保稅港區(qū)一期工程水港功能區(qū)物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究

1、目 錄1 總論12 承辦企業(yè)基本情況113 需求預(yù)測(cè)及擬建規(guī)模164 廠址選擇295 物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作336 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與基本原則347 工程設(shè)計(jì)方案367.1 總圖與貯運(yùn)367.2 建筑437.3 結(jié)構(gòu)457.4 給排水497.5 采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)517.6 動(dòng)力547.7 電氣567.8 信息化建設(shè)608 環(huán)境保護(hù)699 職業(yè)安全衛(wèi)生7410 消防7711 節(jié)能8212 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置8513 項(xiàng)目的招投標(biāo)8914 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度9015 投資估算與資金籌措9216 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及經(jīng)濟(jì)分析9417 社會(huì)評(píng)價(jià)9818 風(fēng)險(xiǎn)分析10019 結(jié)論和建議101附表：建設(shè)投資估算表財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

2、及經(jīng)濟(jì)分析表附件：XX市發(fā)展和改革委員會(huì)文件 渝發(fā)改文【2009】725號(hào)關(guān)于XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的報(bào)告附圖：XXXXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)區(qū)域位置圖XXXXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)鳥(niǎo)瞰圖XXXXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)總平面圖XX倉(cāng)庫(kù)透視圖總平面布置圖2383（2011）K-00N-01綜合管網(wǎng)布置圖2383（2011）K-00N-02標(biāo)準(zhǔn)XX倉(cāng)庫(kù)平、立、剖面圖1 總論1.1 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)單位1.1.1 項(xiàng)目名稱(chēng)：XXXXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)物流中心建設(shè)項(xiàng)目1.1.2 建設(shè)單位1) 項(xiàng)目承辦單位：XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司2) 法定地址：XX市3) 法定代表人： 4) 項(xiàng)目負(fù)

3、責(zé)人：1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 1.2.1 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃國(guó)發(fā)【2009】8號(hào)文件；1.2.2 關(guān)于推進(jìn)XX統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見(jiàn)國(guó)發(fā)3號(hào)文件；1.2.3 XX市人民政府關(guān)于印發(fā)XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的通知渝府發(fā)【2007】41號(hào)；1.2.4 關(guān)于印發(fā)XX市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策實(shí)施意見(jiàn)的通知渝辦發(fā)【2007】283號(hào)；1.2.5 XX市發(fā)展和改革委員會(huì)文件 渝發(fā)改文【2009】725號(hào)關(guān)于XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的報(bào)告；1.2.6 XX市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的XXXX組團(tuán)J、K、M標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃；1.2.7 XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司與機(jī)

4、械工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院簽訂的建設(shè)工程咨詢(xún)合同；1.2.8 XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司提供的與本項(xiàng)目有關(guān)的各項(xiàng)基礎(chǔ)資料。1.3 項(xiàng)目提出的背景及投資的必要性1.3.1 項(xiàng)目提出的背景物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2010年我國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)5.8倍，同比增長(zhǎng)

5、15%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.7萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)2.2倍，同比增長(zhǎng)13.1%；物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，占GDP的比重為6.9%。隨著各類(lèi)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，物流經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)創(chuàng)新均出現(xiàn)新的局面，物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)裝備取得長(zhǎng)足發(fā)展，物流技術(shù)條件得到較大改善。但是，我國(guó)物流業(yè)的總體發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比依然偏低的現(xiàn)狀仍然存在，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)務(wù)院特制定物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。XX是全國(guó)首批物流對(duì)外開(kāi)放試點(diǎn)城市，是長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心；處于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

6、、西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯結(jié)點(diǎn)。XX具有西部?jī)?nèi)陸地區(qū)唯一集水陸空運(yùn)輸于一體的綜合交通優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江上游的現(xiàn)代物流中心。作為我國(guó)重要的工業(yè)城市，XX工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，制造業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，已形成了汽車(chē)、摩托車(chē)等一批帶動(dòng)能力較強(qiáng)的支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)行業(yè)和拳頭產(chǎn)品。近年來(lái)隨著XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐的加快，惠普、宏基、華碩三大品牌商以及富士康、英業(yè)達(dá)、廣達(dá)等六大代工廠相繼落戶(hù)，XX已打造成為全球最大的筆記本電腦基地。預(yù)計(jì)今后10年，將是XX現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，大量的各類(lèi)零部件需要運(yùn)進(jìn)，整機(jī)產(chǎn)品需要運(yùn)出，對(duì)物流量的需求巨大。為加快物流業(yè)的發(fā)展，XX市政府提出了“一江

7、兩翼三洋”戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)了“三基地四港區(qū)”國(guó)家物流樞紐。XXXXXX區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是我國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸XX港區(qū)和唯一疊加了“水港+空港”雙功能的XX港區(qū)。其中水港功能區(qū)作為XXXX區(qū)的重要組成部分，主要包含港口作業(yè)區(qū)、物流及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合配套區(qū)、XX加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)及綠化帶六大功能區(qū)，將以物流功能為主導(dǎo)，重點(diǎn)推動(dòng)XX物流業(yè)，以第三方物流為發(fā)展重點(diǎn)，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為核心，將業(yè)務(wù)功能向上游和下游延伸。水港功能區(qū)將以其開(kāi)放層次最高、優(yōu)越政策最多、功能最齊全，在承接X(jué)X市乃至整個(gè)西部地區(qū)向外向型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中扮演著越來(lái)越重要的角色。XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司是由XX市國(guó)資委管理的投資類(lèi)企業(yè)，負(fù)責(zé)整個(gè)XX

8、XX區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理。為充分利用XX港區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，完善XX港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流功能，搶抓招商先機(jī)，為承接重點(diǎn)大型物流企業(yè)和項(xiàng)目落地創(chuàng)造良好的條件，公司特提出XXXXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)物流中心建設(shè)項(xiàng)目。利用本項(xiàng)目建設(shè)的契機(jī)，切實(shí)加快水港XX區(qū)規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮XX在西部地區(qū)的龍頭樞紐和窗口作用，有效利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，加快外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品種、品質(zhì)的需要，從而更好地發(fā)揮XX港區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益！1.3.2 投資的必要性1) 發(fā)展物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃；一方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、居民消費(fèi)水平的提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)

