5萬噸農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流建設項目可行性研究報告.doc

1、5 萬噸農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流中心建設項目 可行性研究報告 目錄 第一章 總 論.1 1.11.1 項目名稱項目名稱.1 1.21.2 項目建設單位項目建設單位.1 1.31.3 報告編制依據(jù)報告編制依據(jù).1 1.41.4 報告研究內容報告研究內容.2 1.51.5 項目概況項目概況.2 1.5.11.5.1 建設地點建設地點 .2 1.5.21.5.2 建設內容及規(guī)模建設內容及規(guī)模 .2 1.5.31.5.3 投資估算及資金來源投資估算及資金來源 .3 1.5.41.5.4 主要評價指標主要評價指標 .4 1.61.6 研究結論及建議研究結論及建議.4 1.6.11.6.1 主要結論主要結論

2、.4 1.6.21.6.2 建議建議 .6 第二章 項目建設背景及必要性.8 2.12.1 項目建設的背景項目建設的背景.8 2.1.12.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流項目國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流項目 .10 2.1.22.1.2 xxxx 省、省、xxxx 市產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)市產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) .11 2.1.32.1.3 xxxx 省物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀為項目建設奠定了基礎省物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀為項目建設奠定了基礎.12 2.22.2 項目建設的必要性項目建設的必要性.13 2.2.12.2.1 是促進是促進 xxxx 市經(jīng)濟融入

3、全球化進程的需要市經(jīng)濟融入全球化進程的需要 .13 2.2.22.2.2 是是 xxxx 市轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產(chǎn)業(yè)結構的需要市轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產(chǎn)業(yè)結構的需要 .14 2.2.32.2.3 是融合全省是融合全省“兩圈一帶兩圈一帶”戰(zhàn)略促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要戰(zhàn)略促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 .14 第三章 市場分析及經(jīng)營策略.16 3.13.1 物流（倉儲）業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流（倉儲）業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.16 3.1.13.1.1 我國物流（倉儲）業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流（倉儲）業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .17 3.1.23.1.2 我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .18 3.23.2

4、 項目市場分析項目市場分析.21 3.2.13.2.1 農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析.23 3.2.23.2.2 主要物流市場需求分析主要物流市場需求分析 .25 3.2.33.2.3 當?shù)剞r(nóng)民增收對物流的需求分析當?shù)剞r(nóng)民增收對物流的需求分析.26 3.33.3 項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略.27 第四章 建設地址和建設條件.28 4.14.1 建設地址及概況建設地址及概況.28 4.1.14.1.1 建設地點及土地現(xiàn)狀建設地點及土地現(xiàn)狀 .28 4.1.24.1.2 xxxx 市概況市概況.28 4.24.2 建設條件建設條件.29 4.2.14.2.

5、1 地質地貌地質地貌 .29 4.2.24.2.2 地震設防烈度及抗震設計參數(shù)地震設防烈度及抗震設計參數(shù) .29 4.2.34.2.3 水文氣象條件水文氣象條件 .30 4.2.44.2.4 交通運輸條件交通運輸條件 .32 4.2.54.2.5 公用設施條件公用設施條件 .32 第五章 建設規(guī)模及功能設計.34 5.15.1 建設規(guī)模建設規(guī)模.34 5.1.15.1.1 發(fā)展目標定位發(fā)展目標定位 .34 5.1.25.1.2 建設規(guī)模建設規(guī)模 .34 5.25.2 項目經(jīng)營模式項目經(jīng)營模式.35 5.35.3 項目功能設計項目功能設計.36 5.3.15.3.1 農(nóng)副產(chǎn)品加工功能農(nóng)副產(chǎn)品加工

6、功能 .36 5.3.25.3.2 倉儲功能倉儲功能 .37 5.3.35.3.3 裝卸、組配貨及配送功能裝卸、組配貨及配送功能 .38 5.3.45.3.4 信息服務功能信息服務功能 .39 5.3.55.3.5 綜合服務功能綜合服務功能 .39 第六章 建設方案.41 6.16.1 項目建設指導思想和建設原則項目建設指導思想和建設原則.41 6.1.16.1.1 建設指導思想建設指導思想 .41 6.1.26.1.2 建設原則建設原則 .41 6.26.2 土建工程方案土建工程方案.42 6.2.16.2.1 主要建（構）筑物建筑結構特征主要建（構）筑物建筑結構特征 .42 6.2.26.

7、2.2 主要建（構）筑物一覽表主要建（構）筑物一覽表 .42 6.36.3 農(nóng)副產(chǎn)品加工技術方案農(nóng)副產(chǎn)品加工技術方案.43 6.3.16.3.1 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案.43 6.3.26.3.2 加工技術方案加工技術方案.43 6.3.36.3.3 加工流程加工流程.43 6.3.46.3.4 物料消耗定額及平衡物料消耗定額及平衡.45 6.46.4 設備方案設備方案.45 6.4.16.4.1 設備選擇原則設備選擇原則 .45 6.4.26.4.2 主要設備配置主要設備配置 .46 6.56.5 總圖布置總圖布置.47 6.5.16.5.1 總平面布置原則總平面布置原則 .47 6.5.26.5

