投標服務方案

1、投標服務方案一、投標人對本項目背景的理解，投標人對參加本項目設計的優(yōu)勢與有利條件的自我 評價描述本項目位于內(nèi)蒙古 自治區(qū)鄂托克旗，項目按三級公路標準設計，設計速度 40 公里/ 小 時，路基寬度 8.5 米，路面寬度 6.0 米，汽車荷載等級：公路 - 級。本單位始終堅持“質(zhì)量第一、客戶第一、信譽第一”的經(jīng)營宗旨，以“創(chuàng)建一流企業(yè)， 塑造品牌企業(yè)”為目標，竭城為廣大用戶提供滿意的服務，并愿與社會各界精誠合作，以 求共同發(fā)展。二、設計說明 烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯鄂托克旗境內(nèi)，起點位于烏蘭鎮(zhèn)西環(huán)線， 終點位于鄂托克旗包日呼舒境內(nèi) S216相接，路線全長 31.1 公里。 項目按三級

2、公路標準設計， 設計速度 40公里 /小時，路基寬度 8.5米，路面寬度 6.0米，汽車荷載等級：公路 -級。主要工程數(shù)量表項目單位數(shù)量備注路線總長km31.1特殊路基km0土石方310000m324.1大、中橋m/座0投資估算萬元4231136 萬元 /km公路所經(jīng)區(qū)域位于鄂爾多斯西部坡狀高原區(qū)， 該區(qū)地勢平坦， 起伏不大，海撥高度 1300 1500m。土壤成分以鈣土為主，部分地區(qū)也有不少風積沙，植被以野生植物為主，是發(fā) 展草原畜牧業(yè)的地方。該段公路線所處位置自然區(qū)劃 VI 區(qū)，屬中溫帶干旱、半天旱大陸性氣候，干燥少雨 多風沙，冬長夏短，晝夜溫差大，雨季多集中在 79 月份，年平均降雨量

3、357mm，年均蒸 發(fā)量 2256mm。主導風向為西風，最大風速 20m /s ，最大凍深 1.5m。據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB-18306-2001)，項目區(qū)地震動反應譜特征周期 0.45s ， 地震動峰值加速度為 0.05g ，對應基本烈度為度。本區(qū)屬于干旱大陸性氣候區(qū)，降水稀少，蒸發(fā)強烈。公路沿線發(fā)育的寬淺型沖溝，大 都為季節(jié)性河流，其流水總的均匯入黃河。本區(qū)的地下水類型總體可分為第四系空隙水、 風化裂隙水兩類。本區(qū)的水文地質(zhì)條件受古地理、地貌、構(gòu)造、巖性、氣候等多種因素制約，而其中地 貌、巖性是控制公路線位的地下水形成的主導因素。由于降水少、蒸發(fā)強度大，地下水補 給來源主要依靠大氣降

4、水， 故形成本地區(qū)地下水相對貧乏的特點。 本區(qū)地下水徑流條件好， 運移方向和地形傾斜基本一致。鄂托克旗境內(nèi)有苦水河，上游稱都斯圖河，屬黃河的一級支流，發(fā)源于鄂托克旗烏蘭 鎮(zhèn)西南的海流圖附近，流經(jīng)包樂浩曉蘇木、查布蘇木，由烏海市巴音陶亥蘇木注入黃河。 當上游有暴雨產(chǎn)生徑流時，沿河兩岸鹽堿被水沖入河流，形成苦水。流域為干旱的波狀高 原，河流水系不太發(fā)育，河道下切不明顯，上游為季節(jié)性河流，中下游有一定的清水量， 徑流年內(nèi)變化比較均勻， 根據(jù)都思圖河水文站實測資料統(tǒng)計， 汛期與非汛期流量各占 50%， 徑流模數(shù)小，含沙量低。流域面積 8326km2，流域長度 166km。都思圖河下游水文站 1955

