14旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)(2)

1、實(shí)用文檔編碼：BSH-0P6旋翼機(jī)外載作業(yè)飛行手冊(cè)批準(zhǔn)人：_受控狀態(tài)：受控分發(fā)號(hào)碼：版 次：發(fā)布日期： 政府批準(zhǔn) / 接受頁(yè)承運(yùn)人：遼寧通飛通用航空有限公司 手冊(cè)名稱(chēng)：旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)經(jīng)根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章有關(guān)條款進(jìn)行的審核，本手冊(cè)中的內(nèi)容沒(méi)有 構(gòu)成對(duì)中國(guó)民用航空規(guī)章的違反，除批準(zhǔn)的內(nèi)容外，手冊(cè)的其余部分是可 以接受的，遼寧通飛通用航空服務(wù)有限公司可依據(jù)本手冊(cè)實(shí)施批準(zhǔn)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122總經(jīng)理聲明我作為公司總經(jīng)理，在此鄭重聲明：公司旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè) 所闡述的政策和程序，符合中國(guó)民航 CCAR-91部規(guī)

2、章的要求，同時(shí)，緊密 聯(lián)系我公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和安全運(yùn)行管理實(shí)際，以及直升機(jī)十幾年的安全飛行經(jīng) 驗(yàn)。為了保證對(duì)本公司飛行運(yùn)行管理責(zé)任，我授權(quán)公司安全監(jiān)察部行使公司飛行 運(yùn)行管理職能，并負(fù)責(zé)本手冊(cè)的管理和控制。本手冊(cè)是公司的法規(guī)性文件，它所闡述的政策、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、程序是 全公司一切航空器外載荷運(yùn)行活動(dòng)的準(zhǔn)則，我要求公司及其分公司的每一 個(gè)與航空器外載荷運(yùn)行活動(dòng)相關(guān)的人員，特別是飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)行控制等 部門(mén)必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。我將嚴(yán)格地按照旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)的規(guī)定管理公司所屬 部門(mén)，責(zé)成職能部門(mén)經(jīng)常檢查手冊(cè)的執(zhí)行情況，通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷完善， 使之更加系統(tǒng)、科學(xué)、可用，使公司的安全、正常、服務(wù)、效益

3、提高到一 個(gè)新的高度。我將隨時(shí)準(zhǔn)備接受CAAC及地區(qū)管理局/監(jiān)管局的監(jiān)督檢查。在手冊(cè)執(zhí) 行過(guò)程中如有與局方規(guī)章有抵觸的以規(guī)章內(nèi)容為準(zhǔn)。公司總經(jīng)理:編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122本手冊(cè)版權(quán)歸遼寧通飛通用有限公司所有，任何部門(mén)和個(gè)人未經(jīng)公司飛行部同意不 得向公司以外任何單位和個(gè)人提供，違者將被追究法律責(zé)任。遼寧通飛通用航空有限公司編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122修訂狀況表修正 次數(shù)修正說(shuō)明涉及的頁(yè)碼旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)頁(yè)次：0-0-3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1

4、101-0修訂：111122修訂紀(jì)錄表修正次數(shù)修正日期插頁(yè)人插頁(yè)日期1234567891011121314151617181920注：1、將歷次“修正說(shuō)明”按修改順序保留在本表的前面；2、如發(fā)現(xiàn)缺少新版的修正頁(yè)，請(qǐng)從速與安全質(zhì)量監(jiān)察部聯(lián)系旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)頁(yè)次：0-0-#標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122有效頁(yè)面清單本有效期頁(yè)面清單用于核對(duì)修改和檢查本手冊(cè)的完整性早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期00-0-12011112200-0-9201111223-3-1201111220-0-22011112211-1-12011

5、112244-1-1201111220-0-32011112222-1-1201111224-1-2201111220-0-4201111222-2-1201111224-2-1201111220-0-5201111222-3-1201111224-3-1201111220-0-6201111222-4-1201111224-4-1201111220-0-72011112233-1-1201111224-5-1201111220-0-8201111223-2-1201111224-6-120111122早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期44-7-12011112455-2-120111

6、1244-8-1201111245-3-1201111244-9-1201111244-10-1201111244-10-220111124牛 10-320111124牛 10-420111124牛 10-520111124牛 11-1201111244-12-1201111244-12-120111124牛 13-1201111244-13-2201111244-13-320111124牛 14-1201111244-14-22011112455-1-120111124旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修訂日期早頁(yè)次修

7、訂日期早頁(yè)次修訂日期標(biāo)準(zhǔn)旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)頁(yè)次：0-0-7總經(jīng)理聲明警告修訂狀況表 3修訂記錄表 4有效頁(yè)面清單 5目錄 8第一章 機(jī)組人員資質(zhì)要求 1-1-1第二章 機(jī)組人員知識(shí)和技能要求 2-1-12.1總飛行師要求 2-1-12.2駕駛員要求 2-2-12.3機(jī)組成員訓(xùn)練、近期經(jīng)歷和檢查的要求 2-3-12.4從事絞車(chē)操作和作業(yè)的人員必須專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和認(rèn)可（備用）2-4-1第三章 飛行特性要求及限制 3-1-13.1飛行特性檢查及限制 3-1-13.2 其他操作限制 3-2-13.3 天氣標(biāo)準(zhǔn) 3-3-1第四章 飛行操作規(guī)定 4-1-14.1飛行操作簡(jiǎn)介 4-1-14.2旋翼機(jī)與載荷組

8、合飛行作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足的要求 4-2-14.3特殊機(jī)組情況局方檢查內(nèi)容 4-3-14.4在人口稠密地區(qū)飛行的條件 4-4-1實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224.5特殊事項(xiàng)（一） 4-5-14.6特殊事項(xiàng)（二） 4-6-14.7實(shí)施D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合運(yùn)行的條件 4-7-14.8兩架以上直升機(jī)作業(yè)注意事項(xiàng) 4-8-14.9緊急情況處理 4-9-14.10 A類(lèi)外部載荷物飛行操作程序 4-10-14.11 B類(lèi)外部載荷物飛行操作程序 4-11-14.12 C類(lèi)外部載荷物飛行操作程序 4-12-14.13 D類(lèi)外部載荷物飛行作業(yè)程序 4-13-14.

