跨沈吉線K21641立交橋T梁架設方案教材

1、沈陽市四環(huán)快速路新建工程第五合同段中國中鐵編制人:復核人:審核人:中鐵沈陽四環(huán)快速路交通 BT工程第五項目經理部2011年8月10日目錄一、編制依據(jù) 1一二、編工制程概依據(jù)況 112.1 橋梁布置 . 1梁結構尺寸 12.3 T 梁存、 運梁支點要求 2三、總體施工方案 2四、具體施工方案 24.1 架橋機組拼安裝 . 錯誤！未定義書簽。4.2 架橋機重載試驗 . 64.3 架橋機試運行 . 54.4 T 梁架設 84.5 橫向聯(lián)結系施工 . 134.6 架橋機拆除 13五、架梁進度計劃、機械設備及勞動力安排 135.1 架梁進度計劃 . 135.2 架梁主要機械設備投入 . 135.3 架梁

2、勞動力安排 . 14五、架梁進度計劃、機械設備及勞動力安排 145.1 架梁進度計劃 . 145.2 架梁主要機械設備投入 . 145.3 架梁勞動力安排 . 14六、質量保證措施 146.1 工程質量目標 . 146.2 質量保證措施 15七、安全目標和安全組織機構 147.1 安全目標 . 147.2 安全組織機構 . 15八、架橋機操作使用注意事項及安全規(guī)程 15九、附件 19跨越沈吉線 K21+641立交橋T梁架設施工方案一、編制依據(jù)1、跨越沈吉線K21+641立交橋施工圖紙。2、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）。3、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ 076-95 ）。

3、4、 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/-2004）。5、公路架橋機架梁規(guī)程（TB10213-99）6、TLQJ30m/100t型架橋機使用說明書7、起重機試驗規(guī)范和程序（GB5905-86二、工程概況2.1橋梁布置本橋位于沈陽市中心城區(qū)東側， 于K21+641處跨越沈吉線鐵路，橋式布置為 左幅：3聯(lián)（3X 30m）預應力混凝土簡支T梁+1聯(lián)（20m+4X 30m）預應力混凝 土連續(xù)箱梁+3聯(lián)（3X 30m）預應力混凝土簡支T梁，右幅：3聯(lián)（3X 30m）預 應力混凝土簡支T梁+1聯(lián)（4X 30m +20m）預應力混凝土連續(xù)箱梁+3聯(lián)（3X 30m） 預應力混凝土簡支T梁。全橋共18孔

4、梁，每孔為12片簡支預制T梁。全橋共216片預制T梁,邊梁 72片，中梁144片。具體如下表：表1跨越沈吉線T梁分類及每片梁主要工程數(shù)量表項目預制T梁（m5）現(xiàn)澆（吊）合計（m）位置30米跨30米跨30米跨邊跨邊梁32.88:1.4234.30中梁32.472.8435.31中跨邊梁32.231.3533.58中梁31.672.7034.372.2 T梁結構尺寸2.2.1 梁部結構尺寸參見匯總表匯總表一、各規(guī)格 T梁參數(shù)統(tǒng)計情況匯總表項目梁高馬蹄底寬（cm）馬蹄端部 寬（cm）梁肋寬 度（ cm）梁肋端部 寬（cm）中梁翼板 寬（cm）邊梁翼板 寬（cm）(cm)30m預制T梁20054542

5、054180200匯總表二、各規(guī)格 T梁梁長與支點結構尺寸匯總表跨徑標準預制梁長預制梁支點距墩中心（或臺背線）距離邊跨（m中跨（m連續(xù)墩臨時支座（m30m預制T梁29.5229.40.62.2.2 橋面橫坡及縱坡橋面橫坡為2%單向橫坡。223 橋面寬和T梁橫向中心距單片T梁高2m。中梁寬2m，邊梁寬1.8m。梁長邊跨29.52m，中跨29.4m。32mT梁高2.5m，梁長32.6m。同孔T梁橫向中心距2.18m，架設后橋面內寬12m。2.3 T梁存、運梁支點要求存梁時，支點距梁端距離不大于 2m；運梁時，支點距梁端不大于 3.5m；架 梁時，支點距梁端距離不大于 3.7m。三、總體施工方案本橋