5、年建立， 1967 年撤銷。橋址處地形平坦、開闊，人煙稀少。都思圖河屬長年流水，河床寬 6-16 米，隨季節(jié)變化，大雨時河水有漲落。該項目所在區(qū)域筑路材料較為豐富， 碎石、塊片石、水泥從鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)采購， 砂、砂礫從鄂托克旗三北羊場采購，且都質(zhì)量高，能滿足本工程的需求 , 且料場位置均與 地方道路貫通，運輸條件較為便利。本項目擬定項目建設方案時，充分考慮了沿線環(huán)境保護和沿線的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及人民 群眾的生產(chǎn)、生活和地方經(jīng)濟的發(fā)展需要， 以偏舊路 2 米為原則充分利用既有道路的線型、 注重環(huán)境保護、堅持“不破壞就是最大的保護”的原則，盡可能的避免占用草地資源，以 最大限制減少對環(huán)境的影響，使建

6、成的公路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。路線設計時，盡量避免了占用草場或者耕地，對于無法繞避的路段，盡力選擇占用較 貧瘠的土地。填方較高的路段應通過設置支擋構(gòu)造物收縮路基坡腳，節(jié)約用地。全線臨時 用地盡量選用閑荒地、荒坡處，少占草場或者耕地。由于本項目的建設方案充分注意了沿 線村鎮(zhèn)布局及規(guī)劃，村鎮(zhèn)布局對項目建設基本上無重大影響。本項目的建設需要占用一部分草地， 這將影響到沿線的生態(tài)環(huán)境和減少沿線牧民的人 均草地，但當?shù)卣腿罕妼M建設項目表現(xiàn)出極大熱情，殷切希望項目盡快實施，以利 于省道的通暢和沿線農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。項目區(qū)，地形比較簡單，地形開闊，干旱少雨，交通運輸方便，施工條件較好，但每 年上凍早，解凍晚

7、，施工期較短。本項目無不良地質(zhì)路段，橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)型式比較簡單，施工技術難度不大，但本路是鄂托克旗境內(nèi)的重要主干線，施工時一定保證交通暢通。盡可能的少占用舊路，確保省 道的通行，成為本路施工的難點，另外，有效的施工期較短，因此，施工時必須強化施工 組織管理，制定周密細致的施工組織計劃，成立專門機構(gòu)負責組織和協(xié)調(diào)工作。主要技術指標表名稱規(guī)范值采用值道路等級三級三級設計速度（ km/h ）4040（路線指標實際控制 60）路基寬度（ m）8.58.5行車道寬度（ m）23.023.0平曲線半徑一般值100滿足規(guī)范要求（m）極限值60最大縱坡（ %）6滿足規(guī)范要求最小坡長（ m）120滿足規(guī)范要求豎

8、曲線最凸形700滿足規(guī)范要求小半徑（m）凹形700滿足規(guī)范要求設計洪水路基、小橋涵1/50滿足規(guī)范要求頻率大中橋1/100滿足規(guī)范要求橋梁凈寬（ m）凈 9.0凈 7.5荷載等級公路 II 級公路 -II 級三、質(zhì)量保證措施我公司完全按照 ISO9000質(zhì)量管理體系程序?qū)φ麄€工程服務階段流程進行控制，包括 （以勘察設計服務為例） ：貫徹我公司“質(zhì)量第一、科學管理、設計創(chuàng)新、顧客滿意”的質(zhì) 量方針，針對本項目制定切實可行的質(zhì)量控制流程，設立專業(yè)齊全、人員結(jié)構(gòu)合理的測設 項目組，調(diào)配專業(yè)基礎扎實，設計經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)勘設隊伍，項目負責人及各分項負責 人嚴謹求實，確保本項目達到高質(zhì)量的勘察設計水平。

9、組織公司項目審查組，由公司總工 辦及公司主要審查人員組成。項目審查組對項目勘察設計的整體思路、方法、原則和最終 成果進行總體把關和全過程指導。1）設計計劃評審設計計劃應進行評審。 設計計劃的評審采用公司、 部門主管在 “工程項目設計計劃表” 上審批簽字認可的方式。必要時由公司主管組織會議評審，評審后填寫“工程項目設計計 劃評審記錄表”。通過對設計計劃的評審，使設計工作順利開展。2）設計輸入控制對設計輸入的要求應編制設計輸入要求文件。設計輸入要求文件應由項目總負責人編 制。可行性研究報告、初步設計的設計輸入要求文件均由項目總負責人編制。施工圖設計 階段由單項負責人編制。每項工程設計都必須有設計輸