9、商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，商品的流通總規(guī)模將顯著擴(kuò)大。而目前我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，不能保證商品的有效流通。因此需要增強(qiáng)物流運(yùn)輸能力，提高物流效率，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的商品貯運(yùn)需求。另一方面，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，第一、二產(chǎn)業(yè)比重偏高，為其服務(wù)的物流等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后；經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但資源消耗大，重復(fù)建設(shè)多，集成度低。發(fā)展物流業(yè)能加快商品、資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，使其專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)的整體活力，達(dá)到資源的有效配置。因此發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的必要手段。2) 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是西部騰飛的關(guān)鍵，符合西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略

10、；隨著國(guó)家西部開(kāi)發(fā)政策的推進(jìn)，中央加大了對(duì)西部的投入力度，同時(shí)，受金融危機(jī)和勞動(dòng)力成本的影響，沿海、東部的制造業(yè)及電子行業(yè)開(kāi)始逐步向西部轉(zhuǎn)移，這些都為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。XX作為西部唯一的直轄市，國(guó)家賦予了XX打造未來(lái)西部地區(qū)重要增長(zhǎng)極的歷史使命，隨著“314”總體戰(zhàn)略部署，全國(guó)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試驗(yàn)區(qū)的確立，首個(gè)內(nèi)陸XX港區(qū)的落戶(hù)，XX迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)機(jī)遇，西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)不足。自古便有“蜀道難”之說(shuō)，與東部、中部相比，西部地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度低，平均物流成本高，還未形成高效的現(xiàn)代物流體系。落后的物流產(chǎn)業(yè)制約了西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，大力建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施

11、，形成專(zhuān)業(yè)化的物流中心，將成為西部企業(yè)實(shí)施“引進(jìn)來(lái)”的通道和“走出去”的橋頭堡，是發(fā)展西部物流產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛的關(guān)鍵。3) 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是繁榮地方經(jīng)濟(jì)的需要，符合地方發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；為深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，中央明確提出，要把XX作為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的突破口。西部地區(qū)疆域遼闊、自然資源特別豐富，由于地理位置的限制，物流成本居高不下，無(wú)法充分轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。XX是西部的工業(yè)重鎮(zhèn)，在汽車(chē)、摩托車(chē)及其零部件成套產(chǎn)品以及特色礦產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品、原材料及已形成的電子產(chǎn)業(yè)都具有相當(dāng)廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)規(guī)劃，XX市“十二五”期間將建成中國(guó)西部國(guó)際物流中心，國(guó)家發(fā)改委已將我市“三基地四港區(qū)”物流規(guī)劃作為對(duì)接國(guó)家物流業(yè)

12、調(diào)整和振興規(guī)劃的主樞紐平臺(tái)。其中，“三基地四港區(qū)” 正是指寸灘港港區(qū)、果園港港區(qū)、東港港區(qū)和黃謙港港區(qū)4個(gè)物流樞紐。因此，建設(shè)規(guī)?；?zhuān)業(yè)化的XX物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)于打造中國(guó)西部國(guó)際物流中心具有重要意義。4) 符合XX港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要XXXXXX區(qū)集加工、制造、貿(mào)易、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙δ転橐惑w，設(shè)置物流、加工、維修等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能區(qū)。XX市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中對(duì)水港功能區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)定位為“重點(diǎn)推動(dòng)XX物流業(yè)，以第三方物流為發(fā)展重點(diǎn)，建立輻射國(guó)內(nèi)外的高效第三方物流體系，壯大倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)”。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，將完善XX港區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)的硬件設(shè)施，符合XX港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要

13、，將充分發(fā)揮XX港區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)，對(duì)XX市加快外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、將XX港區(qū)打造成西部地區(qū)的XX港區(qū)、全國(guó)最具特點(diǎn)的XX港區(qū)具有重要意義。綜上所述，本項(xiàng)目正是響應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)、省、市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及XX港區(qū)自身發(fā)展需要，通過(guò)新建項(xiàng)目的實(shí)施，促進(jìn)XX物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康、全面的發(fā)展，為把XX港區(qū)培育成XX市承接全球和中國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極和中國(guó)西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎作出貢獻(xiàn)。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施是非常必要而且是具有重要意義的。1.4 可行性研究的范圍及主要內(nèi)容1.4.1 可行性研究的范圍1) 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的條件進(jìn)行研究與分析；2) 對(duì)項(xiàng)目需求市場(chǎng)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)

14、；3) 項(xiàng)目生產(chǎn)所需要的各種物料供應(yīng)、能源供應(yīng)情況和生產(chǎn)協(xié)作的可能性進(jìn)行分析；4) 對(duì)廠區(qū)總平面布置進(jìn)行規(guī)劃；5) 對(duì)項(xiàng)目提出推薦建設(shè)方案；6) 對(duì)推薦建設(shè)方案進(jìn)行工程投資估算及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)；7) 提出可行性研究的結(jié)論供主管部門(mén)決策時(shí)參考。1.4.2 可行性研究的主要內(nèi)容1) 本項(xiàng)目是以XX物流倉(cāng)庫(kù)為主要建設(shè)內(nèi)容，根據(jù)XX市乃至整個(gè)西部地區(qū)對(duì)物流量的需求，以及XX港區(qū)吞吐量目標(biāo)，提出合理的建設(shè)方案，建設(shè)規(guī)模滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，建設(shè)模式符合物流業(yè)發(fā)展的需要。2) 根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)條件和物流規(guī)劃布局的需要，研究本項(xiàng)目的土建、公用系統(tǒng)，以及相配套的環(huán)保、消防等設(shè)施，提出合理的建設(shè)方案。3) 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和物

