ETC混合車道收費中RFID技術(shù)的應用

1、ETC 混合車道收費中 RFID 技術(shù)的應用對 ETC 系統(tǒng)中引入 RFID 技術(shù)建設混合車道進行了實 際的研究分析，針對技術(shù)應用中所遇到的三個關(guān)鍵的技術(shù)難 題進行了充分的討論，并提出了一些具有創(chuàng)造性的解決措 施，以此提高 ETC 的系統(tǒng)效率， 從而改善高速公路收費站擁 堵的現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：ETC ;混合車道；RFID ;技術(shù)中圖分類號： TP30 文獻標識碼： A一、概述ETC 即不停車電子收費系統(tǒng)的簡稱， 是目前國際上在公 路、大橋以及隧道的收費系統(tǒng)中應用較為廣泛且研究較深的 技術(shù)。其基礎采用的便是射頻識別技術(shù)，通過這種雙向的非 接觸通信，從而對車輛進行識別，并同時對數(shù)據(jù)完成交換。 不同于接

2、觸識別，射頻卡同讀寫設備不需要接觸，識別設備 便能夠完成對射頻卡的識別。當前在國內(nèi)應用的 ETC 系統(tǒng)在高速公路收費系統(tǒng)中的 應用大多都適用于自由流，或者在收費站開辟出專用的收費 車道，但是這種模式會令原本已經(jīng)很擁堵的交通狀況變得更 加糟糕，并且，高速公路需要對現(xiàn)有的收費車道數(shù)量盡可能 的減少，因此交通擁堵狀況會更加嚴重，并且需要考慮的是 車輛中使用電子標簽的數(shù)量不多，在整個高速公路的車流量 中，并沒有分流出多少車輛，反而會更加影響交通，所以， 混合車道的開發(fā)已經(jīng)成為了當前高速公路收費系統(tǒng)必須要 著手研究的課題，真正實現(xiàn)不停車收費， 。這種混合車道不 但能夠?qū)崿F(xiàn)不停車收費，同時又能夠進行電腦發(fā)

3、卡收費，可 以根據(jù)實際的需要進行收費模式的更改。二、設計 在車道識別控制區(qū)域中，任何車輛在此都能夠被車檢器 檢測到，當車輛到位后，系統(tǒng)會判斷車輛是否帶有標簽，針 對有標簽的車輛，標簽會發(fā)出信號，由識讀天線接收到信號 后，將信號船只控制器，經(jīng)過解碼器對信息解碼后，能夠獲 得車輛標簽的 ID ；如果車輛不具有電子標簽， 那么就不會有 ID ，只會給出一個到位信號。當 ID 信息傳至計算機中，經(jīng)過數(shù)據(jù)的比對以及分析能 夠看出電子標簽是否合法，混合車道控制設備能夠接收到來 自不同標簽的不同信息，若電子標簽非法那么車輛會被歸為 無標簽車輛類型。 車輛的相關(guān)信息，即到達信息和特征信 息會在控制器的處理下按

4、順序排列，正確的排序是進行有效 控制的基礎保障。車流表要隨著車輛的進入和離開進行實時 更新。當車流中第一輛具有電子標簽，那么欄桿會自動抬起， 若是正在過車，那么車輛通過后欄桿不落，當再次有電子標簽車經(jīng)過后再落桿。電子標簽合法的車輛其 ID 以及收費站編號會提前廣播 到車輛前進方向的各個收費站，以便該車的計費能夠按照車 型以及行車距離進行合理的計算。通過上述分析可以看出， 不停車混合車道收費需要充分考慮信號收發(fā)器的遮擋問題， 以及車道的邏輯控制和系統(tǒng)的自動切換問題。三、技術(shù)實現(xiàn) 這種混合車道屬于雙重功能車道，不但能夠?qū)]有電子 標簽的車輛的正常通行提供 MTC 服務，同時針對具有電子 標簽的車輛

5、可以為其通行提供不停車收費服務。同時還能夠 作為專用 ETC 車道，因此可以說該種混合車道包含了 MTC 以及 ETC 的雙重功能。 ETC 的構(gòu)成主要有以下幾方面。1 電子標簽。電子標簽對于外界的干擾具有一定的抗 性，不用的時候一般處于休眠狀態(tài)，一旦汽車進入檢測去， 就會被喚醒，對識別區(qū)收發(fā)天線發(fā)射 ID 信號。2 識讀天線。水泥以及水無法阻擋濕度天線的工頻，主 要用于喚醒電子標簽，并對電子標簽的信息進行接受，其結(jié) 構(gòu)主要為線路板和銅線，寬度約 1 米，長度約 2 米。3 控制器。用于對天線發(fā)送的信息進行接受，并對電子 標簽 ID 進行解碼，將信息進行上傳，并對車輛予以有效的 排序。4 指示

6、牌。在收費亭前設置車道指示牌，用以明示該車道種類5 牌照顯示牌。主要用來顯示車輛牌照。6 車檢器。對車輛信息進行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送至 控制器。7 顯示控制軟件。是監(jiān)控計算機必備軟件，用于顯示通 過車輛車牌信息，便于稽查。8 廣播軟件。與各個收費站進行聯(lián)網(wǎng)，將入口處識別的 電子 ID 廣播至所有出口， 根據(jù)這個 ID 信息能夠查詢車輛來 自哪站，以便于計費。9 亭內(nèi)顯示屏。亭內(nèi)顯示屏用于顯示進入車道控制區(qū)有 電子標簽車的牌照。10 工控機。它接收混合車道控制器上傳的電子標簽的 ID ，并根據(jù)此 ID 進行查詢，確認是否合法 ID 并將結(jié)果返回 混合車道控制器，以便對欄桿機進行正確的控制。四、

7、系統(tǒng)特點1 系統(tǒng)由于識讀天線特殊徹底解決了遮擋問題。2 本不停車收費系統(tǒng)有很大的適應性，可與任何 MTC 系統(tǒng)集成，使 MTC 車道成為混合不停車收費車道。3 當收費站的通行車輛較少時就可只開一入口道，一出 口道混合車道， 而不必像專用 ETC 車道那樣， 任何時候都必 須開放二入口道，二出口道。 （其中一入口道，一出口道為 MTC 車道；一入口道，一出口道為 ETC 車道）。4 系統(tǒng)采用了多種探測技術(shù)，誤差自動實時修正技術(shù)， 使系統(tǒng)具有極高的可靠性，系統(tǒng)正確性達99.9%以上。5 系統(tǒng)具有極高的性價比，功能完備，價格不到其他 ETC 系統(tǒng)的 50%。結(jié)語 在當前的高速公路收費系統(tǒng)中，該系統(tǒng)有效解決了遮 擋、實時識讀以及自動切換和排序、原收費廣場設計過小， 收費車道不足等問題，是現(xiàn)代科技應用在高速公路收費工作 中的體現(xiàn)， 具有創(chuàng)新性， 對于我國 ETC 收費領域來說， 是一 大進步。并且該技術(shù)的應用能夠使得 ETC 占地面積有效減 少，同時能夠降低投入，因此在推廣上具有更加廣闊深遠的 意義。參考文獻1 李倩，楊曉明，朱建紅 .RFID 技術(shù)在路橋收費系統(tǒng)中 的應用及安全風險分析 J. 電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)