路面施工作業(yè)指導(dǎo)書要點

1、滑模攤鋪水泥砼面層工作流程及監(jiān)理質(zhì)量控制要求、工程概況：岑溪至興業(yè)高速公路路面 LM6合同段，起點樁號K101+000,終點樁號為K125+ 083.957。本段全長：24.083957km。路面長度為： 高 速公路主線20043.620m,山心停車區(qū)974m 中央分隔帶480m 山心 互通主線 983.757m均采用32cm厚混凝土路面，山心互通匝道 1196.688m采用30cm厚混凝土路面，山心停車區(qū)678.029m采用28cm 厚混凝土路面。其主要工程量：32cm厚520250 m2（ 16.65萬 用）；30cm 厚 11881 m （3564m）; 28cm 厚 4747 m（ 1

2、329m）。砼量總 合計為171393 mL二、滑模混凝土面層施工的材料要求（一）粗集料（碎石）為保證路面混凝土密實、高強、耐久性好、耐磨耗，所用碎石必 須質(zhì)地堅埂、耐久、潔凈，有良好的級配，并嚴格執(zhí)行設(shè)計要求的： 碎石級別不低于H級。本標段采用皿級碎石，分別為：4.75mm-9.5mm 9.5mn 16mm 16mm-26.5mm1、碎石的技術(shù)指標項目技術(shù)要求I級n級碎石壓碎指標（%v 10v 15堅固性（按質(zhì)量損失計 %v 5v 8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計 %v 5v 15含泥量（按質(zhì)量計%v 0.5v 1.0泥塊含量（按質(zhì)量計%v 0v 0.2有機物含量（比色法）r合格合格硫化物及硫酸鹽

3、（按 SO3質(zhì)量計%v 0.5v 1.0巖石抗壓強度火成巖不應(yīng)小于 100Mpa變質(zhì)巖不應(yīng)小于 80 Mpa;水成巖不應(yīng)小于60Mpa表觀密度 2500kg/m3松散堆積密度 1350kg/m3空隙率V 47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象， 在規(guī)定試驗齡期的膨脹率小于 0.10%2、碎石級配范圍粒徑級類認配方篩孔尺寸（mr）2.364.759.516.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計%合成 級 配4.75 1695 10085 10040 600104.75 1995 10085 9560 7530 450504.75 26.595 100

4、90 10070 9050 7025400504.75 31.595 10090 10075 9060 75406020 35050（二）細集料（砂）路面混凝土用砂應(yīng)具有高的密度和小的比面， 以保證新拌混凝土 有適宜的和易性，硬化后混凝土有足夠的強度和耐久性， 同時又達到 節(jié)約水泥的目的。因此要求細集料應(yīng)質(zhì)地堅埂、耐久、潔凈，并具有 良好的級配，其級別不低于H級。本標段采用貴港中砂和博白中砂。 經(jīng)原材試驗和配合比設(shè)計，優(yōu)先采用細度模數(shù)為2.8左右的中砂。1、河砂的技術(shù)指標項目技術(shù)要求I級n級氯化物（氯離子質(zhì)量計 %V 0.01V 0.02堅固性（按質(zhì)量損失計 %V 5V 8云母（按質(zhì)量計%V

5、1.0V 2.0含泥量（按質(zhì)量計%V 1.0V 2.0泥塊含量（按質(zhì)量計%0V 1.0有機物含量（比色法）合格合格硫化物及硫酸鹽（按 SO3質(zhì)量計%V 0.5V 0.5輕物質(zhì)（按質(zhì)量計%V 1.0V 1.0表觀密度 2500kg/m3松散堆積密度 1350kg/m3空隙率V 47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗后，由砂配制的試件無裂縫、酥裂、膠體 外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡期的膨脹率小于0.10%2、細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計%粗砂90 10080 9571 8535 65535010中砂90 10070 9241 7010