9、14地面人員工作程序（涉及相關(guān)部門(mén)的內(nèi)容由該部門(mén)維護(hù)）.4-14-14.15其他限制 4-15-1第五章 飛行禁止事項(xiàng) 5-1-15.1禁運(yùn)人員 5-1-15.2應(yīng)急操作程序 5-2-15.3航空器脫離作業(yè)區(qū)域 5-3-1標(biāo)準(zhǔn)旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)頁(yè)次：0-0-9實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122第一章機(jī)組人員資質(zhì)要求1.1經(jīng)局方認(rèn)可，具有旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)知識(shí)和技能的公司總飛行師 和機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)運(yùn)行。1.2公司總飛行師和機(jī)長(zhǎng)的更換應(yīng)及時(shí)向局方報(bào)告?？傦w行師或 機(jī)長(zhǎng)停止工作后，公司應(yīng)在30天之內(nèi)指定新的符合要求的 總飛行

10、師或機(jī)長(zhǎng)。否則應(yīng)當(dāng)停止旋翼機(jī)機(jī)外載荷運(yùn)行。1.3公司實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)運(yùn)行的飛行必須配備兩名駕駛員，公 司所有參與外載荷作業(yè)運(yùn)行的飛行員應(yīng)持有商用或航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛執(zhí) 照，且機(jī)組中至少有一名飛行員具有實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行1 的經(jīng)歷。.4實(shí)施旋翼機(jī)與外載荷組合作業(yè)時(shí)，可根據(jù)作業(yè)任務(wù)的性質(zhì)和要求由 公司決定配備一名客艙觀察員，負(fù)責(zé)觀察外載荷在飛行中的動(dòng)態(tài)變 化，并及時(shí)通知機(jī)組外載荷的變化，提醒機(jī)組操縱和保持航空器的姿 態(tài)和狀態(tài)，保證飛行作業(yè)的安全順利。該觀察員必須具有旋翼機(jī)與外 載荷組合作業(yè)的經(jīng)歷和知識(shí)，具備與機(jī)組空中協(xié)調(diào)通話(huà)的能力。1.5人員升降作業(yè)必須配備專(zhuān)項(xiàng)人員升降設(shè)備（絞車(chē)）操作手，

11、根據(jù)作 業(yè)任務(wù)性質(zhì)決定配備操作員（絞車(chē)員），操作手和操作員必須身體健 康，具備飛行工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。1.6實(shí)施D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合的飛行機(jī)組成員，應(yīng)在 12個(gè)日歷月內(nèi)完 成經(jīng)批準(zhǔn)的初始或復(fù)訓(xùn)訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練。1.7其他工作人員：空中觀察員：1人（由飛行員擔(dān)任，按需配備。）地面指揮員：1人（由運(yùn)控人員擔(dān)任）地面警戒員：1人（由運(yùn)控人員或機(jī)務(wù)人員擔(dān)任。）地面操作員：2人（由機(jī)務(wù)人員擔(dān)任）。標(biāo)準(zhǔn)第一章機(jī)組人員資格要求頁(yè)次：1-1-1實(shí)用文檔旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)編號(hào)版本修訂BSH-0P61101-0111122標(biāo)準(zhǔn)第二章機(jī)組人員知識(shí)和技能要求頁(yè)次：2-3-1第二章機(jī)組人

12、員知識(shí)和技能要求2.1總飛行師要求2.1.1 理論考試1）作業(yè)飛行前應(yīng)當(dāng)完成的工作步驟，包括作業(yè)區(qū)的勘察。2）物體裝載、索系、固定的正確方法。3）所用直升機(jī)按經(jīng)批準(zhǔn)的操作程序和限制實(shí)施運(yùn)行時(shí)的性能。4）飛行機(jī)組和地面人員操作指南。5）相應(yīng)的直升機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)。2. 1.2技能考試飛行技能的考試應(yīng)當(dāng)包括我司申請(qǐng)的每一載荷級(jí)別的直升機(jī) 的下列機(jī)動(dòng)動(dòng)作。1）起飛和著陸。2）懸停時(shí)的方向控制。3）從懸停狀態(tài)下增速。4）在作業(yè)速度下的飛行。5）進(jìn)入著陸或作業(yè)區(qū)。6）將機(jī)外載荷物移至投放位置的操作。7）如安裝絞車(chē)用于升降載荷，應(yīng)演示絞車(chē)的操作。2.1.3如果局方根據(jù)總飛行師在直升機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)的先前

13、經(jīng)驗(yàn)和安 全記錄，認(rèn)為其具有足夠的知識(shí)和技能，則可不參加2.1.1及2.1.2款的考試。2.1.4總飛行師以外的飛行員的相關(guān)考試可由總飛行師進(jìn)行?？傦w或 總飛以外的飛行員執(zhí)行外載荷作業(yè)任務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)攜帶外載荷考試證明 或飛行經(jīng)歷記錄本。2. 2駕駛員要求1）航空器駕駛員應(yīng)通過(guò)局方的相關(guān)的知識(shí)和技能的考試。2）實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行時(shí)應(yīng)攜帶證明其符合相應(yīng)機(jī)外載荷運(yùn)行資質(zhì)的合格證明或飛行經(jīng)歷記錄本。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111222. 3機(jī)組成員訓(xùn)練、近期經(jīng)歷和檢查的要求2.3.1實(shí)施D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合的旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行的飛行 機(jī)組成

14、員，應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)成功完成經(jīng)批準(zhǔn)的初始或復(fù)訓(xùn)訓(xùn)練大 綱的訓(xùn)練。2. 3.2飛行機(jī)組成員如果在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在相同旋翼機(jī)與載荷組 合的相同型別旋翼機(jī)上作過(guò)旋翼機(jī)機(jī)外載荷操作，則可免除本條2.3.1要求的復(fù)訓(xùn)。2. 4從事絞車(chē)操作和作業(yè)的人員必須專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和認(rèn)可1）訓(xùn)練內(nèi)容包括絞車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)-旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)-絞車(chē)操作規(guī)程實(shí)際操作訓(xùn)練，包括單人起吊、雙人起吊、擔(dān)架起吊、水中起吊和牽引繩操作2）培訓(xùn)目標(biāo)-依照操作規(guī)程熟練安全地完成絞車(chē)作業(yè) -絞車(chē)手必須完成每個(gè)科目至少45次的起吊，并通過(guò)公司的考 核。3）絞車(chē)員和絞車(chē)手在每12個(gè)日歷月內(nèi)必須按照經(jīng)過(guò)一次公司組織的檢查方可繼續(xù)擔(dān)任，否則

