汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修

1、 1.著重講授電控發(fā)動機的燃油供給系工作 過程和各部件工作原理。 2.油路故障檢測項目和方法。 3.并對企業(yè)故障檢測流程了解。 4.使學(xué)生在實踐和畢業(yè)后從事本專業(yè)工作 奠定基礎(chǔ)。 課程的任務(wù)二課程的任務(wù)二: : 1.掌握發(fā)動機燃油系統(tǒng)的油路、電路的工作過程； 2.能夠檢測、診斷燃油供給系統(tǒng)電路控制故障； 3.能夠就車診斷排除燃油供給系統(tǒng)油、電路故障； 4.熟悉發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修基本流程。 5.了解控制系統(tǒng)的組成與控制功能； 教學(xué)要求教學(xué)要求: : 一、發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng)一、發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng) 1. 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 組成組成：油箱、濾清器、：油箱、濾清器、 汽油泵、噴油器、油壓

2、汽油泵、噴油器、油壓 調(diào)節(jié)器、燃油脈動衰減調(diào)節(jié)器、燃油脈動衰減 器、油管等。器、油管等。 任務(wù)任務(wù)：供油、濾清、調(diào)：供油、濾清、調(diào) 壓、噴油。壓、噴油。 壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器 汽油濾清器汽油濾清器 油箱油箱 燃油分配管燃油分配管燃油供給系統(tǒng)視頻燃油供給系統(tǒng)視頻 （1）桑塔納轎車汽油箱）桑塔納轎車汽油箱 快速排氣管接口快速排氣管接口 供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口 油面?zhèn)鞲衅鞑遄兔鎮(zhèn)鞲衅鞑遄?集濾器集濾器 浮子浮子 當(dāng)點火開關(guān)打開或發(fā)動機熄滅后，電控燃油噴射當(dāng)點火開關(guān)打開或發(fā)動機熄滅后，電控燃油噴射 系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作系統(tǒng)中的燃油泵一般預(yù)先或延遲工作2 23S3S，以保

3、證，以保證 燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過燃油系統(tǒng)必須的油壓。在發(fā)動機起動過程和運轉(zhuǎn)過 程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。打開點火開關(guān)但不程中，燃油泵應(yīng)保持正常工作。打開點火開關(guān)但不 起動發(fā)動機，或關(guān)閉點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油起動發(fā)動機，或關(guān)閉點火開關(guān)后，應(yīng)適時切斷燃油 泵控制電路，使燃油泵停止工作。泵控制電路，使燃油泵停止工作。 （2）、燃油泵控制）、燃油泵控制 1、電動燃油泵 1.電動燃油泵的類型電動燃油泵的類型 2.電動燃油泵的構(gòu)造電動燃油泵的構(gòu)造 （1）渦輪式電動燃油泵）渦輪式電動燃油泵（2）滾拄式電動燃油泵）滾拄式電動燃油泵 3.電動燃油泵的控制電動燃油泵的控制 （1）EC

4、U控制的燃油泵控制電路控制的燃油泵控制電路（2）油泵開關(guān)控制的燃油泵）油泵開關(guān)控制的燃油泵控制控制 （3）燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 4.燃油泵的就車檢查燃油泵的就車檢查 5.燃油泵的拆裝與檢測燃油泵的拆裝與檢測 按安裝位置不同分為：按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易安裝在油箱中，具有噪聲小、不易 產(chǎn)產(chǎn) 生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易串接在油箱外部的輸油管路中，易 布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 按電

5、動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為： 渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。 1.電動燃油泵的類型 1.1.燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理燃油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 類型類型 ：滾柱泵，齒輪泵，渦輪泵，側(cè)槽泵：滾柱泵，齒輪泵，渦輪泵，側(cè)槽泵 單向閥單向閥：防止燃油倒流，停車保持適當(dāng)殘余壓力，以利于下次啟動：防止燃油倒流，停車保持適當(dāng)殘余壓力，以利于下次啟動 安全閥安全閥：過壓保護：過壓保護 ，當(dāng)燃油泵工作壓力大于，當(dāng)燃油泵工作壓力大于0.4MPa0.4MPa時，安全閥打時，安全閥打 開，燃油內(nèi)部循環(huán)。開，燃油內(nèi)部循環(huán)。 （1）電動燃油泵工作過程 （1）電動燃油泵工作

6、過程 （1）電動燃油泵工作過程 （1）電動燃油泵工作過程 （1）電動燃油泵工作過程 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出 油閥、卸壓閥等組成。油閥、卸壓閥等組成。 原理：原理： 如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在 離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起 密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃 油泵運轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不油泵運轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不 斷增大，形成一定的真空

7、度斷增大，形成一定的真空度, ,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進油口連通時，當(dāng)轉(zhuǎn)到與進油口連通時， 將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進油口后，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進油口后， 容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電 動機，從出油口輸出。動機，從出油口輸出。 （2）.滾拄式電動燃油泵 （2）.滾拄式電動燃油泵 （2）.滾拄式電動燃油泵 （2）.滾拄式電動燃油泵工作過程 （2）.滾拄式電動燃油泵工作過程 （2）.滾拄式電動燃油泵工作過程 （2）.滾拄式電動燃油泵工作過程 (1)(1)滾柱泵滾柱泵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥主要由

8、燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥 組成。組成。 原理：原理：油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)， 由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將 燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷增多，形燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷增多，形 成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷 增多，燃油壓力升高，當(dāng)達到一定值時，頂開出油閥出油口增多，燃油壓力升高，當(dāng)達到一定值時，頂開出油閥出油口 輸出。出油閥在油泵不工

9、作時阻止燃油流回油箱，保持油路輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路 中有一定的壓力，便于下次起動。中有一定的壓力，便于下次起動。如圖如圖 優(yōu)點：優(yōu)點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉(zhuǎn) 噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需要消聲器所以噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需要消聲器所以 可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達、本田雅閣可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達、本田雅閣 (2)(2)齒輪泵齒輪泵 (3)(3)渦輪泵渦輪泵 2 2。燃油泵的控制。燃油泵的控制 (1)(1)燃油泵的開關(guān)控制燃油泵的開關(guān)控制 A

10、.ECUA.ECU控制的油泵控制電路控制的油泵控制電路 （1）ECU控制的油泵電路原理 （1）ECU控制的油泵電路原理 （1）油泵開關(guān)控制的油泵電路 （1）油泵開關(guān)控制的油泵電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 （1）具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路 燃油泵控制電路檢修 檢修前應(yīng)熟悉該車檢修前應(yīng)熟悉該車 型的燃油泵控制電路，型的燃油泵控制電路， 不同車系油泵控制電路不同車系油泵控制電路 各有差異，兇此檢查的各有差異，兇此檢查的 方法、步驟各不相同，方法、步驟各不相

