第9航空貨物運(yùn)輸組織

1、第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述 第二節(jié) 航空貨物運(yùn)輸流程 及主要單證 第三節(jié) 航空配載 第九章：航空貨物運(yùn)輸組織 第四節(jié) 航空離港系統(tǒng) 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 一、航空運(yùn)輸?shù)母拍?三、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施 四、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu) 五、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組

2、織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 1903年：萊特兄弟發(fā)明。 特點(diǎn)：短途+載量小 1920年：民用航空飛機(jī)開始建造年：民用航空飛機(jī)開始建造 二戰(zhàn)期間：民用二戰(zhàn)期間：民用+軍用飛機(jī)都發(fā)展很快軍用飛機(jī)都發(fā)展很快 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 世界最大的運(yùn)輸機(jī) 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 截止20世紀(jì)末，全球- 700多家定期航空承運(yùn)人 ； 70多家定期航空貨運(yùn)承運(yùn)人 航空從業(yè)人數(shù)：370多萬人；商業(yè)飛機(jī) 1.65萬架，年旅客運(yùn)量15億人；客貨總周 轉(zhuǎn)里3146億噸公里

3、。 年產(chǎn)值1萬億美元（占全球GDP3.5%） 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 西歐-北美間的北大西洋航空線。 該航線主要連接巴黎，倫敦，法蘭克福， 紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空樞紐。 西歐-中東-遠(yuǎn)東航空線。 該航線連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東香港， 北京，東京等機(jī)場。并途經(jīng)雅典，開羅德黑蘭， 卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 遠(yuǎn)東-北美間的北太平洋航線。 這是北京，香港，東京等機(jī)場經(jīng)經(jīng) 北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西雅圖， 舊金山，洛杉磯等機(jī)場的航空線。并可延伸至北 美東海岸的機(jī)場

4、。太平洋中部的火奴魯魯是該航 線的主要中繼加油站。 此外，還有北美-南美，西歐-南美，西歐- 非洲，西歐-東南亞-澳新，遠(yuǎn)東-澳新，北 美-澳新等重要國際航空線. 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 1949年11月2日創(chuàng)立 1950后開始經(jīng)營定期航班業(yè)務(wù)：（12架飛 機(jī)；12條短程航線；40個(gè)簡易機(jī)場） 1974年：開通國際航線； 1998年：航線總數(shù)1122條 2010.10 各類機(jī)場190個(gè) 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 我國的國際貿(mào)易

5、航空貨運(yùn)線和機(jī)場 （主要的） 北京 上海 天津 沈陽 大連 哈爾濱 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 青島 廣州 南寧 昆明 烏魯木齊等 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 （1）運(yùn)送速度快、運(yùn)輸路程短； （2）安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開拓市場； （3）可簡化包裝、節(jié)省費(fèi)用； （4）載運(yùn)量小、運(yùn)輸費(fèi)用較高。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 安-225超大型運(yùn)輸機(jī)1 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航

6、空貨物運(yùn)輸組織 用途：重型運(yùn)輪 全長：84.0公尺最大最大離陸總重量：600噸 （包含機(jī)身、燃料與籌載重量） 最大最大籌載重量：250噸 速度：850km/h（極速）或700km/h（巡 航速度） 機(jī)艙：長35.97公尺；寬6.4公尺；高4.39公 尺 最大最大航距：15,400公里（滿燃料狀態(tài)）或 4,500公里（滿籌載狀態(tài)） 組員數(shù)： 6人 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 該款運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)為兩百噸級 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 據(jù)國際航協(xié)IATA預(yù)測，2005-2009年 之間

7、中國國際航空貨運(yùn)兩年平均增長率為 14.4%，居世界之首。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?種形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合 運(yùn)載的貨物有兩類。 一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴 重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的 物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)送代理 業(yè)和航空運(yùn)送作業(yè)三種。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式。 圖 航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物主要方式 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)

8、 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有六個(gè)方面。 圖 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn) 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因飛機(jī)的機(jī) 艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能 耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。 受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保 證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限 制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。 可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí) 現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具 （主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。 2 3 1 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù) 以下功能： 中長途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸

9、的主要 收入來源。 鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或 緊急物資的運(yùn)輸。 郵政運(yùn)輸。 2 3 1 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 飛機(jī)是航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具，由于飛機(jī) 是以高速造成與空氣間的相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生空氣動(dòng) 力以支托并使飛機(jī)在空中飛行的。 為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機(jī) 的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo)。每次飛行前，應(yīng)嚴(yán) 格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機(jī)裝載重量。同時(shí)，飛 機(jī)重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重 要設(shè)計(jì)參數(shù)。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 飛機(jī)的衡量重量主要有七種。 飛機(jī)的衡量重量 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組

