手動(dòng)變速器技能抽考復(fù)習(xí)題答案

1、手動(dòng)變速器考核復(fù)習(xí)題一、填空題1. 變速器的功用是：改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)車輪的扭矩，以適應(yīng)各種行駛條件的需要；在保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，汽車能 倒向行駛；在離合器接合的情況下能中斷 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。2. 一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比。3. 手動(dòng)變速器的基本構(gòu)造包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分。4. 手動(dòng)變速器變速機(jī)構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸岀扭矩、旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)速度。5. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)向與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相同。6. 常用的慣性同步器有鎖環(huán)式、鎖銷式 兩種形式。7. 變速器鎖止機(jī)構(gòu)中互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔。8同步器的作用

2、是使將要進(jìn)入嚙合的一對(duì)齒輪輪齒的圓周速度 相等，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合。9. 鎖銷式同步器有鎖止機(jī)構(gòu)來保證在換檔中兩接合零件在轉(zhuǎn)速未達(dá)到一致以前不能換上檔，即只有同步后才能換檔。10. 手動(dòng)變速器的倒檔是在兩嚙合齒輪中加裝一個(gè)倒檔惰輪，使輸岀軸旋轉(zhuǎn)反向，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛的檔位。.11.變速器的超速 檔是指在滿足驅(qū)動(dòng)輪牽引力要求的條件下，保證汽車以較高的經(jīng)濟(jì)性行駛的檔位。12. 兩軸式變速器一軸的前端與離合器的從動(dòng)盤相連，二軸的后端通過凸緣與 _萬(wàn)向傳動(dòng)裝置_相連。13. 當(dāng)互鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成亂檔故障。14. 為防止變速器工作時(shí)，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有_

3、排氣孔_。15. 同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到_同步，并阻止二者在同步前進(jìn)入 _輪齒嚙合.從而消除換檔沖擊。16. 變速器操縱機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)包括_自鎖裝置_、_互鎖裝置_、_倒檔鎖_三種形式，其中可以防止自動(dòng)掛檔和脫檔的是自鎖裝置。17. 對(duì)于五檔變速器，前進(jìn)檔中傳動(dòng)比最大的為1檔，傳動(dòng)比最小的為5 檔。18. 同步器一般由_同步裝置_、_鎖止裝置_和_接合裝置_組成。19. 變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)_互鎖裝置 。20. 兩軸式5檔變速器主動(dòng)軸中 1檔到5檔齒輪的大小順序?yàn)?1檔-2檔-3檔-4檔-5檔 。二、判斷題1. 手動(dòng)變速器各檔位的傳動(dòng)比等于

4、該檔位所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積之比。（V）2. 變速器自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（X ）3. 自鎖彈簧的彈力減弱容易造成變速器跳檔。（V ）4. 同步器滑塊支撐用的彈簧圈的彈力不足，容易造成變速器亂檔。（X ）5. 變速器互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛進(jìn)兩個(gè)檔。（V ）6. 當(dāng)變速器的同步器滑塊的中間凸起部分磨損時(shí)，容易造成掛檔困難。（V ）7. 爬行檔是重載的車輛爬陡坡的檔位，亦稱超低檔。（ V ）8. 變速器采用經(jīng)濟(jì)檔可節(jié)約 4-8%的燃料，同時(shí)還可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和磨損。（V）9. 五檔變速器是指該變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。（X ）10. 惰輪

5、位于主、從動(dòng)齒輪之間，可以改變主、從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比11倒檔齒輪常采用直齒輪。（ V ）12. 齒輪傳動(dòng)比：1表示減速。（ V ）13. 換檔就是改變傳動(dòng)比，通過不同的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。（V ）14. 汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為8001200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。（ x ）15. 汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（x ）16. 變速器中的第一檔指的是傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔（x ）17. 汽車滿載狀態(tài)下爬坡時(shí)，變速器應(yīng)掛最高檔（x ）。18. 變速器齒輪采用壓力潤(rùn)滑（x ）。19. 變速器中互鎖銷和鋼球等磨損，是使其跳檔的主要原因。（x ）20