15、必須經(jīng)過(guò)重新培訓(xùn)方可上崗。第三章飛行特性要求及操作限制3. 1飛行特性檢查為向局方證明所用的旋翼機(jī)與載荷組合具有良好的飛行特性， 應(yīng)接受局方的飛行操作檢查。1）A級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合飛行操作檢查應(yīng)當(dāng)至少包括下列飛行動(dòng)作（備用）a）起飛和著陸。b）懸停時(shí)具有足夠的方向操縱性。c）從懸停狀態(tài)下增速。d）在多個(gè)空速上平飛，直到申請(qǐng)批準(zhǔn)的最大空速。2）B和D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合飛行操作檢查應(yīng)當(dāng)至少包括下列飛行 動(dòng)作。a）外部載荷物掛接的操作。b）懸停時(shí)具有足夠的方向操縱性。c）從懸停狀態(tài)下增速。d）在多個(gè)空速上平飛，直到申請(qǐng)的最大空速。e）相應(yīng)提升設(shè)備的使用。f）在可能遇見(jiàn)的飛行操作條件下，機(jī)動(dòng)飛行至外部

16、載荷物釋放位置，使用每一種快速機(jī)載釋放裝置釋放外部載荷物。3）C級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合進(jìn)行布設(shè)電纜、電線(xiàn)的類(lèi)似作業(yè)飛行，飛行操作檢查應(yīng)當(dāng)包括3.1第2）款相應(yīng)的動(dòng)作（備用）。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111223.2天氣標(biāo)準(zhǔn)要求旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行（不含往返作業(yè)基地的調(diào)機(jī)）的天氣標(biāo)準(zhǔn), 不得低于目視飛行規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)。云高：不低于吊掛釋放點(diǎn)或構(gòu)筑物 300米。能見(jiàn)度：3公里（或自作業(yè)基地可見(jiàn)作業(yè)點(diǎn)）。 風(fēng)速：按各機(jī)型飛行手冊(cè)執(zhí)行。丘陵、山區(qū)作業(yè)天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高：不低于作業(yè)山頭及往返航線(xiàn)最高點(diǎn)400米。能見(jiàn)度：5公里（或自作業(yè)基地可見(jiàn)作業(yè)山頭）。 風(fēng)速

17、：按各機(jī)型飛行手冊(cè)執(zhí)行。載有載荷物的直升機(jī)，禁止在云中飛行。 凍雨、結(jié)冰天氣：參見(jiàn)各機(jī)型飛行手冊(cè)限制。氣象信息來(lái)源：中國(guó)民航系統(tǒng)所屬的氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)或民航局認(rèn)可的氣 象服務(wù)機(jī)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)第三章飛行特性要求及操作限制頁(yè)次：3-3-1實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111223. 3外載荷物的擺放要求一般情況下，需吊起的外載荷物應(yīng)置于直升機(jī)正前方，位于風(fēng)的來(lái)向方 向。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111223.4直升機(jī)的起始起吊要求1）飛行員從反光鏡中確認(rèn)載荷物已經(jīng)連接并且得到地面人員許可時(shí)， 方能柔和操縱直升

18、機(jī)上升。當(dāng)外載荷物馬上離地時(shí)再次通過(guò)反光鏡確認(rèn)沒(méi) 有物體和人員時(shí)直升機(jī)才能離開(kāi)地面。2）沿鋼索擺放方向垂直起飛并移動(dòng)到外載荷物上空拉直鋼索，并修 正直升機(jī)在外載荷物上空的位置；（并得到地面指揮人員的手勢(shì)確認(rèn)或無(wú)線(xiàn) 電指令）。3）上提總距桿使外載物離開(kāi)地面 5米高度懸停；再次通過(guò)反光鏡確 認(rèn)直升機(jī)下方?jīng)]有吊掛物體和人員，并且，觀察直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常后， 慢慢增速。4）柔和穩(wěn)桿使直升機(jī)增速，不要形成大的增速角；增速過(guò)程中不得 下降高度，待過(guò)渡速度過(guò)后使直升機(jī)保持一定速度飛行。標(biāo)準(zhǔn)第三章飛行特性要求及操作限制頁(yè)次：3-5-13. 5 操作限制1）該旋翼機(jī)與載荷組合的重量和重心應(yīng)符合飛行手冊(cè)的要求。

19、2）該旋翼機(jī)機(jī)外載荷的重量應(yīng)符合飛行手冊(cè)的要求。3）該旋翼機(jī)進(jìn)行機(jī)外載荷運(yùn)行時(shí)最大載荷重量不得超過(guò)飛行手冊(cè)規(guī) 定最大載荷重量的90%4）該旋翼機(jī)與載荷組合的空速不得超過(guò)飛行手冊(cè)的要求。5）不得使用適航為限制類(lèi)的旋翼機(jī)在人口稠密地區(qū)、繁忙航路和公 共航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行。6）符合下列條件時(shí)可實(shí)施D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合的運(yùn)行a）所用旋翼機(jī)的操作重量應(yīng)當(dāng)符合A類(lèi)運(yùn)輸類(lèi)直升機(jī)型號(hào)合格 審定要求，并且在該操作重量和高度上，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，仍然 具有懸停能力。b）該旋翼機(jī)裝備可供機(jī)組必需成員之間直接進(jìn)行雙向無(wú)線(xiàn)電通 話(huà)的設(shè)備。c）人員升降設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)。d）升降設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有應(yīng)急釋

