匯編：車載通信填空、判斷、問答各100題庫講解

1、車載通信崗位應知應會一、填空題：1對（新上崗）.（轉崗）.（提職）職工必須進行段、車間和工區(qū)的三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經考試合格后方準上崗作業(yè)。2. 未定崗人員及勞務工（不得）擔任安全防護員，駐站聯絡員、室外防護人員，所有作業(yè)人員（必須）持證上崗。3班前班中（禁止飲酒），在現場作業(yè)時嚴禁戴（無耳孔）的防寒帽，穿（釘子底鞋）和（高跟鞋），在現場檢查電氣設備時必須穿（絕緣耐壓膠鞋），在作業(yè)時，不準（敞衣解扣）。4. 橫越鐵路要認真執(zhí)行“一站、二看、三通過 ”，嚴禁（搶越股道）。嚴禁在（鋼軌、枕木）上或車下坐臥避雨、乘涼、休息。嚴禁（扒乘機車、車輛），以車代步。5. 在通信機柱、鐵塔及高柱

2、信號機上作業(yè)必須使用（安全帶）。禁止（上下拋遞工具）。登高作業(yè)禁止穿釘子底鞋，腳底有油必須擦干凈。6.在用汽油清洗機件或使用香蕉水、松香水等易燃易爆物品時，禁止（煙火）。7.我國消防工作的方針是貫徹（預防為主、防消結合）的方針。8.消防“四懂四會“應懂得本崗位生產過程中的（火災）危險性，懂得（預防）火災的措施，懂得（撲救）火災的方法；懂得火災逃生的方法。會（報警）、會使用消防器材、會（撲滅）初起火災；會組織火災疏散。9. （禁止）使用汽油、酒精等易燃物品，清掃使用中設備的電氣接點及擦洗地面。 10. 自接觸網設備（第一次）受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按（有電）對

3、待。11. 對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關工種，必須經過有關（安全規(guī)定）考試合格后，方準單獨作業(yè)。12在距接觸網帶電部分不到（2m）的建筑物上作業(yè)時，接觸網（必須 ）停電。13. 在電化區(qū)段任何人（ 不準 ）登上機車車輛頂部，或翻越車頂通過線路。14. 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（ 2M ）以上的距離。15. 在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止（直接）或（間接）地通過任何物件與上述設備接觸。16. 上下機車時要抓牢站穩(wěn)，禁止手持（工具、儀表、備件 ）上下機車。17、禁止在機車行

4、駛中檢修機車外部通信設備。庫內檢修機車通信設備時，過地溝時（必須繞行），嚴禁跨越地溝。18. 檢查、維修機車電務設備時，應與機務人員取得聯系，經同意后在操縱手柄上懸掛紅色（“禁止操縱牌”）方準工作。禁止在機車上下（拋擲工具和其他物品）。19. 電務檢修施工作業(yè)執(zhí)行“天窗”修，做到“(行車不作業(yè))，（作業(yè)不行車)”。20. 室外通信專職安全防護人員上崗前，必須仔細檢查所攜帶的防護用品（是否齊全有效），發(fā)現不良應立即更換或停用。21室內防護員在為現場作業(yè)進行防護時，建立（防護員寫實簿），及時記錄列車通知情況，增強防護責任意識。22. 室外通信專職安全防護人員上崗前，必須提前熟習掌握當天作業(yè)（內容、

5、作業(yè)地點）和作業(yè)時人員（安全避車地點）情況，同時要將作業(yè)時間內的列車運行（時刻 ）摘抄掌握，以便做好安全防護工作。23. 常用的整流電路有（單向半波整流電路），（單向全波整流電路），（單向橋式整流電路）和（倍壓整流電路）24. 負載獲得最大功率的條件是（負載電阻等于電源內阻）25. 串聯電路中各處（電流強度）相等，串聯電路兩端的總電壓等于（各部分電路兩端的電壓之和）。串聯電路中幾個電阻的等效電阻等于（各電阻之和），在串聯電路中電壓分配與電阻成（正比）。 26. 功率分配與電阻成（正比）。 27. 并聯電路中，兩端電壓（相等），總電流強度等于（各支路電流強度之和），總電阻總是（小于）每個分電阻，

6、電阻并聯時各電阻消耗的功率與它的阻值成（反比），各支路電流與電阻成（反比）。28. 中國列車運行控制系統，簡稱（CTCS），CTCS分為5級，其中3級是指基于軌道電路和（GSM-R），與點式設備和車載ATP設備構成。29. 目前無線列調使用的頻段是（ 特高頻頻段 ）30. 天線架設高度與傳播距離成（正比）關系,450M機車電臺使用的是 （ 垂直接地 ）天線。31. 移動通信的信令可分為（ 模擬 ）信令和（ 數字 ）信令。32. 無線電波在大氣中傳播時，通?？煞譃椋ǖ孛妗⑻觳?、空間波和（散射波）四種。 33. 無線電接收機與發(fā)射機的工作過程 （ 正好相反）。34. 維規(guī)規(guī)定為防止天線列調電臺的越

7、區(qū)干擾，原則上規(guī)定機車電臺的發(fā)射功率單工不大于（ 6W ）35. 列車無線調度電話機車電臺，車長電臺，當列車在區(qū)間運行出現緊急情況急需使用時電臺失效為（通信一類障礙）。36.450M電臺功放級采用 APC電路是因為（由于其自動控制作用，可穩(wěn)定輸出功率） 。37. 450MHZ站臺發(fā)射功率是（1 6W可調）。 38. 450MHz頻段雙工與半雙工的上下行頻率間隔為（10）MHz39. 450M電臺工作頻率457.7MHz,該頻率名稱為（超高頻 ）40. 如果機車號功能號未注冊成功，但車次號功能號已注冊成功，（能）用“車長”鍵來呼叫。41. 如果要重新啟動CIR，按MMI面板“復位”鍵需要（三秒以