10、入要求文件。設計輸入要求文件必 須經(jīng)設計總負責人審批，簽署審核。設計輸入要求文件的內(nèi)容主要是用戶的需求或顧客的 要求，以及相應的法規(guī)、標準、規(guī)范要求。3）現(xiàn)場勘察各階段設計文件編制前，設計人員應到工程建設現(xiàn)場進行勘察，以取得設計輸入的第 一手資料。4）設計方案評審對規(guī)劃設計、可行性研究、方案設計等總體設計方案的評審，應采取會議方式進行， 由分工公司主管或分工部門主管主持，協(xié)同相關設計部門的部門主管、項目總負責人、單 項負責人及主要設計人員參加。設計方案的評審是確保設計質(zhì)量的重要步驟，應做好每個項目設計的評審。同時，設 計輸出文件編制完成后，交審核人驗證以確保設計文件滿足設計輸入的要求。5）質(zhì)量

11、記錄的控制質(zhì)量記錄文件在勘察設計過程中或相關活動中產(chǎn)生，按質(zhì)量體系程序各要素規(guī)定和有 關規(guī)章制度中規(guī)定的記錄文件、表格等要求建立。各項記錄表格均應有工程名稱（含單項 工程）內(nèi)容，經(jīng)辦人、責任人等簽署。記錄文件無簽字和日期者不能作為有效文件。設計 過程中的會議、會談、協(xié)議、勘察等，均應有記錄。6）設計變更設計交付公司后經(jīng)設計審查提出的設計變更和修改，由設計評審會議決定，按會議審 定的意見進行修改。施工過程中發(fā)生的設計更改和修改，由項目負責人授權委派的設計人員現(xiàn)場確定，對 確屬是設計的問題，負責簽署“設計變更單” 。在設計過程中，公司內(nèi)部各專業(yè)之間提出的設計更改和修改，由提出更改專業(yè)的該項 目設計

12、總負責人或單項負責人確定；公司外部提出的設計更改和修改，由設計主管部門或 建設單位確定；設計審核提出的更改，由各級審核人確定。7）設計輸出各階段設計成果應編制設計文件，由綜合部組織裝訂成冊出版。每個建設項目的總冊 及各單項工程分冊都應編制全套設計文件。全套設計文件應包括：設計說明及附錄、概算 或預算編制說明及概（預）算表格、設計圖紙。根據(jù)設計文件分發(fā)單位的不同需要，按全套設計文件、總體部分（總冊）文件、全套 概（預）算表、施工圖紙及說明等分別裝訂出版。8）設計審核 各階段設計文件編制完成之后應進行自審和逐級審核。設計文件的一般校審流程如 下：自審（互審）部門內(nèi)審公司內(nèi)審預評審評審；設計校審工作

13、要嚴格按公司 有關的規(guī)定執(zhí)行；各級負責人的審核重點應遵循公司設計生產(chǎn)工作各環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任制 的規(guī)定；各級審核人員必須認真如實填寫“設計文件審核表” ，設計人員應對審核意見 進行逐條處理，記入處理意見欄并簽字。如發(fā)現(xiàn)不合格，應按“不合格品的控制程序”規(guī) 定處理；公司主管、 部門主管應對設計文件進行質(zhì)量評定， 填入“設計文件質(zhì)量評審表” 同時，應填寫“技術文件質(zhì)量評定報告單” ，對該設計文件作出綜合評價。評價內(nèi)容包括 是否符合設計規(guī)范、顧客及社會要求、設計深度是否達到規(guī)定要求等。根據(jù)以上嚴格的質(zhì)量管理流程，完全能夠滿足客戶對工程服務組織方案的完備性、合 理性、科學性的要求。四、設計進度及進度保證措

