運維行業(yè)發(fā)展趨勢1、通信基站運維市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢通信基站運維市場規(guī)模與運營商、鐵塔公司通信設(shè)施規(guī)模的存量密切相關(guān)，呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢。一方面，通信運營商為應(yīng)對用戶高質(zhì)量、多媒體的通信需求，尤其是用戶對通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度及覆蓋質(zhì)量的更高要求，需要不斷投入資金建設(shè)新的基站、鐵塔等通信設(shè)施，通信設(shè)備投入使用后需要不斷的進行維護、檢修和更換；另一方面，如果設(shè)備的功能發(fā)生偏差，比如在原先的覆蓋區(qū)域里出現(xiàn)新的建筑，造成信號覆蓋盲區(qū)、弱區(qū)的情形，需要進行調(diào)測和優(yōu)化升

41、級等。無論是2G、3G網(wǎng)絡(luò)還是4G、5G網(wǎng)絡(luò)乃至更加先進的網(wǎng)絡(luò)，前期建設(shè)的通信設(shè)施都需要后期的維護，隨著網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模的逐步擴大，運營商、鐵塔公司需要的運維服務(wù)量也將增長。此外，服務(wù)的多樣性、復(fù)雜性也將隨之增加。2、通信領(lǐng)域能源服務(wù)項目外包趨勢通信領(lǐng)域能源需求分散、時限嚴格、服務(wù)要求高，能夠一體化提供設(shè)備、安裝調(diào)試、運維服務(wù)的項目承包商、能源服務(wù)公司（ESCO）是行業(yè)企業(yè)今后發(fā)展的主要方向，運維服務(wù)外包已成為趨勢；中國通信運營商、鐵塔公司專業(yè)化分工逐步深入，通信基站的運維服務(wù)市場空間也很大。如果該等企業(yè)以優(yōu)化通信網(wǎng)絡(luò)能源供應(yīng)為目的，為客戶降低能耗、排放，節(jié)省費用提供方案設(shè)計并實施，既為客戶供應(yīng)電

42、源產(chǎn)品，同時又可以為客戶提供運維服務(wù)，未來將獲得更多的發(fā)展機遇。二、市場分析（一）有利因素1、國家產(chǎn)業(yè)政策支持2009年，裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，并明確了具體的政策支持措施，其中，將發(fā)動機列為汽車產(chǎn)業(yè)中實施裝備自主化的關(guān)鍵零部件之一；2011年，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（20112015年）提出抓住產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，促進裝備制造業(yè)由大變強；2012年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）中將節(jié)能型發(fā)電機及發(fā)電機組制造列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2013年，關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導(dǎo)意見，提出引導(dǎo)中小

43、企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導(dǎo)中小企業(yè)精細化生產(chǎn)、精細化管理、精細化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢。2015年，中國制造2025提出引導(dǎo)外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進農(nóng)業(yè)機械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機及其復(fù)式作業(yè)機具、大型高效聯(lián)合收割機等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；20

44、19年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導(dǎo)行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。2、“一帶一路”沿線建設(shè)給發(fā)動機行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇“一帶一路”的推出和實施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機。2015年國務(wù)院關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見指出，當前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，為推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機遇?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關(guān)制

45、造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實施基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，電力缺口較大，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動機行業(yè)提供更多機會。“一帶一路”倡議的實施，為中重卡、工程機械、發(fā)電機組等行業(yè)帶來重要機遇，同時也為其上游柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)提供了廣闊的市場需求。3、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國防裝備需求高效內(nèi)燃機是我國機場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械，它在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進經(jīng)濟發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。4、全球化采

46、購、世界先進制造業(yè)向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇歐美、日本等西方發(fā)達國家的勞動力成本較高，制造業(yè)缺乏成本優(yōu)勢，國際汽車、工程機械巨頭加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。由于我國勞動力資源豐富、勞動力成本相對較低、市場潛力巨大，各大公司紛紛在我國投資建廠，或者設(shè)立采購中心。近年來，美國康明斯、卡特彼勒等跨國企業(yè)穩(wěn)步提高在中國的采購份額，為中國發(fā)動機及配件行業(yè)帶來了加速發(fā)展的契機。經(jīng)過多年的技術(shù)引進和消化，國內(nèi)發(fā)動機相關(guān)配套技術(shù)逐漸成熟，部分行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具備了為跨國制造巨頭配套供應(yīng)的能力，未來發(fā)展空間廣闊。5、排放標準提升有利于節(jié)能、環(huán)保、新型產(chǎn)品市場份額不斷擴大目前，我國節(jié)能減排要