8、上）時間。 42.CIR(上海新干通)的正常工作電壓范圍是（ 直流45160V ）。43. CIR主機關閉110V直流電源時，MMI正常的狀態(tài)是（延時關閉）。44記錄單元的功能有：（存儲司機的通話）、（存儲調度命令）、存儲調度員通話）等。45 CIR主機通過（ 機車數據采集編碼器(TAX箱板) ）采集TAX箱車次號相關數據。46. MMI-主機控制電纜第（12）腳為13.3V。47當MMI處于副控狀態(tài)時，按壓（主控按鍵）按鍵3秒以上可以切換到主控狀態(tài)。48主機與MMI12芯連接電纜的電源和地分別是（1和12）兩個腳，電源電壓是（12V）。49. 具有機車定位，向用戶提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位

9、置信息的功能，還提供標準時鐘信息功能的單元是：（ GPS單元）。50. GSM-R工作模式下，車次號與機車號向網絡進行注冊，成功后字體顏色變化是：（由黑色變?yōu)榘咨?1GSM-R工作模式下( GSM-R語音單元 )實現機車功能號、車次功能號的注冊與注銷。52. 采用無線列調，可以隨時實現（列車調度員、車站值班員與司機）之間，（運轉車長與司機）之間，（司機與司機）之間的聯絡。53. 無線列調的優(yōu)點是：1在（調度指揮上）機動靈活，便于提高運輸效率。防止（行車事故），保證（行車安全）。遇有特殊情況，便于（臨時處理）。54. 鐵路綜合信息無線接入平臺由GPRS接口服務器、DNS服務器和RADIUS服

10、務器等組成，55. 高速數據天線接口（T4接口）：TNC型孔座，阻抗：50。56. 列車防護報警設備，簡稱（LBJ設備），是用于列車防護報警和客運列車尾部安全防護的行車安全設備。57. LBJ設備由主機、（天線）、和連接電纜組成。58.LBJ設備是CIR設備的組成部分，由CIR設備集中控制。在實際運用中，LBJ設備應與CIR設備（組合使用）。59. LBJ設備（或單元）倒修數量應不少于實際運用數量的（30%）。60. LBJ設備的使用壽命按（6）年考慮，主機內置的備用電池和時鐘電池每（2）年更換一次。61. LBJ天線電壓駐波比應小于等于（ 1.5 ），饋線衰耗不大于（1.5dB）。62. 若

11、在GSM-R工作模式GSM-R模塊長時間一直無法上網(MMI顯示無場強信號)進，應按“復位”鍵（3）秒以上，對CIR整機進行復位重啟。待CIR重啟恢復正常工作后再檢查模塊是否能上網。63. 在450MHz工作模式，按鍵無法呼叫車站（呼叫無反應、發(fā)射燈不亮）將CIR整機關電重啟。待CIR重啟恢復正常工作后再嘗試操作。64. 450M天線電壓駐波比反映了天線、饋線和設備匹配程度，理想匹配狀況下，電壓駐波比數值為（1 ）。65. 450MHz頻段雙工與半雙工的上下行頻率間隔為（B.10）MHz66. 隨著溫度升高，450M電臺接收門限（ 增大 ），接收距離（ 越近 ）。67.無線電波和光波都屬于電磁

12、波，只不過是無線（電波的頻率）低于光波的頻率而已。68.我們實際應用的天線臂長略小于理論計算出的臂長是因為天線的（末端效應）。69. 為防止無線列調電臺的越區(qū)干擾，原則上規(guī)定機車電臺的發(fā)射功率雙工不應大于（12W），單工不應大于（6W）。70. 無線通信的主要任務是利用（電磁波）來傳送語言、音樂、圖象等信息。71.在鐵路運輸生產中，凡設置使用無線電設備的單位，都必須遵守國家和（鐵道部）無線電管理的有關規(guī)定。72.無線車次號校核系統機車設備，以TAX箱的（48芯插座）和后面板（12芯插座）為分界點，采集編碼器及TAX箱至機車電臺的連接電纜由通信部門維護。73. 如果語音模塊比數據模塊的場強強10

13、dB以上，將語音模塊和數據模塊的天線互換，再次選擇“自檢”測試，如果測試結果變成數據模塊比語音模塊的場強強10dB以上，說明（天線尤其是饋線插頭有問題）。74. 列尾司機控制盒的使用壽命按4年考慮。75. 客列尾消號的的正確方式有輸入列尾ID六個（“0”），并按下“確認”鍵和按下（“列尾消號”鍵）持續(xù)3秒以上 。76、進入維護界面可以設置（MMI）啟動后直接默認的狀態(tài)。77. MMI出現黑屏、白屏、藍屏等按(“復位鍵3秒以上，對CIR整機進行復位重啟。78. 機車綜合無線通信設備開機后，MMI顯示“正在與主機連接，請等待”，連接成功后（顯示“連接成功）。此時若進入（GSM-R工作模式 )，MM