14、施 按照項目對各設計單元進行編號，由有關專業(yè)設計組對各設計單元設計圖紙工作量和 所需輔助工作量進行定額。根據(jù)提供圖紙日期的進度要求及工作量定額和設計工作中各專 業(yè)的工作順序，安排各專業(yè)的進度計劃，編制網(wǎng)絡圖，保證及時供應圖紙。按照業(yè)主要求 填報設計進度旬報，供業(yè)主和有關方面了解設計進展狀況，并印發(fā)項目相關單位和部門。 加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的溝通和協(xié)商，加強事先指導，避免重大方案變更。加強各專業(yè)間 的協(xié)調(diào)，按要求及時提交“互提資料單”。定期對設計進度監(jiān)測，將設計完成值與計劃值 相比較，分析產(chǎn)生的偏差值，找出原因，提出進度修訂計劃，使進度始終在計劃的控制之 內(nèi)。實行技術經(jīng)濟責任制，使職工的收入與完

15、成的設計質(zhì)量和數(shù)量直接掛鉤，進行獎勵和 懲罰相結(jié)合的考評。 根據(jù)以往經(jīng)驗、地質(zhì)鉆探往往影響設計工期。本項目將加大設備投入 和技術力量，加強地質(zhì)勘探工作的現(xiàn)場管理?？偣浪惚斫ㄔO項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路項目節(jié)細目工程或費用名稱單位數(shù)量預算金額(元)技術經(jīng)濟指標各項費 用比例 (%)備注第一部分 建筑安裝工程費公路公里31.100347301291257623.4782.07一臨時工程公路公里31.100104615133638.302.241其他臨時工程公路公里31.100104615133638.30二路基工程km31.1006160500198086.8213.191挖方m3108850

16、.000114292510.501路基挖方m3108850.000114292510.502填方m3124400.000171298813.771路基填方m3124400.000171298813.774排水工程km31.10099147031880.061其他排水工程km31.10099147031880.065防護與加固工程km5.000771967154393.40三路面工程km31.10028386193912739.3260.791路面墊層m2245690.000757638430.84120cm 砂礫墊層m2245690.000757638430.842路面基層m2223920.0

17、001192703753.26120cm 級配碎石基層m2223920.0001192703753.263瀝青混凝土面層m2202150.000888277243.9414cm瀝青混凝土面層m2202150.000888277243.94四橋梁涵洞工程km11.59021526318573.170.461涵洞工程m/道50.000 / 5.0002152634305.26 / 43052.601鋼筋混凝土圓管涵m/道50.000 / 5.0002152634305.26 / 43052.60七公路設施及預埋管線工程公路公里31.10046317214892.990.991安全設施公路公里31.

18、10046317214892.99第二部分 設備及工具、器具購置 費公路公里31.1001244004000.000.27三辦公及生活用家具購置費公路公里31.1001244004000.000.27編制范圍：01 表K0+000K31+100共 2頁第 1頁第三部分 工程建設其他費用公路公里31.1003606203115955.087.72一土地征用及拆遷補償費公路公里31.1001000003215.430.211土地征用費公路公里31.1001000003215.43二建設項目管理費公路公里31.100176649756800.553.781建設單位（業(yè)主）管理費公路公里31.1009

19、4514430390.482工程監(jiān)理費公路公里31.10078224225152.483設計文件審查費公路公里31.100391121257.624竣（交）工驗收試驗檢測費公路公里31.100四建設項目前期工作費公路公里31.100164622852933.383.53五專項評價（估）費公路公里31.100739222376.910.16八聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費公路公里31.10019556628.810.04十建設期貸款利息公路公里31.100編制：復核：總估算表建設項目名稱：烏蘭鎮(zhèn)至包日呼舒公路編制范圍： K0+000K31+100第 2頁頁共 201表項目節(jié)細目工程或費用名稱單位數(shù)量預算金額（元）