6、 50025010細砂90 10055 8516 40025015010（三）外加劑路面混凝土外加劑已被列為混凝土混合料的必備成份， 外加劑選 用江西少饒生產(chǎn)信江牌 NF200CE型，用量為1.3%,使用前要特別注 意配量的正確和在混合物中均勻拌和。 為防止外加劑沉淀，在使用過 程中，必須要經(jīng)常攪拌，保持外加劑的均勻性。三、滑?；炷僚浜媳仍O(shè)計滑模混凝土的配合比試驗一般從混凝土的強度、 和易性、耐久性、 表面特性來考慮：1、強度路面混凝土主要是以混凝土的抗彎拉強度（抗彎折度）為設(shè)計標 準。路面混凝土的抗彎拉強度是以15cmxi5cmx55cm的試件，標養(yǎng) 28d,以三分點雙力點抗折強度為標準，

7、其主要要求有兩個強度指標：（1）、抗彎拉強度根據(jù)材料情況、施工條件等因素，通過試配確定。路面混凝土的抗彎拉強度設(shè)計要求為5.0Mpa。（2）、彎拉彈性模量路面混凝土的彎拉彈性模量以試驗實測為宜，如無條件，可按設(shè)計要求（重型30）選用。2、和易性（俗稱工作性）第5頁，共17頁混凝土性在拌和操作中要求混合料有較大的流動性， 以易于拌和 均勻，而且在運輸和鋪筑時不會發(fā)生砂石與水泥漿分離現(xiàn)象， 在搗固 時混凝土內(nèi)部均勻密實， 不致發(fā)生蜂窩麻面等。 混凝土應(yīng)具備的這些 便于施工與保證質(zhì)量的性質(zhì)，稱為混凝土混合料的各易性或稱稠度。目前還沒有一種能全面表征混凝土和易性的測定方法， 最常用的 方法有：坍落度試

8、驗和搗實因素試驗。影響和易性的因素主要有： 水泥漿的數(shù)量、水泥漿的稠度、 砂率、 水泥品種和骨料性質(zhì)、外加劑等。因此，在拌制混凝土?xí)r，必須根據(jù) 使用材料、施工機械、施工氣候等條件，在保證混凝土強度、耐久性 和經(jīng)濟性的前提下， 選擇合理的配合比和適宜的坍落度， 或摻加各種 外加劑（加減水劑、流化劑等） ，以提高混凝土的和易性。3、耐久性 由于路面混凝土直接受到行駛車輛的磨損，長年經(jīng)受風吹日曬、 雨水沖刷及溫差的侵蝕，因此要求混凝土路面必須具有良好的耐久性。為提高混凝土的耐久性，應(yīng)注意以下幾點要求：（1）混凝土組成材料的質(zhì)量符合標準要求；（2）合理選擇水泥品種（普通水泥） ；（3）適當控制水灰比及

9、水泥用量；（4）選用較好的砂石骨料及改善骨料級配；（5）摻加外加劑，如引氣劑、減水劑等。4、表面特性 混凝土路面應(yīng)具有良好的表面功能。即要求路面具有足夠的抗 滑、耐磨及平整性，一般應(yīng)采用堅埂、耐磨、表面粗糙的骨料，依靠第 5 頁，共 17 頁控制混合料的均勻性、和易性，可提高表面的平整度。四、施工準備工作 施工前準備工作包括混凝土拌和場（堆料場）建設(shè)、材料準備及 質(zhì)量檢查、混合料配合比試驗及調(diào)整、基層的檢驗與整修、試驗段成 果指導(dǎo)等。（一）混凝土拌和站的建設(shè)1、拌和站水泥儲存要求本項目工期相當緊，且大部分混凝土集中在89月份，其時以每天 800m 的速度計算，每天需要的水泥在 1000 噸以上

10、，且攪拌時 水泥溫度規(guī)范要求不得超過 60C，固必須配備大型的水泥儲存罐， 要求儲備水泥能力達到每天 1000噸以上。2、拌和站的混凝土拌制能力要求按照目前土建合同段的進展， 89 月份將是混凝土使用的高峰 期，其時以每天 800m 的速度計算，每天需要的混凝土量在 3000m3 以上，以其時的氣溫考慮，以往的高速公路施工時間一般當日17：00 至次日 10：00 共 17 個小時，扣除滑模機的加油、檢查耗時等， 以15個小時的工作量計算，所用的混凝土量為 200 m3/每小時以上， 拌和站生產(chǎn)能力必須滿足有要求。3、拌和站的粗、細集料的儲備能力開始滑模攤鋪前，粗、細集料的儲存必須占用量的 5