15、流要求，分析建設(shè)方案，員工需求和培訓(xùn)方案，編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃和招投標(biāo)方案等。4) 針對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及成本測(cè)算情況進(jìn)行投資估算、經(jīng)濟(jì)分析及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。1.5 投資及資金來(lái)源1.5.1 本項(xiàng)目總投資為.2萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資.2萬(wàn)元，建設(shè)期利息15767.0萬(wàn)元。1.5.2 項(xiàng)目建設(shè)投資構(gòu)成 見(jiàn)表1-1表1-1 項(xiàng)目建設(shè)投資構(gòu)成表項(xiàng) 目土建工程公用工程總圖工程工程建設(shè)其他費(fèi)預(yù)備費(fèi)建設(shè)期利息合 計(jì)投資（萬(wàn)元）51448.826788.211162.447081.410918.515767.0.2比例（）31.5316.426.8428.856.699.66100.001.5.3 資金來(lái)源本項(xiàng)目資本金為

16、48196.2萬(wàn)元，其中：用于建設(shè)投資32429.2萬(wàn)元，用于建設(shè)期利息15767.0萬(wàn)元。債務(wù)資金為.0萬(wàn)元，用于建設(shè)投資.0萬(wàn)元。1.6 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目實(shí)施后的主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1-2表1-2 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名 稱(chēng)單 位數(shù) 據(jù)備 注一、主要數(shù)據(jù)1項(xiàng)目建設(shè)用地面積m2.87合972.76畝總建筑面積m2.8952實(shí)際容積率1:0.3913建筑密度%32.9764綠地總面積m2.9785綠地率%21.7376項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元.27營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元25638.08折舊及攤銷(xiāo)萬(wàn)元6119.29總成本費(fèi)用萬(wàn)元9860.510經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元1118.111年利潤(rùn)總額萬(wàn)元1

17、5777.5二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1所得稅前的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%14.11項(xiàng)目投資2所得稅前的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元61013.2項(xiàng)目投資3所得稅前的投資回收期年8.11項(xiàng)目投資4項(xiàng)目資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%21.265投資利潤(rùn)率%9.676借款償還期年9.691.7 報(bào)告的主要結(jié)論 該項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和XX市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的需要。項(xiàng)目充分利用XXXXXX區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮XX在西部地區(qū)的龍頭樞紐和窗口作用，有效利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，加快外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于加快西部地區(qū)物流中心的形成和功能的完善，對(duì)推動(dòng)XX市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有

18、十分重要的意義。 通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，讓高物流成本轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，有利于加快實(shí)現(xiàn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)，有利于形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，有利于實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易，為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，符合以保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的為目的的建設(shè)總方針，方向是完全正確的。 該項(xiàng)目根據(jù)市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局要求，新建現(xiàn)代化XX物流倉(cāng)庫(kù)，結(jié)合市場(chǎng)多層次、多元化的格局，滿(mǎn)足物流產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送和深加工需要，為XX外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，也符合項(xiàng)目建設(shè)的方針。 本項(xiàng)目的建設(shè)方在資金的運(yùn)作、招商引資和廠房的建設(shè)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并儲(chǔ)備了雄厚的技術(shù)力量，有承擔(dān)本項(xiàng)目建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目選擇是恰當(dāng)?shù)?/p>

19、。 項(xiàng)目市場(chǎng)潛力大，建設(shè)規(guī)模滿(mǎn)足訂單需要，建設(shè)方案成熟合理，設(shè)備選型適當(dāng)，建設(shè)配套條件較好，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了充足的物質(zhì)與基礎(chǔ)設(shè)施保障，可靠的技術(shù)保證。 本項(xiàng)目的建設(shè)方資信度高、有雄厚的資金，招商渠道可靠；經(jīng)分析論證：項(xiàng)目投入產(chǎn)出效果明顯，投資回收期短，利稅率較高，經(jīng)濟(jì)上合理可行。 本項(xiàng)目的實(shí)施可帶動(dòng)上下游配套企業(yè)資產(chǎn)利用率上升，從而全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的提升，帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)全面的貢獻(xiàn)，同時(shí)還可以提供大量就業(yè)崗位，因此，項(xiàng)目也有較好的社會(huì)效益。1.8 存在的問(wèn)題及建議 在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家建設(shè)報(bào)批程序，實(shí)行工程監(jiān)理制度，確保工程質(zhì)量和安全生

20、產(chǎn)，以及符合環(huán)境保護(hù)要求。 在營(yíng)運(yùn)期除保證本項(xiàng)目的正常招商程序外，也應(yīng)繼續(xù)努力開(kāi)拓市場(chǎng)，保證項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。2 承辦企業(yè)基本情況2.1 承辦企業(yè)概況XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司系市屬大型重點(diǎn)國(guó)有獨(dú)資公司，注冊(cè)資本為30億元人幣，由市國(guó)資委代表市履行出資人職責(zé)。經(jīng)營(yíng)范圍：組織XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)及相關(guān)項(xiàng)目管理，市政府授權(quán)范圍內(nèi)的土地儲(chǔ)備與整治，從事投資業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)管理，物業(yè)管理，會(huì)展服務(wù)。XXXXXX區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院2008年11月12日國(guó)函【2008】100號(hào)批準(zhǔn)設(shè)立，是我國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸XX港區(qū)和唯一疊加了“水港+空港”雙功能的XX港區(qū)。總規(guī)劃面積8.37平方公里，其中水港功能區(qū)面積6平方

21、公里，涵蓋了長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱港口寸灘港及其周邊主要交通樞紐，一期工程已于2010年8月順利通過(guò)海關(guān)總署等國(guó)家11部委正式驗(yàn)收，封關(guān)運(yùn)行。作為內(nèi)陸唯一的XX港區(qū)，將按照“整體規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”的總體思路，計(jì)劃于2015年全面建成，分三期規(guī)劃建設(shè)，XX區(qū)建成以后，將輻射周邊六省的20個(gè)中等城市，最終達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)值5000億元，出口加工產(chǎn)值2000億元。作為國(guó)內(nèi)層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全，通關(guān)最便捷的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，XXXXXX區(qū)主要具備五大功能，五大業(yè)務(wù)模式。 五大功能 內(nèi)河、空港國(guó)際口岸功能 XX物流功能 XX加工功能 XX貿(mào)易功能 生產(chǎn)性和流通性服務(wù)貿(mào)易功能 五大業(yè)務(wù)模