20、放裝置，該裝置的釋放操作應(yīng)當(dāng)由兩 個(gè)完全不同的動(dòng)作組成。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122第四章飛行操作規(guī)定4. 1飛行操作簡(jiǎn)介進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行時(shí)應(yīng)該攜帶本手冊(cè)，并不得違反本手冊(cè) 的規(guī)定。旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)，是一項(xiàng)復(fù)雜而又技術(shù)難度高的項(xiàng)目，要求所有 參與該項(xiàng)目的作業(yè)人員精心準(zhǔn)備，預(yù)先勘察作業(yè)地點(diǎn)的地形地貌，認(rèn)真研 究當(dāng)?shù)氐臍夂蚝蜌庀髼l件，積極與客戶(hù)溝通了解客戶(hù)對(duì)項(xiàng)目的具體技術(shù)要 求和所載貨物的形狀大小和重量，結(jié)合準(zhǔn)備使用的機(jī)型的特性和航空器飛 行手冊(cè)、公司相關(guān)飛行運(yùn)行手冊(cè)等具體操作規(guī)程，確認(rèn)將參與作業(yè)的航空 器滿(mǎn)足CCAR-9部的

21、規(guī)定，了解和熟悉進(jìn)行作業(yè)的航空器的速度 -高度包 線(xiàn)，起飛重量、重心的變化和限制，以及飛行中巡航速度和最大空速的限 制，制定詳細(xì)完整的飛行方案。作業(yè)前和作業(yè)中，機(jī)組成員和維修工程師及其他參與作業(yè)的相關(guān)人員 應(yīng)密切配合，保持通訊暢通，整個(gè)作業(yè)期間保持機(jī)組之間、機(jī)組與地面人 員之間的無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò)暢通。在正式開(kāi)車(chē)前，維修工程師必須對(duì)機(jī)外載荷裝 置和有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面檢查。機(jī)組在進(jìn)行外載荷裝置檢查時(shí)，一名飛行員 在駕駛艙操縱脫開(kāi)裝置，同時(shí)，另一名飛行員在航空器底部觀察脫開(kāi)裝置 的工作情況。測(cè)試機(jī)外載荷裝置的正常拋放和應(yīng)急拋放，測(cè)試結(jié)束將脫開(kāi) 裝置復(fù)位。升降設(shè)備則應(yīng)測(cè)試其正常收放和應(yīng)急切斷裝置的操作正常，檢

22、 查鋼索完好性。兩套裝置必須都工作正常航空器才能簽字放行。機(jī)組成員 應(yīng)作好溝通與協(xié)調(diào)工作，確認(rèn)完成所有檢查并得到地面人員確認(rèn)貨物已安 全載于相應(yīng)位置后方可起飛。起飛和懸停必須嚴(yán)格按照飛行手冊(cè)的要求進(jìn)行，確保在貨物離地前的 瞬間航空器的操縱穩(wěn)定，懸停后檢查具有足夠的方向操縱性再增速。飛行 中注意航空器姿態(tài)的控制，盡可能地保持航空器的穩(wěn)定飛行，根據(jù)當(dāng)時(shí)的 風(fēng)向和風(fēng)速調(diào)整和保持飛行高度和速度，但不能超過(guò)飛行手冊(cè)中的限制要 求。在進(jìn)入下降前機(jī)組必須再次確認(rèn)，在到達(dá)指定的拋放區(qū)域前與地面指 揮人員取得聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)地面一切準(zhǔn)備就緒方可下降。下降到達(dá)指定區(qū)域后， 懸停航空器，逐漸降低懸停高度直至確認(rèn)貨物底部已

23、接觸地面，方可正常 拋放載荷物。得到地面確認(rèn)一切正常后，機(jī)組駕駛航空器方可脫離作業(yè)區(qū) 域。4.2進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行應(yīng)滿(mǎn)足的要求：1）進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行的旋翼機(jī)應(yīng)是局方批準(zhǔn)的、可進(jìn) 行旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行的機(jī)型。旋翼機(jī)與載荷組合的總重 量不得超過(guò)該機(jī)型合格審定批準(zhǔn)的最大重量。在所有的載荷條 件下，重心的位置應(yīng)當(dāng)位于該旋翼機(jī)型號(hào)合格審定的范圍之 內(nèi)。C級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合，應(yīng)當(dāng)確定載荷力的大小和方向， 在該力的作用之下，重心位置仍能保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。機(jī) 外載荷連接裝置和快速釋放裝置應(yīng)獲得局方批準(zhǔn)。2）旋翼機(jī)和旋翼機(jī)/載荷組合應(yīng)在運(yùn)行合格證或運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)。使用經(jīng)局方批準(zhǔn)的旋

24、翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)。3）進(jìn)行旋翼機(jī)機(jī)外載荷B、C D等級(jí)作業(yè)必須具備靜電防護(hù)措施,具體措施由維修工程部出具。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-1-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224.3外載荷物構(gòu)型存在較大差異時(shí)的操作實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操作，避免對(duì)地面人 員和財(cái)產(chǎn)造成危害。當(dāng)操作人員使用同一級(jí)別旋翼機(jī)，但如果外部載荷物 的構(gòu)型與該操作人員以前操作過(guò)的構(gòu)型有極大區(qū)別時(shí)，無(wú)論旋翼機(jī)與載荷 組合級(jí)別是否相同，應(yīng)由局方確定是否對(duì)此類(lèi)操作的旋翼機(jī)與載荷組合實(shí) 行跟蹤檢查。檢查內(nèi)容如下：1）旋翼機(jī)與載荷組合的重量和重心位置

25、在批準(zhǔn)的限制之內(nèi)，外部載 荷安全系牢，外部載荷物不影響緊急設(shè)備的釋放功能。2）做一次起飛，確認(rèn)操作性是否滿(mǎn)意。3）懸停時(shí)確認(rèn)有足夠的方向控制。4）向前做一次加速飛行來(lái)確定旋翼機(jī)不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法控制或危險(xiǎn)的 姿態(tài)。5）向前飛行時(shí)，檢查外部載荷物是否有危險(xiǎn)的擺動(dòng)，當(dāng)駕駛員看不 到機(jī)外載荷物時(shí)，其他機(jī)組成員或地面人員可以進(jìn)行此項(xiàng)檢查并向駕駛員 發(fā)出信號(hào)。6）增加前飛速度，確認(rèn)在操作速度上不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)擺動(dòng)或危險(xiǎn)氣動(dòng) 抖動(dòng)。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-3-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224.4在人口稠密地區(qū)飛行的條件經(jīng)過(guò)詳細(xì)的勘察，確認(rèn)實(shí)施的機(jī)