11、0%以上，避 免今后出現(xiàn)停工待料影響工期現(xiàn)象。（二）基層的檢驗與整修1 、基層的檢驗滑模攤鋪前，項目公司將組織土建、路面合同段的施工、監(jiān)理相 關(guān)技術(shù)人員對基層的標高、寬度、路拱等進行交接檢驗，檢查其是否 符合規(guī)范要求，如有不符之處，將進行整修。路面合同段攤鋪前亦要 前施工段落進行檢查，特別是基層面有無裂紋、坑洞、瀝青封層脫落 等，對不符合要求之處，應(yīng)事先進行處理，避免基層裂紋反射至面層， 出現(xiàn)病害工程等。2、測量放樣路面合同段對接收的基層在鋪筑混凝土前必須進行測量放樣，特別是中心線、邊線、設(shè)置脹縫位置、縮縫位置和縱坡轉(zhuǎn)折點的樁位。 對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核，包括在鋪筑混凝土過程中?；鶎由现本€

12、段每10米、平曲線每5米逐樁放出中線樁，在距攤 鋪機面板邊緣1米處放處邊樁，邊樁需在中樁對應(yīng)法線上，根據(jù)測量 的基層高程和面板設(shè)計高程確定基準線標高 （為所在位置的路面邊緣 標高計入支距橫坡高度后加上設(shè)定的架設(shè)高度），基準線的垂直位置 必須對準邊樁?；鶞示€采用 3-5mm鋼絞線，線樁采用直徑14mm圓 鋼筋，直線段每10米，平曲線段每5米設(shè)立基準線樁的縱向間距。 基準線牢固打入基層15-25厘米，基準線采用緊線器拉緊，不得松弛， 且最大長度不大于400米?；鶞示€設(shè)置好后，不得擾動，在攤鋪過程 中嚴禁碰撞和振動基準線。如有變位，應(yīng)立即重新測量設(shè)定。各種鋼 筋的設(shè)置位置，并做好標記。基準線設(shè)置精度

13、要求如下表：項目允許偏差中線平面偏位（mr）20路面寬度偏位（mm+20面板厚度（mm代表值-5級值-10縱斷面咼程偏差（mr） 10橫坡偏差（% 0.15左右幅連接縱縫咼差（mm 2（三）滑?；炷猎囼灦卧囼灦问侵笇?dǎo)今后施工的重要依據(jù)，通過試驗段檢驗施工設(shè)備是 否配套、試拌檢驗適宜攤鋪的拌合參數(shù)、試鋪攤鋪工藝和質(zhì)量、檢驗 實際生產(chǎn)能力等等，包括對混凝土的養(yǎng)生方式效果，路面面板的切縫、 刻槽時間的掌握。1、試驗段的長度路面面層試驗段長度嚴格執(zhí)行規(guī)范要求，長度不宜少于200米,采用滑模攤鋪機鋪筑。2、試驗段的總結(jié)報告（1）試拌檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌制度；檢驗滑模攤鋪 系統(tǒng)全部主要機械的性能

14、和生產(chǎn)能力，檢驗機械種類、數(shù)量、實際生 產(chǎn)能力配套及組合的合理性。（2）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需 時間，新拌混凝土坍落度、振動粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性 和生產(chǎn)使用的混凝土配合比。（3）通過試鋪確定基準線設(shè)置方式，滑模攤鋪機的適宜工作參 數(shù)，包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實桿深度和頻率、擠壓底 第9頁，共17頁板前仰角度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和 側(cè)向拉桿打入情況、振動搓平梁的設(shè)置位置、 自動抹平梁的設(shè)置位置、 自動抹平板位置和壓力等。（4）使全體工程技術(shù)、施工及設(shè)備操作人員熟悉并掌握各主要 機械正確的操作要領(lǐng)和所有工序、 工種正確的