22、式 國(guó)際采購(gòu)、出口集運(yùn) 國(guó)際配送、進(jìn)口分撥 生產(chǎn)加工、檢測(cè)維修 供應(yīng)商管理庫(kù)存 出口復(fù)進(jìn)口 水港功能區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)布局主要發(fā)展與XX港區(qū)功能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，涉及產(chǎn)業(yè)有加工貿(mào)易、XX物流業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。水港區(qū)域范圍比較大，按照臨江空間布局主要分為港口作業(yè)區(qū)、物流及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合配套區(qū)、XX加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)及綠化帶六大功能區(qū)域。 重點(diǎn)推動(dòng)XX物流業(yè)以第三方物流為發(fā)展重點(diǎn)，建立輻射國(guó)內(nèi)外的高效第三方物流體系。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)、全球跨國(guó)物流公司在區(qū)內(nèi)建立區(qū)域分撥中心、區(qū)域配送中心及采購(gòu)中心。 大力發(fā)展加工貿(mào)易重點(diǎn)發(fā)展“一頭在外”和“兩頭在外”大進(jìn)大出的加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，

23、緊緊圍繞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造，承接國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育新興產(chǎn)業(yè)，策劃重大加工貿(mào)易項(xiàng)目。水港功能區(qū)集中發(fā)展機(jī)電產(chǎn)品、材料、輕工紡織等體積相對(duì)較大、時(shí)間敏感性不高的加工貿(mào)易業(yè)。 做好綜合配套服務(wù)業(yè)打造完善的金融、管理等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系；利用XX港區(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)，以XX展示服務(wù)為載體，為客戶(hù)提供展示、展覽服務(wù)和衍生的物流服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、技術(shù)交流與培訓(xùn)服務(wù)等功能；緊緊抓住XX港區(qū)巨大的物流量，大力發(fā)展針對(duì)性強(qiáng)的港航產(chǎn)業(yè)，注重作業(yè)信息化程度的提高，在一定程度上降低物流環(huán)節(jié)成本，提升港區(qū)物流吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力。2.2 企業(yè)承辦條件分析2.2.1 管理優(yōu)勢(shì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件XXXX港區(qū)開(kāi)發(fā)管理有限公司組織機(jī)構(gòu)健全，各項(xiàng)管理制

24、度完善。公司各層管理者都是由掌握現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)、具有豐富的建設(shè)項(xiàng)目管理、企業(yè)管理、生產(chǎn)和招商引資方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的人士擔(dān)任。公司制定了科學(xué)的管理制度，嚴(yán)格的管理人員考評(píng)、獎(jiǎng)懲制度和嚴(yán)格的管理人員監(jiān)管和任用制度。這些完善的科學(xué)管理制度的實(shí)施，可以確保本工程項(xiàng)目的建設(shè)得以順利進(jìn)行。管理先進(jìn)： 質(zhì)量體系ISO9001：2000 環(huán)境管理ISO14001 人力資源績(jī)效評(píng)估體系 全面預(yù)算管理 招投標(biāo)管理 “內(nèi)審+外審”審核管理體系 協(xié)同辦公系統(tǒng)，高效、無(wú)紙化辦公 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)公司領(lǐng)導(dǎo)樹(shù)立了尊重知識(shí)、尊重人才的思想。目前公司已經(jīng)擁有一批多年從事項(xiàng)目管理、基礎(chǔ)工程建設(shè)的工程技術(shù)人員，這是企業(yè)從事項(xiàng)目建設(shè)的堅(jiān)

25、強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)。有了這一支技術(shù)過(guò)硬、工作出色的技術(shù)隊(duì)伍，可以確保本工程項(xiàng)目的建設(shè)得以順利進(jìn)行。同時(shí)公司資金充裕，為項(xiàng)目提供了充足的資金保障，憑借良好的信譽(yù)和發(fā)展前景，還可以從銀行融到所需的資金，加之本項(xiàng)目可采取分步實(shí)施，公司能夠從倉(cāng)庫(kù)的租賃中中獲得利潤(rùn)，穩(wěn)定地保證了后期建設(shè)所需資金，具有較強(qiáng)的項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。2.2.2 政策優(yōu)勢(shì) 企業(yè)設(shè)立政策 XX港區(qū)內(nèi)設(shè)立企業(yè)，工商行政管理部門(mén)和管委會(huì)及相關(guān)主管部門(mén)按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，實(shí)行“一站式”審批服務(wù) 稅收政策 區(qū)內(nèi)企業(yè)享受?chē)?guó)家西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策條件，可按規(guī)劃申請(qǐng)執(zhí)行15%優(yōu)惠稅率 XX港區(qū)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)往境外的產(chǎn)品，免征區(qū)內(nèi)加工環(huán)節(jié)增值稅 區(qū)內(nèi)貨物可

26、自由流轉(zhuǎn)，企業(yè)間貨物交易不征收增值稅和消費(fèi)稅 國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入XX港區(qū)視同出口，按照規(guī)定實(shí)行退稅 海關(guān)政策 境外貨物進(jìn)出口XX港區(qū)免驗(yàn)許可證，免出口配額管理 XX港區(qū)內(nèi)貨物存儲(chǔ)無(wú)期限限制 對(duì)境外運(yùn)入XX港區(qū)的企業(yè)建設(shè)所需機(jī)器、設(shè)備和基建物資等，企業(yè)自用的設(shè)備及配件、生產(chǎn)用燃料、設(shè)備等免關(guān)稅和進(jìn)口稅環(huán)節(jié) 對(duì)境外運(yùn)入XX港區(qū)的企業(yè)加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包裝物件以及轉(zhuǎn)口貨物在區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)貨物實(shí)行XX 區(qū)內(nèi)企業(yè)不實(shí)行加工貿(mào)易銀行保證金臺(tái)帳和合同核銷(xiāo)制度 可開(kāi)展我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品的維修業(yè)務(wù) 外匯政策 允許區(qū)內(nèi)企業(yè)開(kāi)設(shè)貿(mào)易項(xiàng)下、資本項(xiàng)下外匯現(xiàn)金帳戶(hù) 允許區(qū)內(nèi)企業(yè)在貿(mào)易項(xiàng)下帳戶(hù)內(nèi)保留外匯，周轉(zhuǎn)使用 區(qū)