14、I顯示GSM-R調度通信顯示界面，若進入(450M模式)，MMI顯示450M調度通信顯示界面，用戶可以進行450M模式下的各種業(yè)務操作。79. 如果CIR收不到TAX箱的車次號信息,MMI上看不到車次號信息，可按下列兩步進行故障處理：（1） 如果MMI一直不能顯示正確的車次號信息，按（“復位”）鍵3秒以上，對CIR整機進行復位重啟。（2）如果復位重啟后10秒內MMI顯示車次號仍然是“未知”，司機可在MMI上（人工設置）車次號，如在GSM-R工作模式，人工設置車次號并對車次功能號進行注冊，此時機車將無法接收進路預告。80.具有機車定位，向用戶提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能，還提供標準時

15、鐘信息功能的單元是（GPS ）單元。81、未簽收的調度命令信息每間隔（ 15 ）秒重復顯示和播放語音，提示司機簽收。82、不屬于記錄單元的功能（存儲通訊錄）。83.送(受)話器有兩個呼叫按鍵 ，當CIR工作在GSM-R工作模式時，按鍵1定義為(調度員 )，按鍵2定義為(車站值班員 )；當CIR工作在450MHz工作模式時，按鍵1定義為(平原車站)，按鍵2定義為(隧道車站 )。84.MMI操作鍵盤上設置有與列尾風壓數據傳輸有關的操作按鍵，分別是列尾確認 、風壓查詢 、列尾排風 （列尾消號）85、無線列調電臺發(fā)射機的射頻輸出阻抗為（50），接收機音頻輸出阻抗為（8 ）。86.在調頻發(fā)射機中，為限制

16、頻編，在調制器前都加有一級（限幅器）。87. 有線/無線轉接分機電性能標準中有線輸入電平為（-20-0 ）dBm。88. 跨局、段運用的機車，相關通信（電務）段應簽訂機車設備委托維修協議，承修單位應在相應折返點（設置機車設備檢修）點。89、維護電源設備時，必須斷開交、直流電源，并在相應交流電源閘刀處掛禁動安全牌。90. 庫檢電臺完成450MHz“地面遙測”功能必需的數（電臺號）。91.蓄電池的更換周期是（一年 ）。92、【LBJ】MMI開機后，在報警顯示區(qū)的電子鉛封狀態(tài)一種為黃色圓環(huán)，表示（未發(fā)送過報警）；一種為紅色實心圓圈，表示（發(fā)送過報警）。93、LBJ解除報警的方法一種是再次按下發(fā)起端的

17、報警按鍵，另一種方法是按下（ 主機面板）上的機械報警按鍵。94、CIR附著到網絡后，進行PDP激活時與用戶設置參數相關的是(用戶名、 密碼)接入點95、由MMI啟動的報警，可以通過發(fā)起報警的一端MMI，另一端的MMI 和（LBJ）主機方式解除96.GSM-R工作模式下，車次號與機車號向網絡進行注冊，成功后字體顏色的變化由（黑色變?yōu)榘咨?）。97.GSM-R數據單元面板指示燈在（ 64mS亮/3000mS滅 ）的狀態(tài)表示已上網？98.在自動模式時，CIR設備才由（ GPS ）控制模式？99.如果利用手機呼叫30300005機車，可撥（ 33030000501 ）號。100.如果利用CIR呼叫A1

18、23機車，可撥（ 2A12301 ）號。二、判斷題1、移動通信必須利用無線電波傳遞信息。 （ ）2、移動通信應用范圍很大，通信系統的類型越來越多，按它的活動范圍可分為陸地、航空海上三類。 （ ）3、無線電波和光波都屬于電磁波，只不過是無線電波的頻率低于光波的頻率而已。（ ）4、無線通信主要的任務是利用電磁波來傳遞語言、音樂、圖象等信息，所以我們就可以把語言、音樂、圖象直接通過天線傳遞出去。 （ X ） 5、調制是將要發(fā)送的信息“裝載”到載波上的過程。 （ ） 6、解調是一個頻率變換過程，輸入的是已調波，而輸出的是原低頻調制信號。 （ ） 7、調頻波的解調通常稱為頻率檢波，簡稱鑒頻，完成鑒頻作用

19、的電路稱為鑒頻器。 （ ） 8、低頻放大器將鑒頻器輸出的音頻信號進行放大，用以推動受話器或揚聲器。 （ ） 9、變容二極管的電容變化特性是，當反向偏置電壓減少時，電容量增大；當反向偏置電壓加大時，電容量減少。 （ ）10、高頻功率放大器的主要特點是：（1）工作頻率高，相對頻帶寬度小。（2）在滿足輸出功率的條件下，要求效率盡量高。 （ ） 11、鑒頻器的任務是從調頻波中檢出原調制信號，在電臺接收機鑒頻器中，它通過兩部分電路完成，一部分是調頻調幅變換電路，一部分是振幅檢波器，最終完成鑒頻任務。（ ）12、鎖相環(huán)鎖定的條件是 fR= f v，且 fR 和 fv 相位相等，QR，QV均為高電平，當 f

20、R, f V相位不相同時，既不同步，鎖相環(huán)處于失鎖狀態(tài)。 （ ）13、天線具有互易性，天線的輸入阻抗，方向性等不論在發(fā)射狀態(tài)或接收狀態(tài)均相同。（ ）14、輸出耦合電路是接在功率放大器的集電極與負載之間的電路。 （ ） 15、所謂的頻率合成器就是利用一塊晶體或少量晶體，采用綜合或合成手段，以獲得大量工作頻率，在這些工作頻率上，穩(wěn)定度和準確度等于或接近晶體振蕩器的穩(wěn)定度，簡言之，利用少量的晶體或一塊晶體穩(wěn)定大量工作頻率的技術，稱之頻率合成技術。 （ ）16、450M電臺具備可靠性高，采用高集成化電路，頻率合成器和微機控制，設備具有連續(xù)工作的能力。 （ ） 17、450M電臺采用的是信號型靜噪電路。