26、外載荷作業(yè)飛行不會(huì)對(duì)地面人員和 財(cái)產(chǎn)造成危害并且滿(mǎn)足下列條件，可在人口稠密地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行:1）實(shí)施作業(yè)飛行的公司飛行和航務(wù)人員應(yīng)當(dāng)做出作業(yè)飛行的完 整計(jì)劃，并與有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)并得到 批準(zhǔn)。飛行方案和計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)包括與人口稠密地區(qū)負(fù)責(zé)單位 簽署的飛行期間禁止人員入內(nèi)的協(xié)議，空中交通管制的協(xié)調(diào) 和詳細(xì)的飛行線(xiàn)路和高度圖。2）每次飛行應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的高度和航線(xiàn)，應(yīng)急拋放機(jī)構(gòu)必須工 作正常，在緊急情況下保證可釋放物得到釋放、旋翼機(jī)可著陸并且 對(duì)地面人員和財(cái)產(chǎn)不造成危害。4. 5特殊事項(xiàng)（一）除向局方證明所用旋翼機(jī)與載荷組合具有良好的飛行特性，所做的 飛行操作外。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的勘察機(jī)外載荷

27、作業(yè)飛行不會(huì)造成對(duì)地面人 員和財(cái)產(chǎn)的危害，可進(jìn)行低于地表高度 150米和接近人員、船只、 車(chē)輛和建筑物少于150米的機(jī)外載荷作業(yè)飛行必要的進(jìn)離場(chǎng)、作業(yè) 必需的載荷物體位移的操作。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-5-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)編號(hào)：BSH-0P6版本：1101-0修訂：111122第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-#-1標(biāo)準(zhǔn)4.6特殊事項(xiàng)（二）任何時(shí)候，不準(zhǔn)許不得在IFR下實(shí)施旋翼機(jī)機(jī)外載荷的作業(yè)飛行。 將人員作為外部載荷物挾帶，在IFR下飛行。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 7實(shí)施D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合運(yùn)行的條件

28、（備用）：1）所用旋翼機(jī)的操作重量應(yīng)當(dāng)符合 A類(lèi)運(yùn)輸類(lèi)旋翼機(jī)型號(hào)合格審 定要求，并且在該操作重量和咼度上，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，仍然具有懸 停能力；2）該旋翼機(jī)應(yīng)裝備可供機(jī)組必需成員之間直接進(jìn)行雙向無(wú)線(xiàn)電通 話(huà)的設(shè)備；3）人員升降設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)；4）升降設(shè)備應(yīng)具有應(yīng)急釋放裝置，該裝置的釋放操作應(yīng)由兩個(gè)完 全不同的動(dòng)作組成。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-7-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 8兩架以上直升機(jī)作業(yè)注意事項(xiàng)凡兩架以上直升機(jī)，使用一個(gè)作業(yè)基地往返作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行外載荷飛行 時(shí)，均必須保持目視飛行和直升機(jī)之間的不間斷通信。往返作

29、業(yè)點(diǎn)采取 統(tǒng)一進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)。兩機(jī)在同一航向時(shí)必須保持一分鐘以上的飛行間隔。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-9-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 9 緊急情況處置外載荷飛行遇有緊急情況，允許機(jī)長(zhǎng)應(yīng)急投放外載荷物和臨時(shí)選擇 著陸點(diǎn)。但機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)其正確性負(fù)責(zé)并在緊急投放外載荷物和著陸前，向 運(yùn)行控制人員報(bào)告，盡可能降低飛行高度，選擇合適的投放場(chǎng)地，保證 地面人員或財(cái)產(chǎn)的安全。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 10 A級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合操作程序1）A級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合：外部載荷物不能

30、被自由移動(dòng)和投放，并且不能低于起落架而觸地（例如進(jìn)行航拍或空中攝影器材或設(shè)備）。2）機(jī)組和工程人員共同確認(rèn)整個(gè)安裝過(guò)程嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施。3）機(jī)組必須確認(rèn)外部載荷物牢固安裝，各種電纜、導(dǎo)線(xiàn)連接正確。4）設(shè)備或器材必須在地面檢查確認(rèn)操作和工作正常。5）起飛前機(jī)組和隨機(jī)作業(yè)人員必須根據(jù)當(dāng)天作業(yè)任務(wù)、天氣和地形等 因素共同研究確定作業(yè)方案。6）飛行中機(jī)組與隨機(jī)作業(yè)人員保持無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò)暢通，隨時(shí)掌握和了解 作業(yè)進(jìn)程和外部載荷物的狀態(tài)。7）飛行作業(yè)期間機(jī)組可隨時(shí)根據(jù)隨機(jī)作業(yè)人員的要求調(diào)整航空器姿態(tài)、飛行高度和速度，但不能低于該作業(yè)項(xiàng)目規(guī)定的最低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。8）如果機(jī)組或隨機(jī)作業(yè)人員懷疑外部載荷物有任何不

31、正?，F(xiàn)象或認(rèn)為 這種不正常現(xiàn)象將影響飛行安全時(shí)，必須立即中斷作業(yè)。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-#-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 11 B級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合操作程序1）在起吊以前，飛行員和全體有關(guān)人員之間必須進(jìn)行充分協(xié)調(diào)。在缺 乏足夠的合格人員的情況下，地面指揮員和操作員的工作可由同一 人負(fù)責(zé)，或指定一名觀察員從航空器上指揮和監(jiān)視外載荷物的起吊 除非必要，一般不采用懸停時(shí)連接外載荷物的操作方式。2）在飛行前檢查掛鉤和各種釋放裝置的可使用情況。3）檢查輔助設(shè)備如皮帶、吊索和網(wǎng)兜等。確定這些設(shè)備以及航空器連 接裝置是安全和匹配的