27、內(nèi)與境內(nèi)區(qū)外、區(qū)內(nèi)企業(yè)之間經(jīng)營(yíng)所得外匯實(shí)行意愿結(jié)匯，可使用人民幣或外幣結(jié)算 區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外進(jìn)出口業(yè)務(wù)、區(qū)內(nèi)企業(yè)之間交易，無(wú)須辦理進(jìn)出口收付匯核銷(xiāo)從以上分析得出結(jié)論，公司具有承辦本次建設(shè)項(xiàng)目的條件。3 需求預(yù)測(cè)及擬建規(guī)模3.1 物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。3.1.1 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1) 社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，物流需求顯著增加2010年全國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%，增幅比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。受上年

28、同期基數(shù)影響，增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，一季度增長(zhǎng)20.8%，上半年增長(zhǎng)18.4%，前三季度增長(zhǎng)16.8%。圖01 2010年各月社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額113.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.6%，增幅比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額的比重為90.2%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。進(jìn)口貨物物流總額9.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)22.1%，增幅比上年提高34.9個(gè)百分點(diǎn)，表明我國(guó)進(jìn)口貨物物流重回快速增長(zhǎng)通道。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長(zhǎng)4.3%、39.5%和14.7%。表01 2010年社會(huì)物流總額及增

29、減變化情況 產(chǎn) 值項(xiàng) 目絕對(duì)值（億元）可比增長(zhǎng)（%）在物流總額中 所占比重%社會(huì)物流總額15100農(nóng)產(chǎn)品物流總額223554.31.8工業(yè)品物流總額14.690.2進(jìn)口貨物物流總額9430522.17.5再生資源物流總額446439.50.4單位與居民物品 物流總額197514.70.22010年社會(huì)物流總額與GDP相比的物流需求系數(shù)為3.2，即表示目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持，該系數(shù)同比提高11%；社會(huì)物流總額增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)的彈性系數(shù)為1.46，表明在宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好的情況下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。物流實(shí)務(wù)量快速增長(zhǎng)。2010年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量、貨運(yùn)

30、周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量和集裝箱吐量同比分別增長(zhǎng)13.4%、12.5%、15%和18.8%，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量10.4億件，同比增長(zhǎng)24.5%；完成快遞業(yè)務(wù)收入264.9億元，同比增長(zhǎng)24%。 圖02 物流實(shí)物量增減變化情況 2) 社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，物流運(yùn)行效率有所提高2010年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用7.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.7%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為54%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用2.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為33.9%，同比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用0.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1

31、9%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.1%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。2010年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，表明物流運(yùn)行效率有所提高。 圖03 2010年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況3) 物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，對(duì)服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)突出2010年全國(guó)物流業(yè)增加值2.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)12.5%，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增長(zhǎng)13.7%；貿(mào)易業(yè)增長(zhǎng)15.1%，郵政業(yè)增長(zhǎng)13.6%，增幅均比上年有較大提高。2010年物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。2010年物流業(yè)對(duì)服務(wù)

32、業(yè)的貢獻(xiàn)率為18.4%，在服務(wù)業(yè)增加值增長(zhǎng)的9.5個(gè)百分點(diǎn)中，物流業(yè)直接拉動(dòng)的約為1.8個(gè)百分點(diǎn)，表明物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)突出，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。4) 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著2010年全國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資3.07萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.4%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資額為2.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.2%，占物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的75.7%。倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資額為2238億元，同比增長(zhǎng)26.7%，貿(mào)易業(yè)投資額為5216億元，同比增長(zhǎng)17.2%。受上年同期基數(shù)影響，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，一季度增長(zhǎng)33%，上半年增長(zhǎng)25.5%，前三季度增長(zhǎng)23.2%

33、，增幅自2009年以來(lái)首次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額，一定程度上表明，在經(jīng)歷了2009年大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施投資之后，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐步回歸常態(tài)化增長(zhǎng)通道。圖04 2010年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較（%） 隨著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的持續(xù)較快增長(zhǎng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件明顯改善。截至2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8300多公里，居世界第一位。全國(guó)公路里程達(dá)到398萬(wàn)公里，其中，高速公路里程達(dá)到7.4萬(wàn)公里。全國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，沿海港口深水泊位1774個(gè)，通過(guò)能力達(dá)到55.1億噸。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)。物流園區(qū)（基地）等倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流設(shè)施20

34、08年約為475個(gè)。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類(lèi)型的物流園區(qū)，通過(guò)功能集聚、資源整合，成為供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)庫(kù)、液體庫(kù)、冷藏庫(kù)等專(zhuān)業(yè)化庫(kù)房，期貨交割庫(kù)和電子商務(wù)交割庫(kù)快速發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大量涌現(xiàn)。5) 第三方物流比例提高隨著物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平的提高，國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)務(wù)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要表現(xiàn)在： 第三方物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。我國(guó)第三方物流企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，企業(yè)平均規(guī)模擴(kuò)大了147人。 第三方物流使用比例增大。將物流服務(wù)全部委托給第三方物流企業(yè)的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16