6、. 變速器傳動(dòng)比小的檔位稱為低檔。 （x ）21. 變速器傳動(dòng)比大的檔位稱為高檔。（x ）22. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（x ）23.無(wú)同步器的變速器，在換檔時(shí)，無(wú)論從高速檔換到低速檔,還是從低速檔換到高速檔,其換檔過程完全一致。（x ）24. 采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相等（x ）25. 同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（V ）26. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。（V ）27. 換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。（x ）28. 變速器中傳動(dòng)比越大的

7、檔位，其輸岀的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。（V ）29. 變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。（x ）30. 變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近，這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力.(V )三、單選題1. 一對(duì)嚙合齒輪的傳動(dòng)比是其從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的A之比A. 齒數(shù) B. 轉(zhuǎn)速 C. 角速度 D.圓周速度2. 變速器齒輪幾乎都統(tǒng)一采用B齒形。A.擺線B.漸開線C.圓弧D.雙圓弧3.手動(dòng)變速器的潤(rùn)滑方式一般采用B。A.壓力式B.飛濺式C. 預(yù)注式D.壓力飛濺復(fù)合式4.目前手動(dòng)變速器廣泛采用B同步器。A.常壓式B. 慣性式C.自增力式D.其它形式5. _B慣性

8、同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動(dòng)變速器中。A. 滑塊式 B. 鎖環(huán)式 C. 錐塊式 D. 鎖銷式6. 大多數(shù) B，變速桿一般直接安裝在變速器殼體上。A. 前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車輛B.前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車輛C. 后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車輛D.公共汽車7. 當(dāng)互鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成_A故障。A.亂檔 B. 跳檔 C. 異響 D.掛檔后不能退回空檔8. 當(dāng)自鎖裝置失效時(shí)，變速器容易造成B 故障A.亂檔 B. 跳檔C.異響 D.掛檔后不能退回空檔9. 當(dāng)同步器滑塊彈簧力不足時(shí)，可能會(huì)造成變速器_C故障A.亂檔 B. 跳檔 C.掛檔困難D. 振動(dòng)大10. 當(dāng)變速桿定位銷松曠時(shí)，易造成變速器A 故障。

9、A.亂檔 B. 跳檔 C.掛檔困難D.振動(dòng)大11. 小轎車的手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋一般不設(shè)置C 。A.第一軸 B. 第二軸 C. 中間軸 D. 倒檔軸12. 變速器增加了超速檔可以D。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.提高動(dòng)力性 D.提高經(jīng)濟(jì)性13. 五檔變速器中_D_檔的傳動(dòng)效率最高。A. 一 B.二 C.倒 D.直接14. 惰輪位于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪之間，從動(dòng)齒輪B 。A.轉(zhuǎn)動(dòng)方向與主動(dòng)齒輪相同B.轉(zhuǎn)動(dòng)方向與主動(dòng)齒輪相反C.保持靜止D. 使從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)加快15. 在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，防止脫檔，并保證輪齒全齒寬嚙合的鎖止裝置是上A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖D.前進(jìn)鎖16. 用來保持

10、主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為AA.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.分動(dòng)器17. 變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置有DA.自鎖裝置B.互鎖裝置 C.倒檔鎖裝置D.以上三種18. 一般汽車變速器各檔位中發(fā)岀扭力最大的檔位是AA. 一檔 B. 二檔 C. 三檔 D. 最高檔19. 下列陳述內(nèi)容與同步嚙合機(jī)構(gòu)有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容CA.換檔時(shí)，同步嚙合防止齒輪損壞B.同步嚙合利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步C.換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步嚙合機(jī)構(gòu)21.下列陳述內(nèi)容與換檔機(jī)構(gòu)有關(guān)。選擇是錯(cuò)的說法BA.雙重嚙合預(yù)防機(jī)構(gòu)防止變速器被同時(shí)轉(zhuǎn)換成兩種不同的齒輪傳動(dòng)裝置B. 倒檔