6、T梁均考慮由鄰近的K64+175里程T梁制梁場運送至本橋現(xiàn)場。T梁運輸采用兩臺龍門吊機抬吊預制梁置于運梁臺車上，由輪胎式運梁臺車 運送至墩位。T梁運至墩位后，采用TLQJ30m/100t型架橋機一次架設到位。按照T梁架設 順序的原則施工，T梁施工流向為：23#橋臺f 0#橋臺，先左幅后右幅。架橋機在跨越沈吉線立交橋23#橋尾K63+420+500路基上進行拼裝。四、具體施工方案4.1架橋機組拼安裝4.1.1 架橋機主要結構架橋機主要結構由主梁、前支腿、后支腿、中橫移軌道、中托輪組、前框架、后上橫梁、平車、電器系統(tǒng)等組成。4.1.2 組拼順序組拼順序：測量定位、場地平整一安放中橫移軌道一安放中托

7、輪組一拼裝主梁一拼裝前框架一拼裝后上橫梁一拼裝前支腿一拼裝后支腿一拼裝天車一電器系統(tǒng)安裝一全面安檢。4.1.3 架橋機拼裝4.1.3.1 測量定位和場地平整拼裝場地為跨越沈吉線K21+641立交橋23#橋尾路基。拼裝前，該路基已按 圖紙和規(guī)范要求完成路基主體工程，地基承載力、工作面和縱坡均滿足架橋機拼 裝要求。4.1.3.2 安放中橫移軌道 在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木， 兩根枕木間距約為半米， 盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行。用 25t 汽車吊把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上。用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行。用水平儀超平橫 移軌道，調整軌道保證水平。4.1.3.3

8、安放中托輪組a）中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫 移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對。b）電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適 量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油。c）旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片。d）反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷。e）電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速 機總成安裝在反托輪組上，在減速機中添加輕型機油。4.1.3.4 拼裝主梁 搭起和中托一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕

9、木垛上。另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)。4.1.3.5 拼裝前框架。4.1.3.6 拼裝后上橫梁。4.1.3.7 拼裝前支腿a）泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺， 把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加液壓油。b）千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上 開口銷，連接高壓油管。c）電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤 滑脂，用M16X50螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加輕型機油。d）支腿安裝

10、：用M24x90螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體。e） 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用8.8級高強螺栓組 把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷。用連接銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。4.1.3.8 拼裝后支腿：參考前支腿拼裝。4.1.3.9 拼裝天車a）電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑 脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加輕型機油。b）天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車 梁安放在天車左右輪組上，用銷軸把天車和天車左右輪組連接起來。c）定滑輪組、

11、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起 重小車在定滑輪組的正上方， 安裝板簧， 用螺桿連接定滑輪組和板簧， 調節(jié)螺桿， 讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定的預緊力。d）小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用螺桿連接，安裝天車梁另一端 的導向滑輪，纏繞鋼絲繩。e）卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油。f）天車、動滑輪、吊具的安裝：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上，卷揚機 松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。4.1.3.10 電器系統(tǒng)安裝a）線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、 起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用

12、花藍螺栓張緊滑線。b）電控柜、附件安裝；線路的鋪設和捆扎。c）各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調 整各運行電機的剎車達到使用要求。4.1.3.11 全面安檢 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，糾正安裝錯誤的。對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓。所在環(huán)境中雨水有腐蝕性的話，高強螺 栓表面要涂抹黃油以減少腐蝕，延長使用壽命。對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂 抹潤滑脂。檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油。檢查結構件是否有開焊、裂紋的產 生。4.2 架橋機重載試驗 架橋機在正式架梁作業(yè)前應按以下原則進行重載試驗：a、逐級加載，有序進行；b、 重載及超載必須按規(guī)范進行