35、%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。6) 物流價(jià)格波動(dòng)上揚(yáng)中小型公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)前高后低，上半年波動(dòng)較大，年內(nèi)最高點(diǎn)和最低點(diǎn)均在上半年出現(xiàn)，降幅近3成，下半年較為平穩(wěn)，全年平均水平同比略有上漲。大中型公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)走勢(shì)比較平穩(wěn)，三季度以后有所上漲，全年平均水平穩(wěn)中有升。沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)寬幅震蕩，年內(nèi)最低為1128點(diǎn)，最高為1859.6點(diǎn)，振幅超過(guò)6成。全年運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1457點(diǎn)，同比上升20%。3.1.2 XX市物流發(fā)展?fàn)顩r近年來(lái)，胡錦濤總書(shū)記對(duì)XX提出了“314”總體戰(zhàn)略部署；針對(duì)XX發(fā)展實(shí)際推出關(guān)于推進(jìn)XX統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見(jiàn)2009年3號(hào)文件；同意XX建設(shè)首個(gè)內(nèi)陸

36、XX港區(qū)，XX率先成為內(nèi)陸開(kāi)放性經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。這些針對(duì)性強(qiáng)的政策出臺(tái)，使XX物流業(yè)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。直轄 11 年以來(lái)，XX市交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資完成再創(chuàng)歷史新高，已建立了鐵路、公路、水路、航空和管道五位一體的立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，基本形成樞紐型交通網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了必要支撐，XX物流量呈逐年上升趨勢(shì)。 2008年完成物流量60295萬(wàn)噸，是2002年的1.93倍，年均增長(zhǎng) 11.58%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1363億噸公里，是2002年的3.4倍，年均增長(zhǎng)22.66 %；物流增加值360億元，是2002年的2.86倍，年均增長(zhǎng)19.1%。 隨著團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站升級(jí)為國(guó)家鐵路綜合物流中

37、心，“一區(qū)雙功能”國(guó)家級(jí)內(nèi)陸XX港區(qū)申報(bào)工作加快推進(jìn)，XX獨(dú)特地理和經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，已初步建立起面向全國(guó)、聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)江、輻射西南、層面清晰、結(jié)構(gòu)緊密，商貿(mào)流通業(yè)的集聚力和輻射力明顯增強(qiáng)。XX聚集周邊貨物能力逐年提高。年貨運(yùn)總量的30%來(lái)自市外，XX港口外貿(mào)物流量的40%來(lái)自周邊省份，周邊省市及XX90%的外貿(mào)物流量都是依托長(zhǎng)江水運(yùn)通過(guò)XX中轉(zhuǎn)。 但總的來(lái)看，XX物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，不能夠適應(yīng)XX新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和發(fā)展要求，還存在諸多的薄弱環(huán)節(jié)，制約了XX輸物流量的提升，其表現(xiàn)為： 物流設(shè)施配套設(shè)施滯后； 第三方物流發(fā)展緩慢，物流業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)，規(guī)模小，缺乏成熟的物流理念； 物流成本偏高，基礎(chǔ)

38、設(shè)施建設(shè)成本高； 物流的組織管理水平低，企業(yè)管理落后，條塊分割現(xiàn)象較為嚴(yán)重，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等都自成體系，很難形成社會(huì)化的物流鏈條，無(wú)法實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的高效運(yùn)作； 體制性和機(jī)制性約束，部門(mén)分割、壟斷，尚未建立公正、公平、公開(kāi)的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒(méi)有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制； 缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才。為加快物流業(yè)的發(fā)展，XX市提出了“一江兩翼三洋”戰(zhàn)略；規(guī)劃建設(shè)了“三基地四港區(qū)”國(guó)家物流樞紐；研究推進(jìn)汽車(chē)、化工、IT、冷鏈等專(zhuān)項(xiàng)物流規(guī)劃；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程物流園區(qū)工程、城市配送工程、大宗商品和農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共

39、信息平臺(tái)工程、物流科技攻關(guān)工程、應(yīng)急物流工程等九大物流工程。3.2 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析與預(yù)測(cè)3.2.1 國(guó)際物流業(yè)市場(chǎng)受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，2008年全球貿(mào)易總額增長(zhǎng)率4%，與2007年相比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際貿(mào)易額的低迷，嚴(yán)重影響了國(guó)際物流市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)全年進(jìn)出口總額22073億美元，比上年下降13.9%。其中，全年出口12017億美元，下降16%；進(jìn)口10056億美元，下降11.2%。進(jìn)出口物流市場(chǎng)受到很大影響。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先企穩(wěn)回升，保持進(jìn)口增速高于出口增速、外貿(mào)順差繼續(xù)縮小的基本趨勢(shì)。初步預(yù)計(jì)，2011年中國(guó)進(jìn)出口總額預(yù)期增長(zhǎng)10%左右。3.2.2 國(guó)內(nèi)物流業(yè)市

40、場(chǎng)2010年，我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求規(guī)模顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，這既為“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)，也為“十二五”創(chuàng)造了良好開(kāi)局。但從當(dāng)前情況看，我國(guó)物流業(yè)仍然處于初級(jí)階段，粗放經(jīng)營(yíng)、規(guī)模擴(kuò)張的增長(zhǎng)方式?jīng)]有根本改變，物流結(jié)構(gòu)還不平衡，物流服務(wù)體系還不完善，物流服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。2011年國(guó)家將采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性和內(nèi)生動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。特別

41、是隨著“十二五”規(guī)劃的逐步展開(kāi)和實(shí)施，中央和地方將繼續(xù)出臺(tái)物流發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，物流業(yè)發(fā)展將得到更深層次的推動(dòng)。與此同時(shí)還要看到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，未來(lái)走勢(shì)存在較大的不確定性，對(duì)此要密切關(guān)注，防止這些不確定因素成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定因素，以促使經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)繼續(xù)鞏固和增強(qiáng)。綜合判斷，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整步伐的加快，我國(guó)物流業(yè)將更加注重加大物流供需結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資源結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與完善，更加注重在創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)能力，優(yōu)化物流布局，做大做強(qiáng)物流企業(yè)上發(fā)力，更加注重在提高效益和效率的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總量的平穩(wěn)較快發(fā)展，更好地滿(mǎn)足