11、同， 但檢查的基本方法和思但檢查的基本方法和思 路基本相同。路基本相同。 (1)(1)豐田車豐田車 豐田車燃油泵控制豐田車燃油泵控制 電路參見第二章。燃油電路參見第二章。燃油 泵不工作或工作不正常泵不工作或工作不正常 時，檢查步驟如下：時，檢查步驟如下： 用跨接線短接診斷座上用跨接線短接診斷座上FPFP和和+B+B 端子，打開點火開關(guān)端子，打開點火開關(guān)( (發(fā)動機不發(fā)動機不 起動起動) )。打開油箱蓋，仔細聽有。打開油箱蓋，仔細聽有 無燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音或用手觸摸無燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音或用手觸摸 進油管有無油壓脈動進油管有無油壓脈動 若聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)聲音或感若聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)聲音或感 覺不到油壓脈

12、動，說明燃油泵沒覺不到油壓脈動，說明燃油泵沒 有工作，應(yīng)拆下跨接線。檢查電有工作，應(yīng)拆下跨接線。檢查電 源電壓、主熔斷器、源電壓、主熔斷器、EFIEFI熔斷器、熔斷器、 EFIEFI主繼電器是否正常；電路、主繼電器是否正常；電路、 連接器有無斷路或短路。若正常，連接器有無斷路或短路。若正常， 應(yīng)拆檢燃油泵。應(yīng)拆檢燃油泵。 若燃油泵運轉(zhuǎn)，說明空氣流量若燃油泵運轉(zhuǎn)，說明空氣流量 計內(nèi)油泵開關(guān)計內(nèi)油泵開關(guān)( (油泵開關(guān)控制型油泵開關(guān)控制型) )、 燃油泵繼電器、油泵燃油泵繼電器、油泵ECU(ECU(油泵油泵 ECUECU控制型控制型) )、燃油泵電阻器、燃油泵電阻器( (電電 阻器式阻器式) )及導(dǎo)

13、線、連接器等不良，及導(dǎo)線、連接器等不良， 應(yīng)分別進行檢查。應(yīng)分別進行檢查。 燃油泵電阻器的檢查。用萬用表檢查其電燃油泵電阻器的檢查。用萬用表檢查其電 阻值，應(yīng)為阻值，應(yīng)為0.67-0.790.67-0.79，否則應(yīng)更換。，否則應(yīng)更換。 燃油泵燃油泵ECUECU檢查。測量燃油泵檢查。測量燃油泵ECuECu各端子的各端子的 電壓，應(yīng)符合表電壓，應(yīng)符合表8 82 2的要求，否則應(yīng)更換燃油的要求，否則應(yīng)更換燃油 泵泵ECUECU。 燃油泵繼電器檢查。拔下燃油泵繼電器，測量各端子之燃油泵繼電器檢查。拔下燃油泵繼電器，測量各端子之 間的電阻以檢查通斷情況。間的電阻以檢查通斷情況。 對于采用發(fā)動機對于采用發(fā)

14、動機ECUECU控制的燃油泵控制電路，應(yīng)檢查曲軸控制的燃油泵控制電路，應(yīng)檢查曲軸 位置傳感器位置傳感器NENE信號和信號和ECUECU工作是否正常。工作是否正常。 燃油泵的檢修。燃油泵的檢修。 如果線路連接正常，而燃油泵就是不工作，則應(yīng)從車上如果線路連接正常，而燃油泵就是不工作，則應(yīng)從車上 拆下燃油泵，對燃油泵單獨進行檢查。首先檢查燃油泵電機拆下燃油泵，對燃油泵單獨進行檢查。首先檢查燃油泵電機 線圈電阻。測量燃油泵連接器兩端子之間的電阻值線圈電阻。測量燃油泵連接器兩端子之間的電阻值( (注意測試注意測試 時間不可過長，以免燒壞線圈時間不可過長，以免燒壞線圈) )，一般為，一般為0.5-30.5

15、-3。如果電阻。如果電阻 值不符，說明電機線圈有短路、斷路或碳刷接觸不良的故障，值不符，說明電機線圈有短路、斷路或碳刷接觸不良的故障， 此時應(yīng)更換燃油泵。此時應(yīng)更換燃油泵。 當(dāng)確認燃油泵線圈電阻沒有問題后，可將燃油泵直接接當(dāng)確認燃油泵線圈電阻沒有問題后，可將燃油泵直接接 在蓄電池上進行運轉(zhuǎn)試驗。如果燃油泵不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢、在蓄電池上進行運轉(zhuǎn)試驗。如果燃油泵不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢、 不均勻，說明燃油泵有故障，應(yīng)更換。注意在運轉(zhuǎn)試驗時，不均勻，說明燃油泵有故障，應(yīng)更換。注意在運轉(zhuǎn)試驗時， 通電時間不可超過通電時間不可超過10s10s，防止在沒有燃油對油泵電機進行潤滑，防止在沒有燃油對油泵電機進行潤滑

16、 的情況下，長時間運轉(zhuǎn)造成油泵電機的過熱損壞。的情況下，長時間運轉(zhuǎn)造成油泵電機的過熱損壞。 可用可用V VA AG1552G1552診斷儀測試燃油泵繼診斷儀測試燃油泵繼 電器功能。接通點火開關(guān)；輸入地址碼電器功能。接通點火開關(guān)；輸入地址碼0101， 輸入選擇功能輸入選擇功能0303進入執(zhí)行元件診斷，屏幕進入執(zhí)行元件診斷，屏幕 開始顯示對開始顯示對1 1缸噴油器缸噴油器N30N30進行噴油診斷。進行噴油診斷。 此時可踩加速踏板使怠速開關(guān)打開，此時可踩加速踏板使怠速開關(guān)打開，1 1缸噴缸噴 油器動作油器動作5 5次，同時可聽到燃油泵繼電器動次，同時可聽到燃油泵繼電器動 作聲，并且燃油泵在運行，打開