21、 （ ）18、機車電臺的回鈴信號是455HZ。 （ X ）19、450M電臺的頻道間隔是25KHZ。 （ X ）20、高頻放大器和中頻放大器均是高頻小信號放大器。 （ ） 21、鎖相壞鎖定的條件是fR=fV，且fR和fV相位相等，QR，QV均為高電平，當fR，fV相位不相同時，即不同步，鎖相壞處于失鎖狀態(tài)。（）22、蓄電池充電、放電過程是物理反應。(X)23、為防止無線列調電臺的越區(qū)干擾，原則上規(guī)定機車電臺的發(fā)射功率雙工不應大于12W，單工不應大于6W。 （）24、通信故障分為通信行車事故和通信一類障礙兩種。(X)25、天線饋線特性阻抗為75 (X) 。26、列車無線調度電話車站設備失效達6h

22、，為通信一類障礙。 （ ）27、維修電源設備時，必須斷開交、直流電源，并在相應的交流閘刀掛安全牌。（ ）28.選頻放大器是只能對某一頻率的信號加以放大的調諧放大器。（ ）29、天線的駐波比越大越好。(X)30、壓電諧振晶體具有很高的諧振頻率穩(wěn)定性和很高的品質因數，所以在通信設備中常用它制作高穩(wěn)定度的振蕩器。 （ ）31、無線列調電臺發(fā)射機的射頻輸出阻抗為50，接收機音頻輸出阻抗為8。（ ）32、無線列調大三角通信網的通信對象是車站值班員機車司機和運轉車長。(X)33、機房內交流電源應采取穩(wěn)壓措施，電壓波動范圍不得超過220V 44V。(X)34、無線通信設備使用和維護單位，要樹立全程全網觀念。

23、不準隨意變動設備制式、發(fā)射頻率、發(fā)射功率及使用方法，如需變動干線需經鐵路局批準，局線由鐵路分局批準，其它設備由站段批準，變動后，要及時修訂有關圖紙、資料。(X)35、車站電臺的備用蓄電池要求采用浮充制。（ ）36、在調頻發(fā)射機中，為限制頻編，在調制器前都加有一級限幅器。（ ）37、450M電臺的工作頻率為450MHz。(X)38、450M電臺天線駐波比應0-1.5之間。(X)39、450M機車電臺采用懸浮接地。（ ）40、450M使用通過式功率計時，TX端接天線饋線，ANT端接電臺。（ ）41、屏蔽室的接地電阻5 ，每年測試一次。（ ）42、450M車站電臺使用24V蓄電池。(X)43、450

24、M電臺的工作頻率為450MHz。(X)44. 450M機車電臺采用懸浮接地。 （ ）45、450M使用通過式功率計時，TX端接天線饋線，ANT端接電臺。(X)46、450M機車電臺外部可直接調靜噪。(X)47、用通過式功率計測得天線阻抗為50 。(X)48、450M機車電臺的工作環(huán)境溫度為0-+55相對濕度95%（30 ）。（ ）49、450M機車電臺前后臺可同時使用。(X)50、屏蔽室使用的交流電源可直接引入，不必加濾波器。(X)51、在鐵路運輸生產中，凡設置使用無線電設備的單位，都必須遵守國家和鐵道部無線電管理的有關規(guī)定。 （ ）52、跨局（段）運用的機車，相關通信（電務）段應簽訂機車設備

25、委托維修協議，承修單位應在相應折返點設置機車設備檢修點。 （ ）53、維護電源設備時，必須斷開交、直流電源，并在相應交流電源閘刀處掛禁動安全牌。 （ ）54、CIR處于450MHz工作模式時，也響應GSM-R呼叫。(X)55、MMI處于副控狀態(tài)時只有“主控”按鍵有效。(X)56、CIR對進路預告信息的手動簽收信息進行記錄但不發(fā)送。 （ ）57、CIR內置的450M電臺的電臺ID號是與機車號保持一致的。(X)58、主控單元可存貯調度命令信息，其中進路預告信息的存儲容量不少有1000條。（ ）59、維護人員可根據庫檢要求設置庫檢臺的電話號碼，最多可設置四個電話號碼。(X)60、MMI與打印終端接插

26、件采用9芯插座，型號為AL16-J7Z。(X)61、司機對已簽收的調度命令信息再按“確認/簽收”鍵時會發(fā)送手動簽收信息。(X)62、CIR關機時自動啟動GSM-R數據單元首先向GPRS網絡注銷IP地址，成功后再向GSM-R網絡注銷。 （ ）63、CIR顯示的調度命令未閱讀至最后一頁時，按簽收鍵有效。(X)64、CIR記錄單元采用循環(huán)覆蓋方式存儲。 （ ）65、CIR自檢完畢后只能通過GPRS通道把自檢結果傳向庫檢臺。(X)66、CIR可以通過LBJ接收施工防護報警信息、道口報警信息。 （ ）67、CIR工作在補機狀態(tài)時發(fā)送車次號校核信息。(X)68、CIR接收到調度命令信息，判斷列車車次號和機

27、車號與本列車相符時，發(fā)送自動確認信息。 （ ）69、eMLPP業(yè)務包含的兩個方面分別是優(yōu)先級和資源搶占,eMLPP業(yè)務定義了0、1、2、3、4五個等級。 （ ）70、G109次列車司機用GSM-R手持臺注冊該車次本務機司機功能號時使用的注冊號碼格式為：*214*2007110901*#。 （ ）71、越區(qū)切換（handover，簡稱切換）是指移動臺在空閑模式下，從一個服務小區(qū)移動到另一個服務小區(qū)，保持與網絡聯系的過程。(X)72、功能號是將鐵路用戶根據其行使的職能進行編號，這個號碼是永久的。(X)73、GSM-R系統的接收質量等級（RX qual）分為0-7級，數字越大，通信質量越好。(X)7

