CRH2型動車組高級修電氣調(diào)試常見故障分析及處理建議

1、CRH2 型動車組高級修電氣調(diào)試常見故障分析及處理建議摘 要：自我國動車投入運行以來，雖未發(fā)生過行車 安全事故，但是日常的檢修維護是必不可少的。基于 CRH2 型動車組平臺的主要車型有 CRH2A 、 CRH2B 、CRH2C 、 CRH2E 型和 CRH2C 型以及 CRH380A/AL 型。該文列舉出 在 CRH2 型平臺動車組三級檢修電氣調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的容易發(fā)生 的故障類型，分析產(chǎn)生的原因并提出解決的方法。關(guān)鍵詞： CRH2 動車 電氣調(diào)試 故障 建議中圖分類號：U266文獻標識碼：A文章編號：1674-098X （2015）01（b）-0058-022007 年 4 月，我國第一輛動車組正

2、式投入運行， 標志著 國家鐵路技術(shù)跨進了一個新的時代。國內(nèi)高鐵建設(shè)迅猛發(fā) 展，保障動車組的安全運行尤為重要，隨著動車組運用的逐 漸成熟，動車組的檢修工作量也越來越大。電氣調(diào)試作為動 車組檢修的必要手段之一，可以在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)動車組存 在的某些性能問題，以便及時地采取措施消除故障，目前 CRH2 型平臺動車組的電氣調(diào)試中比較常出現(xiàn)的故障有如下 幾種。下面對這些故障進行分析和提出解決建議。1 輔助電氣故障1.1 配電盤故障 配電盤有可能出現(xiàn)的故障有配電盤的接線不符合規(guī)范、 空氣開關(guān)損壞及接觸器失效、空氣開關(guān)裝反或者額定限流值 的設(shè)定有錯誤、配電盤上的電氣標志模糊不清或者丟失、電 氣元件防護部件出

3、現(xiàn)損壞、繼電器發(fā)生故障等。檢修時應(yīng)增加對配電盤空氣開關(guān)的專項檢查以保證能 及時發(fā)現(xiàn)上述故障，通過不斷檢修掌握此類故障發(fā)生的頻率 以及解決的措施。1.2 車內(nèi)照明故障 照明燈的使用年限及使用規(guī)范等問題決定了其可能出 現(xiàn)的故障，包括照明燈亮度不夠或者不亮、照明燈開關(guān)功能 反應(yīng)慢、切換到應(yīng)急燈的開關(guān)功能失效及燈管的安裝不到位 或者安裝錯誤等。要想提高照明燈故障的檢出率，可以在進行動車組高壓 通電試驗時，切換常用與緊急狀態(tài)的照明燈來試驗。1.3 輔助電源裝置故障 輔助供電系統(tǒng)是為除牽引動力以外的所有用電設(shè)備提 供電力的重要系統(tǒng)，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流 器、蓄電池、充電機等組成。 CRH2

4、動車組輔助電源裝置故 障包括輔助電源裝置輸入過電流、輔助電源裝置傳輸不良 等。2 牽引供電故障2.1 受電弓故障 受電弓經(jīng)過細致檢查檢出的可能故障有受電弓不升弓、 受電弓自動升弓、受電弓自動降弓等，此外還有受電弓及其 附屬零件因防護不當而磨損或者丟失、受電弓弓體連接松 動，或者出現(xiàn)裂紋的情況。2.2 牽引變壓器故障 變壓器包配備了冷風機，其故障大概有冷卻風機出現(xiàn)異 常振動、冷卻風機風速太低，效果不佳等。變壓器本身的故 障有牽引變壓器漏油、牽引變壓器停止出油、牽引變壓器的 油溫表無法正常運轉(zhuǎn)、通風格柵變形。2.3 牽引變流器故障（ 1）牽引繞組接地或牽引電機接地。 （2）主電路器件 出現(xiàn)異常。（

5、 3）控制電源或微機出現(xiàn)異常。 （ 4）脈沖發(fā)生器 出現(xiàn)異常。（ 5）冷卻裝置或箱體內(nèi)溫度過高。 （ 6）MM 、CI 風機停止運行。牽引傳動系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性一般比較高，雖然牽引 變流器控制軟件具有故障診斷功能和保護功能，當出現(xiàn)故障 時會有故障代碼顯示。但是為了防患于未然，檢修時應(yīng)當要 通過動態(tài)試驗來進行測試，及時處理。3 空壓機、制動及走行部故障3.1 制動控制裝置及風表故障 制動控制裝置容易出現(xiàn)的狀況是傳輸不良、制動控制裝 置故障、制動控制裝置速度發(fā)電機斷線、電氣連接器電氣插 頭斷針、縮針、彎針、 SS 速度傳感器發(fā)生故障、風表指針不準或者檢修標記已過期。3.2 輔助空壓機故障（1）空

6、壓機啟動或停止時的壓力不準確。 （ 2）空壓機 信號反饋不及時或無反饋。3.3 走行部故障 轉(zhuǎn)向架作為動車組的走行部，在三級修調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn) 的故障主要是指接地裝置及傳感器的故障， 包括輪盤、 車軸、 齒輪箱等遭到外物擊打所造成的損傷，以及因防護不到位在 使用過程中造成的磨損等損傷。為避免這類故障，建議加強 入廠接車時的狀態(tài)檢修、強化分解檢修，并嚴格按照工藝文 件進行防護及組裝。4 車端連接故障 車端連接故障是其中過橋線及膩子出現(xiàn)的故障。大致有 以下幾種類型： （1）缺少扎帶或沒有扎帶，以及扎帶不合規(guī) 范。（ 2）滴水孔的開口位置偏移或沒有開口。 （ 3）過橋線的 防護管有磨損甚至開裂。 （4