11、誤換檔預(yù)防機(jī)構(gòu)使其能直接從1檔換到倒檔C. 倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔中間齒輪僅在變速器被轉(zhuǎn)換成倒檔時(shí)移動(dòng)和換檔22. 同步器靠磨擦實(shí)現(xiàn)同步換檔，這個(gè)磨擦發(fā)生在：_A_。A.同步環(huán)與同步套之間B.同步環(huán)與檔位齒輪之間C.同步套與檔位齒輪之間D.同步轂與同步套之間23. 通常手動(dòng)變速器的最大增扭效果在哪一個(gè)檔位_D_。檔 B. 直接檔 C.超速檔 D. 倒檔24. 下面哪一故障最可能引起手動(dòng)變速器脫檔_B_。A.離合器接合跳動(dòng)過大B.自鎖彈簧變軟C.潤(rùn)滑油面過低D. 輸入軸導(dǎo)向軸承故障25. 某手動(dòng)變速器的車輛掛三檔和四檔時(shí)困難，三檔或四檔減速時(shí)有掉檔現(xiàn)象。你檢查了離合器踏板，換檔桿，發(fā)動(dòng)機(jī)固定支座及導(dǎo)

12、向軸承，均未發(fā)現(xiàn)問題，你認(rèn)為可能的原因是：_b_。A.輸出軸軸承一4檔同步器C.中間軸三檔或四檔齒輪D.第二軸三檔或四檔齒輪26. 某手動(dòng)變速器的車在空檔和各前進(jìn)檔時(shí)變速器內(nèi)有噪音，離合器分離后噪音消失，原因是：D .A.倒檔同步套磨損B.輸岀軸導(dǎo)向軸承故障C.變速器中齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的聲音D.輸岀軸軸承故障27. 變速器傳動(dòng)比為3:1表明：_B。A.曲軸每轉(zhuǎn)1 3圈輸岀軸轉(zhuǎn)一圈 B.曲軸每轉(zhuǎn)三圈輸岀軸轉(zhuǎn)一圈C.曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸岀軸轉(zhuǎn)三圈D.曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸岀軸轉(zhuǎn)一圈28. 以下哪一句是正確的_B。A.超速檔的傳動(dòng)比通常大于1： 1 B.傳動(dòng)比反映了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速箱輸岀軸的相應(yīng)關(guān)系C.低檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能

13、提供更大的動(dòng)力D.為增大扭矩，主動(dòng)齒輪應(yīng)比被動(dòng)齒輪大29. 主動(dòng)齒輪有10個(gè)齒，它以20Nm的力矩驅(qū)動(dòng)具有50個(gè)齒的被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪得到的力矩是多少C30. 下列因素中，變速器亂檔的原因之一是CA.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效C. 互鎖裝置失效 D.倒檔鎖失效31. 變速器傳動(dòng)比越大，則輸岀的扭矩A.越低 B. 越大32. 手動(dòng)變速器換檔困難的原因可能是A.制動(dòng)器咬死 B.離合器故障B。C. 減小 D. 過小B .C.離合器片磨損D.齒輪油不足。33. 變速箱滲漏可能是什么原因造成的_D_。A.變速箱注油過滿B.手動(dòng)檔位選擇桿油封損壞C.油底螺栓扭矩不正確D.以上三項(xiàng)都對(duì)34. 換檔操縱機(jī)構(gòu)

14、調(diào)整不當(dāng)可能造成D 故障A.齒輪撞擊B.換檔困難C.跳檔 D.以上各項(xiàng)35. 圖示出了傳動(dòng)比為 2:1的2檔齒輪的嚙合情況，確認(rèn)哪個(gè) 齒輪是主動(dòng)齒輪，哪個(gè)齒輪是被動(dòng)齒輪B。A. 齒輪A是主動(dòng)齒輪，齒輪B是被動(dòng)齒輪.B. 齒輪A是被動(dòng)齒輪，齒輪B是主動(dòng)齒輪.36. 兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸岀軸_C，且無(wú)中間軸。A .重合B .垂直C .平行D .斜交37. 對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是_A。A .一檔 B .二檔 C .四檔 D .五檔38. 下面A B、C D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是 DA . 1= B.1=1 C .1= D .1=39. 變速

15、器工作時(shí)的“咔噠”噪聲可能是_D。A 輸入軸磨損 B 同步器故障 C 油封失效D 齒輪磨損、折斷、齒面剝落40. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是_D。A 作用在鎖環(huán)上的推力B 慣性力C 摩擦力D 以上各因素綜合41. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是AA .自鎖裝置B .互鎖裝置C .倒檔鎖D .差速鎖42. 哪些齒輪高速有噪聲_AA .直齒輪B .斜齒輪C . A和B43. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作、離合器接合時(shí)，變速器的輸入軸BA .不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)送機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同44. 前進(jìn)檔和倒檔有噪聲，而空檔沒有，故障可能是 AA 輸岀軸損壞 B.輸入軸軸承損壞C. A和B