32、。4）作業(yè)飛行期間由觀察員確定外載荷物位置和引導(dǎo)飛行員飛向位置的 上方。外載荷物連接后，觀察員應(yīng)及時(shí)向機(jī)組提供航空器下部的情 況、保持航空器的相對(duì)位置。在航空器上升階段，如果外載荷物出 現(xiàn)不穩(wěn)定情況時(shí)觀察員應(yīng)及時(shí)提醒。在起飛和向前過(guò)渡飛行階段， 觀察員應(yīng)主要負(fù)責(zé)外部觀察，特別是向后的觀察。5）觀察員應(yīng)在整個(gè)作業(yè)飛行期間監(jiān)視飛行中外載荷物的動(dòng)向并隨時(shí)保 持與機(jī)組的雙向聯(lián)絡(luò)。6）觀察員應(yīng)證實(shí)降落點(diǎn)和引導(dǎo)飛行員到位置的上空，當(dāng)航空器進(jìn)近時(shí) 觀察員必須注意地形周?chē)袩o(wú)障礙物。7）如需要，當(dāng)外載荷物到達(dá)指定位置時(shí)，觀察員指揮飛行員拋放外載 荷物。8）除非外載荷物或連接裝置出現(xiàn)特殊情況或帶來(lái)不可接受的飛行

33、狀 態(tài)，一般不得拋放外載荷物。如果以上情況造成機(jī)身異常振動(dòng)，應(yīng) 盡快著陸。在下次飛行前，應(yīng)該對(duì)航空器進(jìn)行徹底的檢查。實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 12 C級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合操作程序（備用）1）雖然飛行員必須依靠地面外吊掛相關(guān)人員的能力，但他們必須時(shí)刻 牢記：航空器、人員和外載荷物安全的最終責(zé)任完全在飛行員身上。 因此，對(duì)地面人員的指示信號(hào)，只有在飛行員確信安全確實(shí)可以保 證的情況下才能開(kāi)始該動(dòng)作。2）嚴(yán)格遵守航空器的限制和標(biāo)準(zhǔn)。這些限制和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由飛行主管根據(jù) 有關(guān)機(jī)型制定并發(fā)布。3）機(jī)動(dòng)飛行時(shí)采用低速度懸停移位方式，與下方最高障礙

34、物保持適當(dāng) 的距離。即使下面有指揮在場(chǎng)，飛行員也必須時(shí)刻留心不要讓尾漿 碰到外載荷物和障礙物。如果航空器必須在非起飛方向掛外載荷物, 只有當(dāng)航空器吊索拉伸到全長(zhǎng)、外載荷物已經(jīng)正確掛鉤后，地面指 揮也發(fā)出了外載荷物已經(jīng)正確掛鉤的信號(hào)后，航空器才開(kāi)始轉(zhuǎn)到起 飛的方向上。4）航空器下滑進(jìn)近應(yīng)在到達(dá)目的地上空之前就停住，然后以穩(wěn)定的低 速懸停移位到目的地上空定位。在目的地上空的機(jī)動(dòng)動(dòng)作必須要慢， 而且要特別小心。特別是在掛外載荷物階段，地面指揮要求航空器 側(cè)移和向后退時(shí)，飛行員必須首先確保不會(huì)碰到外載荷物和掛貨人 員，然后才能開(kāi)始操作動(dòng)作。5）在執(zhí)行任何外掛任務(wù)之前，所有飛行人員和地面人員必須研究并明

35、 確在掛貨或卸掛期間一旦出現(xiàn)單發(fā)故障時(shí)的處置方案。對(duì)于單發(fā)直 升機(jī)而言，在各方向的間隔距離都很充足的情況下，可以采取標(biāo)準(zhǔn) 步驟，把航空器朝飛行員的右邊飛，以便得到較好的落地目視參照 和較高的控制保持能力。然而在比較擁擠的中間集結(jié)待運(yùn)地域這樣 做不可能時(shí)，航空器應(yīng)選擇往障礙物最少的方向飛并將處置預(yù)案事 先通知地面人員。對(duì)于多發(fā)直升機(jī)而言，當(dāng)外載荷物已經(jīng)卸掛后出 現(xiàn)了單發(fā)故障，直升機(jī)在正常情況下有足夠的單發(fā)懸停性能，因此 可以飛到安全降落區(qū)域。然而，情況有時(shí)是即使卸掛以后直升機(jī)也 沒(méi)有足夠的單發(fā)懸停性能。例如，當(dāng)進(jìn)行航空器內(nèi)部和外部都有外 載荷物的聯(lián)合作業(yè)時(shí)，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障單發(fā)的情況下飛行員必須

36、 清楚自己的狀況和緊急降落方案。另外飛行員必須確認(rèn)地面人員經(jīng) 過(guò)事先協(xié)調(diào)也清楚這個(gè)狀況和緊急降落方案。6）當(dāng)外吊掛外載荷物時(shí)，吊索的長(zhǎng)度應(yīng)盡量的短些，具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)吊 掛運(yùn)輸?shù)陌踩托敦泩?chǎng)地情況確定。飛行員應(yīng)注意當(dāng)?shù)鯍煳锘虻跛?的長(zhǎng)度可達(dá)到主旋翼或尾槳時(shí)，如吊掛物脫離吊索有損壞主旋翼或 尾槳的可能性，特別是吊掛物突然從長(zhǎng)吊索上脫離或繃斷，鞭打效第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-11-1標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122實(shí)用文檔應(yīng)可引起吊索進(jìn)入主/尾槳面。當(dāng)飛行員不能通過(guò)觀察鏡看到吊掛物 時(shí)，應(yīng)有一名隨機(jī)人員協(xié)助監(jiān)視吊掛物。7）如果吊運(yùn)外載荷物要在不同