10、織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空港及其效果圖 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 因?yàn)檎顿Y并經(jīng)營機(jī)場和航線，而航空公司不 必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費(fèi)用，所以與 汽車運(yùn)輸業(yè)相似，航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變 成本和低固定成本構(gòu)成。 航

11、空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu) 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、 收貨人、承運(yùn)人、代理人以及地面運(yùn)輸公司。 承運(yùn)人一般指航空公司，代理人一般指航空貨 運(yùn)公司。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空公司自身擁有飛行器并借以從 事航空運(yùn)輸活動(dòng)，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅 客從某地機(jī)場用飛機(jī)運(yùn)到另一地機(jī)場。多數(shù)航 空公司有定期航班，有些則無定期航班。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨運(yùn)公司又稱空運(yùn)代理，它們從事航空貨物在 始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報(bào)關(guān)、訂倉及 在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門 等業(yè)務(wù)。 航空貨運(yùn)

12、公司具有以下優(yōu)點(diǎn)： 使航空公司能更加集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不 必?fù)?dān)心貨源。 方便貨主，貨主可以及時(shí)托運(yùn)、查詢、跟蹤貨物。 將零散貨物集中拼裝托運(yùn)，簡便手續(xù)，降低成本。 2 3 1 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨運(yùn)公司在經(jīng)營進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)， 可以向貨主提供以下服務(wù)： 提供上門收、送貨服務(wù)。 訂倉。 報(bào)關(guān)。 制作航空運(yùn)單。 辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。 辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。 提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。 （二）航空貨運(yùn)公司 2 3 1 4 5 6 7 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨運(yùn)公司必須具有以下資質(zhì)： 要提供上述服務(wù)，航空貨運(yùn)公司必須具備廣 泛的商

13、品知識(shí)，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、 制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運(yùn) 時(shí)的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可 用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費(fèi)用、貨 損處理、保險(xiǎn)、進(jìn)出口許可證等方面的知識(shí)。 （二）航空貨運(yùn)公司 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 二、出口業(yè)務(wù)主要單證 一、出口貨物運(yùn)輸流程 三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證 國際航空貨物運(yùn)輸單證是承托雙 方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時(shí)也是貨物辦理通 關(guān)報(bào)檢的重要憑證。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從 發(fā) 貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一 過程所需通過的環(huán)節(jié)、所

14、需辦理的手續(xù)以及必 備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終 點(diǎn)是貨交航空公司。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨物進(jìn)出口流程 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 市場銷售 貨代企業(yè)需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè) 務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是 向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本 公司的服務(wù)優(yōu)勢等。 委托運(yùn)輸 由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包 括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī) 場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供 運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、 保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí) 際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物 的品名及

15、數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。國際 航空貨物托運(yùn)單.doc 航空貨物托運(yùn)單.doc 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 審核單證 單證包括：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核 銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返 修協(xié)議、到會(huì)保函、關(guān)封 預(yù)配艙 代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì) 算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物 重情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高 度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運(yùn)單號。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 預(yù)訂艙 代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航 班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、

16、 體積，向航空公司預(yù)訂艙。 接受單證 接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核 確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證。 填制貨運(yùn)單 接收貨物 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 標(biāo)記和標(biāo)簽 標(biāo)記：包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳 真；合同號等；操作(運(yùn)輸)注意事項(xiàng)。 標(biāo)簽：航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運(yùn)航空公 司的代號，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號碼。 配艙 對預(yù)訂艙位、板箱有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、 板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 訂艙 航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí)，可 依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運(yùn)

17、人，同時(shí)為發(fā)貨人爭 取最低、最合理的運(yùn)價(jià)。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙 單)，同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。 出口報(bào)關(guān) 出倉單 配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運(yùn)航 班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運(yùn)單 號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。 提板箱 貨物裝箱裝板 簽單 交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤 信息服務(wù) 費(fèi)用結(jié)算 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 參考資料：參考資料： 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從 入境到提取或轉(zhuǎn)

18、運(yùn)的整個(gè)過程中所需通過的環(huán) 節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨 物入境后，要經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督 場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)， 同時(shí)出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單 據(jù)及所需的各種批文和證明等。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 參考資料：參考資料： 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 圖5-10 航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 名稱英文名稱具體內(nèi)容 1托運(yùn)人名稱和地址Shippers Name and Address 詳細(xì)填寫托運(yùn)人全名，地址

19、應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門 牌號碼及電話號碼 2托運(yùn)人賬號Shippers Account Number有必要時(shí)填寫 3收貨人名稱和地址Consignees Name and Address 詳細(xì)填寫收貨人全名，地址 應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門 牌號碼及電話號碼。此欄不 得出現(xiàn)“To Order”字樣 4收貨人賬號Consignees Account Number有必要時(shí)填寫 5 始發(fā)站、第一承運(yùn)人 地址及所要求的線路 Airport of Departure（Address of First Carrier）and Requested Routing 填寫始發(fā)站城市的英文全稱 6路線和目的站Ro