16、D.以上都不是45. 同步是指待嚙合齒輪的CA.轉(zhuǎn)速相同B.角速度相同 C.圓周速度相同D.速度相同46. 直接檔傳動(dòng)比 C 。A . 1 B. 1C.=1 D隨轉(zhuǎn)速而定47. 使用比維修手冊(cè)規(guī)定要濃的潤(rùn)滑油可能導(dǎo)致 B 。A.齒輪撞擊B.換檔困難C.跳檔 D.以上各項(xiàng)48. 變速器的傳動(dòng)比i V 1時(shí)，變速器的傳動(dòng)為_A。A.增速降扭傳動(dòng)B. 降速增扭傳動(dòng)C.等速等扭傳動(dòng)49. 對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為D 。A.互鎖裝置 B.自鎖裝置 C.同步器 D.倒檔鎖裝置50. 汽車變速器是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得_C的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A.轉(zhuǎn)速B.功

17、率C.扭矩D.傳動(dòng)比四、多項(xiàng)選擇題1. 變速器的作用是：BCDEA.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸岀功率B.改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)車輪的扭矩C. 改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)速D. 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，能使汽車前進(jìn)和后退E. 在離合器接合的情況下，能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不傳給驅(qū)動(dòng)車輪2. 手動(dòng)變速器主要由 ABCDE等機(jī)件組成。A.齒輪及軸B.撥叉及撥叉軸C.操縱機(jī)構(gòu)D.鎖止裝置E. 箱體3. 手動(dòng)變速器一般都設(shè)置了 CDE幾種鎖止裝置。檔鎖裝置 檔鎖裝置 C.倒檔鎖裝置 D.自鎖裝置E.互鎖裝置4. 手動(dòng)變速器采用了BC等換檔嚙合方式。A.離合器和倒動(dòng)器B. 滑動(dòng)齒輪傳動(dòng) C.常嚙合齒輪傳動(dòng)D. 擺動(dòng)齒輪軸傳

18、動(dòng)E. 其他5. 滑動(dòng)齒輪傳動(dòng)換檔方式，僅使用在變速器的_AE。檔 檔 檔 檔 E. 倒檔6. 同步器按工作性能可分為ACE 幾種類型。A.常壓式 B.磨擦式C.慣性式D.推塊式E.自動(dòng)增力式7. 變速器常用的同步器有ACE同步器。A.常壓式 B.滾珠式 C.慣性式 D.推塊式E.自動(dòng)增力式8. 鎖環(huán)式慣性同步器主要由ABCDE等組成。A.鎖環(huán) B.嚙合套C.滑塊及彈簧圈 D.定位鎖 E.花鍵轂9. 手動(dòng)變速器裝配的正確注意事項(xiàng)為ABCDE等。A. 裝配程序雖然與分解程序相同，也要按照修理手冊(cè)規(guī)定的程序裝配B. 所有零件應(yīng)徹底清洗干凈，并用壓縮空氣吹干C. 各部位軸承及鍵槽在安裝前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油D. 安裝滾針、滾珠等小零件時(shí)，可使用凡士林粘住E. 安裝箱體上的螺栓時(shí)（除盲孔），應(yīng)在螺栓上涂上合適的密封膠10. 鎖環(huán)式慣性同步器的BCD，掛檔時(shí)變速器會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。A.鎖環(huán)內(nèi)錐面的斷油槽磨圓時(shí)B. 鎖環(huán)的外花鍵齒磨圓時(shí)C.鎖環(huán)與齒輪間無(wú)端隙時(shí)D.滑塊中間凸岀部分磨損大時(shí)E. 彈簧圈太硬時(shí)11. 手動(dòng)變速器漏油的可能原因是 ABCDE等。A.油位太高 B.油液太稀C. 油壓太高 D.油封損壞E.襯墊損壞或未裝12. 手動(dòng)變速器不能掛進(jìn)某個(gè)檔位的故障原因可能是ABDE等。A.離合器分離不徹底