8、.2 豎向設計豎向設計 .47 6.5.36.5.3 場區(qū)防護及綠化場區(qū)防護及綠化 .47 6.5.46.5.4 道路廣場、停車場設計道路廣場、停車場設計 .47 6.66.6 公用工程公用工程.48 6.6.16.6.1 給水工程給水工程 .48 6.6.26.6.2 排水工程排水工程 .49 6.6.36.6.3 雨水工程雨水工程 .49 6.6.46.6.4 供電工程供電工程 .49 6.6.56.6.5 供熱工程供熱工程 .50 第七章 土地利用與節(jié)能節(jié)水.51 7.17.1 土地利用土地利用.51 7.27.2 節(jié)能政策和設計依據(jù)節(jié)能政策和設計依據(jù).52 7.2.17.2.1 節(jié)能政

9、策節(jié)能政策 .52 7.2.27.2.2 設計依據(jù)和標準設計依據(jù)和標準 .52 7.37.3 節(jié)能、節(jié)水措施節(jié)能、節(jié)水措施.53 7.3.17.3.1 建筑節(jié)能建筑節(jié)能 .53 7.3.27.3.2 其他節(jié)能措施其他節(jié)能措施 .53 第八章 環(huán)境影響評價.55 8.18.1 環(huán)境保護標準及依據(jù)環(huán)境保護標準及依據(jù).55 8.28.2 環(huán)境保護原則和目標環(huán)境保護原則和目標.55 8.2.18.2.1 環(huán)境保護原則環(huán)境保護原則 .55 8.2.28.2.2 目標目標 .55 8.38.3 環(huán)境影響分析環(huán)境影響分析.56 8.3.18.3.1 建設期環(huán)境影響分析建設期環(huán)境影響分析 .56 8.3.28

10、.3.2 項目運營期環(huán)境影響項目運營期環(huán)境影響 .57 8.48.4 環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施.57 8.4.18.4.1 項目施工期的環(huán)保措施項目施工期的環(huán)保措施 .57 8.4.28.4.2 項目運營期的污染防治措施項目運營期的污染防治措施 .58 8.58.5 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價.59 8.5.18.5.1 環(huán)境影響評價與結論環(huán)境影響評價與結論 .59 8.5.28.5.2 建議建議 .61 第九章 安全、衛(wèi)生與消防.62 9.19.1 勞動安全衛(wèi)生設計依據(jù)勞動安全衛(wèi)生設計依據(jù).62 9.29.2 勞動安全衛(wèi)生防護措施勞動安全衛(wèi)生防護措施.62 9.2.19.2.1 施工期安全防護

11、施工期安全防護 .62 9.2.29.2.2 運營期安全防護運營期安全防護 .62 9.39.3 消防消防.65 9.3.19.3.1 消防設計依據(jù)消防設計依據(jù) .65 9.3.29.3.2 主要消防措施主要消防措施 .65 第十章 組織機構設置與人力資源配置.67 10.110.1 組織機構設置組織機構設置.67 10.1.110.1.1 組織設立原則組織設立原則 .67 10.1.210.1.2 組織機構設置組織機構設置 .67 10.210.2 人力資源配置人力資源配置.70 10.2.110.2.1 項目定員項目定員 .70 10.2.210.2.2 人員來源人員來源 .71 10.3

12、10.3 人員培訓計劃人員培訓計劃.71 第十一章 項目實施管理與進度安排.73 11.111.1 項目的建設管理項目的建設管理.73 11.1.111.1.1 項目實施管理項目實施管理 .73 11.1.211.1.2 竣工驗收管理竣工驗收管理 .73 11.1.311.1.3 項目招投標項目招投標 .73 11.211.2 項目建設工期和施工進度項目建設工期和施工進度.75 第十二章 投資估算與資金來源.77 12.112.1 投資估算依據(jù)投資估算依據(jù).77 12.212.2 總投資估算總投資估算.78 12.2.112.2.1 建設投資估算建設投資估算 .78 12.2.212.2.2

13、建設期利息估算建設期利息估算 .78 12.2.312.2.3 流動資金估算流動資金估算 .78 12.312.3 資金來源資金來源.78 第十三章 財務評價.79 13.113.1 財務評價依據(jù)財務評價依據(jù).79 13.213.2 財務評價基礎數(shù)據(jù)財務評價基礎數(shù)據(jù).79 13.313.3 財務評價指標財務評價指標.81 13.3.113.3.1 盈利能力分析盈利能力分析 .81 13.3.213.3.2 財務生存能力分析財務生存能力分析 .83 13.413.4 不確定性分析不確定性分析.83 13.513.5 財務評價結論財務評價結論.84 第十四章 研究結論及建議.85 14.114.1

14、 研究結論研究結論.85 14.214.2 建議建議.86 第一章第一章 總總 論論 1.11.1 項目名稱項目名稱 xx 有限公司 5 萬噸農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流中心建設項目 1.21.2 項目建設單位項目建設單位 本項目由 xx 有限公司承辦建設，項目建設單位基本情況如 下： 單位名稱：xx 有限公司 住 所：xx 市 xx 區(qū) xx 鎮(zhèn) xx 村 14 組 法定代表人：xx 注冊資本：200 萬元 公司類型：有限公司 經(jīng)營范圍：農(nóng)副產(chǎn)品、石化產(chǎn)品、五金、建材銷售，煤炭 銷售。 1.31.3 報告編制依據(jù)報告編制依據(jù) 1、 國務院關于印發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知 （國發(fā)20098 號）