7、）橡膠護套損壞或者開裂，以及 膩子脫落。針對上述故障，平時一定要加大檢查的力度，嚴格按照 相關(guān)規(guī)范進行操作，及時更換受損配件。5 給排水及衛(wèi)生故障 衛(wèi)生及給排水方面的故障主要有污水污物裝置及給水 裝置，如噴嘴、電茶爐、污物槽、飲水機、洗臉臺、水龍頭等設(shè)施出現(xiàn)的故障，應(yīng)特別注意此系統(tǒng)中的伴熱塊的進水問題，可以采用定期更換伴熱塊外部的防水材料、定期開排水 孔排水、加強衛(wèi)生間水管接頭的滲水防護等措施來預(yù)防發(fā)生 故障。6 客室設(shè)施故障 客室設(shè)施中的座椅、門窗、裝飾的故障基本上都是由于 使用不當造成的，這類的故障應(yīng)該加強動車行駛過程中的管 理來避免其發(fā)生。檢修時能發(fā)現(xiàn)的故障包括門機構(gòu)漏風或漏 油、門上感

8、應(yīng)開關(guān)故障、揚聲器故障等等，門機構(gòu)管路的故 障比較難以發(fā)覺，所以要在動車通電充風后仔細檢查。7 網(wǎng)絡(luò)控制故障 網(wǎng)絡(luò)控制裝置包含中央裝置和終端裝置，可能發(fā)生的故 障有：（1）光纖衰減值超標。 （ 2）牽引制動數(shù)據(jù)和 BIDS 數(shù) 據(jù)溢出。（ 3）監(jiān)控行駛里程丟失。 （ 4）光纖傳輸異出現(xiàn)異常。 （5）光節(jié)點傳輸中止。其中光纖衰減值超標的處理比較繁瑣，因此在無電檢修 時就要對超標段光纖進行檢測和處理，在通電后檢修時再確 認是否處理妥善。 8 運行安全控制故障運行安全控制設(shè)備主要有中央裝置和 BIDS 等，可能發(fā) 生的故障除了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)常發(fā)故障外，還有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢 測裝置異常，包括主機故障和軸溫報

9、警裝置傳感器故障等。其中，轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置作為檢測列車高速運行狀態(tài)的重 要零部件，一定要加強檢修，并提前采購預(yù)備品以便更換。9 旅客信息故障 與旅客信息相關(guān)的主要有廣播影視兩個系統(tǒng)，這兩個系 統(tǒng)常檢測出以下故障。9.1 廣播系統(tǒng) 廣播系統(tǒng)故障包括廣播裝置控制放大器出現(xiàn)破損、單車 聯(lián)絡(luò)、全列廣播、編碼呼叫、自動廣播等功能出現(xiàn)異常。9.2 影視系統(tǒng)影視系統(tǒng)里的液晶顯示屏顯示有色差， 出現(xiàn)藍屏、 花屏、 偏屏、黑屏等，或者是全列車影視播放不同步。這兩個系統(tǒng)由于日常使用頻率很高，加上在使用方法上 往往存在不規(guī)范的問題，所以很容易發(fā)生故障，故相應(yīng)的檢 修頻率也應(yīng)提高，才能確保設(shè)備正常運行。10 司機室

10、故障 司機室主要有以下設(shè)備。10.1 頭罩開閉裝置頭罩裝置里面有 PLC 模塊，容易發(fā)生的故障是 PLC 連 掛控制盤故障、頭罩玻璃鋼損傷、頭罩內(nèi)電源控制用配線防 護層磨損、頭罩關(guān)閉感應(yīng)不到位。10.2 距離傳感器 距離傳感器的三個部件分別可能發(fā)生的故障有反光板 破損、主機故障、發(fā)射端故障。10.3 標志燈標志燈是很重要的部件，經(jīng)過日常使用損耗，可能會發(fā) 生標志燈有色差或不亮的現(xiàn)象，及繼電器發(fā)生故障，或者標 志燈的燈罩殼出現(xiàn)破損甚至開裂導(dǎo)致進水等。司機室除 PLC 模塊故障外的其余故障都跟使用不當或 日常磨損有關(guān)，所以在平時應(yīng)盡量提高檢出率，以便及時發(fā) 現(xiàn)故障， 并保證能妥善處理。 而 PLC

11、 模塊損壞則需更換， 所 以配件的提前預(yù)備非常必要。11 車內(nèi)環(huán)境控制故障 車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)故障主要包括以下幾類。11.1 換氣裝置故障（ 1）換氣裝置運行時振動頻率過大。 （2）逆變器故障 導(dǎo)致的換氣停止運行。 （ 3）新風閥和廢風閥故障。11.2 空調(diào)裝置故障（1）風機運行時振動頻率過大。 （ 2）逆變器故障。 （3） 加熱器故障。 （ 4）壓縮機故障。11.3 應(yīng)急通風機故障（1）應(yīng)急通風機不工作。 （2）運行時有異常聲響。 （ 3） 發(fā)生反轉(zhuǎn)故障。上述裝置都需要定期進行除塵保養(yǎng)，加強對這些機器發(fā) 生故障原因的分析，才能提高檢修效率，以便保證裝置的正 常運行。12 結(jié)語 目前的動車檢修技術(shù)以及故障處理手段還有待進一步 提高，相關(guān)檢修人員除了要注意以上提出的容易發(fā)生的故障 外，還要對故障發(fā)生的原因進行不斷探索，不斷努力，做好 相關(guān)檢修記錄和故障處理記錄，提高檢修質(zhì)量，保證 CRH2 型平臺動車組的安全運營。參考文獻1 錢建強 .CRH2 型動車組三級修電氣調(diào)試故障分析及建議J.鐵道機車車輛，2013