13、，最大超載不得超過額定載荷的25%c、重點考察各制動器，特別是起升機構，應根據(jù)實際情況正確調整制動力， 避免制動過猛和溜鉤現(xiàn)象的發(fā)生。d、實地測量在各種負荷下主梁跨中的絕對下?lián)现担ㄗ畈焕r下），將數(shù) 據(jù)及時整理并與設計值、規(guī)范值對照，發(fā)現(xiàn)異常隨時中斷試驗，查找原因。4.2.1 靜載試驗 靜載試驗的目的是檢驗架橋機及其各部分的結構承載力。 靜載試驗試驗荷載為1.25倍最大梁重，考慮采用一片30mT梁 +鋼筋或鋼 鉸線作為試驗吊重。 在架橋機每側主梁前支腿、中支腿和跨中各設1個沉降觀測點，共6個觀測點。 當T梁由運梁平車運至規(guī)定位置后，由架橋機將 T梁前移至待架梁孔位， 并支承于支承墊石上。 使

14、用一臺25T汽車吊機，吊裝鋼筋和鋼絞線，向T梁頂面進行逐級加載（堆 載應位于梁兩端，并對稱堆載），直至 T梁重加堆載重達到最大單片梁重的1.25 倍為止。 架橋機將T梁吊離支承墊石100mn左右，靜停10分鐘，觀測各沉降觀測 點的變形值，并對架橋機進行如下檢查工作：有無裂紋、永久變形、油漆剝落或 對吊機的性能與起重安全有影響的損壞，連接處有無出現(xiàn)松動或損壞、指揮通訊 是否通暢。如無上述現(xiàn)象出現(xiàn)且試驗最大撓度不超過架橋機額定最大工作撓度，即認為 本試驗結果良好。4.2.2 動載試驗 動載試驗的目的主要是驗證吊機各機構和制動器的功能。 動載試驗試驗荷載為1.1倍最大梁重，仍考慮采用一片30mT梁

15、+鋼筋或鋼 鉸線作為試驗吊重。 對作完靜載試驗后的 T 梁兩端對稱堆載的鋼筋或鋼絞線進行部分卸載（應 對稱卸載），使 T 梁+兩端各對稱堆載鋼筋或鋼絞線重量達到 1.1 倍最大梁重。 天車吊重作提升、下放、橫移、走行和空中起動、制動動作，每次動作反 復 23 次。 注意事項： 試驗時，架橋機應按操作規(guī)章進行控制， 且必須注意把加速度、 減速度和速度限制在正常工作的范圍內。 架橋機卸載后，對其進行目測檢查：檢查結構或機構的構件有無損壞、連 接處有無出現(xiàn)松動或損壞。如架橋機各部件能完成其功能試驗，并在目測檢查中無上述現(xiàn)象出現(xiàn)，則認 為本試驗結果良好。4.3 架橋機試運行4.3.1 拼裝后全面檢查架

16、橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。 檢查各聯(lián)結部位是否聯(lián)結牢固； 檢查電氣接線是否正確； 檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象； 檢查各機械及結構部分有否卡滯現(xiàn)象； 檢查各轉動部位潤滑情況 ; 檢查油箱內油是否滿足規(guī)定的要求 , 并試運行液壓系統(tǒng)。a）通過油箱上的注油口向箱中注入液壓油約 100升，觀察液位計顯示情況；b）不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用，根據(jù)氣候情況可調整液壓油牌 號。液壓油在使用過程中每年過濾一次，每兩年更換一次；c）通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內注入適量引油；d）將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉。本油泵對旋轉方向無要求。監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉情