15、 ； 2、 國務院關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見 （國發(fā)2005 19 號） 3、財政部新農(nóng)村現(xiàn)代流通服務網(wǎng)絡工程專項資金管理暫 行辦法 （財建2007821 號） 4、 xx 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ； 5、 xx 省物流業(yè)調整和振興實施方案 （2009-2011） ； 6、 xx 省“十二五”時期現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略專題研究報 告 7、 xx 省新農(nóng)村現(xiàn)代流通服務網(wǎng)絡工程專項資金暫行管理 辦法 （鄂財商發(fā)200856 號） 8、 產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2011 年本) （中華人民共和 國國家發(fā)展和改革委員會 2011 第 9 號令） 9、 xx 市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 10、

16、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版） （發(fā)改投資 20061325 號） ； 11、項目調研收集的有關資料； 1.41.4 報告研究內容報告研究內容 本報告的宗旨是分析、論證 xx 農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流中心 建設項目的可行性，具體內容包括項目建設的背景及重要意義、 需求分析、建設地址和建設條件、功能設計、建設方案、土地 利用與節(jié)能節(jié)水、環(huán)境保護、項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、 組織機構設置、人力資源配置與培訓、項目管理和實施進度安 排、投資估算及資金籌措、財務評價等內容。 1.51.5 項目概況項目概況 1.5.11.5.1 建設地點建設地點 本項目建設地址位于 xx 市 xx 區(qū) xx 鎮(zhèn) x

17、x 村 14 組，位于 xx 東側，項目區(qū)交通十分便利。 1.5.21.5.2 建設內容及規(guī)模建設內容及規(guī)模 本項目建設總用地面積 200.00 畝（約 133,400.00 平方米） ， 總建筑面積 134093.00 平方米。項目主要建設內容及規(guī)模如下： 1 1、土建工程、土建工程 項目總建筑面積 134093.00 平方米。其中：交易綜合樓 8000 平方米；倉庫 25000 平方米；交易行、交易大棚、批 發(fā)檔口 30000 平方米； 配送中心 1000 平方米；恒溫庫 12593 平方米；食堂及其他輔助用房 2000 平方米；原材料 倉庫 15000 平方米；職工住宅樓 5000 平方

18、米；成品倉庫 7000 平方米；加工車間 24000 平方米；速凍庫 1500 平方 米； 職工住宅樓 3000 平方米。 2 2、公用工程、公用工程 公用工程建設主要包括綠化、給排水工程、供電工程及供 熱工程。 3 3、總體工程、總體工程 場區(qū)總體工程建設，場區(qū)地坪（停車場）面積 11800 平方 米，圍墻 2,000.00 平方米，場區(qū)綠化面積 26500.00 平方米。 4 4、設備工程、設備工程 農(nóng)副產(chǎn)品加工生產(chǎn)線、物流信息交流平臺、物流配送及輔 助設備購置。 1.5.31.5.3 投資估算及資金來源投資估算及資金來源 本項目總投資為 40273.80 萬元，其中土建工程投資 2252

19、3.18 萬元（含土地購置 2334 萬元） ，設備和儀器購置及安 裝費 15978.62 萬元，其他費用 868.00 萬元，預備費 904.00 萬 元，鋪底流動資金 1000.00 萬元。資金來源為：建設單位自籌 30273.80 萬元，占總投資的 75.17%；銀行貸款萬元，占總投資 的 24.83%。 1.5.41.5.4 主要評價指標主要評價指標 經(jīng)計算，本項目各項財務評價指標較好。本項目正常運營 后，年平均營業(yè)收入 58335.96 萬元，年平均總成本費用為 44462.66 萬元，年平均繳納增值稅、營業(yè)稅 3062.86 萬元，年 平均營業(yè)稅金及附加 364.62 萬元，年平均

20、利潤總額為 13508.68 萬元，年平均上繳所得稅為 3377.17 萬元，年平均凈 利潤為 10131.51 萬元。 項目總投資收益率為 23.75%；全部投資財務內部收益率 29.92%（所得稅后） ，高于本項目設定的基準值；全部投資財務 凈現(xiàn)值為 41246.76 萬元（所得稅后） ，均大于零；全部投資投 資回收期（pt）為 3.80 年（所得稅后） 。 生存能力分析顯示本項目不會依賴短期融資來維持運營， 財務生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項 目有一定的抗風險能力，財務分析可行。 綜上所述，本項目經(jīng)濟可行。 1.61.6 研究結論及建議研究結論及建議 1.6.11.6

21、.1 主要結論主要結論 xx 農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流中心建設項目符合中央和省、市 政府物流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結 構調整，有利于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收。項目建設方案合理， 進度計劃的安排比較適宜，財務評價顯示本項目具有良好的經(jīng) 濟效益和較強的抗風險能力，從財務評價角度分析經(jīng)濟可行。 本項目擬采用現(xiàn)行的成熟的農(nóng)副產(chǎn)品加工技術，有效確保產(chǎn) 品品質和提升生產(chǎn)效率，減少產(chǎn)品的庫存，合理利用生產(chǎn)空間， 降低庫存量，提高場地利用率和生產(chǎn)效率；及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的各 種 問題，進行改善，以達到保障產(chǎn)品品質，減少損失和降低產(chǎn)品 成本 的目的。園區(qū)規(guī)劃充分考慮了物流的便利性及運作效率，整 體運