20、技術經(jīng)濟指標各項費 用比例 （%）備注第一、二、三部分費用合計公路公里31.100428426931377578.5591.74預備費元38558428.262. 基本預備費元38558428.26投資估算總金額元46698535100.00其中：回收金額元公路基本造價公路公里31.100423165741360661.543100.00編制：復核：該項目建成后，改善了區(qū)域人民的生產(chǎn)、生活、生存條件，改善投資環(huán)境，有利于農(nóng) 村集鎮(zhèn)規(guī)劃，節(jié)約用地，大量的礦產(chǎn)資源及農(nóng)副產(chǎn)品及加工業(yè)得到開發(fā)、利用、銷售，產(chǎn) 生豐厚利潤，使農(nóng)民增收、財政增長，社會效益、經(jīng)濟效益明顯。六、工作協(xié)調(diào)措施 組織協(xié)調(diào)工作、承

21、諾和保證措施以項目負責人為組織協(xié)調(diào)人，一方面協(xié)調(diào)各專業(yè)工種 之間的施工溝通，另一方面積極配合甲方，協(xié)調(diào)設計及施工中的一切問題和與周邊用戶以 及設施政府部門的溝通。承諾： 1）我公司承諾根據(jù)時間進度計劃，主動與相關其他單位 對接，在甲方的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下加強合作，共同研究解決工程設計及施工配合中出現(xiàn)的各種問 題，保證工程按時、高質(zhì)量的完成。 2）我公司承諾派專人協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)項目施工、監(jiān)理、 監(jiān)測等方面的現(xiàn)場工作，必要時請領導出面解決。 3）由我公司承擔本項目的勞務總體任 務，甲方只需與本公司進行直接聯(lián)系，由我公司將參加單位的專業(yè)內(nèi)容按照國家及地方法 規(guī)、甲方意愿進行協(xié)調(diào)溝通，所有專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系均

22、在我公司內(nèi)部發(fā)生。4）我公司承諾積極配合甲方進行各項工序資料收集工作，按業(yè)主規(guī)定的時間和節(jié)點提供各工序評 定、工序隱蔽、工種交接等相關資料，并按甲方要求派遣施工管理人員常駐施工現(xiàn)場，做 好施工現(xiàn)場服務。保證措施： 1） 我們將派專人負責與甲方、監(jiān)理及相關職能部門的組織協(xié)調(diào)工作，協(xié)助 甲方解決外務協(xié)調(diào)和施工過程中遇到的問題。項目負責人須保持 24 小時通訊暢通，隨時 聽從調(diào)遣。 2）尊重并執(zhí)行業(yè)主、規(guī)劃部門、市政管線部門、交通部門、電力部門和建設 單位意見，使整個施工工作快捷可行。 3）單體項目負責人負責各專業(yè)之間的接口統(tǒng)一協(xié) 調(diào)和決策、各專業(yè)之間的接口裁決等。七、施工現(xiàn)場技術服務計劃及承諾1）

23、設計合作計劃 我公司選擇富有設計經(jīng)驗、具有良好溝通能力的資深工程師擔任該項目負責人，負 責與方案設計單位協(xié)調(diào)與溝通。 針對此項目設計，我公司與方案設計單位，建立定期或者階段性溝通機制，及時化 解相關設計問題。 在方案設計階段，強化我公司各專業(yè)設計人員對該項目的前期參與和主動參與，使 方案設計與初步設計、施工圖設計更平順、更高效地對接。 要求我公司技術人員從專業(yè)角度，對方案的功能適用性、技術可行性、經(jīng)濟合理性 等方面進行綜合分析研究，提出完善與改進方案具體建議。 在初步設計與施工圖設計階段， 充分尊重方案設計單位的設計成果， 局部需調(diào)整時， 及時主動與方案設計單位溝通，雙方取得一致意見時才做調(diào)整