17、油箱蓋可作聲，并且燃油泵在運行，打開油箱蓋可 聽到油泵運轉(zhuǎn)聲音，燃油分配管中可以聽聽到油泵運轉(zhuǎn)聲音，燃油分配管中可以聽 到燃油流動聲到燃油流動聲 富康車富康車燃油供給系燃油供給系概述概述: : 燃油泵為內(nèi)裝式，浸在油箱內(nèi)，該燃油泵為雙級增壓式，其結(jié)燃油泵為內(nèi)裝式，浸在油箱內(nèi)，該燃油泵為雙級增壓式，其結(jié) 構(gòu)如圖所示。當(dāng)燃油泵電動機轉(zhuǎn)動時，燃油首先由低壓渦輪泵將燃構(gòu)如圖所示。當(dāng)燃油泵電動機轉(zhuǎn)動時，燃油首先由低壓渦輪泵將燃 油從進油吸入，再由齒輪泵加壓后經(jīng)止回閥送到供油管。止回閥的油從進油吸入，再由齒輪泵加壓后經(jīng)止回閥送到供油管。止回閥的 作用是使燃油以一定的油壓泵出，并使泵入供油管路的燃油不能流作

18、用是使燃油以一定的油壓泵出，并使泵入供油管路的燃油不能流 回油箱，以便在發(fā)動機熄火油泵停止工作時供油管中能保持一定的回油箱，以便在發(fā)動機熄火油泵停止工作時供油管中能保持一定的 油壓，使發(fā)動機再次起動時比較容易起動。安全閥可在油泵的壓力油壓，使發(fā)動機再次起動時比較容易起動。安全閥可在油泵的壓力 超過一定的限值（超過一定的限值（700kPa700kPa）時打開，以防止輸油管路中的油壓過高。）時打開，以防止輸油管路中的油壓過高。 燃油泵的工作由計算機通過燃油噴射繼電器進行控制，控制電燃油泵的工作由計算機通過燃油噴射繼電器進行控制，控制電 路如圖所示，計算機控制燃油泵在下列情況下工作：路如圖所示，計算

19、機控制燃油泵在下列情況下工作： 1 1）點火開關(guān)接通時，運轉(zhuǎn)）點火開關(guān)接通時，運轉(zhuǎn)1.5s1.5s后停止，以使供油管路建立正常壓后停止，以使供油管路建立正常壓 力，確保起動容易。力，確保起動容易。 2 2）起動時工作。）起動時工作。 3 3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作。）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作。 控制電路 燃油供給系簡圖 富康車燃油泵 （1 1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子 跨接到跨接到12V12V電源上；電源上； （2 2）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ONON”位置，但不要起動位置，但不要起動 發(fā)動機；發(fā)動機； （3 3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，）

20、旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音， 或用手捏進油軟管應(yīng)感覺有壓力；或用手捏進油軟管應(yīng)感覺有壓力； （4 4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無 壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵；壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵； （5 5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正 常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個熔常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個熔 絲有無斷路。絲有無斷路。 4.燃油泵的就車檢查燃油泵的就車檢查 若燃油泵不工作或工作不正常 可按下述步驟進行檢查 首先檢查首先檢查5 5號熔斷器是否熔斷。號熔斷器是否熔斷。 用手觸摸燃油泵繼電器

21、，接通點火開關(guān)，檢查燃用手觸摸燃油泵繼電器，接通點火開關(guān)，檢查燃 油泵繼電器是否有動作聲。油泵繼電器是否有動作聲。 如果燃油泵繼電器有動作聲，則檢查燃油泵繼電如果燃油泵繼電器有動作聲，則檢查燃油泵繼電 器器8787號端子至燃油泵的導(dǎo)線和連接器，若均良好，號端子至燃油泵的導(dǎo)線和連接器，若均良好， 則檢查或更換燃油泵。則檢查或更換燃油泵。 若燃油泵繼電器沒有動作聲，用導(dǎo)線將燃油泵繼若燃油泵繼電器沒有動作聲，用導(dǎo)線將燃油泵繼 電器電器8585號端子引出并直接搭鐵，如果燃油泵繼電器號端子引出并直接搭鐵，如果燃油泵繼電器 動作，則應(yīng)檢查繼電器動作，則應(yīng)檢查繼電器8585號端子至發(fā)動機號端子至發(fā)動機ECu

22、ECu之間之間 導(dǎo)線、連接器及導(dǎo)線、連接器及ECUECU。如果燃油泵繼電器沒有動作，。如果燃油泵繼電器沒有動作， 打開點火開關(guān)，檢查繼電器打開點火開關(guān)，檢查繼電器8686號端子是否有電。有號端子是否有電。有 電則應(yīng)更換繼電器，否則應(yīng)繼續(xù)檢查點火開關(guān)、點電則應(yīng)更換繼電器，否則應(yīng)繼續(xù)檢查點火開關(guān)、點 火開關(guān)至繼電器火開關(guān)至繼電器8686號端子的導(dǎo)線及連接器。號端子的導(dǎo)線及連接器。 5.燃油泵的拆裝與檢測 桑塔納2000GSi(時代超人)AJR 發(fā)動機燃油泵控制電路檢修 桑塔納時代超人車的油泵控制電路圖如圖所示。桑塔納時代超人車的油泵控制電路圖如圖所示。 接通點火開關(guān)，發(fā)動機控制電腦接收到防盜電腦接

23、通點火開關(guān)，發(fā)動機控制電腦接收到防盜電腦 輸入的允許工作命令后，即將輸入的允許工作命令后，即將ECUECU的的4 4號端子搭鐵，號端子搭鐵， 使燃油泵繼電器端子使燃油泵繼電器端子8585搭鐵。燃油泵繼電器工作，搭鐵。燃油泵繼電器工作， 端子端子3030和和8787接通，燃油泵開始運轉(zhuǎn)。若發(fā)動機沒接通，燃油泵開始運轉(zhuǎn)。若發(fā)動機沒 有起動，發(fā)動機有起動，發(fā)動機ECUECU沒有接收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號沒有接收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 ( (曲軸位置傳感器信號曲軸位置傳感器信號) )，ECUECU自動切斷端子自動切斷端子4 4的搭的搭 鐵，繼電器線圈失電使端子鐵，繼電器線圈失電使端子3030和和8787斷開，終止

24、對斷開，終止對 燃油泵供電，燃油泵停止工作燃油泵供電，燃油泵停止工作 富康燃油泵本身的常見故障及影響如下： 1 1）安全閥泄漏或彈簧失效，使燃油泵供油壓力偏低）安全閥泄漏或彈簧失效，使燃油泵供油壓力偏低 或供油量不足，容易造成發(fā)動機工作不平穩(wěn)或不能工作。或供油量不足，容易造成發(fā)動機工作不平穩(wěn)或不能工作。 2 2）止回閥泄漏，使發(fā)動機熄火后供油管路中無具有）止回閥泄漏，使發(fā)動機熄火后供油管路中無具有 一定壓力的燃油，造成發(fā)動機起動困難。一定壓力的燃油，造成發(fā)動機起動困難。 3 3）電動機燒壞或內(nèi)部電路有斷路或接觸不良等，使）電動機燒壞或內(nèi)部電路有斷路或接觸不良等，使 燃油泵不工作，發(fā)動機因無燃油