22、作 將實現(xiàn)“專業(yè)、高效”的規(guī)劃目標。 本項目是一個規(guī)模大、檔次高、交易量大、服務功能強、 服務范圍廣的大型批發(fā)市場，包括交易服務大樓、交易場、交 易大棚、恒溫庫、加工車間、信息網(wǎng)絡系統(tǒng)等，配備供電、供 水、排水、大型顯示屏、消防等系統(tǒng)，其中交易服務大廈內設 有交易大廳、動植物檢疫檢測中心、配送中心、電子結算中心 及農(nóng)產(chǎn)品信息中心等；滿足糧油、瓜果、蔬菜、副食、干鮮調 料、海鮮水產(chǎn)、獸藥飼料、肉禽蛋、農(nóng)資、日雜，種子、各地 果蔬等的交易。本項目還配套設有工商、稅務、金融、保安、 餐飲、旅業(yè)、停車場等服務機構，可適應現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易 業(yè)務活動的需要；批發(fā)市場建成后可入駐商戶千多戶，商品交 易幅射

23、整個 xx 中部，加工配送覆蓋整個 xx 市周邊，使 100 萬 市民直接受益。 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對推動我國經(jīng)濟與社會協(xié)調發(fā)展發(fā)揮著重要 作用，冷鏈物流配送系統(tǒng)形成的話，必將帶動一些相應產(chǎn)業(yè)， 像速凍產(chǎn)業(yè)和蔬菜產(chǎn)業(yè)提高到一個新水平。有效縮短與居民消 費需求之間的差距，擴大農(nóng)產(chǎn)品出口量。 項目實施既可有效滿足市場對各類果蔬產(chǎn)品的需求，又能 夠輻射帶動當?shù)匕l(fā)展果蔬種植業(yè)，有利于新農(nóng)村建設和發(fā)展。 對農(nóng)民增收很有利，還可增加出口創(chuàng)匯，促進了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。 另外，項目生產(chǎn)周期短，經(jīng)濟效益顯著，還可帶動相關行業(yè)的 發(fā)展，如服務業(yè)、運輸業(yè)、包裝業(yè)等。因此，該項目的建設是 非常必要的，不僅可以促進果蔬增值、實現(xiàn)

24、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增 收，同時還可以增加國家稅收。項目建設和經(jīng)營無任何污染， 符合綠色環(huán)保要求，即經(jīng)濟、社會、生態(tài)三大效益十分顯著。 綜上所述，本可行性研究報告認為項目的建設條件具備、 技術成熟先進、具有良好的社會效益，與傳統(tǒng)的交易批發(fā)市場 相比，本批發(fā)市場配備先進的電子交易、結帳系統(tǒng)，使交易更 快捷、安全；匯集大量、及時的交易信息及行情反饋系統(tǒng)，采 用優(yōu)越的競價拍賣方式，使交易更合理；完善的農(nóng)藥殘余檢測 手段，保證產(chǎn)品的安全；快捷的配送服務，統(tǒng)一、具有品牌效 應的包裝風格，高素質的人才資源，保證交易服務周到、快捷、 獨特；采用保鮮、冷藏技術保證了產(chǎn)品質量；良好的服務態(tài)度 與安全保衛(wèi)工作，使交易在

25、舒適安全的環(huán)境下進行等等優(yōu)點， 是一個集交易集散中心、價格形成中心、信息傳播中心為一體 的場所，且具有理貨、儲藏、加工、運輸、結算、科學管理和 配套服務的現(xiàn)代化批發(fā)市場和物流基地。本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)全 部采用國內外先進的新技術、新工藝。同時，公司擁有一大批 高中級管理及科技人才。有能力與實力搞好一期批發(fā)市場的建 設與經(jīng)營，建議各級主管部門及有關各方給予支持協(xié)作，促使 項目順利實施。 因此，本項目是可行的。 1.6.21.6.2 建議建議 建議項目建設單位抓緊辦理選址征地、環(huán)境影響評價等各 項前期工作報批手續(xù)，盡快落實項目建設資金的籌措，確保項 目按計劃實施并順利完成建設任務，盡早投入運營發(fā)揮效益

26、。 主要問題是新產(chǎn)品市場開拓力度不夠可能造成訂單（農(nóng)業(yè) 資料）不足，對產(chǎn)能的利用造成一定的影響，總體看項目是可 行的。建議加強質量管理并開拓新的銷售市場。 第二章第二章 項目建設背景及必要性項目建設背景及必要性 2.12.1 項目建設的背景項目建設的背景 我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。 一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 gdp 的比率 高出發(fā)達國家 1 倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物 流供給能力不足的問題同時存在， “大而全” 、 “小而全”的企業(yè) 物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未 建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合

27、交通運 輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方 封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場 還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全 滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。 特別是我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通中的發(fā)育還很不成熟，主要問 題一直是小生產(chǎn)與大市場的矛盾，表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品的市場銷售體 系落后、市場軟硬件建設不足和貯運加工系統(tǒng)的不完善。據(jù)統(tǒng) 計，目前作為我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主體的農(nóng)戶數(shù)量大約為 2.4 億戶， 而平均每戶擁有的耕地只有 7 畝左右。生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模過小，導 致農(nóng)戶為市場提供的農(nóng)副產(chǎn)品過于分散，商品率不高，如糧食 的商品率只有 30左右。流通不暢和市