47、求不斷提高，國家出臺了一系列標準限制汽車及內(nèi)燃機污染物排放。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年1月1日分階段實施柴油車國排放標準，2017年7月1日起將對所有制造、出口、銷售和注冊登記的重型柴油車實現(xiàn)國排放標準。自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路用移動機械用柴油機實施國標準；自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路用移動機械須裝用國標準柴油機（農(nóng)用機械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械須裝用國標準柴油機。大氣污染物排放要求的提高將推動發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排，將淘汰部分研發(fā)能力較弱和產(chǎn)品儲備不足的企業(yè)，有助

48、于淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)整合，提升行業(yè)整體水平。具有高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將逐步替代高能耗、高排放的產(chǎn)品，推動技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，節(jié)能環(huán)保新型產(chǎn)品市場份額將不斷擴大。（二）不利因素1、我國柴油發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比差距大我國發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗積累、技術(shù)積淀落后于國際巨頭，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍；節(jié)能減排先進技術(shù)的應(yīng)用、普及程度比照國外先進產(chǎn)品，還存在較大差距，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。2、低端市場競爭加劇，行業(yè)集中度有待提升由于國內(nèi)大多數(shù)柴油機及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品

49、開發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴重，大部分依靠價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，造成國內(nèi)低端產(chǎn)品市場過剩、出口互相壓價的混亂局面。低端市場競爭加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實施高端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。3、新能源汽車對柴油發(fā)動機行業(yè)的影響2014年出臺的國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)201435號）以及2015年出臺的交通運輸部關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見（交運發(fā)201534號）等文件加速了新能源汽車的推廣步伐。根據(jù)國務(wù)院節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-

50、2020年要求，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，新能源汽車的發(fā)展將對柴油發(fā)動機行業(yè)帶來一定影響。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)2016年工信部發(fā)布的中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動機。目前階段，新能源汽車發(fā)動機主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟性等因素影響，柴油發(fā)動機仍是主要配套動力。（三）通信基站運維服務(wù)1、有利因素（1）“一帶一路”倡議實施促進沿線國家和地區(qū)通信基站運維服務(wù)行業(yè)的發(fā)展“一帶一路”沿線國家大多是新興經(jīng)濟體

51、和發(fā)展中國家，通信基礎(chǔ)設(shè)施差，通信服務(wù)普及率低，隨著這些地區(qū)經(jīng)濟的崛起，其對移動通信服務(wù)的需求日益加大，將為通信基站運維服務(wù)行業(yè)提供更多機會。（2）通信行業(yè)分工趨于細化，運維服務(wù)市場前景廣闊隨著通信行業(yè)的迅速發(fā)展，運營商之間競爭日趨激烈，運營商在不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時需要提高運營效率，第三方提供的專業(yè)服務(wù)有助于運營商、鐵塔公司更好地開發(fā)新業(yè)務(wù)和節(jié)約運營成本，同時通信專業(yè)服務(wù)范圍也越來越廣泛，從初期的單一專業(yè)逐步向全業(yè)務(wù)方向發(fā)展。因此隨著運營商、鐵塔公司規(guī)模的不斷擴大，其對通信基站運維服務(wù)外包服務(wù)的需求將迅速增長。2、不利因素（1）企業(yè)融資能力偏弱企業(yè)從事通信基站運維服務(wù)需要投入大量運營資金，用

52、于服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、人員培訓(xùn)、配備專用設(shè)備和運輸工具。行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在“輕資產(chǎn)”的特點，較難獲得銀行借款，發(fā)展主要依靠自有資金。所以，融資能力偏弱在一定程度上制約了本行業(yè)的發(fā)展壯大。（2）復(fù)合型人才不足目前行業(yè)中企業(yè)多數(shù)只提供單一的服務(wù)，其綜合服務(wù)能力較差，而培養(yǎng)掌握多種通信技術(shù)并富有項目管理經(jīng)驗的復(fù)合型人才通常需要一定周期，短期缺口較大，這制約了通信基站運維服務(wù)企業(yè)在短時間內(nèi)提供綜合服務(wù)。所以，復(fù)合型人才缺乏已經(jīng)成為了阻礙通信運維服務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積36686.63（折合約55.03畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建

53、筑面積40722.16。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)發(fā)動機氣缸蓋110000臺，預(yù)計年營業(yè)收入27900.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和

54、對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達。項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好

55、，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)

56、雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)