15、施工方法。 檢驗全套施 工工藝流程。（5）檢驗確定人工輔助施工的修整機具、工具、模具種類和數(shù) 量，發(fā)電機、電焊機、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動力數(shù)量和 定員位置等。按施工工藝要求確定施工組織形式和人員編制。（ 6）通過試鋪應(yīng)建立健全混凝土原材料，新拌混凝土坍落度、 含氣量、泌水量，路面彎拉強度、平整度、構(gòu)造深度、板厚、接縫順 直度等全套技術(shù)性能檢驗手段， 熟悉檢驗方法。 建立滑模施工系統(tǒng)的 全面質(zhì)量管理體系。（7）確定施工產(chǎn)量和進度、制訂施工計劃。（8）檢驗無線通訊和快速生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，確定施工管理體 系。（9）試鋪效果的審批。 在試鋪中，認真做好記錄。試驗段鋪筑結(jié)束后，應(yīng)就各項試驗結(jié)

16、果、改進措施和注意事項提出試驗路段總結(jié)報告，上報監(jiān)理批復(fù)，取 得正式開工資格。五、滑?；炷龄佒┕ぃㄒ唬┗炷涟韬兔颗_拌和機投產(chǎn)時， 必須進行標定和試拌， 砼嚴格按監(jiān)理工程師 批準的配合比配料，并達到攪拌均勻一致，不得有未加水的干料，未 拌勻的生料和離析等現(xiàn)象， 禁止干料和生料用于路面攤鋪。 攪拌時間 控制在每盤料60-90S。拌和過程中，不得使用表面沾染塵土和局部曝第 13 頁，共 17 頁曬過熱的砂。經(jīng)常檢測砂石料的含水量，根據(jù)實際含水量及時調(diào)整拌 和用水量。根據(jù)氣溫和運距不同，控制砼坍落度，以保證滑模攤鋪的 需要。把拌和物的出料溫度控制在 10-35 C之間，保證拌和物質(zhì)量的 前提下，

17、合理壓縮攪拌時間，以增加滑模砼的產(chǎn)量。（二）混凝土運輸混凝土運輸可采用大噸位自卸汽車，必須嚴格控制車廂板的密 封，嚴禁運輸過程中的灑漏損失，污染已攤鋪好的路面，同時盡量縮 短運輸時間。裝料前車廂清掃干凈并灑水濕潤，排干積水，車輛在裝 料時應(yīng)防止砼產(chǎn)生離析，每一斗挪動一下車位，卸料高差不得大于2米。車輛倒車及卸料時，應(yīng)有專人指揮。卸料到位，嚴禁碰撞攤鋪機 和前場施工設(shè)備、測量儀器及基準線?；炷翉陌韬蜋C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、成面， 直至鋪筑完成允許最長時間，由試驗根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，下列是經(jīng)驗規(guī)定時間（供參考）：施工氣溫（C）允許時間（分鐘）施工氣溫（C）允許時間（分鐘

18、）15100203060102080303545（二）鋼筋安裝及混凝土布料嚴格按設(shè)計面板分塊位置，采用前置式設(shè)定邊緣和加強鋼筋、補 強鋼筋網(wǎng)，所有鋼筋及接縫板位置準確，支架牢固，并按設(shè)計要求瀝 青或防銹漆，鋼筋應(yīng)順直，不能有裂紋、斷傷、銹蝕等。傳力桿采用 DBI強制式打入固定，固定高度以16cm為宜。橫向接縫的施工：砼攤鋪前在基層上用鋼釘釘紅布設(shè)定4個標第10頁，共17頁志，其中2個設(shè)在路面邊緣，另外2個設(shè)在主線外30cm處，以利砼 攤鋪后找出橫縫的準確位置。脹縫板兩側(cè)采用倒 U 型鋼筋預(yù)先固定 在基層上，傳力桿涂瀝青端加設(shè) 10cm 長塑料套筒。施工時所有傳力 桿均采用 DBI 裝置固定到準

19、確位置。每一段施工結(jié)束時，必須設(shè)定 橫向施工縫， 施工縫的設(shè)置位置必須與面板的劃分相吻合。 在橫向施 工縫處設(shè)槽鋼端頭模板，模板中部設(shè)43mm圓孔，施工時先固定端頭 模板，然后用人工攤鋪傳力桿下層砼，搗實后插入傳力桿，再攤鋪上 層，搗實的同時用人工調(diào)整傳力桿位置。卸料、布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，不得缺料，布料間距及松鋪系 數(shù)隨施工時工作狀況而調(diào)整，采用履帶式挖掘機進行初平混凝土?xí)r， 首先要對其進行高壓水沖洗干凈，避免挖掘機帶泥污染路面混凝土， 盡量減少履帶式挖掘機在瀝青封層上行走， 減少對瀝青面的破壞。 布 料厚度均勻一致， 布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)， 設(shè)計有鋼筋網(wǎng)的位置要 防止布料變形。（四）滑