28、場缺位就會使產(chǎn)品向商 品的跨越出現(xiàn)障礙，要么無法實現(xiàn)生產(chǎn)的價值，要么價不符值， 農(nóng)業(yè)增產(chǎn)卻難以增收，其直接后果就是市場得不到均衡供給的 農(nóng)產(chǎn)品，同時容易放大農(nóng)產(chǎn)品市場的波動，增加了生產(chǎn)的盲目 性。過大的市場波動不僅損害農(nóng)民的利益，也損害消費者的利 益。而這種一家一戶小規(guī)模分散生產(chǎn)的格局在相當長的時期內 都不會有根本性的改變。這不僅關系到農(nóng)民的增收問題，也直 接影響到我國農(nóng)業(yè)市場化和現(xiàn)代化的進程。 脫水蔬菜是經(jīng)過人工加熱脫去蔬菜中大部分水分后而制成 的一種干菜。食用時不單味美、色鮮，而且能保持原有的營養(yǎng) 價值。再加上它比鮮菜體積小、重量輕、入水便會復原、運輸 食用方便等，而倍受人們的青睞。脫水蔬

29、菜一直是西方國家快 餐食品中的重要輔料，國際市場上行情看好，年貿易額超過 5 億美元，并以每年 3.5%的速度遞增。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水 平的提高，生活節(jié)奏的加快，方便食品越來越受歡迎，而作為 方便食品配套的脫水蔬菜、脫水水果、脫水肉的需求，尤其是 對優(yōu)質脫水制品的需求越來越大。另外，糕點、糖果等食品對 優(yōu)質脫水果蔬的需求也在日益增加。調查顯示，目前脫水蔬菜 在國內外市場的需求缺口都比較大。雖然我國脫水蔬菜出口量 與出口額近幾年一直保持高增長勢頭，但從整體水平看，我國 脫水蔬菜產(chǎn)業(yè)整體實力還比較薄弱。所以說重點發(fā)展技術含量 高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品，是 今后蔬菜加工

30、企業(yè)必然選擇，以進一步提升脫水蔬菜質量檔次 和國際市場競爭力。 建設類似的項目，興辦倉儲設施和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、購置 農(nóng)產(chǎn)品運銷設備，組建大型農(nóng)產(chǎn)品交易、倉儲、運輸、期貨交 易標準化基地和農(nóng)副產(chǎn)品物流配送機制。使其成為溝通分散農(nóng) 戶與市場的橋梁，成為連接周圍地區(qū)的流通樞紐。讓市場這支 “看不見的手” ，起到優(yōu)化資源配置、調節(jié)國民經(jīng)濟發(fā)展的重要 作用。 2.1.12.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流項目國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流項目 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃 綱要指出：要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，加快轉變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式， 提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力、抗風險能力

31、和市場競爭能力。推進農(nóng) 業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，扶持壯大農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和流通業(yè)，促進農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營專業(yè)化、標準化、規(guī)?；?、集約化。健全農(nóng)業(yè)社會化服 務體系，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品流通服務，加快建設流通成本低、運 行效率高的農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡。 當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術目錄指出： 農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮、加工及綜合利用屬國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn) 業(yè)。 根據(jù)國務院審議通過的物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的具體 要求，在農(nóng)村廣泛應用現(xiàn)代物流管理技術，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地 到銷地的直銷和配送，以及農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品的統(tǒng)一配送。 加強城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進農(nóng)村物流工程。進一步加強農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā) 市場建設，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷

32、鏈物 流設施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村 消費品物流配送中心。 國家發(fā)展和改革委員會于 2011 年 3 月 27 日發(fā)布了產(chǎn)業(yè) 結構調整指導目錄（2011 年本） ，目錄分三大類鼓勵類、 限制類和淘汰類。在鼓勵類第一類第 32 條“農(nóng)林牧漁產(chǎn)品 儲運、保鮮、加工與綜合利用” 、第二十九類行業(yè)現(xiàn)代物流 業(yè)中第 2 條中指出：“農(nóng)產(chǎn)品物流配送（含冷鏈）設施建設， 食品物流質量安全控制技術服務 ” 、第 6 條中指出” 第三方物 流服務設施建設”為鼓勵類行業(yè)，其內涵明確了冷鏈倉儲物流 業(yè)建設屬于鼓勵類行業(yè)。 由此可見，國家在當前和中長期內都十分重視農(nóng)產(chǎn)品加工 冷和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)

33、展，鼓勵發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工冷鏈物流，以及 現(xiàn)代物流倉儲服務。 2.1.22.1.2 xxxx 省、省、xxxx 市產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)市產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) xx 省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要明確要 求，要“突破性發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)” ，要 “圍繞將 xx 建成中部 乃至全國重要現(xiàn)代物流基地的戰(zhàn)略目標，建設武漢城市圈物流 圈、鄂西物流圈和長江物流帶，強化生產(chǎn)物流，延伸商貿物流， 積極發(fā)展冷鏈物流，加快發(fā)展第三方綜合物流” 。 “圍繞優(yōu)勢農(nóng) 產(chǎn)品生產(chǎn)加工，加快發(fā)展大宗商品和農(nóng)村物流，完善糧食等重 要農(nóng)產(chǎn)品儲備；圍繞完善城市功能，促進城市配送物流發(fā)展。 ” “加快物流公共信息平臺建

34、設。探索利用物聯(lián)網(wǎng)技術對物流環(huán) 節(jié)進行全流程管理的模式。積極培育物流人才。推進物流標準 化建設。 ” xx 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要指出： “把推動服務業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的重點任務，突 破性發(fā)展文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。充分利用區(qū)位和交通優(yōu)勢， 以信息化為基礎，把 xx 建設成為以化工、食品、機電、建材、 輕紡等產(chǎn)業(yè)物流為主的中部地區(qū)生產(chǎn)性現(xiàn)代物流基地。構建化 工、食品、機電、建材、輕紡等五大供應鏈，加快物流資源整 合，重點建立現(xiàn)代物流中心或配送中心，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。 構筑以 xx 高速 xx 段、xx 高速 xx 段、xx 鐵路、xx 鐵路 xx 段 等為基礎的南北物

