市政道路橋梁工程施工分析

1、市政道路橋梁工程施工分析一、市政道路橋梁施工特性1、路橋施工生產(chǎn)周期長通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響， 施工周期較長，有些施工項目甚 至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對于城市經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)而言，起到了 至關(guān)重要的推動作用，對此，必須嚴格的按照施工周期進行施工， 這也將有助于 調(diào)動施工人員的積極性，進而減少施工中更多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。2、工程組織協(xié)作工作復(fù)雜路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個方面。在施工設(shè)計的方面要 與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進行協(xié)調(diào)合作。 這樣在實際的施工過程 中就會出現(xiàn)多樣的施工隊，在不同的領(lǐng)域進行施工，在施工的過程中十分容易出 現(xiàn)問題，有些

2、工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會損害工程的整體質(zhì)量。在各個不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心， 只有這樣才能更好的完成項目。我們 看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要， 我們一定要精誠團結(jié)才會取得更 好的收益。總之，市政道路的施工是根據(jù)現(xiàn)代城市生產(chǎn)、 生活和社會文化活動的需要，按照 城市總體規(guī)劃的統(tǒng)一部署，對城市進行一定范圍原有城區(qū)的土地利用結(jié)構(gòu)、空間布局形式、市政基礎(chǔ)設(shè)施配置、建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部景觀等進行綜合的調(diào)整、 更新和改造的一項城市道路建設(shè)活動。 在城市道路的發(fā)展過程中，城市內(nèi)部道路 的更新始終存在一些問題，同時，城市道路的改造是一項長期的、經(jīng)常性的工作。二、市政道路橋梁施工

3、過程中存在的問題1、樁基施工存在問題（1）在進行道路橋梁施工混凝土灌樁時，要嚴格按照工藝進行施工，防止因預(yù)埋深度過大進而導(dǎo)致混凝土流動不均而出現(xiàn)導(dǎo)管斷裂的現(xiàn)象，也就是通常所說的斷樁。(2) 誘發(fā)斷樁的一個重要原因就是卡管現(xiàn)象。在配料方面存在問題，在配料上 配料人員過于隨意，缺乏強烈的工作責(zé)任心，沒有認真按照相關(guān)規(guī)定進行混凝土 的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動過大，攪拌出來的混凝料 不均勻。如果坍落度過大，就會有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓， 從 而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導(dǎo)管 堵塞，最終造成斷樁。(3) 在混凝土灌注澆筑過

4、程中，要進行標高的測定與檢查，防止導(dǎo)管在進行預(yù)埋過程中出現(xiàn)破損或是卡在混凝土中進而出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，尤其是要特別注意隨著壓力的不斷變大，混凝土表面極易混入泥漿，進而影響樁基的施工，故此要提 高其施工工藝，保證質(zhì)量。樁基施工預(yù)防措施：首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底 部的需要相符合?；炷吝M行水下灌注時要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象， 導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以 26m之間。當(dāng)混凝土拌和物運輸?shù)绞┕c時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度， 如果 沒有達到標準的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達標的，禁止使用?；?凝土灌注的樁頂標高要高出設(shè)計樁頂高，通常適宜在 26

5、m。2、道路橋梁過渡段的不均勻沉降如果橋臺與鄰接路段發(fā)生不均勻沉降， 且超出界限值，當(dāng)車輛經(jīng)過時就會出現(xiàn)不 穩(wěn)、顛簸等現(xiàn)象，造成不均勻沉降的原因是在施工過程中沒有按要求進行路面壓 實，或壓實力度不夠，一旦橋梁承受的載荷過大時，就會與相鄰路面發(fā)生不均勻 沉降。解決這一問題的措施主要有以下幾方面，第一，優(yōu)化工程施工時間，盡量提前軟土地路段施工時間，增加橋臺預(yù)壓時間；第二，安裝檢查井，保證檢查井質(zhì)量，控制鐵爬的安裝，確定準確平面位置；第三，設(shè)置攪拌樁過渡段，采用土工織物墊層以調(diào)整變型；第四，按要求進行路堤施工，重視填土的排水，避免水沖刷與浸泡填土。3、道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫道路橋梁最常發(fā)生的一個問

6、題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等， 產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)、施工人員操作失誤。如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標準進行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等。解決該問題的措施主要有以下幾方面，第一，施工時根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；第二，根據(jù)實際情況使用合適的混凝土；第三，制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌 力度；第四，施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生。另外，要對產(chǎn)生裂縫的原因進行及時的分析， 采取合理的辦法治理，以確保道路 橋梁的正常使用和外形美觀。三、市政道路橋梁的質(zhì)量改進措施1、合理選擇材料在一項工程需要大量購進材

7、料的時候應(yīng)在選用材料方面，根據(jù)路段的不同要選擇不同的材料。對于夏季要持續(xù)受到暴曬的、車流量大、重載車輛很多的路段，應(yīng) 該選用粗型密級配瀝青的混合料，此外，最好采用較高的設(shè)計孔隙率及骨架密實 性的結(jié)構(gòu)；而對于冬季要持續(xù)受凍的、車流量較小的、重載車輛少的路段，就應(yīng) 該選用細型密級配瀝青的混合料并且采用較低的設(shè)計孔隙率。在橋梁施工過程中，使用的混凝土是脆性材料，這些材料的質(zhì)地不是均勻的，是 有水、水泥、和其它的建筑材料混合而成的，這就決定了它的本身就會出現(xiàn)變形 等問題。2、加強施工過程中的監(jiān)管 施工過程是市政道路橋梁建設(shè)的主體部分，很多問題都是在施工過程中出現(xiàn)的。 因此，要嚴格控制施工過程中的所有步

8、驟。第一，要確定施工的流程是準確的，科學(xué)的，減少因違反流程規(guī)定和不科學(xué)施工 而給工程造成的問題。第二，要對施工工作本身進行實施監(jiān)管，對于那些敷衍了事的建工現(xiàn)象和偷工減 料的現(xiàn)象要嚴格進行治理，確保施工工作能高質(zhì)量、高效率的完成。第三，要在監(jiān)管施工工程的過程中，大力加強安全保障，不造成人員傷亡，使工 程順利進行。3、提高施工人員的整體素質(zhì)如果道路橋梁工程質(zhì)量要想得到提高，就要提升施工建設(shè)人員的整體素質(zhì)和職業(yè) 道德，定期對工程的施工建設(shè)管理人員以及施工技術(shù)人員進行專業(yè)的技能培訓(xùn)和 考核，加強對人員資格的錄用和專業(yè)技能水平的培訓(xùn)，要認真做到對工程建設(shè)的 全過程的控制和管理，同時還要落實項目責(zé)任制度，把責(zé)任落實到每個人的身上， 創(chuàng)建文明建設(shè)工程。4、技術(shù)創(chuàng)新通過加強施工過程中的技術(shù)管理創(chuàng)新， 嚴格審核施工作業(yè)圖紙，有針對性的編制 科學(xué)規(guī)范的施工組織方案，加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等有關(guān)方面的溝通，對施工 過程中遇到的一些影響工程施工的質(zhì)量通病進行及時的改進，是施工的作業(yè)流程得到進一步的優(yōu)化。5、市政道路建立嚴格的安全生產(chǎn)責(zé)任制明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。 并且，形成一個人人講安全，事事為安全，時時想