25、供應(yīng)而不能工作。燃油泵不工作，發(fā)動機因無燃油供應(yīng)而不能工作。 富康燃油泵的故障檢修方法如下： 1 1）檢測燃油泵的電阻：）檢測燃油泵的電阻： 在關(guān)閉點火開關(guān)時，斷開燃油泵插接器；在關(guān)閉點火開關(guān)時，斷開燃油泵插接器； 用歐姆表測量燃油泵的電阻，應(yīng)為通路（用歐姆表測量燃油泵的電阻，應(yīng)為通路（0.80.8）。如果）。如果 不通路或電阻過大，則說明燃油泵電動機內(nèi)部有接觸不良或斷路，不通路或電阻過大，則說明燃油泵電動機內(nèi)部有接觸不良或斷路， 需更換燃油泵。需更換燃油泵。 2）檢測燃油泵的泵油壓力和流量： 使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)（使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)（850r/min850r/min50r/min50r/min）；

26、）； 接上壓力表，測量燃油管路中的壓力，應(yīng)為接上壓力表，測量燃油管路中的壓力，應(yīng)為250kPa250kPa； 測量燃油泵的泵油量，在燃油壓力為測量燃油泵的泵油量，在燃油壓力為300kPa300kPa時的流量為時的流量為 115120L/h115120L/h。如果檢查燃油壓力過低或流量過小，則說明油泵或安。如果檢查燃油壓力過低或流量過小，則說明油泵或安 全閥不良，需更換燃油泵。全閥不良，需更換燃油泵。 注意：燃油泵本體嚴禁拆卸，以免破壞其密封性而在油箱中引起注意：燃油泵本體嚴禁拆卸，以免破壞其密封性而在油箱中引起 爆炸。爆炸。 3）當(dāng)電壓低于10.4V時，燃油泵將不會工作。 功用：濾清燃油中的雜

27、質(zhì)和水分，功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分， 防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機件磨損，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機件磨損， 保證發(fā)動機正常工作。保證發(fā)動機正常工作。 一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛 20000200004000040000或或1 1到到2 2年應(yīng)更換，安年應(yīng)更換，安 裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不 能裝反。如右圖能裝反。如右圖 三、燃油濾清器 1入口入口2出口出口3濾芯濾芯 1.1.燃油濾清器燃油濾清器 安裝位置安裝位置：油泵后的油路中油泵后的油路中 作用作用：濾掉燃油中的固體雜物（氧化濾掉燃油中的固體雜物（氧化 鐵，粉塵等），防止燃油系統(tǒng)堵

28、塞，鐵，粉塵等），防止燃油系統(tǒng)堵塞， 減少機械磨損，延長發(fā)動機使用壽命。減少機械磨損，延長發(fā)動機使用壽命。 （尤其噴油器）（尤其噴油器） 2.2.燃油壓力脈動減振器燃油壓力脈動減振器 作用作用：衰減燃油脈動壓力，降低噪音衰減燃油脈動壓力，降低噪音 安裝位置安裝位置：供油總管上或油泵上供油總管上或油泵上 結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理： 三三. .燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用作用：保持燃油壓力與進氣保持燃油壓力與進氣 管壓力之間的壓力差管壓力之間的壓力差 （250KPa250KPa）不變（油壓隨進）不變（油壓隨進 氣管壓力變化而變化），從氣管壓力變化而變化），從 而使噴油器噴入的燃油量僅而使噴油器噴入的

29、燃油量僅 取決于噴油器的開啟時間。取決于噴油器的開啟時間。 燃油壓力燃油壓力=250KPa+=250KPa+進氣歧管進氣歧管 真空（負壓）真空（負壓） 安裝位置：燃油分配管上。安裝位置：燃油分配管上。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 3.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 工作原理工作原理 轉(zhuǎn)速不變轉(zhuǎn)速不變： 節(jié)氣門開度增大，進氣歧節(jié)氣門開度增大，進氣歧 管真空度減小，回油量減管真空度減小，回油量減 小，出油量增大，油壓提小，出油量增大，油壓提 高。高。 節(jié)氣門開度不變節(jié)氣門開度不變： 轉(zhuǎn)速增加，進氣歧管真空轉(zhuǎn)速增加，進氣歧管真空 度增大，回油量增多，出度增大，回油量增多，出 油量減少，油壓降低。油量減少，油壓降低。

30、 六、燃油供給系的檢修 1燃油系統(tǒng)的壓力釋放 2燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 3燃油系統(tǒng)壓力測試 目的：目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出， 造成人身傷害和火災(zāi)。造成人身傷害和火災(zāi)。 方法：方法： （1 1）起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)；）起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)； （2 2）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或 電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火；電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火； （3 3）再使發(fā)動機起動）再使發(fā)動機起動2 23 3次，就可完全釋次，就可完全釋 放燃油系統(tǒng)壓力；放燃油系統(tǒng)壓力； （4 4）關(guān)閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電）關(guān)

31、閉點火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電 動燃油泵電源接線。動燃油泵電源接線。 1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放 目的：目的：為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力 而導(dǎo)致起動時間過長。而導(dǎo)致起動時間過長。 方法一：方法一： 通過反復(fù)打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成通過反復(fù)打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成. . 方法二：方法二： （1 1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。 （2 2）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨 接到接到12V12V電源上。電源上。 （3 3）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至

32、“ONON”位置，使電動燃油泵工位置，使電動燃油泵工 作約作約10s10s。 （4 4）關(guān)閉點火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。）關(guān)閉點火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。 2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置 （1 1）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。）檢查燃油，釋放燃油系統(tǒng)壓力。 （2 2）檢查蓄電池，拆下負極電纜。）檢查蓄電池，拆下負極電纜。 （3 3）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通 用）或進油管接頭處（對于豐田）。用）或進油管接頭處（對于豐田）。 （4 4）接上負極電纜，起動發(fā)動機使其維持怠速運轉(zhuǎn)。）接上負極電纜，起動發(fā)動機使其維持怠速運轉(zhuǎn)。

