2019年清潔汽車行動工作總結(jié)

1、2000 年清潔汽車行動工作總結(jié)從 1999年 4月“空氣凈化工程清潔汽車行動 ”大會至今已經(jīng)快 兩年了，在此期間，清潔汽車行動工作得到了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及各部委的 重視和支持。全國清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組啟動了 12 個試點示范城市 和地區(qū)的清潔汽車推廣應(yīng)用工作， 啟動了清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化 攻關(guān)項目， 建立了清潔汽車五個生產(chǎn)基地， 開展了燃氣汽車的改裝技 術(shù)培訓(xùn)和廣泛的技術(shù)交流， 確定了燃氣汽車專用裝置零部件檢測評價 中心，開展了清潔汽車標準制訂及檢測技術(shù)研究工作。 與兩年前相比， 我國汽車排放控制技術(shù)取得了長足的進步， 清潔汽車的推廣應(yīng)用工作有了突破性進展， 各項工作正逐步沿著標準化、 法制化

2、的軌道， 健康、有序、快速地推進。清潔汽車行動 ” 是以高新技術(shù)的開發(fā)、 集成、產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用為一體的系統(tǒng)工程， 它涉及到國家和地方政府的大 多數(shù)職能部門， 又與廣大人民群眾的切身利益直接相關(guān)， 既要做到高 起點、高標準，又要考慮我國資源、環(huán)境、科技、工業(yè)以及經(jīng)濟等諸 多方面的現(xiàn)實情況， 工作難度非常大。 在過去的近兩年的工作中， 克 服了許多困難， 在以下幾個重要方面開展了大量的工作， 取得了可喜 的成果。 1 、關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化項目 為了解決清潔汽車推 廣應(yīng)用中的關(guān)鍵性技術(shù)難題，科技部在“九五” 國家科技攻關(guān)計劃中 安排 5000 萬元，設(shè)立了 “清潔汽車行動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化

3、”項 目，并于 1999 年底通過公開招標的方式， 全面啟動了全部項目工作。攻關(guān)項目分成國家重點支持項目和地方項目兩大類， 包括了燃油汽車 清潔化、燃油品質(zhì)改進、燃氣汽車及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、電動汽車、混 合動力汽車、 清潔汽車推廣應(yīng)用、 環(huán)境綜合評價等方面的科研與產(chǎn)業(yè) 化工作。項目工作的重點集中在燃氣汽車及其相關(guān)領(lǐng)域。 在燃氣汽車 產(chǎn)品方面，以汽車行業(yè)骨干企業(yè)為龍頭，建立了一汽、二汽、上汽等 五個清潔汽車生產(chǎn)基地， 以對城市環(huán)境污染有重要影響的城市公交車 和出租車的主要車型為突破口， 開展燃氣汽車、 發(fā)動機的研制開發(fā)和 產(chǎn)業(yè)化工作， 鼓勵采用先進的電子控制技術(shù)， 要求其排放指標達到歐 洲ii號排

4、放法規(guī)的要求；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點放在加氣站建設(shè) 中急需的、依賴進口且價格昂貴的關(guān)鍵設(shè)備天然氣壓縮機及氣源處 理設(shè)備的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化， 要求達到或接近國外同類產(chǎn)品的先進水 平，能夠替代進口， 保證清潔汽車行動的順利實施； 在氣源氣質(zhì)方面， 開展了 lpg 組份特別是烯烴對發(fā)動機及專用裝置可靠性的研究工作， 為制訂適合我國國情的氣質(zhì)標準提供技術(shù)支持； 在燃氣汽車專用裝置 檢測評價方面， 資助檢測技術(shù)的研究、建設(shè)并確定了兩個檢測、 評價 中心。目前各項工作進展順利， 五個清潔汽車生產(chǎn)基地均開發(fā)和研制 了居于第二代技術(shù)水平的燃氣汽車， 具備了產(chǎn)品生產(chǎn)能力， 有的車型 已上汽車行業(yè)目錄； 檢測評

