彩色瀝青路面施工工藝

1、彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應用到城市道路中， 起到美化城市和誘導交通的作用， 但 在我國道路上應用尚少。 彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、 有色石料、 色料和添加劑等材料組 成。 1 原材料備料 (1) 脫色瀝青 瀝青質量的好壞直接影響混合料質量， 根據當地氣溫、 工程成本以及國產 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到 A H-50 要求的脫色瀝青。 (2) 粗集料 選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成510 mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好 ( 為 4 級) ，表面粗糙耐磨 ( 洛杉磯的磨

2、耗值為 166) ，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3) 細集料選用紅色花崗巖破碎成 0 5 mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合 要求。 (4) 色料 應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。 通過試驗。選用拜耳鐵紅色 4 100 ，確定摻入量為礦料總量的35。 (5) 填充料 為了增強瀝青與礦料的粘附性， 提高瀝青混合料抗水損害能力， 選用普通硅 酸鹽水泥 (425R) 代替礦粉。 (6) 添加劑 為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力， 延長路面使用年 限，經試驗確定摻入法國CECABASE-28型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2. 5%。 2

3、配合比設計 由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規(guī)范，本配合比參照GB50092. 96(瀝 青路面施工及驗收規(guī)范中的AC. 10 I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標 中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計，其各種材料的技術指標見表1。 材料的技術特性 材料1 112 95 4.75 2.36 1.13 06 03 0.15 0.075 聲* 100 8S.0 60 0 0 0 0 0 V 0 2.630 3-5 100 100 慣U) U0 2.6 L2 10 04 2.59K 0-5 100 100 92.0 7M 61.0 43 0 21.0 95 2.5 2.6

4、30 水泥 1B J 100 94,4 N100 色粉 100 W.3 5 000 (1) 集料級配 根據以上材料，經反復調整，得出設計值和各礦料的比例，詳見表2。 集料就合比 篩 fl/tnrn 132 4.75 236 】3 0.6 0J5 0.075 技術要求 100 100-95 75-55 瑋-陰 43-26 33-n 2肛10 94 設計值 100 97.2 62,5 4同時，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、 高頻、低幅”的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。 初壓 由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。 復壓 主要工作由小型壓路機來完

5、成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇 叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現(xiàn)場而定，直至壓實為止。 終壓 待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80 C時終壓開始，由 DD110大型壓 路機靜壓12遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。 (2) 碾壓過程中應注意的細節(jié) 為防止壓路機碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象， 在鋪筑試驗段 的過程中發(fā)現(xiàn)在壓路機的水箱中加入0 15 kg / mA3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼 輪壓路機的粘料現(xiàn)象。 為防止彩色瀝青面層受污染， 碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上 的雜物及砂土， 確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。 碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開 放交通。 4 其他 (1) 原材料質量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質量的前提，每一批原材料進場必 須按品種、規(guī)格分別取樣試驗，嚴禁不合格原材料進入施工流程; (2) 彩色瀝青施工的關鍵在于原材料的選用和配合比的設計，其施工關鍵工序在于拌和 與碾壓，也就是說拌和時嚴格控制色粉投入量和拌和次序、時間.碾壓時做到快捷