20、模鋪筑本標段采用的滑模攤鋪機為美國 CMI生產(chǎn)的SF-6004型，攤鋪 寬度 11.75 米，并配備自動打入傳力桿裝置。在開鋪的 5 米內(nèi)，必須對所攤出的路面標高、 厚度、寬度、中線、 橫坡等技術(shù)參數(shù)進行測量， 測量結(jié)果及時反饋給機手， 以便對攤鋪機 進行微調(diào)。攤鋪從起步、調(diào)整到正常攤鋪，應(yīng)在 10 米內(nèi)完成。攤鋪 符合要求后的各種參數(shù)要固定并保護好，不允許非機手更改或亂動。 攤鋪過程中應(yīng)保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振動棒10cm左右，料位高低上下波動控制在士 30 mm之內(nèi)。以利于砼中氣泡徹底排放。攤鋪速度控制在1米/分鐘左右，振動頻率控制在6000rpm 11000rpm之間。 攤鋪時盡量使攤

21、鋪機緩慢、均勻、連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)隨意停機現(xiàn) 象，以免影響表面平整度； 攤鋪時應(yīng)在主線中間縱縫和主線與硬路肩 縱縫位置用攤鋪機自動打設(shè)拉桿， 拉桿位置保證準確， 符合設(shè)計和規(guī) 范要求。一個施工段結(jié)束位置要設(shè)在路面分塊位置，攤鋪機離開后， 支設(shè)端頭模板和傳力桿，采用振動棒振搗密實，人工修整，并用靠尺 檢查平整度，攤鋪機駛離工作面后，用清水洗干凈，對與砼接觸的部 件應(yīng)噴涂機油或用布擦干凈。 攤鋪經(jīng)過通道、 涵洞等結(jié)構(gòu)物及填挖交 界處，應(yīng)按設(shè)計要求對需要用鋼筋補強的， 應(yīng)特別注意鋼筋網(wǎng)的尺寸 及厚度，及時做好準備?；ｄ佒^程中應(yīng)注意以下幾點： （1）發(fā)現(xiàn)攤鋪后路面有發(fā)亮的砂漿條帶，往往會造成面板

22、縱向 開裂，因而要檢查振搗棒的位置及工作情況；（ 2）攤鋪速度隨供料多少而調(diào)整，一般做到不停機，速度控制在 1m1.2m/min 左右；（3）攤鋪后及時檢查提漿厚度，控制在 2mm 左右，防過振、漏 振；（ 4）檢查傳力桿和拉桿的插入情況，位置應(yīng)準確，防止過深或 過淺，注意攤鋪振搗時鋼筋變形、移位；脹縫位置設(shè)置應(yīng)準確。（ 5）防塌邊、溜肩現(xiàn)象，在上部支方鋁管修整。（五）攤鋪過程中修整 攤鋪機攤鋪采用自動抹平板裝置進行抹面， 對表面上少量局部麻 面和明顯缺料部位， 在擠壓板前，最遲在抹平板前表面補充適量砂漿，第 12 頁，共 17 頁由抹平板機械修整，下列情況進行少量的人工修整:1）、人工操作抹

23、面抄平器修整攤鋪機后表面的缺陷。2）、對打側(cè)向拉桿時被掛壞的側(cè)邊；振搗漏料部位；邊緣補料修整。六、混凝土養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，立即進行養(yǎng)分，養(yǎng)生期一般控制在7天以上，期間必須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板表面。 本標段采用濕法養(yǎng)生，用土工布覆蓋，經(jīng)常保持表面潤濕狀態(tài)， 并經(jīng)常檢查是否有丟失現(xiàn)象，使砼面板在開放交通前有足夠的強度。七、縱、橫縫的制作縱、橫縫的制作時間一般與當天施工的溫度有密切的關(guān)系，氣溫高宜早切縫，氣溫低宜晚切縫，一般以200小時除以混凝土施工的 氣溫較為合理，切縫的時間的掌握應(yīng)在施工中不斷總結(jié)， 選擇合適的 時間切縫既防止開裂，又不易塌角坍邊；嚴格按設(shè)計要求控制好