33、（5 5）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進氣管一側(cè)，）拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，用手堵住進氣管一側(cè)， 檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統(tǒng)應(yīng)為檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統(tǒng)應(yīng)為0.25 0.25 0.35 MPa ,0.35 MPa , 單點噴射系統(tǒng)為單點噴射系統(tǒng)為0.070.070.10MPa0.10MPa。 （6 6）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指）接上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指 示應(yīng)有所下降（約為示應(yīng)有所下降（約為0.05 MPa0.05 MPa）。 （7 7）將發(fā)動機熄火，等待）將發(fā)動機熄火，等待10min10min后觀察壓力表的壓力，

34、多點后觀察壓力表的壓力，多點 噴射系統(tǒng)不低于噴射系統(tǒng)不低于0.20 MPa0.20 MPa，單點噴射系統(tǒng)不低于，單點噴射系統(tǒng)不低于0.05 MPa0.05 MPa。 （8 8）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系）檢查完畢后，應(yīng)釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復(fù)燃油系 統(tǒng)。統(tǒng)。 3.燃油系統(tǒng)壓力測試 燃油箱泄漏檢查 燃油箱由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙燃油箱由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙 烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險，烯制成。燃油箱有泄漏哪怕是滲漏也非常危險， 當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏時必須仔細檢查當(dāng)懷疑燃油箱有泄漏時必須仔細檢查( (檢查前，應(yīng)檢查前，應(yīng) 準(zhǔn)備好干粉滅火器準(zhǔn)備

35、好干粉滅火器) )。 首先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，然后拆下燃油箱，首先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，然后拆下燃油箱， 在燃油箱上安裝一個短油管，并堵住燃油箱上其在燃油箱上安裝一個短油管，并堵住燃油箱上其 他所有出口。通過短油管給燃油箱充入他所有出口。通過短油管給燃油箱充入7-10KPa7-10KPa的的 壓縮空氣。用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部壓縮空氣。用肥皂水或浸入法檢查懷疑泄漏的部 位，若觀察到泄漏，應(yīng)更換燃油箱。位，若觀察到泄漏，應(yīng)更換燃油箱。 殘壓檢查 發(fā)動機停熄后，多點噴射系統(tǒng)管路中應(yīng)保持一發(fā)動機停熄后，多點噴射系統(tǒng)管路中應(yīng)保持一 定的殘余油壓，以便于再次起動。如果發(fā)動機停熄定的殘余油壓，以便于

36、再次起動。如果發(fā)動機停熄 后，殘余油壓很低或等于零，將造成難起動或不能后，殘余油壓很低或等于零，將造成難起動或不能 起動的故障。起動的故障。 系統(tǒng)殘壓很低或為零的原因是燃油泵單向閥關(guān)系統(tǒng)殘壓很低或為零的原因是燃油泵單向閥關(guān) 閉不嚴、油壓調(diào)節(jié)器泄漏、噴油器漏油或燃油系統(tǒng)閉不嚴、油壓調(diào)節(jié)器泄漏、噴油器漏油或燃油系統(tǒng) 管路漏油。檢查步驟如下：管路漏油。檢查步驟如下： 首先外觀檢查燃油系統(tǒng)管路中有無漏油。然后首先外觀檢查燃油系統(tǒng)管路中有無漏油。然后 起動發(fā)動機并怠速運行，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，起動發(fā)動機并怠速運行，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管， 將發(fā)動機熄火，觀察油壓表指示壓力。若油壓不下將發(fā)動機熄火，觀察油

37、壓表指示壓力。若油壓不下 降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍下降，再次起降，說明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍下降，再次起 動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，同時夾住進油管和油壓調(diào)節(jié)動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，同時夾住進油管和油壓調(diào)節(jié) 器回油管，將發(fā)動機熄火，觀察器回油管，將發(fā)動機熄火，觀察10min10min后油壓變化。后油壓變化。 若油壓緩慢下降，則說明噴油器漏油；若油壓不下若油壓緩慢下降，則說明噴油器漏油；若油壓不下 降。則為燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴，應(yīng)更換燃油泵。降。則為燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴，應(yīng)更換燃油泵。 四四. .噴油器及其控制噴油器及其控制 概述概述：電磁閥。電磁閥。ECUECU發(fā)出指令，電磁線圈通電，針閥打開，

38、噴發(fā)出指令，電磁線圈通電，針閥打開，噴 油。打開時間（噴油量）由油。打開時間（噴油量）由ECUECU發(fā)出的電脈沖寬度控制。發(fā)出的電脈沖寬度控制。 分類分類： 按用途分按用途分：單點噴射（安裝在節(jié)氣門前單點噴射（安裝在節(jié)氣門前) )；多點噴射（通過密；多點噴射（通過密 封墊圈安裝在各缸進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，并用輸油封墊圈安裝在各缸進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，并用輸油 管固定）管固定） 按燃料的進入位置按燃料的進入位置：上部給料式；下部給料式上部給料式；下部給料式 按噴口形式按噴口形式：軸針式；球閥式；片閥式軸針式；球閥式；片閥式 按驅(qū)動方式按驅(qū)動方式：電壓驅(qū)動；電流驅(qū)動電壓驅(qū)動；電流驅(qū)

39、動 按阻值（噴油器電磁線圈阻值）大小按阻值（噴油器電磁線圈阻值）大?。?低阻值（低阻值（ 0.60.6-6-6）；高阻值（）；高阻值（12-17 12-17 ） 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 作用：使燃油油壓與進氣管壓力的差值為一作用：使燃油油壓與進氣管壓力的差值為一 定值，以便于定值，以便于ECU控制噴油量?？刂茋娪土?。 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器 電子控制燃油噴射系統(tǒng)組成 噴油器噴油器 噴油器就車檢測視頻噴油器就車檢測視頻 1.1.噴油器的構(gòu)造噴油器的構(gòu)造 組成：組成：外殼，噴油嘴，針閥，銜鐵，電磁線圈外殼，噴油嘴，針閥，銜鐵，電磁線圈 工作過程：工作過程：由由ECUECU的電脈沖控制其

40、打開或關(guān)閉。當(dāng)磁場繞組無電流的電脈沖控制其打開或關(guān)閉。當(dāng)磁場繞組無電流 時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。磁時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。磁 鐵被激勵時，針閥從其座面上升約鐵被激勵時，針閥從其座面上升約0.1mm0.1mm，燃油便通過精密環(huán)形間，燃油便通過精密環(huán)形間 隙，在噴油器頭部前端被粉碎霧化，并通過旋流作用在進氣和壓隙，在噴油器頭部前端被粉碎霧化，并通過旋流作用在進氣和壓 縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣燃油混合氣。噴油器打開的時縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣燃油混合氣。噴油器打開的時 間一般為間一般為1-1.5ms1-1.5ms 噴孔形式：噴孔