17、況?？者\轉510分鐘；e）轉動（或推拉）手動換向閥并適當旋緊溢流閥，使千斤頂開始啟動，在架 橋機第一次安裝完畢 ,因千斤頂缸內有空氣 , 有時會產生油泵運行很長時間而千 斤頂不動作或動作很慢的現(xiàn)象 , 這都屬正?，F(xiàn)象 , 可讓千斤頂長時間向下頂 , 直到 全部行程 , 然后調節(jié)換向閥向上收 , 直到千斤頂全部收完 , 在全行程情況下往復伸 縮 45次，以盡可能排除系統(tǒng)內空氣 ;避免來回調節(jié)換向閥 , 這樣做達不到排除 缸內空氣的目的。f）手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正向轉到反向運動時應 在中間位置停留片刻，以免產生液壓沖擊現(xiàn)象（在有負荷時更應如此操作）。做完上述檢查及調整，確認

18、正常后做如下試運行。4.3.2 試運行 接通電源調試各電機的正反轉，如果有誤及時調整，檢查各剎車和限位器 是否靈敏。 起吊天車縱移運行調試。開動起吊天車運行電機，在主梁上往返運行，觀 察有無卡輪、打滑、跑偏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)及時查找原因，消除現(xiàn)象。 將兩起吊天車后退至架橋機后部， 將導梁前支腿收起， 測量導梁前端高度， 考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前端墩帽要求； 主梁前移、跨孔調試。接通反滾輪電機使主梁前移一段，仔細觀察兩根主 梁運行是否同步，有無發(fā)卡、打滑現(xiàn)象，若有需及時查找原因，消除現(xiàn)象。前移、 跨孔就位后必須進行一次全面檢查：主梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷子連接 是否牢固；電氣線路是否正確

19、；電線有否破損工擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及 軌道接頭是否平順； 大車、小車限位塊聯(lián)結是否牢固； 夾軌器是否正于工作位置； 墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。 架橋機橫移調試。檢查橫移軌道鋪設情況，清理橫移軌道兩側雜物，然后 架橋機橫移軌道上試運行兩次，檢查架橋機在軌道上的行走情況，看是否有啃沿 情況，如有及時處理。 起升系統(tǒng)調試。開動起升卷揚機，觀察鋼絲繩卷繞情況，務必人工輔助空 載繞繩，使鋼絲繩排列整齊。反復起動、制動三次以上，觀察松閘、抱閘是否正 常。 運梁平車安裝完畢后，在軌道上來回運行 2次，如有故障及時排除，正常 后可投入使用。 將前支腿調整就位，調整各機構至正常后，可進行重載試驗

20、。4.3.3 橋機過孔 過孔準備a啟動前后泵站，操作手輪送油，同時頂起前、后液壓千斤頂，讓中托輪 組與橋機主梁下弦脫離。b、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到已架好的預制前端部， 擺放中橫移軌道并使軌道與下一孔蓋梁平行。C、調節(jié)前后支腿的高度將主梁落在中托反托輪上，檢查主梁是否和輪子平 行，不平行的話橋機過孔時主梁會爬上輪緣。同時保證橋機主梁成水平狀態(tài)。d、打開前支腿油泵收起前支腿準備過孔。注意前支腿高度的調節(jié)以滿足過 孔后支腿能順利搭在前蓋梁上為標準。e、將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔。 自平衡過孔a架橋機主梁靠中支腿反托輪組和后液壓支腿輪組動力共同驅動，向前

21、自行 28 米后停止。b、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定 高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜 ） 。c、隨后用運梁平車將配重梁運至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具 掛好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為 10 分鐘。 架橋機配重過孔a橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠中支腿反托輪組和后支腿下方輪組動力 共同驅動橋機向前繼續(xù)過孔。同時主梁頂部的兩臺起重小車同步與主梁坐相反的 方向運行 （運梁車原地不動 ）并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不 變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大， 注意觀察橋機外伸部分下

22、撓度，超過 105mm后方可增加后吊點鋼絲繩張緊力。過 分調整后吊點鋼絲繩張緊力會導致后支腿下橫梁受力過大發(fā)生彎曲變形。主梁前 行 13 米前支腿到達蓋梁位置過孔完畢。b、后起重小車去除張緊力，用前小車將前橫移軌道吊到前橋墩墩臺，安放、 支墊前橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、并呈水平狀態(tài)。c、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高 度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。橋機過孔時的最小配重：要保證橋機安全過孔，根據(jù)起重機設計規(guī)范中抗傾 覆設計要求，抗傾覆系數(shù)大于 1.3，橋機安全過孔 （不帶前橫移軌道 ）所需配重應 不小于65t。后配重吊點的距離與中支點的距離不