42、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。初步預(yù)計(jì)，2011年我國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率略有下降。3.2.3 XX市物流量預(yù)測(cè)地區(qū)生產(chǎn)總值是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體反映，找出生產(chǎn)總值與物流量之間的聯(lián)系，即可根據(jù)XX市對(duì)“十一五”期間地區(qū)生產(chǎn)總值的規(guī)劃來(lái)分析預(yù)測(cè)出物流量。物流量與地區(qū)生產(chǎn)總值之間是否存在密切關(guān)系可以通過(guò)回歸分析測(cè)定。 表3-2 1998-2010年XX市經(jīng)濟(jì)與物流量發(fā)展現(xiàn)狀表年度地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）增率 1（）物流量 （萬(wàn)噸）增長(zhǎng)率 2（）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里)增長(zhǎng)率 3（）19981440.565.90484264944. -8.700861

43、9991491.993.26390-0.392542.20001603.167.27889.085.4.20011765.6810.13748 29469.475.9.20021990.0112.7050231176.65.3.20032272.82 14.2114934113.29.11.4590120042692.81 18.4788138168.3711.8873936.3514320053070.4914.025539197.92.2. 20063452.1413.71377 42805.79.31.2754820074122.5119.419 4997016.736827.79720

44、085096.6623.635641812.903722.9865320096528.7221.9370008.7224.089.17180017.2580791.8415.4025.08 17.520資料來(lái)源：根據(jù)XX統(tǒng)計(jì)年鑒、XX交通年鑒整理得出 根據(jù)表中數(shù)據(jù)，我市地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率在2004年前保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，在增長(zhǎng)到一定階段后，從2005年起增長(zhǎng)率起伏較大。因此取2004年至2010年的數(shù)據(jù)計(jì)算年平均增長(zhǎng)率為17.52%（不扣除通脹因素），近期（至2015年）由于國(guó)家政策的傾斜、基礎(chǔ)設(shè)施的大力建設(shè)、XX港區(qū)的啟動(dòng)等重大政策和項(xiàng)目的帶動(dòng)，XX市的地區(qū)生產(chǎn)總值仍會(huì)持

45、續(xù)高速增長(zhǎng)。 因此在2015年以前，按年平均增長(zhǎng)率17.52%進(jìn)行預(yù)測(cè)；遠(yuǎn)期因?yàn)閄X市經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，則預(yù)計(jì)市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10%計(jì)。到十一五末期，我市的生產(chǎn)總值可達(dá)7038億元（我市“十一五”規(guī)劃為2010年達(dá)到5000億）。根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值運(yùn)用線(xiàn)性回歸分析預(yù)測(cè)法，同時(shí)結(jié)合其他城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)2020年物流量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量進(jìn)行綜合預(yù)測(cè)，可得表3-3的物流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。表3-3 XX市物流量預(yù)測(cè)表（綜合預(yù)測(cè)）年 度物流量（萬(wàn)噸） 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）201193235.79753.482012.4693.052013.0582.242014.2048.982015.3794.612

46、016.5278.452017.4662.132018.7415.882019.4397.862020.5067.48即到2012年XX市的總物流量可達(dá)到近10.76億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量可達(dá)到2475.58億噸公里；到2015年物流量達(dá)到16.53億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4949.17億噸公里；到2020年物流量達(dá)到22.48億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 9489.90億噸公里。由此可見(jiàn)，XX未來(lái)的物流業(yè)將具有很大的市場(chǎng)需求，很好的發(fā)展前景。3.2.3 XXXXXX區(qū)規(guī)劃目標(biāo)XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（精簡(jiǎn)本）中提出，力爭(zhēng)把XXXXXX區(qū)打造成“兩江新區(qū)”開(kāi)放開(kāi)發(fā)的核心平臺(tái)及西部地區(qū)口岸物流樞紐中心，臨港加工制造的現(xiàn)

47、代工業(yè)園區(qū)及世界商品的展示采購(gòu)交易基地，并建立起中國(guó)特色的內(nèi)陸型XX港區(qū)的運(yùn)營(yíng)體制框架，在現(xiàn)有外向型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上大幅度提高XX乃至西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)外向型程度，將XX港區(qū)打造成為西部地區(qū)的XX港區(qū)、全國(guó)最具特色的XX港區(qū)之一。到2012年，XX港區(qū)進(jìn)出口總額達(dá)到65億美元，2020年進(jìn)出口總額達(dá)到160億美元。細(xì)化指標(biāo)詳見(jiàn)下表。表3-4 XXXX區(qū)核心區(qū)發(fā)展目標(biāo)序 號(hào)名 稱(chēng)單 位2012年2020年核心區(qū)1XX港區(qū)進(jìn)出口總額億美元651602吞吐量目標(biāo)2.1水港萬(wàn)TEU701802.2空港萬(wàn)噸13853物流業(yè)增加值億元381734稅收總額億元30705就業(yè)效益目標(biāo)萬(wàn)人6-910-123.3 擬建規(guī)模

48、3.4.1 項(xiàng)目定位根據(jù)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及XX市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的報(bào)告和市場(chǎng)需求、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目依托XX港區(qū)水港功能區(qū)核心區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)推動(dòng)XX物流業(yè)，建設(shè)XX倉(cāng)庫(kù)及生產(chǎn)輔助用房。3.4.2 建設(shè)規(guī)模根據(jù)XXXXXX區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（精簡(jiǎn)本）中水港功能區(qū)吞吐量目標(biāo)進(jìn)行推算，本項(xiàng)目需求面積如表3-5所示。表3-5 XXXX區(qū)一期工程水港功能區(qū)物流中心建設(shè)規(guī)模表序號(hào)名 稱(chēng)2012年2020年備注1水港核心區(qū) 吞吐量目標(biāo)70萬(wàn)TEU180萬(wàn)TEU2吞吐量折換成 噸位1225萬(wàn)t3150萬(wàn)t1 TEU=17.5t3實(shí)際入倉(cāng)量Q實(shí)857.5萬(wàn)t2