41、形式：單孔式，雙孔式（使用雙進氣門有利于均勻噴單孔式，雙孔式（使用雙進氣門有利于均勻噴 射），環(huán)孔式射），環(huán)孔式 軸針式與球閥式區(qū)別：軸針式與球閥式區(qū)別：大致相同。區(qū)別在于針閥的結(jié)構(gòu)。大致相同。區(qū)別在于針閥的結(jié)構(gòu)。 球閥式的特點：球閥式的特點：質(zhì)量輕（是軸針式一半），針閥導(dǎo)桿短且質(zhì)量輕（是軸針式一半），針閥導(dǎo)桿短且 空心，球閥具有自動定位作用，密封性好?？招模蜷y具有自動定位作用，密封性好。 2.2.噴油器的驅(qū)動方式噴油器的驅(qū)動方式 （1 1） ECUECU的噴油脈沖的噴油脈沖 大功率三極管通斷大功率三極管通斷 噴油器電磁線圈噴油器電磁線圈 適用適用：高阻值噴油器高阻值噴油器（只能用電壓驅(qū)動）

42、（只能用電壓驅(qū)動） 低阻值噴油器低阻值噴油器，必須在電路中加入附加電阻（防止電流過必須在電路中加入附加電阻（防止電流過 大，避免線圈發(fā)熱損壞），電路阻抗大，導(dǎo)致流過電磁線圈的電大，避免線圈發(fā)熱損壞），電路阻抗大，導(dǎo)致流過電磁線圈的電 流減少，產(chǎn)生的電磁吸力低，針閥開啟滯后時間長。流減少，產(chǎn)生的電磁吸力低，針閥開啟滯后時間長。 （1） （1） （1） （1） （2 2） ECUECU的噴油脈沖的噴油脈沖 大功率三極管通斷大功率三極管通斷 噴油器電磁線圈噴油器電磁線圈 電流控制電路電流控制電路 適用適用： 低阻值噴油器，電低阻值噴油器，電 路沒有附加電阻，電路阻路沒有附加電阻，電路阻 抗小，電磁線

43、圈的電流上抗小，電磁線圈的電流上 升快，針閥開啟迅速。升快，針閥開啟迅速。 開啟速度：開啟速度： 電流驅(qū)動低阻值型噴油器電流驅(qū)動低阻值型噴油器 電壓驅(qū)動低阻值型噴油器電壓驅(qū)動低阻值型噴油器 電壓驅(qū)動高阻值型噴油器電壓驅(qū)動高阻值型噴油器 （2） （2） 1.1.能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混 合氣濃度；合氣濃度； 2.2.用排放物控制系統(tǒng)后，降低了用排放物控制系統(tǒng)后，降低了HCHC、COCO和和 NONOX X三種有害氣體的排放；三種有害氣體的排放； 3.3.增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較 好；好； 4.4.在不同地區(qū)行

44、駛時，發(fā)動機控制在不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機控制ECUECU能及能及 時準(zhǔn)確地作出補償；時準(zhǔn)確地作出補償； 二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 下一頁 5.5.在汽車加減速行駛的過渡運轉(zhuǎn)階段，燃在汽車加減速行駛的過渡運轉(zhuǎn)階段，燃 油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng)；油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng)； 6.6.具有減速斷油功能，既能降低排放，也具有減速斷油功能，既能降低排放，也 能節(jié)省燃油；能節(jié)省燃油； 7.7.在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣 的喉管部位，因而進氣阻力??；的喉管部位，因而進氣阻力?。?8.8.發(fā)動機起動容易，暖機性能提高。發(fā)動機起動容易，暖機

45、性能提高。 汽 油 汽 油 箱 汽 油 泵 蓄 壓 器 濾 清 器 系 統(tǒng) 供 油 壓 力 套 筒 控 制 柱 塞 燃 油 計 量 槽 差 壓 閥 噴 油 器 供油壓力調(diào)節(jié)器控制壓力調(diào)節(jié)器 （暖機調(diào)節(jié)器） 進 氣 真 空 度 節(jié)氣門 空 氣 空 氣 計 量 板 輔助空氣閥 進 氣 歧 管 冷噴油器 溫度時間開關(guān) 噴油驅(qū)動器波形分析 噴油器的驅(qū)動器簡稱噴油驅(qū)動器有四種基本類噴油器的驅(qū)動器簡稱噴油驅(qū)動器有四種基本類 型，除了關(guān)斷電壓峰值的的高度以外，噴油器本身型，除了關(guān)斷電壓峰值的的高度以外，噴油器本身 并不能確定其自身波形的特點，而開關(guān)晶體管和噴并不能確定其自身波形的特點，而開關(guān)晶體管和噴 油驅(qū)

46、動器才能確定大多數(shù)波形的判定性尺度。噴油油驅(qū)動器才能確定大多數(shù)波形的判定性尺度。噴油 驅(qū)動器由控制電腦驅(qū)動器由控制電腦(PCM)(PCM)里的一個晶體管開關(guān)及相里的一個晶體管開關(guān)及相 應(yīng)電路組成，它開閉著噴油器，不同類型的噴油驅(qū)應(yīng)電路組成，它開閉著噴油器，不同類型的噴油驅(qū) 動器產(chǎn)生不同的波形，一共有四種主要的噴油驅(qū)動動器產(chǎn)生不同的波形，一共有四種主要的噴油驅(qū)動 器類別，還有一些是四種驅(qū)動器類型的分支，但是器類別，還有一些是四種驅(qū)動器類型的分支，但是 能了解這主要四種，就可以認識和解釋任何汽車噴能了解這主要四種，就可以認識和解釋任何汽車噴 油驅(qū)動器的波形。油驅(qū)動器的波形。 這四種主要類型的噴油驅(qū)

47、動器是： (l)飽和開關(guān)型； (2)峰值保持型； (3)博世(BOSCH)峰值保持型； (4)PNP型。 另外博世峰值保持型有兩種類型，PNP 型也有兩種類型。 掌握如何解釋噴油驅(qū)動器的波形掌握如何解釋噴油驅(qū)動器的波形( (確定確定 開啟時間、參考峰值高度、判定噴油驅(qū)動開啟時間、參考峰值高度、判定噴油驅(qū)動 器好壞等器好壞等) )的技巧對行駛能力和排放的修理的技巧對行駛能力和排放的修理 是非常有價值的診斷技能，通常，噴油驅(qū)是非常有價值的診斷技能，通常，噴油驅(qū) 動器開啟時間的資料是非常難找到的，當(dāng)動器開啟時間的資料是非常難找到的，當(dāng) 要決定噴油驅(qū)動器波形是否是正確的時候，要決定噴油驅(qū)動器波形是否是