23、小于 21米。4.4 T 梁架設 架橋機完成上述試運行和重載試驗后，再檢查各機械、機構、液壓及電氣部 分有否異常，如全部正常，并經簽證后即可開始進行 T 梁架設。441 工藝流程支承墊石處理一運梁一架橋機空載就位一喂梁一天車吊運一橫移架梁一橋 機返回一重復架其余孔梁。T梁架設施工工藝框圖4.4.2 架梁前準備工作 支承墊石處理a、復測支承墊石頂面標高、頂面高差、支承墊石預留螺栓孔中心距、孔深 及兩墩之間跨距，對預留孔孔距或孔深不滿足支座安裝要求的，需提前進行擴孔 或加深。b、在支承墊石頂面測量放出縱、橫向支座十字軸線。c、將墩臺支承墊石頂?shù)碾s物清理干凈，并將墊石頂支座范圍內鑿毛，注意 鑿毛時要

24、保留墊石頂支座中心線。d、用水將支承墊石表面浸濕，然后在支承墊石頂面鋪一層干硬性砂漿并壓 實，并保證表面平整。 砂漿鋪設厚度應為設計支座底標高與墊石實際頂標高之差， 同時應加上落梁后砂漿的壓縮量，砂漿層頂面鋪成中間略高于四周的形狀。e、清除支座預留孔內雜物和水。 運梁a對待架梁進行外形外觀檢驗，檢驗合格后方可用于架設。b、將T梁吊至運梁平車上，支梁距梁端不大于 3.5m，且盡量保證兩端懸臂 相同。c、待架T梁由兩臺自帶動力的運梁平車從預制梁場運至跨越沈吉線 23#橋尾4.4.3 架橋機空載前移就位本過程分兩步完成： 先把兩臺運梁平車開到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配 重；后運梁平

25、車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅動機構及運梁平車的動力驅 動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位于前墩上，通過導梁前支腿千斤頂起頂，調 整導梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩預定位置處，下落行走 箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調整至要求高度，將前支腿與墩聯(lián)結牢固。 收起導梁前支腿，依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力繼續(xù)驅動主 梁前移至工作位置；然后，必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結牢固；中支腿與主 梁下弦聯(lián)結牢固； 后頂高支腿與橋面或路基面頂緊； 拆除后運梁平車和主梁連接， 兩平車返回梁場運梁；此時架橋機完成了主梁的空載前移。4.4.4 喂梁待架T梁由運梁平車運送到架橋機后部主梁內，先

26、用前天車起吊T梁前端，T 梁后端仍支承于后運梁平車上，利用前天車和后運梁平車攜梁繼續(xù)前移，直至 后運梁平車到達后天車下方。運梁平車在運梁時兩平車都采用 3m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后， 起吊天車和后運梁平車然以 3m/min 的速度運行。4.4.5 T 梁縱移待后運梁平車到達后天車下方后， T 梁后點改為由后天車起吊，兩臺運梁平 車完成本次運梁任務。由前、后天車繼續(xù)攜梁縱移，兩天車以 3m/min 的速度安 裝梁，直至待架梁跨內。446 落梁至距墊石頂5cm左右兩天車同步下放T梁，落梁時應緩慢、同步，待 T梁底距支承墊石頂約5cm 左右，停止落梁。4.4.7 T 梁橫移對位收起后頂