5、價中心建設(shè)項目已基本完成， 可以依據(jù)有 關(guān)國際、 國內(nèi)標準， 對關(guān)鍵零部件進行檢測試驗工作；加氣站成套設(shè) 備已完成樣機的生產(chǎn)， 明年將投入小批量試制。 此外 lpg 氣質(zhì)研究均 取得階段性成果， 各種燃氣汽車發(fā)動機的研制和開發(fā)、 電動汽車概念 車的開發(fā)、催化器評價能力建設(shè)、燃油汽車清潔化、油品改進、政策法規(guī)研究、環(huán)境效益評價等項目進展也非常迅速。2 、清潔汽車試點示范城市的各項工作 試點示范城市是 “清潔汽車行動 ”的載體， 同時也是解決汽車排放污染要求比較迫切的地域， 其工作重點是燃氣 汽車的示范運營和氣源供應(yīng)、 加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 在過去不到兩 年的時間內(nèi)， 在全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)

6、小組的領(lǐng)導(dǎo)下， 通過各地 方政府和有關(guān)部門卓有成效的工作， 12 個試點示范城市中絕大多數(shù) 在燃氣汽車的推廣應(yīng)用和加氣站建設(shè)方的通知 、全國清潔汽車行動 協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 關(guān)于我國發(fā)展燃氣汽車近期工作的若干要求 國家機械工業(yè)局 關(guān)于加強雙燃料汽車管理的要求 、國家環(huán)?？偩帧?國家科技部、 國家機械局等機動車排放污染防治技術(shù)政策 等文件。同時還包含了各試點示范城市根據(jù)國家政策和地方條件制定的相應(yīng) 地方性優(yōu)惠政策、發(fā)展規(guī)劃等，以及目前已經(jīng)正式頒布的國家、部、 行業(yè)相關(guān)標準。在“九五”科技攻關(guān)項目“清潔汽車行動有關(guān)政策研 究”中，安排了“清潔汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)稅收政策的研究” 、“清潔汽車發(fā) 展規(guī)劃研究

7、”、“清潔汽車綜合效益的比較分析” 、“入世后清潔汽 車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建核心能力與競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略研究” 、“全國公交、 出租車燃氣 化工作運行機制的研究” 、“加氣站合理間距的分析研究” 等 11分項。目前各項目正在進行之中。 5 、技術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)與國際合作 荷 蘭與我國政府間的合作包括改裝車和加氣站以及技術(shù)支持等方面的工作也在積極推進。 四種轎車在荷蘭的匹配工作已經(jīng)完成， 贈送我國的加氣站和改裝車設(shè)備的具體實施工作已基本落實。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公5 / 6室十分重視技術(shù)交流、 技術(shù)培訓(xùn)與國際合作工作。 多次組織各種形式的技術(shù)交流活動，與世界著名的汽車公司如通用、福特、豐田、菲亞 特以及一些國際組織如美國能

8、源基金會等保持經(jīng)常性的技術(shù)交流和 合作。在重慶、上海、天津組織了四次規(guī)模較大的燃氣汽車技術(shù)及加 氣站設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)培訓(xùn)活動， 取得了良好的效果， 同時制作了電 視教學(xué)片， 為各地的燃氣汽車的改裝和使用， 有針對性地提供了技術(shù) 支持。 領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室為加強各部委、 各省市及試點示范城市的聯(lián) 系、溝通信息、 交流經(jīng)驗、了解國內(nèi)外清潔汽車發(fā)展的最新動態(tài)和技 術(shù)成果，組織編輯了清潔汽車行動簡報 15 期，并建立了全國清 潔汽車行動信息網(wǎng)，通過半年的試運行， 現(xiàn)已正式向各網(wǎng)員單位開通。6、目前存在的問題 截止目前， “清潔汽車行動 ”已經(jīng)在試點示范 城市甚至包括一些其他城市取得初步的成果和良好的收效，