48、正確的時候， 一個正確的參考波形是非常有價值的。一個正確的參考波形是非常有價值的。 在噴油驅(qū)動器參考波形的開啟時間上有在噴油驅(qū)動器參考波形的開啟時間上有 一個可接受的信任標(biāo)準(zhǔn)，必須給與它相關(guān)的一個可接受的信任標(biāo)準(zhǔn)，必須給與它相關(guān)的 資料，一個噴油驅(qū)動器的開啟時間資料，一個噴油驅(qū)動器的開啟時間( (從參考從參考 波形中讀出的波形中讀出的) )本身并無太大意義，除非它本身并無太大意義，除非它 是處在同樣的發(fā)動機型號系列、同樣的溫度是處在同樣的發(fā)動機型號系列、同樣的溫度 和轉(zhuǎn)速，同樣的進氣真空度和其它一起出現(xiàn)和轉(zhuǎn)速，同樣的進氣真空度和其它一起出現(xiàn) 的因素完全正確相同的條件下的因素完全正確相同的條件下

49、( (看汽車資料看汽車資料 波形的右側(cè)一欄波形的右側(cè)一欄) )，否則就不能直接參考，否則就不能直接參考， 噴油驅(qū)動器波形的峰值高度也是一個非常有噴油驅(qū)動器波形的峰值高度也是一個非常有 價值的診斷資料。價值的診斷資料。 通常，如果參考波形是在通常，如果參考波形是在“峰值檢測峰值檢測” 方式下測試得到的，那么直接參考峰值高度方式下測試得到的，那么直接參考峰值高度 就是可信的，這是因為峰值檢測模式可以正就是可信的，這是因為峰值檢測模式可以正 確的顯示峰值高度，正常的取樣模式不能足確的顯示峰值高度，正常的取樣模式不能足 夠快的去采集峰值頂點的數(shù)據(jù)，因此峰值高夠快的去采集峰值頂點的數(shù)據(jù)，因此峰值高 度比

50、實際高度要低，噴油峰值高度是很重要度比實際高度要低，噴油峰值高度是很重要 的參數(shù)，因為峰值高度通常與噴油驅(qū)動器的的參數(shù)，因為峰值高度通常與噴油驅(qū)動器的 阻抗成正比。阻抗成正比。 一些采樣速度低的發(fā)動機分析儀，在噴一些采樣速度低的發(fā)動機分析儀，在噴 油驅(qū)動器上產(chǎn)生峰尖，點火初級波形和點火油驅(qū)動器上產(chǎn)生峰尖，點火初級波形和點火 次級波形會出現(xiàn)不一致的情況。次級波形會出現(xiàn)不一致的情況。 飽和開關(guān)型(PFI/SFI)噴油器驅(qū)動器 飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動器主要在美國和其它國家生飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動器主要在美國和其它國家生 產(chǎn)汽車的多點燃油噴射系統(tǒng)中使用，這種型式的噴產(chǎn)汽車的多點燃油噴射系統(tǒng)中使用，這種型式的噴

51、 油器驅(qū)動器用于組成順序噴射的系統(tǒng)中，在節(jié)氣門油器驅(qū)動器用于組成順序噴射的系統(tǒng)中，在節(jié)氣門 體燃油噴射體燃油噴射(TBI)(TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。系統(tǒng)上應(yīng)用不多。 從飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動器的波形上讀取噴油時間是相當(dāng)容從飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動器的波形上讀取噴油時間是相當(dāng)容 易的，當(dāng)發(fā)動機控制電腦易的，當(dāng)發(fā)動機控制電腦(PCM)(PCM)接地電路接通后，噴油驅(qū)動器接地電路接通后，噴油驅(qū)動器 開始噴油開始噴油( (見波形左側(cè)的說明框見波形左側(cè)的說明框) )，當(dāng)控制電腦斷開控制電路，當(dāng)控制電腦斷開控制電路 時，電磁場會發(fā)生突變，這個線圈突變的電磁場產(chǎn)生了峰值時，電磁場會發(fā)生突變，這個線圈突變的電磁場產(chǎn)生了

52、峰值 ( (看波形右側(cè)的說明框看波形右側(cè)的說明框) )，汽車示波器可以用數(shù)字的方式在顯，汽車示波器可以用數(shù)字的方式在顯 示屏上與波形一起顯示出噴油時間，所以不再需要手工計算示屏上與波形一起顯示出噴油時間，所以不再需要手工計算 出出“噴油時間噴油時間”了。了。 可以用這張圖去看燃油反饋控制系統(tǒng)是否可以用這張圖去看燃油反饋控制系統(tǒng)是否 正在做它的工作，可以用加入丙烷的方法人為正在做它的工作，可以用加入丙烷的方法人為 的加濃混合氣或用真空泄漏的方法使它變稀，的加濃混合氣或用真空泄漏的方法使它變稀， 然后觀察噴油時間的相互變化。然后觀察噴油時間的相互變化。 噴油器測試步驟： 起動發(fā)動機，以起動發(fā)動機，

53、以25002500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分轉(zhuǎn)速保持油門分轉(zhuǎn)速保持油門2-32-3分鐘，直至分鐘，直至 發(fā)動機完全熱機，同時燃油反饋系統(tǒng)進入閉環(huán)，通過觀察示發(fā)動機完全熱機，同時燃油反饋系統(tǒng)進入閉環(huán)，通過觀察示 波器上氧傳感器的信號確定這一點。波器上氧傳感器的信號確定這一點。 關(guān)掉空調(diào)和所有附屬電器設(shè)備，讓變速桿置于停車檔或關(guān)掉空調(diào)和所有附屬電器設(shè)備，讓變速桿置于停車檔或 空檔，緩慢加速并觀察在加速時噴油驅(qū)動器噴油時間的相應(yīng)空檔，緩慢加速并觀察在加速時噴油驅(qū)動器噴油時間的相應(yīng) 增加。增加。 從進氣管中加入丙烷，使混合氣變濃，如果系統(tǒng)從進氣管中加入丙烷，使混合氣變濃，如果系統(tǒng) 工作正常，噴油驅(qū)動器噴油時間將縮短