27、高支腿。橫移架橋機50cm此時T梁尚未橫移到位，然后橫移天車， 使T梁橫移到位。橫移時，應緩慢、同步進行。4.4.8 落梁就位安裝支座下錨栓，縱、橫向微調 T梁位置，使支座底板十字線與支承墊石頂 十字線對齊，然后緩慢落梁就位。落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。偏差量不大時可用撬棍撥正，偏差量 過大時，重新準確對位。在梁端兩側設支撐木，保證 T梁穩(wěn)固后，即可松開天車吊具。T 梁安裝順序：先架兩側邊梁，再架中梁，最后中間合攏。4.4.9 重復架設同孔另一片梁 按上述步驟重復架設同一孔另一片梁。梁體就位后，兩片梁端部應平齊，端部錯位不大于10mm相對高差不大于20mm。同孔兩片邊梁架設后，應立即進行

28、臨時橫向連接，以保證架橋機在跨孔時有 足夠的穩(wěn)定性。臨時橫向連接采用在梁端及跨中各焊接三根 16mm鋼筋與T梁上 翼緣預留環(huán)筋連接，每處焊縫長度不小于 10cm,焊縫高度8mm架梁的質量應符合如下規(guī)定：梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷，橫向連接 牢固。4.4.10 支座地腳螺栓孔灌漿 同孔六片梁架設就位，并進行了可靠的橫向連接后，即可開始進行支座地腳 螺栓孔灌漿。灌漿前應清除支座螺栓孔內雜物和水，然后向地腳螺栓孔內灌入高 流動性、高強度的灌漿材料，灌注時應人工輔助搗實，待終凝后覆蓋土工布進行 灑水養(yǎng)護。待灌漿材料達到設計規(guī)定強度后，拆除支座臨時連接板，并緊固地腳螺栓。 然后應盡快安裝支座密封圍板

29、。安裝圍板前，應清除支座上的塵土等一切污 物，之后用丙酮或酒精將外露的轉動面和滑動面的不銹鋼板擦凈，按支座圖紙要 求將密封圍板安裝于支座周邊和底部，密封圍板的安裝應牢固可靠。4.5 橫向聯(lián)結系施工 橫向聯(lián)結系全面施工應在本橋全部 T 梁架設完畢后進行。 橫向連接施工步驟：橫向預應力波紋管連接一穿橫向預應力鋼絞線一綁扎橫隔板鋼筋一橫隔板 立模一澆筑隔板混凝土一橋面板立底模一綁面橋面板鋼筋一澆筑橋面板混凝土 達到設計強度T張拉橫向預應力鋼束一橫向預應力孔道壓漿一封錨一使用聚氨 酯防水涂料封縫。T梁架設時應保證同孔梁橫隔板張拉預留孔在同一軸線上，然后將橫向預應 力波紋管用短節(jié)波紋管進行搭接連接，短節(jié)

30、波紋管每側應插入T梁預留孔道內5cm 以上，用膠布纏牢，確?？椎缹犹幟芊?、不漏漿。各橫隔板穿入橫向預應力鋼絞線，然后按圖紙要求綁孔同孔兩片梁間橫隔墻 間鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片應與兩側隔墻定位牢固，波紋管應設置定位網(wǎng)片與鋼筋網(wǎng) 片定位牢固。4.6 架橋機拆除待本橋全部216片T梁架設完畢后，即可拆除架橋機。架橋機拆除擬選在本橋 0#墩橋頭進行。利用 0#臺后路基作為吊機站位場地， 采用1臺25T汽車吊機（必要時配1臺50T汽車吊機）進行拆除。4.6.1 首先頂高架橋機后部的頂高支腿，使中支腿卸載，將中支腿驅運機 構與下部橫梁和托架整體連接牢固，依靠中支腿上驅動機構將中支腿整體移位至 0#臺頂，支腿

