火車司機(jī)年度工作總結(jié)范文

1、精品合同推薦火車司機(jī)年度工作總結(jié)范文工作總結(jié)頻道為大家整理的火車司機(jī)年度工作總結(jié)范文，供大家閱讀參考。更多閱讀請(qǐng)查看本站工作總結(jié)頻道。緊張而繁忙的XX年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來 了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的 新時(shí)代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著 鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展； 做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工 人技師，現(xiàn)任東風(fēng) 4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三 間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn) 化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工 作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年

2、來， 消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不 良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè) 備的使用。如機(jī)車開始安裝使用一XX監(jiān)控裝置，自己雖然以使用 了一段時(shí)間，但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作 上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握； 為使自己盡快掌握和使用好 此設(shè)備，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求，認(rèn)真呢聽取老師的講解， 并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練，向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教，使自己很 快掌一XX的使用方法，為正確使用操作和行車安全提供了安全保 障.在行車工作的乘務(wù)中，由于乘務(wù)制度是四班制，夜間乘務(wù)的時(shí)間較長，保證待乘充分休息的問題很重要

3、，自己堅(jiān)持自覺的落實(shí) 待乘紀(jì)律，按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠，保證良好的睡眠質(zhì)量，確 保在乘務(wù)中能夠集中精力，防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正 常的列車牽引任務(wù)的同時(shí)，還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù) ,各站 的作業(yè)方式多種多樣，線路狀態(tài)復(fù)雜，各專用線較長，各種限速要 求多，自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn) 真調(diào)研并做到熟悉掌握，在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的 要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度， 確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛 速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)

4、機(jī)的了望， 全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路； 在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行， 正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。在列車運(yùn)行中，由于長大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛 數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車 后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停 事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)， 空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周 牽引力大于粘著

5、牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有 雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降， 甚至為“ 0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘 著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)， 要想辦法增加機(jī)車的粘 著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以 砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探 討：（一）、什么是機(jī)車牽引力。機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽 引力有以下幾種：（1） 、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如 果它毫無損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為 4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念 機(jī)車

6、牽引力。（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引 電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw尸410kw-600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但 提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸c因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘 著系數(shù)。（二八 機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘 著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí) 現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力。 粘著牽引力由三個(gè)因素組成： 機(jī) 車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī) 車的輪周牽引力受到粘著力的限制。（三八 計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)