24、；當不能取得一致意見時， 將雙方各自的設計理念及其利弊，以書面形式反饋建設單位，進行專項研究確定。 初步設計、及施工圖設計完成后，我院及時將本項目設計的電子版發(fā)至原方案設計 單位，供其復核與比對，如有問題，及時地認真修改。2）設計服務承諾： 選擇優(yōu)秀的設計人員， 組成最佳的項目設計團隊， 為本項目的設計及后期施工服務。 安排設計經(jīng)驗豐富且具有良好溝通協(xié)作能力強的工程師作為現(xiàn)場代表進駐工地，進行全過 程的技術服務。 加強本項目設計人員與業(yè)主、 各職能部門等的配合與溝通， 認真聽取各方合理建議， 不斷優(yōu)化設計。從設計、校對、審核、到審定的每一工作環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行我院的質(zhì)量保證 體系，精心設計、細化設

25、計、優(yōu)化設計。 提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務，及時處理施工現(xiàn)場相關技術問題。我公司工程師在接到建 設方代表通知后，對于一般問題要求的處理時間要求不超過 2 小時，重要問題的處理時間 要求不超過 4 小時，并提供 24 小時電話技術咨詢。當出現(xiàn)關鍵性技術問題時，做到隨叫 隨到。 安排相關工程師定期參加現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會， 及時回復設計疑義；并認真做好技術 交底、工程驗收等方面工作。 設計人員在施工服務當中恪守職業(yè)道德，工作盡職盡責，不接收與該工程相關單位 的禮金、紅包，不索、拿、卡、要。 積極配合業(yè)主完成工程項目的設計審查、報建工作，認真及時地回復審查意見，完 善設計。 為建設單位及時提供必要的技術文件及相

26、關資料，完成與項目有關的其它設計技術 工作。 除正常的施工服務外，我公司不定期派人到施工現(xiàn)場進行技術回訪。 嚴格管理設計變更，在施工過程中加強與建設單位的溝通與協(xié)調(diào)，對設計變更進行 嚴格控制，避免或減少由于設計變更引起工程造價的增加。八、人員配備和工作計劃1）人員配備項目負責人 1 人，技術負責人 1人，其他各專業(yè)設計人員各配 1 人。2）工作計劃 根據(jù)招標文件要求，本項目按一階段施工圖設計進行勘測設計?？辈煸O計方案在確保 符合國家及行業(yè)的相關法規(guī)的前提下，圍繞本項目的特點、重點和難點進行，充分尊重業(yè) 主意見，嚴格履行“設計人的責任和義務”施工圖設計按四個步驟進行：準備工作定測、詳勘施工圖設計

27、設計審查。 準備工作 廣泛收集、充分研究國內(nèi)尤其是該地區(qū)的成功經(jīng)驗，總結(jié)已建公路勘察設計的不足和 教訓，根據(jù)本項目特點，真正做到總體方案優(yōu)、技術指標運用合理、平縱配合協(xié)調(diào)、投資 省、效益好。認真分析、深入研究本項目的特點，設計方案充分體現(xiàn)業(yè)主和地方政府意見。收集、 掌握本項目沿線各部門有關資料，充分了解地質(zhì)、地形、地物、地震、氣候、水文、自然 生態(tài)和社會環(huán)境等情況，依據(jù)委托書確定的起訖點、中間控制點，在1：10000 地形圖上布設路線方案，通過平、縱、橫設計和路網(wǎng)結(jié)點的處理、構(gòu)造物的布設等情況，研究提出 項目方案。組織分項負責人和主要技術人員進行路線實地踏勘調(diào)查，進一步熟悉項目影響 區(qū)的自然生

28、態(tài)和社會環(huán)境，重點調(diào)查控制點、重要構(gòu)造物、重要河流和干渠、特殊地質(zhì)工 點以及對路線方案有影響的規(guī)劃區(qū)、交叉道路、生活居民點、學校、高壓電線等位置。在 總體調(diào)查的基礎上，對 1：10000 地形圖擬定的路線方案進行比較、選擇、調(diào)整及核定， 劃定 1：2000 地形圖走廊帶。 安排三級導線五等水準點測量，進行 1： 2000地形測量等 工作，使全線形成數(shù)字地形圖，并對有關成果進行檢查、驗收。確定外業(yè)勘察方法及工作量，依據(jù)工期要求，編制定測、詳勘事先技術指導書。 定測、詳勘 按有關規(guī)程、規(guī)范、技術要求全面展開定測放線及各專業(yè)勘測調(diào)查工作，重點核實路 網(wǎng)結(jié)點的處理、構(gòu)造物布設、取土坑設計的合理性，發(fā)現(xiàn)