9、 但是還存 在著一些值得重視、 有待解決的問題。 比如：對改裝企業(yè)的認可制度 不完善、標準不統(tǒng)一，經(jīng)過認可的改裝企業(yè)的基礎(chǔ)條件、技術(shù)水平、 管理水平參差不齊， 有些地方一些未經(jīng)嚴格審查的改裝廠仍在從事改 裝業(yè)務(wù)；對專用裝置缺乏認證和質(zhì)量監(jiān)督制度 （包括對國外進口件） ， 因此，難免存在國外改裝件良莠不齊、國內(nèi)企業(yè)一哄而上的苗頭；盡 管有關(guān)氣質(zhì)的行業(yè)標準已經(jīng)頒布， 國家標準也即將發(fā)布， 但實際供應(yīng) 的車用燃氣的質(zhì)量問題仍然普遍存在， 對燃氣汽車的使用造成不良影 響；即使在北京、 上海等加氣站數(shù)量較多的城市，燃氣汽車加氣仍不 方便，加氣站仍然是燃氣汽車發(fā)展的瓶頸； 個別一些示范城市工作進 展緩慢，

10、其中原因值得深入研究； 個別企業(yè)借發(fā)展燃氣汽車名義銷售 化油器轎車的現(xiàn)象 （將按照新國標已經(jīng)不能銷售的化油器汽車， 采用第一代燃氣控制技術(shù)，生產(chǎn)的兩用燃料轎車） 值得引起注意。這些問 題雖然不是主流，但是如果不及時解決，勢必會對“清潔汽車行動” 取得應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟效益產(chǎn)生負面影響， 必須引起我們高度重 視。 7 、下一步工作 1 ）加快試驗示范城市的燃氣汽車的試點示范 和推廣應(yīng)用各項工作， 盡快建成基本上滿足需求的加氣站網(wǎng)絡(luò)， 認真 總結(jié)經(jīng)驗，形成科學(xué)的運營管理體制； 2 ）加強對燃氣汽車改裝企 業(yè)和專用裝置生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)認證、 對進口和國產(chǎn)專用裝置質(zhì)量的監(jiān) 督管理； 3 ）加快攻關(guān)項目

11、的產(chǎn)業(yè)化進程，盡快使新生產(chǎn)的、技術(shù) 水平高、質(zhì)量可靠的燃氣汽車充實市場，逐步替代低水平的改裝，同 時加快關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化進 程，促進形成清潔汽車新興產(chǎn)業(yè)； 4 ）采取有力措施，保障車用燃 氣質(zhì)量； 5 ）在總結(jié)現(xiàn)有成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上， “十五 ”期間進一步 加大清潔汽車的投入力度和推廣力度， 擴大試點示范地區(qū)范圍。 爭取在“十五 ”前兩年進一步搞好深入擴大試點工作， 在“十五 ”后三年在全國推廣應(yīng)用。從而取得環(huán)保效益和能源替代效果；6 ）大力支持各種清潔能源汽車的技術(shù)開發(fā)和研制。 國內(nèi)外大量的科學(xué)試驗和 實際應(yīng)用經(jīng)驗已充分證明了燃氣汽車的優(yōu)越性， 未來的汽車能源將呈 現(xiàn)清潔化、 多樣化的發(fā)展趨勢， 有效利用現(xiàn)有石油資源和開發(fā)利用清 潔替代能源， 將是新世紀人們更加關(guān)心的話題。 隨著國家新的能源政 策和“西氣東輸 ”工程的實施，燃氣汽車將得到更大的發(fā)展和應(yīng)用。在電動汽車、混合動力汽車、 燃料電池汽車技術(shù)尚未完全成熟和形成 產(chǎn)業(yè)化的階段， 燃氣汽