20、uting and Destination由民航填寫經(jīng)由的航空路線 7貨幣Currency填寫運(yùn)單上所用貨幣代碼 表5-1 國際航空主運(yùn)單填寫說明 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 8 運(yùn)費(fèi)/聲明價(jià)值費(fèi)、 其他費(fèi)用 WT/VAL, Other 選擇預(yù)付費(fèi)用或到付費(fèi)用，并在選擇付費(fèi)方式欄內(nèi)作記 號 9 托運(yùn)人向承運(yùn)人 聲明的貨物價(jià)值 Declared Value for Carriage 填寫托運(yùn)人在運(yùn)輸貨物時(shí)聲明貨物的價(jià)值總數(shù)。如托運(yùn)人不 需辦理聲明價(jià)值，則填寫“NVD”（No Value Declared） 10 托運(yùn)人向目的站 海關(guān)聲明的貨物 價(jià)值 Declared Value

21、for Customs 填寫托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。托運(yùn)人未聲明價(jià)值時(shí)， 必須填寫“NCV”（No Customs Valuation） 11 目的站 Airport of Destination 填寫目的站城市的英文全稱，必要時(shí)注明機(jī)場和國家名稱 12 航班/日期 Requested F1ight/Date 填寫已訂妥的航班日期 13 保險(xiǎn)金額 Amount of Insurance 托運(yùn)人委托航空公司代辦保險(xiǎn)時(shí)填寫 14 處理情況 Handling Information 本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標(biāo)記、號碼和包裝等；通 知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊 事項(xiàng)；

22、其他需要說明的特殊事項(xiàng)；運(yùn)往美國商品的規(guī)定 15 件數(shù) No. of Pieces/RCP如各種貨物運(yùn)價(jià)不同時(shí)，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫 16 毛重 Gross weight 重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時(shí)，另行 填寫總重量 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 17運(yùn)價(jià)類別Rate Class 用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運(yùn) 費(fèi)、45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)、45公斤以上 普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、附減運(yùn)價(jià) （低于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級運(yùn) 價(jià)）、附加運(yùn)價(jià)（高于45公斤以下普通貨物 運(yùn)價(jià)的等級運(yùn)價(jià)）。 18品名編號 Commodity Item Nu

23、mber 指定商品運(yùn)價(jià)則填寫其商品編號：按45公 斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的百分比收費(fèi)的，則分 別填寫具體比例。 19 貨物品名 及體積 Nature and Quantity of Goods 貨物體積按長、寬、高的順序以cm （厘 米）為單位填寫最大的長、寬、高度。 20 托運(yùn)人或 其代理人 簽字 Signature of Shipper or his Agent 表示托運(yùn)人同意承運(yùn)人的裝運(yùn)條款。 21 運(yùn)單簽發(fā) 日期 Executed on（Date） 日期應(yīng)為飛行日期，如貨運(yùn)單在飛行日期 前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運(yùn)期。 22 承運(yùn)人或 其代理人 簽字 Signature of Issu

24、ing Carrier or its Agent 有此簽字，航空貨運(yùn)單才能生效。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 參考資料：參考資料： 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 一、航空配載的基本概念一、航空配載的基本概念 飛機(jī)最大起飛重量 是根據(jù)飛機(jī)的強(qiáng)度和適航要求，規(guī)定飛機(jī) 滑跑并達(dá)到抬前輪速度時(shí)的重量極限。受大氣溫度、 機(jī)場標(biāo)高、風(fēng)向、風(fēng)速、跑道情況、機(jī)場凈空條件等 因素影響。 飛機(jī)最大著陸重量 是根據(jù)飛機(jī)強(qiáng)度和適航要求規(guī)定，飛機(jī)著 陸時(shí)的重量極限。受機(jī)場條件、場溫、風(fēng)速、風(fēng)向， 起落架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素影響。 飛機(jī)最大無油重量 是根據(jù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和適航要求規(guī)定， 除可用燃油之外的飛機(jī)重量極限，這是在假想的情況 下設(shè)置的。 第第9 9航空貨物運(yùn)輸組織航空貨物運(yùn)輸組織 飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重量 根據(jù)飛機(jī)性能及安全等因素的要求，飛機(jī)的業(yè)務(wù) 載重量不允許超過某一特定值，這個(gè)值稱為最大業(yè)務(wù)載重 量，簡稱“最大業(yè)載”。 實(shí)際業(yè)務(wù)載重量 是指飛機(jī)實(shí)際裝載的旅客、行李、郵件、貨物、 集裝設(shè)備、壓艙物的重量總和。 空機(jī)重量 飛機(jī)本身的