35、流通道，以 xx 高速 xx 段、xx 鐵路等為基礎 的東西物流通道，以 xx 航道、xx 航道、xx 核心港區(qū)為核心的 水運通道，以 xx 機場為中心的航空貨運通道，實現(xiàn)鐵路、公路、 水路、空運與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的無縫銜接。支持和鼓勵社會資本投資 物流業(yè)。 ” 綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鼓勵進行倉 儲物流項目建設。 2.1.32.1.3 xxxx 省物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀為項目建設奠定了基礎省物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀為項目建設奠定了基礎 近年來，xx 省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點： 1 1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴大、物流業(yè)規(guī)模迅速擴大 “十一五”期間，xx 省社會物流總額和物流業(yè)增加值保持 平穩(wěn)較

36、快增長。2006 年至 2009 年，社會物流總額從 17586 億 元增加到 27309 億元，物流業(yè)增加值從 542 億元增加到 903 億 元，占全省 gdp 的比重保持在 7%左右。物流貨運量持續(xù)擴大， 2006 年至 2009 年，貨物運輸量從 5.29 億噸增加到 8.27 億噸， 年平均遞增 16.1%，貨物運輸周轉量從 1730.22 億噸公里增加 到 2808.46 億噸公里，年平均遞增 17.5%，物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。 2 2、物流發(fā)展水平顯著提高、物流發(fā)展水平顯著提高 傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加 快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)

37、 代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；一 批新興的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模 式、多層次的物流企業(yè)集群。全社會物流總費用與 gdp 的比率， 2009 年物流總費用占生產(chǎn)總值的比例約為 17.7%，比 2006 年下 降 0.5 個百分點，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行 質量的提高。 3 3、物流基礎設施條件逐步完善、物流基礎設施條件逐步完善 交通基礎設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的 設施條件。經(jīng)過多年建設，我省交通條件大為改善，運輸緊張 狀況明顯緩解，各種運輸方式協(xié)調發(fā)展，運輸能力持續(xù)擴張， 運輸質量顯著提高，綜合交通運輸體系基本形成。截

38、止 2009 年 底，全省綜合交通網(wǎng)絡的構成為：鐵路營業(yè)里程 3025 公里，公 路營業(yè)里程 197196 公里，通航里程 8542 公里，港口吞吐能力 及集裝箱吞吐能力分別達到 2.1 億噸和 100 萬標準箱，機場 4 個。倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè) 性的物流中心正在形成，物流技術設備更新?lián)Q代加快，物流信 息化建設有了突破性進展。 4 4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉 各級政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制， 出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算、人 才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。 綜上所述，近年來，xx

39、省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快，總體 規(guī)?？焖贁U張，服務水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善， 為物流產(chǎn)業(yè)乃至本項目的建設發(fā)展奠定了良好的基礎。 2.22.2 項目建設的必要性項目建設的必要性 2.2.12.2.1 是促進是促進 xxxx 市經(jīng)濟融入全球化進程的需要市經(jīng)濟融入全球化進程的需要 隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快， 全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式，要求我市認真謀 劃和加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，降低企業(yè)物流成本， 增強競爭力。項目的建設，將適應國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，使我 們認真謀劃和加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務體系，有助 于抓住國際產(chǎn)業(yè)、沿海產(chǎn)業(yè)向中西部轉

40、移的機遇，促進我市制 造業(yè)和高技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著全球服務貿易的迅猛發(fā)展，逐 步將公司培育成國內一流現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能 力，應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。 2.2.22.2.2 是是 xxxx 市轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產(chǎn)業(yè)結構的需要市轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和調整產(chǎn)業(yè)結構的需要 xx 市在 2012 年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 1085 億元，增長 12.2%；規(guī)模工業(yè)增加值 586 億元；全社會固定資產(chǎn)投資 798 億 元；社會消費品零售總額 345 億元；完成財政總收入 107 億元。 2011 年 xx 市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17500 元，增長 13%；農(nóng) 民人均純收入 9402 元

41、，增長 14%。這標志我市進入工業(yè)化中期 的初始階段，我們走到了新一輪歷史發(fā)展的機遇的關口，同時 也面臨更加復雜的矛盾和困難。發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)演進的經(jīng)驗表明， 隨著工業(yè)化的逐步完成，三次產(chǎn)業(yè)結構將由工業(yè)化中期的“二三 一”轉變?yōu)椤叭弧蹦Ｊ剑热缑绹諛I(yè)比重就高達70%以 上。2011 年我市三次產(chǎn)業(yè)比為“17.7：52.4：29.9”，這是和 我市處于工業(yè)化中期階段相一致的。隨著工業(yè)化進程加快，我 市三次產(chǎn)業(yè)結構必將向“三二一”轉變，因此發(fā)展服務業(yè)是大 勢所趨。作為服務業(yè)骨干產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)在自身發(fā)展的同時，成 為推動服務業(yè)發(fā)展的重要力量，必將提高服務業(yè)在全市經(jīng)濟發(fā)展 中的比重，符合我市產(chǎn)業(yè)結構