31、位置應位于架好的 T梁側。462 汽車吊機站位于臺前，拆除主梁前支腿。463 汽車吊機站位于臺后，先拆除導梁前支腿和導梁前端橫向連接，然 后拆除伸出臺外的第一節(jié)導梁。4.6.4 前、后天車移位至架橋機后部，架橋機后托架與運梁平車連接牢固， 依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力將剩余架橋機前移，使架橋機向前移 位一節(jié)導梁長度，使導梁伸出臺外，然后利用臺后汽車吊機將第二節(jié)導梁拆除。465 依靠中支腿上的驅動機構和運梁平車的動力將剩余架橋機繼續(xù)前移一節(jié)主梁長度，使架橋機第一節(jié)主梁伸出臺外，然后利用吊機將第一節(jié)主梁拆除。466 依次重復465程序，將架橋機主梁逐節(jié)拆除，剩余最后一節(jié)主梁。467 依次

32、拆除前后天車、最后一節(jié)主梁、中支腿、后托架、后頂高支腿， 至此架橋拆除完畢。拆除過程中，拆下來的架橋機部件應及時運走。五、架梁進度計劃、機械設備及勞動力安排5.1 架梁進度計劃本橋共需架梁216片，根據(jù)總體進度計劃安排，架梁計劃時間2012.4.1 -2012.5.31。5.2 架梁主要機械設備投入擬投入主要機械設備詳見下表：主要機械設備配備計劃表序號機械設備名稱單位數(shù)量規(guī)格/型號附注1架橋機臺1TLQJ30m/100t跨越沈吉線立交橋架梁2汽車吊臺225T架橋機拼裝3運梁平車臺3YP2000運梁、移動架橋機4插入式振動器臺40 50/30澆筑T梁橫向連接砼5平板振動器臺21.5KW澆筑T梁保

33、護層砼6張拉千斤頂臺1YCD1000-75T梁橫向預應力張拉7壓漿設備套1T梁預應力壓漿8鋼筋切斷機臺1GG40T-B鋼筋加工9鋼筋彎曲機臺1GW6-40鋼筋加工10砂輪切割機臺1鋼絞線切割11電焊機臺3BX-500鋼筋加工12全站儀臺1TC1700測量放樣13水準儀臺1DSZ3測量標高5.3 架梁勞動力安排擬投入勞動力計劃詳見下表:勞動力計劃表工種指 揮 員現(xiàn)場技術員質 量 檢 查 員安 全 員測量技術員液 壓 工混 凝 土 工鋼筋工模板工裝 吊 工電 工電 焊 工雜工總 計人 數(shù)121121444412330六、質量保證措施6.1 工程質量目標 分項工程合格率100%分部工程優(yōu)良率90%以

34、上。 架梁質量：梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷。橫向連接牢固。接頭砼澆 筑密實。6.2 質量保證措施 架設前進行技術交底，做到施工時，嚴格按相關規(guī)范、標準執(zhí)行。 T梁預制時，嚴格控制橫向預應力孔道位置。 對待架T梁架設前進行嚴格的外形、外觀檢驗。 架設時嚴格控制支座十字軸線與支承墊石軸線重合。 支座預留孔嚴格按圖紙、規(guī)范要求進行灌漿。 橫向聯(lián)結系施工前應對砼表面進行鑿毛。 對鋼束張拉的千斤頂、油泵、油表等定期進行校核。七、安全目標和安全組織機構7.1 安全目標 無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建安 全文明工地。 安全防范重點有以下幾個方面：防高空墜落事故、防起重傷害

35、事故、防張 拉傷人事故、防觸電事故、防交通事故、防機械事故、防火災事故。7.2 安全組織機構成立以項目經理為安全小組組長、項目部安質部長、工區(qū)經理為副組長、工區(qū)書記、工區(qū)總工、工區(qū)副經理、工區(qū)專職安全員為組員的跨越沈吉線立交橋 T 梁架設安全組織機構，詳見下頁跨越沈吉線立交橋T梁架設安全組織機構圖?？缭缴蚣€立交橋T梁架設安全組織機構圖八、架橋機操作使用注意事項及安全規(guī)程架橋機屬大型橋梁安裝專用設備，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮,要設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。1、根據(jù)要架橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進行認真分析，完成臨時工程， 并完成架梁施工方案，使架梁工作處于有序狀