28、4、只要知道機車號就能從核心網中查詢到對應的IP地址 。 （ ）75、地形復雜地段允許場強覆蓋偏移，車站電臺場強連續(xù)覆蓋可小于3km。(X)76、B1制式中，調度與機車之間的通信為單工通信。(X)77、MMI各部按鍵使用壽命要求不少于20萬次。(X)78、GSM-R機車綜合無線通信設備輸入電源范圍為DC47VDC165V，輸出電壓是13.8V。 （ ） 79、機車號可以在維護界面里面設置，北京世紀東方設備進入維護界面的密碼是123456。 （ ）80、CIR上GSM-R語音單元天線與GSM-R數據單元天線可以互換使用，但一定不能與GPS天線混用。（ ） 81、CIR在用于GSM-R模式時需要確

29、保GSM-R語音通話功能，GPS功能，GSM-R數據功能正常的情況下才能出庫使用。（ ） 82、CIR在進行出入庫檢查時，實行CIR綜合測試平臺（庫檢臺）自動測試和人工上車檢測、檢修相結合方式。 （ ） 83、如果CIR途中出現故障，機車入庫后需要首先訪問用戶：向隨車人員（司機）了解CIR的運用狀態(tài)，以便掌握設備以及沿線場強覆蓋等情況，有利于分析故障原因。 （ ） 84、不同機車對應的機車號不同，現場開通時需要注意每個機車的機車號是否正確。如果A子架出現故障，更換的A子架時需要修改為正確的機車號，修改辦法是進入維護界面，輸入8位機車號，前三位為機車類型代號，后五位為機車號碼，常用的機車類型代號

30、如下，HXD3類型代號為233，HXD1C類型代號為237。（ ）85、APN是“網絡接入點名稱”的意思，全國18個鐵路局都有各自的APN。APN設置不正確會導致數據模塊無法正常上網，無法獲取IP地址。可以通過CIR對數據模塊的APN進行設置，設置方法為：MMI設置維護界面APN，輸入正確的APN，確認之后關機重新啟動CIR。當CIR設備在用于GSM-R模式時，需要設置歸屬路局的APN，以下一些路局的APN如下，北京局：，武漢局：，濟南局：，廣鐵公司：，南昌局：GRIS.NC,上海局：GRIS.SH。 （ ）86、機車出入庫檢測臺（庫檢臺）在現場開通時，如果需要做G網測試，需要確保GSM-R語

31、音模塊和GSM-R數據模塊安裝SIM卡，并工作正常。數據模塊的APN設置正確，如果不對可以通過CIR對其進行更改。數據模塊的SIM卡為專用卡，需要在出入庫檢測軟件的“維護”里面設置相對應的“庫檢賬號”，此庫檢賬號為8為機車號，并且為庫檢臺專用賬號。 （ ）87、CIR工作在GSM-R模式下，如果出現收不到“進路預告”的情況，需要依次檢查以下幾個部分：機車號設置是否正確；數據模塊是否能正常獲取地址；出入庫檢測中“數據”測試是否正常；車次號采集編碼器（板）工作狀態(tài)是否正常（可以觀察監(jiān)控裝置的車次號是否能正常傳給CIR）。（ ）88、在關機時如果出現語音“車次號注銷失敗”，“機車號注銷失敗”，需要檢

32、查電池電壓是否過低，在“狀態(tài)查詢”界面最后一項是電池狀態(tài)，低于時會導致以上故障，顯示的時間為主機最后一次關機電池檢測的時間。應急解決辦法是：先將工作模式切換到模式，再關機。然后再更換電池。長時間不用（大于個月）的設備需要開機到小時對電池進行充電。89、GSM-R的語音和數據場強用dBm表示，范圍為-113dBm到-51dBm。（ ） 90、MMI在450M工作模式的時候能夠撥號呼叫。(X) 91、菜單“狀態(tài)查詢”可查看GSM-R話音單元、GSM-R數據單元接收信號強度、衛(wèi)星定位單元工作狀態(tài)、系統當前時間、記錄單元當前時間、電池狀態(tài)、本機IP、目標GRIS IP、列尾IP等信息。 （ ） 92、

33、機車綜合無線通信設備接收到調度命令時自動進入調度命令顯示界面，沒有語音提示。按“確認/簽收”鍵可簽收調度命令，簽收成功后狀態(tài)變?yōu)椤耙押炇铡?，并停止語音提示，10秒后或按“界面”鍵返回調度通信界面。 (X)93、GPS單元可以在任何環(huán)境下實現定位，包括機車車庫、隧道、陰雨天氣。 （ ） 94、GPS衛(wèi)星定位單元正常工作時兩個指示燈為紅燈常亮、綠燈慢閃。（ ）95、GSM-R語音單元正常工作時兩個指示燈為綠燈常亮。 （ ）96、GPRS數據單元正常工作時兩個指示燈為一紅一綠常亮。(X) 97、GSM-R庫檢臺本身的網絡狀態(tài)在主界面右上角查看。（ ）98、車次號、機車號在GSM-R語音模塊不正常時候