29、問題及時調(diào)整解決。合理布設構(gòu)造物、不良工程地質(zhì)、取土場及高填深挖路基等探點位置，并利用綜合勘 探技術，開展地質(zhì)詳勘工作，進一步查明沿線工程地質(zhì)情況，特別是不良地質(zhì)的情況。在外業(yè)期間，各專業(yè)組嚴格進行自檢和互檢，項目專家組及時組織中間檢查和外業(yè)驗 收工作，各專業(yè)組按照項目專家組指導意見對外業(yè)資料進行補充和完善， 然后申請對定測、 詳勘成果進行驗收。根據(jù)建設單位審查意見補充外業(yè)調(diào)查和勘測，通過最后檢查確認方案合理、資料齊全 后，定測、詳勘工作結(jié)束。 施工圖設計 根據(jù)項目定測、詳勘成果資料及建設單位對定測、詳勘成果、資料的檢查驗收意見， 調(diào)整、優(yōu)化設計方案，展開各專業(yè)的施工圖設計工作。先期提交施工圖

30、征地、拆遷圖表，為按期開工創(chuàng)造條件。 按業(yè)主要求提交各類設 計計算書，并加強復算工作。利用先進的設計手段，提高設計效率，保證設計圖表的完整、精確，圖表格式、文字 的清晰和統(tǒng)一。在設計過程中，總體設計將圍繞設計展開，及時進行施工方案評審和資料審查，并將 信息反饋給設計人員進行調(diào)整、修改和完善。 編制預算，組織專家進行公司內(nèi)部審查，再根據(jù)審查意見進行修改和完善。 設計審查編制匯報簡本，為業(yè)主單位審查進行技術準備。 根據(jù)審查意見在業(yè)主要求的期限內(nèi)完成必要的修改和完善，向業(yè)主提交合同要求的設 計文件。九、投標人針對本項目的其他措施和方案1）外業(yè)勘測準備 詳細閱讀、 仔細研究本項目已批復的文件及 委托書

31、，吃透業(yè)主的要求和意圖。 收集項目所在地的地形圖，仔細研究路線走廊的地形、地貌，查明主要控制點及其 所在位置。 技術人員分組，并明確任務。本項目分為測設組、路線組、橫斷組、調(diào)查組（含橋 涵、水文組和拆遷、征地組） 、地質(zhì)勘察組。 各組準備外業(yè)所用的器材、設備，并仔細檢查是否完好。2）外業(yè)勘測 測設包括導線點、 水準點測設及地形圖測繪， 由測設組完成。 導線點、 水準點的測設精度、 密度及其地形圖范圍、精度、內(nèi)容均應滿足公路勘測規(guī)范的要求。此項工作應提前進 行，為后續(xù)工作爭取時間。 路線布設此項工作由路線組完成。 根據(jù)地形圖和控制點進行紙上定線， 合理避讓不良地質(zhì)區(qū)域， 合理取用直、曲線指標，選取的直、曲線的技術指標均應滿足公路路線設計規(guī)范的要 求。 中樁放樣 此項工作由測設組和路線組共同完成。測設組負責放樣及有關數(shù)據(jù)的采集。路線 組負責提供放樣樁號、打樁及河、溝和變坡點加樁，并在放樣過程中檢查放樣后的中樁是 否合理，并記錄需改動路段的樁號，以備修正；勘察路線經(jīng)過不良地質(zhì)區(qū)域的范圍、類型 并描繪其形狀；調(diào)查改建路段原路面損壞程度、區(qū)間樁號等。 基平測量 此項工作由測設組完成。測量中樁、加樁及有關參照物和地物的標高。 橫斷面測量 測量放樣后的中樁、加樁的橫斷面，并保證測量的精度和寬度。 調(diào)查包括橋涵、水文、征地、拆遷及其他內(nèi)容。此項工作由調(diào)查組完成，