24、切縫 寬度和深度及板長。下表為經(jīng)驗切縫時間（供參考）晝夜平均氣濕（C）切縫施工時間（小時）晝夜平均氣濕（C）切縫施工時間（小時）540 452010 121020 25258101518233067八、抗滑構(gòu)造深度處理（刻槽工藝）當混凝土強度達到設(shè)計強度40%后（一般為23天左右），可用刻槽機進行刻槽作業(yè)，刻槽深度、寬度嚴格按設(shè)計要求。當采用土工布灑水養(yǎng)生混凝土?xí)r，可掀開土工布進行刻槽作業(yè)， 刻槽完成成后重新覆蓋， 達到養(yǎng)生期， 亦可在養(yǎng)生期滿后再進行刻槽 作業(yè)。九、填縫填縫是防止路面混凝土水從切縫處滲入面板下的結(jié)構(gòu)層， 它對混 凝土面板早期破壞起到相當關(guān)鍵的作用。 經(jīng)驗表明， 原采用樹脂瀝表

25、 填縫，瀝青高溫易擠出流淌和易老化脫落，防水效果差，目前廣西區(qū) 內(nèi)絕大部分的填縫材料多采用復(fù)合式聚胺脂類作為填縫材料， 它具有 與混凝板壁粘結(jié)牢固、 回彈性好、 耐老化、不溶于水，防水效果較好。 本標段采用聚胺脂類作為填縫材料。1、填縫施工前必須對原切縫內(nèi)的雜物清理干凈，方能進行填縫 作業(yè)。2、當填縫作業(yè)與切縫作業(yè)施工間斷時間較長（一般以一個月為 界），必須將原切縫重新磨新，保證填縫粘結(jié)牢固。3、當填縫處于彎道時，填縫料經(jīng)常由高處向低處流淌，必須對 高處填縫處進行檢查，并重新補填填縫材料。十、特殊情況的施工1、雨季施工的安排 掌握氣象資料。與當?shù)貧庀笈_聯(lián)系，定期獲得天氣變化資料，掌 握月、旬降

26、雨趨勢的中期預(yù)報，尤其是近期預(yù)報的降雨時間和雨量， 以便安排施工。在拌和站對拌和設(shè)備可搭設(shè)雨棚遮雨。 砂石料在這個時期含水量 變化較大，需要經(jīng)常測定，以調(diào)整拌和時的加水量。雨季空氣潮濕， 水泥儲存要注意期限，防止淋雨和受潮。拌和料在運輸過程中加以遮蓋， 嚴禁淋雨并要防止雨水流入運輸車廂中。如混合料已滲入雨水，則要采取措施處理后方可使用。雨天或雨后面層潮濕有水時， 或有五級以上的大風時， 不得攤鋪 混凝土混合料，對未壓實和遭雨淋的混凝土混合料應(yīng)全部清除掉。在施工中，加強拌和站與攤鋪現(xiàn)場的聯(lián)系， 各項工序要緊密銜接， 連續(xù)施工，縮短施工工期。中午應(yīng)倒班就餐，不停機連續(xù)作業(yè)。 攤鋪面層混凝土?xí)r， 如突然降雨應(yīng)停止施工， 未攤鋪的混合料應(yīng)立即 覆蓋， 已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。 如果降雨時間超過水泥的終 凝時間，未攤鋪的混合料予以廢棄。2、夏季施工安排當混凝土拌和溫度及鋪筑溫度在 30 度以上時，混凝土的施工按 夏季施工進行。2.1 、任何情況下，拌和料的溫度不能超過 35 度，當整個環(huán)境 氣溫在 40 度以上時，不應(yīng)進行混凝土路面施工，定期專門測定氣溫 和水泥、拌和料及路面溫度，必要時加測砼水化熱。2.2 、在拌和場對原材料采取降溫措施或摻加緩凝劑，砂石料應(yīng) 覆蓋，盡可能從料堆內(nèi)部取料