34、也能注冊。(X)99、450M設置運行區(qū)段時，如設置頻組錯誤，將不能正常通信。（）100、接收列車防護報警時，MMI既有文字提示，又有語音提示，并且語音提示的內容和文字提示的內容一致（） 車載通信崗位應知應會（問答題）1“三不動”、 “三不離”、“三不放過“的內容是什么？答：“三不動”：未登記聯系好不動；對設備性能、狀態(tài)不清楚不動；正在使用中的設備不動。 “三不離”：工作完了不徹底試驗良好不離；影響正常使用的設備缺點維修好前不離；發(fā)現設備有異狀時，未查清原因不離?！叭环胚^”：事故原因分析不清不放過； 沒有防范措施不放過；事故責任者和職工沒有受到教育不放過。2. 橫越鐵路時要注意哪些事項？答：

35、橫越鐵路要認真執(zhí)行“一站、二看、三通過 ”，嚴禁搶越股道。嚴禁在鋼軌、枕木上或車下坐臥避雨、乘涼、休息。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。3. 在通信機柱、鐵塔及高柱信號機上作業(yè)時都有哪些注意事項？答：在通信機柱、鐵塔及高柱信號機上作業(yè)必須使用安全帶。禁止上下拋遞工具。登高作業(yè)禁止穿釘子底鞋，腳底有油必須擦干凈。4. 檢查、維修機車電務設備時，應先與哪些人員取得聯系？應當注意什么？ 答：檢查、維修機車電務設備時，應與機務人員取得聯系，經同意后在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”方準工作。禁止在機車上下拋擲工具和其他物品。5. 上下機車時有什么要求？答：要抓牢站穩(wěn)，禁止手持工具、儀表、備件上下機車。6

36、. 對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時，需要注意什么？答：對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。設備停電作業(yè)時，必須指派專人負責斷電及送電，并須在電源開關處懸掛停電作業(yè)牌。7. 在什么情況下，在未辦理接觸網停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按有電對待？答：自接觸網設備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按有電對待。8. 對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關工種，在什么情況下方準單獨作業(yè)？答：對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關工種，必須經過有關安全規(guī)定考試合格后，方準單獨作業(yè)。9. 對在電化區(qū)段的人員有什么要求？答：在電

37、化區(qū)段任何人不準登上機車車輛頂部，或翻越車頂通過線路。10. 當接觸網的絕緣不良時，在其支柱支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上都可能出現高電壓，平時應注意什么？答：平時應避免與上述部件接觸，當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。11. 如何使用各種手持帶電工具？ 答：使用各種手持帶電工具，電源插座必須安裝漏電、觸電防護裝置，以及確認工具自身開關是否在關閉狀態(tài)。12. 對哪些職工必須進行段、車間和工區(qū)的三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經考試合格后方準上崗作業(yè)？答：對新上崗、轉崗、提職職工必須進行段、車間和工區(qū)的三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經考試合格后方準上崗作業(yè)。13. 電務檢

38、修施工作業(yè)執(zhí)行“天窗”修，應當做到什么？ 答：電務檢修施工作業(yè)執(zhí)行“天窗”修，做到“行車不作業(yè)，作業(yè)不行車”。14. 班前與出工前，相關工作人員應該嚴格遵守的規(guī)定是什么？答：嚴格落實班前勞動安全檢查和現場作業(yè)盯控制度，選派得力人員擔任工班長、勞動安全員，并經培訓合格后上崗。出工前要開展班前檢查對睡眠不足、抱病工作的人員要禁止作業(yè)。安全員要切實履行好職責，做好現場作業(yè)卡控和記錄，防止意外發(fā)生；蹲點干部要加強對現場作業(yè)的監(jiān)控，防止由于疲勞、嚴寒導致現場作業(yè)簡化。15. 在施工開始前，對施工安全監(jiān)控人員、現場防護員以及駐站聯絡員有什么具體要求？答： 施工安全監(jiān)控人員、現場防護員以及駐站聯絡員最晚不遲

39、于施工開始前 50 分鐘到崗，并在到崗確認卡上簽到，現場防護員和施工負責人由駐站聯絡員聯系后代簽，車務把關干部負責確認。16. 室外通信專職安全防護人員上崗前，為做好安全防護工作必須做哪些準備工作？ 答：室外通信專職安全防護人員上崗前，必須提前熟習掌握當天作業(yè)內容、作業(yè)地點和作業(yè)時人員安全避車地點情況，同時要將作業(yè)時間內的列車運行時刻摘抄掌握，以便做好安全防護工作。17當現場分多組人員作業(yè)時，對駐站聯絡員的工作有什么要求？答：當現場分多組人員作業(yè)時，駐站聯絡員對現場的每組安全防護員要逐個通知，直至每個現場安全防護員都聽清并回答復誦為宜。18每天當值的安全防護員，出工前要對每個作業(yè)人員的哪些方面

40、進行安全檢查？答：每天當值的安全防護員，出工前要對每個作業(yè)人員的勞保護品、工具進行安全檢查，保證性能良好。19. 室外通信專職安全防護人員上崗前，需要做哪些準備工作？答：室外通信專職安全防護人員上崗前，必須仔細檢查所攜帶的防護用品是否齊全有效，發(fā)現不良應立即更換或停用。20. 我國消防工作貫徹的方針是什么？答：我國消防工作的方針是貫徹預防為主、防消結合的方針。21. 移動通信應用范圍很大，通信系統的類型越來越多，按它的活動范圍可分哪三類？答：按它的活動范圍可分為陸地、航空海上三類。 22.無線列調的作用是什么？答：采用無線列調，可以隨時實現列車調度員、車站值班員與司機之間，運轉車長與司機之間，