42、調整和轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的方向。 2.2.32.2.3 是融合全省是融合全省“xxxx”“xxxx”戰(zhàn)略促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要戰(zhàn)略促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 根據(jù) xx 省委、省政府提出的以 xx 經(jīng)濟帶為主軸，xx 城市 圈和 xx 生態(tài)文化旅游圈為兩輪的“xxxx”戰(zhàn)略部署，必然要求 區(qū)域物流的協(xié)調配套。根據(jù) xx 省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的新要求，其經(jīng) 濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸 量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、 工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加， 對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。物流業(yè) 作為與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的生產(chǎn)性

43、服務業(yè)，其快速發(fā)展將極大 促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流服務功能與區(qū) 域經(jīng)濟發(fā)展緊密結合，必將促進區(qū)域分工與協(xié)作，推動區(qū)域經(jīng) 濟協(xié)調發(fā)展，有利于形成“xxxx”協(xié)調發(fā)展的新格局。 物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。 被喻為國民經(jīng)濟的“血液” ，是連接實體經(jīng)濟與市場的橋梁紐帶。 物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務業(yè)，涉及國民 經(jīng)濟的各個方面，是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐。中國物流 業(yè)的增加值占整個服務業(yè)的增加值約為 17，也就是說物流業(yè) 增長 6 個百分點左右，就可以拉動服務業(yè)提高 1 個百分點。 據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008 年我國社會物流總額達 89.9 萬億

44、元，同比增長 18.1%；物流業(yè)增加值約 1.94 萬億元，同比增長 14.6%；社會物流總費用約為 5.21 萬億元，同比增長 14.7%。 目前，我國物流業(yè)占 gdp 的比重已達 6.6%。有專家認為，物流 業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn) 業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣、吸納就業(yè)人數(shù) 多、拉動消費作用大。 在 xx 地區(qū)建立一個有影響力的、綜合的、能夠提供多項物 流服務的物流中心來說，是非常必要的，不僅有利于 xx 地區(qū)物 流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及物流體系的完善，促進 xx 地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而 且也有利于未來農(nóng)資企業(yè)的發(fā)展。 本項目建設 xx 農(nóng)副產(chǎn)品加工冷鏈物流中

45、心，將有利于推動 xx 地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進物流產(chǎn)業(yè)做大、做強。隨著項目 的實施運營將帶動項目區(qū)域運輸業(yè)、倉儲業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等 多個行業(yè)的發(fā)展，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出貢 獻。 2.2.42.2.4 項目建設是服務城鄉(xiāng)社會一體化，支持縣域居民生產(chǎn)消項目建設是服務城鄉(xiāng)社會一體化，支持縣域居民生產(chǎn)消 費升級的需要費升級的需要 項目的建設，將使“農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民”三者有機統(tǒng)一， 農(nóng)民生產(chǎn)的大宗農(nóng)副產(chǎn)品可及時進入消費品市場進行銷售，農(nóng) 村所需的日用消費品又可通過市場進行及時補充，將有利農(nóng)業(yè) 增效、農(nóng)村發(fā)展和農(nóng)民增收。促進農(nóng)村商品流通市場建設，所 以對該項目進行建設十分必要。 城鄉(xiāng)發(fā)展

46、前景廣闊，著力推動城鄉(xiāng)融合、促進城鄉(xiāng)繁榮， 形成“體制統(tǒng)一、規(guī)劃統(tǒng)籌、資源共享、發(fā)展互動、利益共得” 的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展新格局，推進城鄉(xiāng)一體化的體制機制進一步 完善，城鄉(xiāng)收入差距進一步縮小，加強城鎮(zhèn)基礎設施建設，力 爭成為全國統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的樣板。隨著農(nóng)村生產(chǎn)生 活環(huán)境進一步改善，農(nóng)民收入水平的不斷的提高，消費需求的 不斷增強，必須建設一個現(xiàn)代化的流通市場來滿足這一需求。 第三章第三章 市場分析及經(jīng)營策略市場分析及經(jīng)營策略 3.13.1 物流（倉儲）業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流（倉儲）業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 3.1.13.1.1 我國物流（倉儲）業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國物流（倉儲）業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 冷鏈物流業(yè)是物流業(yè)

47、的重要組成部分，進入 21 世紀以來， 我國物流（倉儲）業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務水平顯著提高， 發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基 礎。 冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后， 在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其 各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質量 安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。 2008 年，全國社會物流總額達 89.9 萬億元，比 2000 年增 長 4.2 倍，年均增長 23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值 2.0 萬億元，比 2000 年增長 1.9 倍，年均增長 14%。2008 年，物流業(yè)增加值占

48、全部服務業(yè)增加值的比重為 16.5%，占 gdp 的比重為 6.6%。 2009 年倉儲業(yè)的主要指標走了一個 u 形線路，年初下滑， 年中回升，年底基本恢復到金融危機爆發(fā)前的水平。主要得益 于中央刺激經(jīng)濟的政策和企業(yè)的努力。 2 2、物流、物流（倉儲）（倉儲）業(yè)發(fā)展水平顯著提高業(yè)發(fā)展水平顯著提高 一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方 法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代 企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一 批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模 式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與 gdp 的比率， 由 2000 年的

49、 19.4%下降到 2008 年的 21.4%，物流費用成本呈下 降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質量的提高。 3 3、物流、物流（倉儲）（倉儲）基礎設施條件逐步完善基礎設施條件逐步完善 交通設施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設施 條件。截至 2008 年底，全國鐵路營業(yè)里程 8.0 萬公里，高速公 路通車里程 6.03 萬公里，港口泊位 3.64 萬個，其中沿海萬噸 級以上泊位 1167 個，擁有民用機場 160 個。物流園區(qū)建設開始 起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流 中心正在形成。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設 有了突破性進展。 4 4、物流、物流（倉儲）（倉

