超長鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)取消伸縮后澆帶施工技術(shù)

1、超長鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)取消伸縮后澆帶施工技術(shù)【摘要】后澆帶是在超長鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施 工過程中人為留設(shè)的一條極為特殊的臨時(shí)施工縫。后 澆帶的主要目的是為了防止因溫度的差異、主體結(jié)構(gòu) 伸縮、沉降等引起建筑結(jié)構(gòu)縫隙產(chǎn)生滲漏等質(zhì)量問題。 本文對超長鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后澆帶的應(yīng)用進(jìn)行了分析 探討,以便更好地應(yīng)用于施工實(shí)踐。【關(guān)鍵詞】 混凝土 后澆帶施工技術(shù) 中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：、八 、，前言隨著社會(huì)的發(fā)展， 超長混凝土結(jié)構(gòu)層出不窮。 混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ10-89）中要求：“施工時(shí)把 結(jié)構(gòu)分成30-40m的區(qū)段，各區(qū)段之間留設(shè)70-100cm 寬的帶，暫不澆筑混凝土，待

2、大部分混凝土收縮完成 后再澆筑這部分混凝土，把結(jié)構(gòu)連成整體，這就是后 澆帶”。隨著混凝土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是多種外加劑的出 現(xiàn)對混凝土的品質(zhì)產(chǎn)生較大的改良。為解決后澆帶留 置與施工的難題， 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范(GB506666-2011)明確提出了 “超長結(jié)構(gòu)混凝土可 留設(shè)施工縫分倉澆筑，分倉澆筑間隔時(shí)間不少于7d”的施工方法。我公司不斷探索，也形成了一套自己的 比較成熟的處理后澆帶的施工方法。在此，針對采育金泰麗富項(xiàng)目，對本施工方法的 施工要點(diǎn)做一針對性地介紹，切實(shí)控制項(xiàng)目結(jié)構(gòu)施工 質(zhì)量。工程概況本項(xiàng)目主要有 16 個(gè)主樓和 3 個(gè)地下車庫組成， 各 車庫單層面積均約11000?。，各車庫

3、結(jié)構(gòu)工程概況一 覽表如下：各車庫結(jié)構(gòu)工程概況一覽表樓座 單層長*寬 m 底板厚 mm 外墻厚 mm 頂板厚 mm 原藍(lán)圖后澆帶設(shè)置D1#車庫 209.1*52.4 500 400 200 縱向 5 條分 6D2#車庫 216.2*53.3 500 400 200 縱向 6 條分 7段D3#車庫 三部分 65.0*78.2 600 400 300 250 縱橫各 1 條分 4 段根據(jù)地質(zhì)堪察報(bào)告與現(xiàn)場地基釬探記錄，各車庫 各段沉降相對均勻，不存在枯井、軟土等不良土層。 結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，經(jīng)與設(shè)計(jì)院就規(guī)范條文涵義 進(jìn)行交流與溝通，本項(xiàng)目各車庫超長混凝土結(jié)構(gòu)采用 “跳倉法”澆筑混凝土，采取必要的

4、控制措施，取消 外墻與頂板的溫度后澆帶。用有條件的“施工縫”代 替“后澆帶”，以保證施工質(zhì)量。具體措施1 控制砼原材。如粗細(xì)骨料粒徑、級配、含泥 （塊 ） 量等，提高砼的極限拉伸變形與抗拉強(qiáng)度。細(xì)骨料含 泥量小于 0.1%，含泥塊量為 0；粗骨料級配連續(xù)，顆 粒狀好且，其中針片狀粗骨料含量小于 4%，含泥量 小于 0.4%。2 控制預(yù)拌砼水灰比。因?yàn)樗冶仍酱螅懦砷L 期的收縮就越大。要求砼廠家使用高效減水劑，水灰 比控制在 0.34-0.38。3 控制泵送砼的坍落度。本項(xiàng)目坍落度控制在140-160mm。4 泵站的選擇。信譽(yù)好、質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)水平先 進(jìn)、選擇運(yùn)距短的廠家，切實(shí)保證特殊要求的預(yù)

5、拌砼 的質(zhì)量。5 加強(qiáng)施工縫處理。應(yīng)剔除軟弱浮漿外露堅(jiān)硬石 子，清理干凈并用水沖洗，澆筑時(shí)不得有明水；臨土 墻體施工縫處設(shè)置 350*4 止水鋼板，伸入 1/2 基礎(chǔ)底 板;墻體下底板后澆帶處混凝土隨墻體后澆 ;覆土頂板 在施工縫中部設(shè)置 20*30 緩膨型遇水膨脹止水條。6 澆筑時(shí)間選擇。分倉澆筑間隔時(shí)間不少于 7d。 正值夏季，氣溫較高，選擇傍晚開始澆筑，減少因?yàn)?砼溫度變化引起的收縮。同時(shí)，明確規(guī)定：做好測溫 工作，澆筑時(shí)大氣溫度不得超過 30C。7 二次振搗控制。在第一次振搗完成后，在混凝 土初凝前，進(jìn)行第二次振搗，清除混凝土中的氣泡， 達(dá)到密實(shí)的效果。8 現(xiàn)場砼控制。嚴(yán)禁向砼內(nèi)加水，

6、隨車應(yīng)帶有減 水劑，根據(jù)需要使用。9 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)控制。澆筑完成 12h 內(nèi)覆膜保濕，堅(jiān) 持灑水養(yǎng)護(hù) 14 晝夜。10 加強(qiáng)防水構(gòu)造。后澆帶 ,在施工縫處，在原有 防水的基礎(chǔ)上，D1、D2車庫增加一道1m寬的聚乙烯 丙綸防水；D3車庫增加一道1m寬的SBS防水。11 防滲控制。 覆土頂板防水施工前找坡時(shí)， 盡量 把坡頂留在施工縫位置，減少積水，減小滲漏概率。12 荷載控制。施工過程中 ,懸臂水平結(jié)構(gòu)構(gòu)件跨 內(nèi)不得堆料。所有結(jié)構(gòu)施工完成 ,不得集中堆料 ;吊車等 大型機(jī)械不得在樓板上作業(yè) （如必須在樓板上 ,須提前 劃出 KZ 位置,機(jī)械支腿應(yīng)避開跨 （梁）中位置 ）。解決的難題 本項(xiàng)目采取“抗放兼

7、施、先放后抗、以抗為主” 的分塊跳倉法澆筑混凝土的綜合技術(shù)措施。雖然取消 了伸縮后澆帶，但可以有效地保證了施工質(zhì)量，減少 砼裂縫與滲漏。同時(shí)，解決了本項(xiàng)目以下施工難題 :1本項(xiàng)目水位較淺，最淺處在2.8-3.3m。正值雨季，泥水等容易進(jìn)入地下室，給施工帶來諸多不便。 采用本方法施工，有效解決了這個(gè)難題，減少了后期 抽水以及清理工作投入。2 采用本方法施工，由“縫”代替“帶” ，減少了 外墻一半的 “縫”，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)， 減少了滲 漏隱患。3 結(jié)構(gòu)施工完成后，在具備條件時(shí)，不需要特殊 處理，即可迅速進(jìn)行防水施工，一次性回填土到位， 節(jié)省勞動(dòng)力及材料投入；4 土方的及時(shí)回填，可提前解除槽邊井點(diǎn)降水， 大大節(jié)省了降水分包用電用工費(fèi)用，為現(xiàn)場清理出場 地；一次性回填后頂板可提前作為大模板