41、司機與司機之間的聯絡。23. 無線通信的主要任務是什么？答：無線通信的主要任務是利用電磁波來傳送語言、音樂、圖象等信息。24.無線列調的優(yōu)越性表現在幾個方面？答：在調度指揮上機動靈活，便于提高運輸效率。防止行車事故，保證行車安全。遇有特殊情況，便于臨時處理。25. 無線電波傳播的主要方式有幾種？ 答：無線電波在大氣中傳播時，通?？煞譃榈孛娌ā⑻觳?、空間波和散射波四種。26. 電臺天線高度與傳播距離有何關系？答：天線架設高度與傳播距離成正比關系27. 電臺天線不能無限架高的原因是什么？答：天線不能無限架高的原因是：架設和維修困難。造價高，效益低。受地球曲率的影響。干擾其它電臺。28. 機車電臺由

42、哪幾部分組成？答：機車電臺由主機、天線、主控制盒、副控制盒、控制電纜五部分組成。29. 架設機車電臺天線應注意什么？答：機車臺天線底盤要接地，高度不能超過規(guī)定限度，安裝在司機室頂部。30.什么是接收機的靈敏度？答：接收機在保證額定輸出功率及額定輸出信噪比的條件下，加在接收機天線端的最小信號電壓有效值。31. 無線工程中為什么要實現調制？答：調制的目的有兩個：其一是使不能直接遠播的低頻信號（如語言、音樂、圖象）借助于高頻振蕩的輻射特性向遠方運載，其二是將不同的信號附著于不同頻率的載波上，防止它們之間相互干擾。32.什么叫解調？答：從已調信號中再生出原來調制信號的過程叫解調。33. 什么叫信令？

43、答：所謂信令，就是指通信中除了話音信號以外的各種信號，它含有信號和指令的雙重含義。 34.什么叫鑒頻器？答：鑒頻器是解調電路的一種。鑒頻器是一種能將調頻波還原成原來調制信號的電路，鑒頻器通常有兩部分組成，一部分是將調頻波變?yōu)檎{頻調幅波的電路，另一部分是幅度檢波器。35、靜噪電路的作用？答：在不通話或通話等待間歇時，自動鎖閉接收機的低放電路，使噪聲不至于從揚聲器中輸出，以避免對電臺使用人員造成干擾。36、.集成運放由幾部分組成？答：集成運放由輸入級、中間（放大）級和輸出級三部分組成。37.利用石英晶體在電路中以電感的形式參與振蕩器的工作有哪些優(yōu)點？ 答：有以下兩個優(yōu)點：其一石英晶體呈現感抗的頻率

44、范圍很窄，感抗隨頻率變化十分明顯，故穩(wěn)頻效果好。二是萬一石英晶體損壞，失去壓電效應，仍等效一個容抗振蕩器，因不滿足相位條件而停振，不會因為晶體故障而送出錯誤的頻率干擾其它電臺正常工作。38、什么叫調制限制？答：調制限制是一種通常在發(fā)射音頻級完成的處理過程，以防止調制超過最大允許頻偏。39. 什么叫非線性失真？答：信號在傳輸過程中，通過非線性部件或網絡，輸出信號與輸入信號失去線性比例關系而產生的失真，稱為非線性失真。. 40. 音頻輸出功率的含義是什么？答：音頻輸出功率是指接收機輸入端加一個標準輸入信號時，提供給接收機標準輸出負荷的音頻功率。41. 什么是發(fā)射機標準輸出負荷？答：發(fā)射機標準輸出負

45、荷是一個能承受被測發(fā)射機載波輸出功率的50非輻射電阻性負荷。42. 精確測試無線電設備時，為什么采用電磁屏蔽措施？答：由于空間存在著各種電磁場，為了避免外界電場對被測設備的干擾而影響測試結果的精確度，必須對被測設備采取電磁屏蔽措施。通常的辦法是將測試工作在屏蔽室內進行，因為屏蔽室的外層覆蓋著有與大地同相位的金屬網整體，根據電磁原理和靜電感應原理，所以，屏蔽室有電磁屏蔽和靜電屏蔽的特性。43.對無線電發(fā)射機的主要技術要求是什么？答：要有一定的工作頻段和足夠的頻率準確度和穩(wěn)定度；要有足夠的功率輸出；調制性要好；要盡量減小寄生輻射。44.什么是接收機抑噪靈敏度？答：抑噪靈敏度是指接收機的音頻輸出產生

46、20db噪音抑制時，接收機輸入未調制的標準輸入頻率的最小信號電平值。45.什么是頻率穩(wěn)定度？答：頻率穩(wěn)定度是指發(fā)射機未調制的發(fā)射頻率或接收機的本機振蕩頻率在各種外界條件影響下，其振蕩頻率與標稱工作頻率的偏差，它可以用絕對值來表示，也可用差值與標稱頻率值的相對比值，即以 PPm（每百萬分之一單位）來表示。46.無線電波在大氣中傳播時，分為哪四種？ 答：電波在大氣中傳播時，通常可分為地面、天波、空間波和散射波四種。 47中國列車運行控制系統，簡稱CTCS，CTCS分為5級，其中3級由哪些設備構成？答：3級是指基于軌道電路和GSM-R，與點式設備和車載ATP設備構成。48450M電臺功放級為什么要采

47、用 APC電路？答：采用APC電路是因為它具有自動控制作用，并可穩(wěn)定輸出功率 。49450M電臺工作頻率是多少？ 答：450M電臺工作頻率457.7MHz50列車無線調度電話機車電臺，車長電臺，當列車在區(qū)間運行出現緊急情況急需使用時電臺失效是通信幾類障礙？答：屬于通信一類障礙。 51.GPRS核心層主要由哪些功能實體組成？答：主要由SGSN、GGSN、DNS和RADIUS等功能實體組成。 52.如何操作才能重新啟動CIR？答：如果要重新啟動CIR，按MMI面板“復位”鍵需要三秒以上時間。 53.記錄單元的功能有哪些？答：記錄單元的功能有：存儲司機的通話、存儲調度命令、存儲調度員通話等。54CI