36、態(tài)。2、架梁所屬各項施工輔助設施，事先應有設計，完工后經檢查驗收簽證， 確認合格后方可使用。3、 橋梁架設前應按橋梁圖紙核對架橋機的臨時工程情況，架梁使用的材料、 工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應配齊、配足。4、參與架梁的工作人員在上崗前均應經過安全技術培訓和考核，特殊工種 取得合格證后，方可上崗工作。5、架梁工作人員如吊裝工、鉚工、電工等均應按照規(guī)定進行體格檢查，合 格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不 得從事高處作業(yè)；工作前嚴禁喝酒，并應有足夠的睡眠。6、所有架梁的人員進行工地時，均應按規(guī)定穿戴安全防護用品。7、架橋機應制定定期保養(yǎng)和檢定制度

37、，保護良好狀態(tài)，具有安全系數(shù)，并 應按規(guī)定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗，合格后方可使用。8、架梁工地跨越水域時，應具備防洪設備和措施，并應根據(jù)情況設置救生 圈、救生衣和救生船只，專人日夜值班，以策安全。9、架梁期間，有關防火、防爆、防雷擊、防洪和防暑等措施，均應符合國 家現(xiàn)行規(guī)定章程的規(guī)定。10、夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。11、應安裝好防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備。12、架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設備時，應加強了望。建立呼應 制度。13、非架梁人員不得進入架梁作業(yè)區(qū)。14、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行。15、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平

38、，并嚴格控制間距，二條軌道 必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設情況， 架橋機軌距誤差不超過 2mm， 相鄰軌道接頭高差不大于1mm軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受 力狀態(tài)，已經報廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。16、架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結是否牢固，并插開口銷；檢查 螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機轉 向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏 油現(xiàn)象。17、架橋機工作前，應再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊天 車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁錨固。18、架橋機電纜使用前必須經過檢查，

39、不合格電纜禁止使用。19、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸 , 確?；炷令A制梁安裝順利就 位。21、架橋機工作狀態(tài)， 必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關， 并隨時檢查限 位開關是否正常；架橋機行走時應用塞鐵保護。22、架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設必須穩(wěn)固可靠， 不可偷工減料， 應付了 事。23、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡 2%，不滿足時應調整軌道至 此要求。24、本橋有縱坡 , 架橋機縱向移位要有防止滑行措施。架橋機后部用卷揚機 牽引保護 , 運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護，防止溜車。25、架橋機縱向移動要作好一切準備工作 ,要求一次到位 , 不允許中途停頓。26、若橋過高或其他原

40、因無法事先鋪設前支腿橫移軌道，可用前支腿運輸， 前支腿攜帶重物不得超過 1000kg。27、架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時 , 前支腿上部必須與主梁下 弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。28、架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁水平或上撓 5-10cm,若結構無法保證，在架梁過程中，混凝土梁后部應掛卷揚機牽引，以防 止混凝土梁下滑。29、架橋機前支腿支好后， 應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保 護。30、起吊天車第一次起吊梁時， 必須檢驗卷揚機剎車的可靠性， 剎車距離應 不大于3cm如大于3cm調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架 設中，應以 50 片

41、梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。31、起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行 ,提升結束后必須使混凝土 梁穩(wěn)定后 , 再啟動起吊天車行走機構使天車攜梁平穩(wěn)前移。32、安裝作業(yè)不準超負荷運行 , 不得斜吊提升作業(yè)。33、運梁平車不允許在運行時變速。34、凸輪控制器的一、二檔（正、反向）持續(xù)時間可適當延長（ 10秒）， 其余三檔（三、四、五）應很快打過，持續(xù)時間約為 2、1、0.5 秒，以獲得良好 的啟動特性，延長啟動電阻的壽命。35、架橋機安裝作業(yè)時 , 要經常注意安全檢查 , 每安裝一孔必須進行一次全面 安全檢查 , 發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣 帶故障工作。36、本架橋機設計壽命為 8 年, 主梁銷軸、吊具