49、205萬(wàn)tQ實(shí)=吞吐量庫(kù)存周轉(zhuǎn)率庫(kù)存周轉(zhuǎn)率按70%統(tǒng)一考慮3實(shí)用面積計(jì)算 S實(shí)=（Q實(shí)/N定）.k102.9萬(wàn)m2264.6萬(wàn)m2S實(shí)倉(cāng)庫(kù)中貨垛或貨架占用面積（平方米）Q該種物品的最高儲(chǔ)備量（噸）N定該種物品的倉(cāng)容定額 （噸/平方米）倉(cāng)庫(kù)區(qū)一層地坪荷載按5t/m2考慮K調(diào)整系數(shù)k1按0.6統(tǒng)一考慮4建筑面積計(jì)算J= S實(shí)/25.725萬(wàn)m266.15萬(wàn)m2建筑系數(shù) 按單層倉(cāng)庫(kù) 無(wú)起重機(jī)考慮=4注：庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、調(diào)整系數(shù)k、建筑系數(shù)取值參照 北京大學(xué)出版社出版現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與管理根據(jù)國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)生產(chǎn)模式，本項(xiàng)目采用標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)單元設(shè)計(jì)，考慮到XXXX區(qū)水港功能區(qū)的用地條件、容積率、招商融資等實(shí)際需

50、求，本項(xiàng)目在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)輔助用房的同時(shí)，考慮適當(dāng)?shù)募b箱作業(yè)機(jī)械檢修區(qū)。其中，一期物流中心占地面積約972.76畝，標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)及生產(chǎn)輔助用房建筑面積約25萬(wàn)m2，集裝箱作業(yè)機(jī)械檢修區(qū)面積約2萬(wàn)m2。4 廠址選擇4.1 廠址要求根據(jù)項(xiàng)目定位和建設(shè)規(guī)模的特點(diǎn)，需要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目廠址選擇做出必要的分析與論證。4.1.1 征用土地要符合國(guó)家規(guī)定及相關(guān)政策；4.1.2 具有優(yōu)惠的土地使用條件和優(yōu)惠的稅收政策；4.1.3 符合所在地區(qū)近、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃；4.1.4 物流通暢、交通便捷、城市道路、高速公路及港口、鐵路、航空等相對(duì)距離最近；4.1.5 水、電、氣（燃?xì)饧罢羝┑饶茉垂?yīng)充足、方便；4.1.6 關(guān)

51、注環(huán)境保護(hù)、力爭(zhēng)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響最?。?.1.7 既能滿(mǎn)足當(dāng)前建設(shè)需要，又具備未來(lái)發(fā)展空間；根據(jù)以上選址原則，項(xiàng)目選址在XX寸灘港北側(cè)，四至范圍為：東至江北區(qū)寸灘街道寸灘村甘蔗堡社、大橋社，南至沿長(zhǎng)江至渝黔高速公路大佛寺大橋，西至渝北區(qū)人和鎮(zhèn)童家院子立交，北至渝北區(qū)人和鎮(zhèn)雙碑村十七社、220國(guó)道。4.2 廠址概況和建設(shè)條件XXXX港區(qū)水港區(qū)域一期工程占地面積約.87m2，用地形狀為不規(guī)則的多邊形，南北長(zhǎng)約981m，東西寬約1762m，44m寬何白路將用地分為東西兩塊。項(xiàng)目用地較為零碎，被現(xiàn)狀建設(shè)的單位用地、高壓線(xiàn)、鐵路和高速路走廊所切割，地形坡度較大。水港周邊規(guī)劃交通疏散能力較強(qiáng)，主要規(guī)劃道

52、路包括機(jī)場(chǎng)高速、渝宜高速、內(nèi)環(huán)高速、金渝大道、海爾路和何白路。其中海爾路和何白路為城市主干路，其余道路均為城市快速路或高速公路，為該片區(qū)的建設(shè)提供了很好的支持。圖41 項(xiàng)目區(qū)位圖本地塊原始用地條件比較復(fù)雜，地形高差大，由高聳的山體及部分人工平場(chǎng)區(qū)域組成，高程一般在183.2318.6m之間。最高點(diǎn)位于規(guī)劃區(qū)西側(cè)山坡頂部，高程為318.6m；最低點(diǎn)位于東面雙溪河邊，高程為183.2m。相對(duì)高差一般1050m，最大相對(duì)高差135.4m，地形坡角在多在530之間，為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。根據(jù)廠區(qū)生產(chǎn)及生活要求，項(xiàng)目盡量采用標(biāo)準(zhǔn)單元模式布置，由標(biāo)準(zhǔn)XX倉(cāng)庫(kù)及公用輔助配套設(shè)施按區(qū)域設(shè)置。場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施及周邊市

53、政配套設(shè)施已經(jīng)在規(guī)劃建設(shè)中，具備項(xiàng)目基本的建設(shè)條件。4.3 自然條件4.3.1 氣候特征XX位于四川盆地內(nèi)，其氣候?yàn)榈湫偷膩啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候，具有春早、夏熱、秋雨、冬暖，濕度大，云霧多，日照少的特征。由于清潔能源的逐步采用，原來(lái)環(huán)境惡化、雨多酸性的環(huán)境狀況有所改觀，酸雨變淡。4.3.2 氣候條件1) 氣溫歷年平均氣溫 17.1極端最高氣溫 42.2極端最低氣溫 -3.12) 降雨量歷年平均降雨量 1081.7mm最大日降雨量 214.8mm最大小時(shí)降雨量 62.1mm3) 降雪量 最大積雪厚度 3cm4) 濕度歷年平均相對(duì)濕度 79.0%5) 氣壓歷年平均氣壓 98.39KPa6) 風(fēng)向及風(fēng)速全年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 N 13%最大風(fēng)速 18.7m/s平均風(fēng)速 1.6 m/s7) 特殊氣象常年平均霧日 68.3d常年平均日照對(duì)數(shù) 1259.5h常年平均雷暴日 28.3d4.3.3 水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)屬長(zhǎng)江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流跳蹬河及其次級(jí)小河溝構(gòu)成了區(qū)內(nèi)的樹(shù)枝狀水系。跳蹬河處于