54、，它試圖對工作正常，噴油驅(qū)動器噴油時間將縮短，它試圖對 濃的混合氣進行修正濃的混合氣進行修正( (高的傳感器電壓高的傳感器電壓) )。 B.B.造成真空泄漏，使混合氣變稀，如果系統(tǒng)工作正造成真空泄漏，使混合氣變稀，如果系統(tǒng)工作正 常，噴油驅(qū)動器噴油時間將延長，它試圖對稀的混常，噴油驅(qū)動器噴油時間將延長，它試圖對稀的混 合氣進行補償合氣進行補償( (低的氧感器電壓低的氧感器電壓) )。 C.C.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速至提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速至25002500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分，并保持穩(wěn)定，在許分，并保持穩(wěn)定，在許 多燃油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)該系統(tǒng)控制混合氣時，噴油多燃油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)該系統(tǒng)控制混合氣時，噴油 驅(qū)動器的噴油時

55、間性能被調(diào)節(jié)驅(qū)動器的噴油時間性能被調(diào)節(jié)( (改變改變) )的從稍長至稍的從稍長至稍 短。通常噴油驅(qū)動器噴油時間在正常全濃短。通常噴油驅(qū)動器噴油時間在正常全濃( (高氧傳感高氧傳感 器電壓器電壓) )至全稀至全稀( (低的氧傳感器電壓低的氧傳感器電壓) )范圍內(nèi)僅在范圍內(nèi)僅在 0.25ms0.25ms至至0.5ms0.5ms的范圍內(nèi)變化。的范圍內(nèi)變化。 如果加入丙烷或造成真空泄漏，然后觀察噴油如果加入丙烷或造成真空泄漏，然后觀察噴油 驅(qū)動器噴油時間的變化，發(fā)現(xiàn)噴油時間不變化，可驅(qū)動器噴油時間的變化，發(fā)現(xiàn)噴油時間不變化，可 能有以下兩種情況：能有以下兩種情況： 系統(tǒng)運行在開環(huán)怠速狀況，一些較新的汽

56、車系統(tǒng)運行在開環(huán)怠速狀況，一些較新的汽車 ( (大部分大部分19881988年和以后年和以后) )系統(tǒng)在怠速狀態(tài)暫時或完全系統(tǒng)在怠速狀態(tài)暫時或完全 忽略氧傳感器信號，當(dāng)?shù)谝淮斡錾线@種情況時，它忽略氧傳感器信號，當(dāng)?shù)谝淮斡錾线@種情況時，它 也許會使你感到驚訝，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速至大約也許會使你感到驚訝，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速至大約18001800 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分，然后試著再加入丙烷或造成真空泄漏，大分，然后試著再加入丙烷或造成真空泄漏，大 多數(shù)系統(tǒng)在達到這個轉(zhuǎn)速之前將回到閉環(huán)，那么，多數(shù)系統(tǒng)在達到這個轉(zhuǎn)速之前將回到閉環(huán)，那么， 這個實驗就可以進行下去了。這個實驗就可以進行下去了。 氧傳感器可能是壞的。如果氧傳

57、感器或控制氧傳感器可能是壞的。如果氧傳感器或控制 電腦不能察覺混合氣的變化，那么噴油驅(qū)動器的噴電腦不能察覺混合氣的變化，那么噴油驅(qū)動器的噴 射時間就不能改變，在檢查噴油驅(qū)動器噴射時間之射時間就不能改變，在檢查噴油驅(qū)動器噴射時間之 前，應(yīng)該先確認氧傳感器是否正常。前，應(yīng)該先確認氧傳感器是否正常。 當(dāng)燃油反饋控制正常時，噴油驅(qū)動器噴射時間當(dāng)燃油反饋控制正常時，噴油驅(qū)動器噴射時間 會隨著駕駛條件和氧傳感器輸出的信號而變化會隨著駕駛條件和氧傳感器輸出的信號而變化( (增增 加或減少加或減少) )，通常噴油驅(qū)動器的噴射時間大約在怠，通常噴油驅(qū)動器的噴射時間大約在怠 速時速時1-6ms1-6ms到冷起動或

58、節(jié)氣門全開時的大約到冷起動或節(jié)氣門全開時的大約6-35ms6-35ms 變化。變化。 與駕駛狀況的要求相比，氧傳感器輸入電壓對噴與駕駛狀況的要求相比，氧傳感器輸入電壓對噴 油驅(qū)動器噴射時間的影響相對要小。與輸入電腦參油驅(qū)動器噴射時間的影響相對要小。與輸入電腦參 數(shù)相比，氧傳感器的輸入電壓對控制的作用，更像數(shù)相比，氧傳感器的輸入電壓對控制的作用，更像 “燃油修正燃油修正”儀器。噴油驅(qū)動器噴射時間大多數(shù)是儀器。噴油驅(qū)動器噴射時間大多數(shù)是 用空氣流量計或進氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和其它控制用空氣流量計或進氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和其它控制 電腦輸入信號計算出來的，輸入控制電腦的氧傳感電腦輸入信號計算出來的，輸入

59、控制電腦的氧傳感 器電壓信號是為了提高催化劑的效率，雖然氧傳感器電壓信號是為了提高催化劑的效率，雖然氧傳感 器在噴油驅(qū)動器上只是相對小的改變脈沖寬度，這器在噴油驅(qū)動器上只是相對小的改變脈沖寬度，這 樣小的變化就可以區(qū)別出行駛性能的好壞，以及排樣小的變化就可以區(qū)別出行駛性能的好壞，以及排 版試驗的通過或失效。版試驗的通過或失效。 匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的 關(guān)斷峰值電壓，或甚至不出現(xiàn)尖峰，參閱修關(guān)斷峰值電壓，或甚至不出現(xiàn)尖峰，參閱修 理示例，關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動理示例，關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動 機系列而不同，參考波形是最好的比較樣本。機系

60、列而不同，參考波形是最好的比較樣本。 正常的范圍大約是從正常的范圍大約是從30V-100V30V-100V，有些噴油驅(qū)，有些噴油驅(qū) 動器的峰值被鉗位二極管限制在動器的峰值被鉗位二極管限制在30V-60V30V-60V，可，可 以用尖峰上的平頂代替頂點來確認峰值，在以用尖峰上的平頂代替頂點來確認峰值，在 這種情況下匝數(shù)少噴油器線圈并不減少峰值這種情況下匝數(shù)少噴油器線圈并不減少峰值 的高度，除非它的線圈匝數(shù)太少了的高度，除非它的線圈匝數(shù)太少了. . 峰值保持型(TBI)噴油驅(qū)動器 峰值保持型噴油器驅(qū)動器應(yīng)用在美國和其它國家，幾乎峰值保持型噴油器驅(qū)動器應(yīng)用在美國和其它國家，幾乎 是獨有的節(jié)氣門體是獨