48、R(上海新干通)的正常工作電壓范圍是什么？答：正常工作電壓范圍是直流45160V。 55當MMI處于副控狀態(tài)時，通過怎樣的操作可以切換到主控狀態(tài)？答：當MMI處于副控狀態(tài)時，按壓主控按鍵按鍵3秒以上可以切換到主控狀態(tài)。56 .CIR主機通過什么設備采集TAX箱車次號相關數據？答：CIR主機通過機車數據采集編碼器(TAX箱板)采集TAX箱車次號相關數據。57. GSM-R工作模式下，哪個功能模塊實現機車功能號、車次功能號的注冊與注銷？答：GSM-R工作模式下，GSM-R語音單元實現機車功能號、車次功能號的注冊與注銷。58GPS單元具有哪些功能？答：具有機車定位，向用戶提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位

49、置信息的功能、提供標準時鐘信息。59GSM-R工作模式下，車次號與機車號向網絡進行注冊，成功后字體顏色會有怎樣的變化？答：字體顏色由黑色變?yōu)榘咨?0鐵路綜合信息無線接入平臺由哪些設備組成？答：由GPRS接口服務器、DNS服務器和RADIUS服務器等組成。61高速數據天線接口是哪個接口？接口型號是哪個型號？阻抗是多少？答：高速數據天線接口是T4接口，TNC型孔座，阻抗：50。62.采用無線列調，可以實現哪些工作人員隨時聯系？答：采用無線列調，可以隨時實現列車調度員、車站值班員與司機之間，運轉車長與司機之間，司機與司機之間的聯絡。63若在GSM-R工作模式下，GSM-R模塊長時間一直無法上網，應

50、該進行哪些操作恢復設備正常工作？答：應按“復位”鍵3秒以上，對CIR整機進行復位重啟。待CIR重啟恢復正常工作后再檢查模塊是否能上網。64. LBJ是什么設備？答：LBJ是指列車防護報警設備，用于列車防護報警和客運列車尾部安全防護的行車安全設備。LBJ設備是CIR設備的組成部分，由CIR設備集中控制。在實際運用中，LBJ設備應與CIR設備組合使用。65. LBJ設備的組成部分是什么？答：由主機、天線和連接電纜組成。66. 對LBJ設備（或單元）倒修數量有什么要求？答：LBJ設備（或單元）倒修數量應不少于實際運用數量的30%。67.LBJ設備的使用壽命是多久？其主機內置的備用電池和時鐘電池每幾年

51、需要更換一次？答：LBJ設備的使用壽命按6年考慮，主機內置的備用電池和時鐘電池每2年更換一次。68. 如果CIR收不到TAX箱的車次號信息,MMI上看不到車次號信息，可應該怎么處理？ 答：1） 如果MMI一直不能顯示正確的車次號信息，按“復位”鍵3秒以上，對CIR整機進行復位重啟。2）如果復位重啟后10秒內MMI顯示車次號仍然是“未知”，司機可在MMI上人工設置車次號，如在GSM-R工作模式，人工設置車次號并對車次功能號進行注冊（此時機車將無法接收進路預告）。69. 變容二極管的電容變化特性是什么？ 答：變容二極管的電容變化特性是：當反向偏置電壓減少時，電容量增大；當反向偏置電壓加大時，電容量

52、減少。 70高頻功率放大器的主要特點是什么？答：主要特點是：（1）工作頻率高，相對頻帶寬度小。（2）在滿足輸出功率的條件下，要求效率盡量高。71鑒頻器的任務是什么？答：鑒頻器的任務是從調頻波中檢出原調制信號，在電臺接收機鑒頻器中，它通過兩部分電路完成，一部分是調頻調幅變換電路，一部分是振幅檢波器，最終完成鑒頻任務。72.450M電臺有什么樣的特點？答：450M電臺具備可靠性高，采用高集成化電路，頻率合成器和微機控制，設備具有連續(xù)工作的能力。73為防止無線列調電臺的越區(qū)干擾，對機車電臺的發(fā)射功率有什么要求？答：原則上規(guī)定機車電臺的發(fā)射功率雙工不應大于12W，單工不應大于6W。 74維修電源設備時

53、，需要注意哪些事項？答：維修電源設備時，必須斷開交、直流電源，并在相應的交流閘刀掛安全牌。75屏蔽室的接地電阻有什么要求？答：屏蔽室的接地電阻5 ，每年測試一次。 76在鐵路運輸生產中，凡設置使用無線電設備的單位，都必須遵守什么規(guī)定？答：在鐵路運輸生產中，凡設置使用無線電設備的單位，都必須遵守國家和鐵道部無線電管理的有關規(guī)定。77對跨局（段）運用的機車，相關通信（電務）段應做哪些工作？答：跨局（段）運用的機車，相關通信（電務）段應簽訂機車設備委托維修協議，承修單位應在相應折返點設置機車設備檢修點。78主控單元可存貯調度命令信息，其中進路預告信息的存儲容量是多少？答：主控單元對進路預告信息的存儲容量不少有1000條。79CIR關機時內部運行狀態(tài)是什么？答：CIR關機時自動啟動GSM-R數據單元首先向GPRS網絡注銷IP地址，成功后再向GSM-R