37、的密度高度之間進(jìn)行，飛行員應(yīng)查閱飛 行手冊(cè)。作為粗略指導(dǎo)，最大允許總重量應(yīng)用有地效懸停性能和無(wú) 地效懸停性能的平均值來(lái)確定。長(zhǎng)吊索吊運(yùn)外載荷物是應(yīng)使用無(wú)地 效懸停性能，或使用飛行手冊(cè)外吊掛章節(jié)中無(wú)地效懸停性能圖表（如存在）。在遇到下列緊急情況時(shí)，飛行員要采取措施：a外載荷物不能用電動(dòng)機(jī)構(gòu)和/或機(jī)械釋放裝置松開(kāi)。b與地面指揮失去目視聯(lián)絡(luò)。c地面指揮發(fā)出“緊急保持”信號(hào)。d外載荷物使航空器結(jié)構(gòu)的任何部分損壞。8）航空器掛鉤的電動(dòng)和機(jī)械脫離裝置在每次飛行前必須經(jīng)過(guò)測(cè)試。在 安全高度上飛行的時(shí)候，為了避免由于意外或疏乎造成外吊掛脫 離，應(yīng)斷開(kāi)外載荷物掛鉤釋放系統(tǒng)的電路，這是通過(guò)關(guān)掉“外載荷 物釋放總開(kāi)

38、關(guān)”或在某些航空器上拔出保險(xiǎn)電門(mén)（為了便于確認(rèn)應(yīng) 該標(biāo)有特殊記號(hào)或標(biāo)志）來(lái)執(zhí)行的。在其他的航空器上，在駕駛桿 上的電動(dòng)釋放按鈕上也許裝有一個(gè)防護(hù)帽蓋用來(lái)防護(hù)該系統(tǒng)。外載荷物釋放保險(xiǎn)電門(mén)在下列情況下必須接通：a在掛起外載荷物離開(kāi)直到航空器達(dá)到了一定的安全高度和 安全速度前。b在最后進(jìn)近時(shí)作為“最后進(jìn)近檢查”的一部分和在外載荷 物釋放的時(shí)候。在可能的情況下，在進(jìn)行外吊掛飛行時(shí)飛行員應(yīng)避免從人、建筑 物和其他設(shè)施的上空通過(guò)。但有時(shí)這是不可能或不現(xiàn)實(shí)的，因此，當(dāng) 飛越地面上的人或設(shè)施時(shí)要求外載荷物釋放保險(xiǎn)電門(mén)必須放在斷開(kāi)的 位置。在飛行期間機(jī)長(zhǎng)可以決定外載荷物釋放機(jī)械裝置放在接通位， 例如，在非常小的

39、速度下非常不穩(wěn)定的吊掛飛行并能滿(mǎn)足上述條件時(shí)。9）一般情況下是通過(guò)按壓正駕駛或者副駕駛駕駛桿上的電動(dòng)釋放按 鈕來(lái)釋放外載荷物。當(dāng)使用電動(dòng)系統(tǒng)釋放外載荷物故障的時(shí)候，仍 可以用機(jī)械裝置通過(guò)腳蹬、腳踏板或變距桿上的把手來(lái)釋放外載荷 物，這要根據(jù)不同的機(jī)型而定。作為最后措施可以采取由地面人員 除去掛鉤上的外載荷物。當(dāng)使用短或長(zhǎng)纜繩吊運(yùn)要脫離外載荷物 時(shí)，經(jīng)常是地面人員在纜繩的底部進(jìn)行脫離或者是在纜繩的一端進(jìn) 行電動(dòng)脫離。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-#-2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-OP6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224. 13 級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合（絞車(chē)）操作程序（備用）

40、1）開(kāi)始任何D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合飛行前，除了正常的飛行計(jì)劃和協(xié)調(diào)外，機(jī)長(zhǎng)需要確認(rèn)直升機(jī)已配備任務(wù)所需設(shè)備，包括標(biāo)準(zhǔn)和特殊 設(shè)備，且設(shè)備相關(guān)航前檢查已經(jīng)執(zhí)行。一般而言，絞車(chē)手需要執(zhí)行并向機(jī)長(zhǎng)通報(bào)以下檢查：絞車(chē)、救生設(shè)備、艙門(mén)、人員。2）開(kāi)始D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合飛行前，必須完成風(fēng)向 /風(fēng)速判斷，功率 計(jì)算和絞車(chē)前檢查。3）絞車(chē)航線(xiàn)通常是右航線(xiàn)，最后以逆風(fēng)方向進(jìn)近。絞車(chē)手使用鐘點(diǎn)定 位向飛行員報(bào)告目標(biāo)與直升機(jī)的相對(duì)位置。4） 三邊航向應(yīng)該與預(yù)計(jì)的進(jìn)近軌跡平行，速度70節(jié)和高度150-200英尺。飛行員在對(duì)正三邊航向之后，要發(fā)出“三邊”的口令。絞車(chē)手 確認(rèn)后開(kāi)始使用鐘點(diǎn)碼通報(bào)目標(biāo)的相對(duì)位置。在三轉(zhuǎn)彎之

41、前，應(yīng)該 檢查最后的進(jìn)近路線(xiàn)上沒(méi)有障礙并發(fā)出“三轉(zhuǎn)彎”的口令。這個(gè)轉(zhuǎn) 彎通常在目標(biāo)處于3點(diǎn)鐘到4點(diǎn)鐘位置開(kāi)始，直升機(jī)應(yīng)右轉(zhuǎn)下降， 減速轉(zhuǎn)向到最后的進(jìn)近路線(xiàn)，對(duì)正風(fēng)向，高度在 50英尺以上，除非 有長(zhǎng)時(shí)間向目標(biāo)飛行的要求，距離目標(biāo)的距離大概是100個(gè)單位。5）在絞車(chē)手的指引下，飛行員調(diào)整進(jìn)近操作，在離目標(biāo)60-40單位距離時(shí)使直升機(jī)到達(dá)一個(gè)放絞車(chē)的安全高度（陸上15-20英尺，海上45-50英尺）和速度。作業(yè)高度取決于地表/水面的情況。飛行員要 調(diào)整進(jìn)近的速度以確保直升機(jī)平穩(wěn)的過(guò)渡到目標(biāo)上空懸停。高度信 息和修正指令由絞車(chē)手給出，飛行員應(yīng)該立即做出反應(yīng)。到達(dá)目標(biāo) 上空后，絞車(chē)手給飛行員方向指引使