50、儲）業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉 國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物 流業(yè)” ，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合 協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng) 計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性 工作取得明顯成效。 3.1.23.1.2 我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1 1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征 第三方物流以企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者 以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務模式。一 個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全 國經(jīng)濟快速

51、發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的 現(xiàn)代物流服務既是推動我國經(jīng)濟質量升級的一條重要渠道，也 是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型的必然要求。自 20 世紀 90 年代 中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了 長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有： （1）總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和 公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三 方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三 方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全 球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的 國家之一。 根據(jù)

52、權威分析預計，2011 年中國第三方物流市場將達到 53 億美元，年均復合增長率達到 27%。與此同時，社會物流外包 比例不斷上升，2010 年我國銷售物流外包以 5%-10%的速度增 長，運輸與倉儲外包以 10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務委托第 三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的 67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展 創(chuàng)造了良好條件。 （2）需求的不平衡性較強 不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先 進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè) 的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求， 第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、 物流外包水平高、供應鏈

53、管理要求嚴格且自主性較強，對第三 方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社 會化、專業(yè)化程度依然較低。國內企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、 形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關機構調查，我 國內資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是 14.1 萬平方米，平均自有 倉儲面積 8.2 萬平方米，租用的倉儲面積是 5.9 萬平方米，分 別是外資企業(yè)的 4.9 倍、3.4 倍和 12.3 倍，也就是說我們的外 包明顯不足。內資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為 66 臺，裝載設 備 38 臺，分別是同期外資企業(yè)的 3.7 倍和 1.5 倍，明顯反映 出國內外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運 作

54、差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需 求的多元化和社會物流結構的不均衡性。 （3）行業(yè)集中度較低 根據(jù)咨詢機構的分析，2006 年中國第三方物流市場大約有 18000 多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅 13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超 過 2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上 主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈 增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā) 展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根 據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為 3%-8%左右，行業(yè) 利潤空間尚未完

55、全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。 2 2、我國第三方物流發(fā)展的趨勢、我國第三方物流發(fā)展的趨勢 十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得 到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快 了進程，在服務內涵、經(jīng)營模式、功能建設等方面發(fā)生了深遠 的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢：服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷 加強；服務范圍向金融領域擴展；物流行業(yè)的整合趨勢非常明 顯。 全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正 在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼并收購為 特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的 第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅

56、 速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。 近幾年，外資對國內第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一 步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流 企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭。 經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道， 官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期。 3.23.2 項目市場分析項目市場分析 本項目借 xx 區(qū) xx 鎮(zhèn)規(guī)劃（xx 火車站貨運編組站擬規(guī)劃北 移）建設及 xx 市農(nóng)副產(chǎn)品種植及加工、木材加工、建材（水泥、 塊石、石灰、砌磚等） 、石油天然氣、礦石（石膏、磷礦） 、化 工、煤炭等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

57、契機，整合地域資源，及 xx 區(qū) xx 鎮(zhèn)工 業(yè)原輔材料運輸，做大做強現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以農(nóng)資產(chǎn) 品、農(nóng)副產(chǎn)品、石油化工及工業(yè)原輔材料為主要物流品種。 xx 市及周邊地區(qū)適應大部分水果、蔬菜及特種作物（花卉、 鮮切花）的生長，尤其以柑桔、沙梨、黃桃、葡萄、草莓、甜 玉米、紅薯、雙低油菜苔、大白菜、圓白菜、芹菜、菠菜、萵 苣、藜蒿、黃瓜、冬瓜、南瓜、白蘿卜、胡蘿卜、西紅柿、茄 子、大蔥、蒜頭、四季豆、缸豆、蓮藕以及食用菌（香菇、黑 木耳、蘑菇）。 2012 年 xx 市及 xx 省主要農(nóng)副產(chǎn)品實際生產(chǎn)統(tǒng)計情況如下： 表 3-1 指標名稱計量單位全省合計xx 市合計xx 市轄區(qū)xx 縣xx 市

58、xx 縣 油菜 噸 629181 5853525496027449215038 大白菜 噸4180372334722455814969119032849122 圓白菜 噸273828167009128399872871724466 芹菜 噸59696933980115135595109405932 菠菜 噸1019163593381384423471137738250 黃瓜 噸193219912440636492363302342328161 白蘿卜 噸351341211677820373351313210329171 胡蘿卜 噸8571652730832313931115428604 馬鈴薯

59、 噸7078374555225876898131634751 西紅柿 噸1159820630406915268321581913474 茄子 噸13268075846211889206801435511538 大蔥 噸46269644404555922231101226492 蒜頭 噸7822215989260394975408438035 四季豆 噸99868251021177149236149684 缸豆 噸11141113779212209211286012702 蓮藕 噸13483593309012536520555559794 食用菌 噸22477018905580943594871

60、3866 其它蔬菜類噸 82613050701733238001936420205 花卉公頃 3944149627047069957 鮮切花萬枝 2571859133.5100267.5 魚類（養(yǎng)殖） 噸 3423493298042320141288018952547702 指標名稱計量單位全省合計xx 市合計xx 市轄區(qū)xx 縣xx 市xx 縣 甲殼（養(yǎng)殖） 噸 38207041692195617124169695643 柑噸 95807739636144566073661112496 桔噸 16777511074665815192112972010384 橙噸 32237017495051