42、飛行員能夠保持位置或完成起 吊所需的機(jī)動(dòng)操作。絞車(chē)手必須向飛行員通報(bào)直升機(jī)下面的情況。6）準(zhǔn)備起吊時(shí)，絞車(chē)手應(yīng)該說(shuō)：“收絞車(chē)”，提醒飛行員直升機(jī)負(fù)載將 增加。負(fù)載離地時(shí)絞車(chē)手應(yīng)通報(bào)：“離開(kāi)地面/水面/甲板”，“向前7/左移動(dòng)”等。然后直升機(jī)向預(yù)定的方向移動(dòng)以完成回收。7）如果絞車(chē)手需要增加負(fù)載離地的速度，比如從俯仰很大的船只上起 吊，他可以呼叫：“緩慢上升”。飛行員聽(tīng)到指令后應(yīng)及時(shí)以緩慢的 速率爬升，直到聽(tīng)到絞車(chē)手通報(bào)：“離開(kāi)甲板”后停止爬升。絞車(chē)手 需要注意的是，這樣操作可能會(huì)使飛行員的失去目視參照。8）回收高度盡可能使人員從一個(gè)安全的高度回到直升機(jī)。安全高度應(yīng) 該離地面不超過(guò)20英尺和離海

43、面不超過(guò)50英尺。在回收過(guò)程中， 直升機(jī)的撤離路線(xiàn)必須預(yù)先設(shè)計(jì)好；直升機(jī)的安全才是最重要的。9）D級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合作業(yè)過(guò)程中總會(huì)或多或少存在以下影響因 素，需要機(jī)組人員注意：直升機(jī)性能、大氣污染、靜電、松弛的鋼第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-13-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：111122索等。10）在級(jí)旋翼機(jī)與載荷組合飛行作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)任何故障，機(jī)組之間 都應(yīng)該通過(guò)內(nèi)部通話(huà)，手勢(shì)或其他方式相互通報(bào)，確保機(jī)組人員清 楚了解所發(fā)生的問(wèn)題和行動(dòng)意圖，以使其他機(jī)組成員能夠做出相應(yīng) 的配合。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-13-2標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BS

44、H-OP6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224.14 地面人員工作程序4.14.1外載荷作業(yè)起吊階段指揮（本節(jié)由維修工程部負(fù)責(zé)維護(hù)更新，并由 飛行部負(fù)責(zé)控制）1）警戒員負(fù)責(zé)警戒，將周?chē)鸁o(wú)關(guān)人員退到安全地帶，防止不安全事件 發(fā)生。2）指揮員負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)啟動(dòng)，上升；當(dāng)指揮員收到操作員的準(zhǔn)備完畢 的手勢(shì)信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即給出飛行員以相應(yīng)的指揮信號(hào)；其中電臺(tái)通訊指揮 語(yǔ)言是：手勢(shì)指揮信號(hào)規(guī)定為：當(dāng)兩臂水平不動(dòng)時(shí)，為懸停信號(hào)；兩臂向上 揮舞，表示上升，向上揮舞的頻率快慢代表了上升的快慢；當(dāng)重物 被吊起一定的高度后直升機(jī)可以離場(chǎng)；指揮員應(yīng)橫向向機(jī)長(zhǎng)的方向 移動(dòng)，面向機(jī)長(zhǎng)，給出可以離場(chǎng)

45、的手勢(shì)，一只手端平，另一只手彎 向端平的手臂。3）警戒員站在起吊重物的右前方，負(fù)責(zé)對(duì)鋼索的拉伸狀態(tài)進(jìn)行觀察， 并同時(shí)向指揮員給出手勢(shì)信號(hào)，其中手勢(shì)規(guī)定為：手臂向上揮舞，表示可 以上升；揮舞的快慢頻率表示上升的快慢；手臂放平不動(dòng)，表示懸停。在 此階段，警戒員要隨時(shí)注意觀察吊掛重物的鋼索沒(méi)有纏繞在直升機(jī)的滑撬 上，在重物在吊起的最開(kāi)始階段，警戒員一定要隨時(shí)注意重物的移動(dòng)路徑， 防止重物刮碰到自己4） 地面操作員將所要吊掛的重物放置于飛機(jī)機(jī)頭正前方10米左右，將 外吊掛與重物之間用鋼索連接好，鋼索連接處，要由兩個(gè)不同的維護(hù)人員 進(jìn)行雙重檢查，確保鋼索連接處牢固，以防發(fā)生因未連接好而脫落；同時(shí) 檢查鋼

46、索是否有斷股、破損，確定鋼索是完好無(wú)損的。操作員從直升機(jī)起 飛階段，就要拉住吊掛鋼索的一端，防止鋼索被旋翼的氣流吹動(dòng)而纏繞到 直升機(jī)的滑撬上；在重物被吊起的開(kāi)始階段，操作員應(yīng)用手扶住重物，防 止重物旋轉(zhuǎn)、搖擺；當(dāng)直升機(jī)具有一定的前飛速度后，再松重物。在此過(guò) 程中，操作員應(yīng)佩戴比較寬松的手套，一旦手套刮在重物上時(shí)，可以迅速 褪去手套；同時(shí)，操作員也應(yīng)與觀察員保持聯(lián)絡(luò)，一旦有非正常情況發(fā)生， 應(yīng)立即通知觀察員。第四章 飛行操作規(guī)定頁(yè)次：4-#-1標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文檔編號(hào)：BSH-0P6旋翼機(jī)與載荷組合飛行手冊(cè)版本：1101-0修訂：1111224.14.2 外載荷作業(yè)降落階段指揮（本節(jié)由維修工程部負(fù)責(zé)維護(hù)更新，并 由飛行部負(fù)責(zé)控制）1）警戒員要提前進(jìn)入到重物投放的指定位置，負(fù)責(zé)將地面的無(wú)關(guān)人 員退到安全地帶，防止不安全事件發(fā)生。2）指揮員站在機(jī)頭的正前方，負(fù)責(zé)用話(huà)音或者手勢(shì)指揮飛機(jī)：當(dāng)重 物距離地面一定的高度后，指揮員給出懸停的指揮信號(hào)；當(dāng)可以下降時(shí), 指揮員給出下降的指揮信號(hào)，語(yǔ)音通話(huà)為：手勢(shì)信號(hào)為：兩臂從水平向下?lián)]舞，揮舞的快慢頻率表示下降的快 慢；當(dāng)重物落地并已與貨勾脫離后，指揮員再指揮飛機(jī)重新上升， 當(dāng)直升