洋山深水港東海大橋工程IV標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)范本

1、東海大橋標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)一、編制說明本標(biāo)段是洋山深水港(一期工程)東海大橋工程比較關(guān)鍵的控制性工程,我部從二OO二年九月十五日進(jìn)場伊始,便對結(jié)合招標(biāo)文件對東海大橋海域的實(shí)際氣候、潮汐、地理地質(zhì)等情況進(jìn)行了較詳細(xì)的調(diào)查。結(jié)合大橋的具體特點(diǎn),在業(yè)主提供招標(biāo)文件、相關(guān)資料和吸取以往施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,我部組織相關(guān)部門人員認(rèn)真編制了本總體施工組織設(shè)計(jì)。 但由于本標(biāo)段主要設(shè)計(jì)圖紙尚未收到,一些結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)數(shù)據(jù)仍摘自招標(biāo)文件,因此本施工組織設(shè)計(jì)屬于輪廓性施工大綱。(一)編制依據(jù)1、洋山深水港(一期工程)東海大橋工程IV標(biāo)招標(biāo)文件2、洋山深水港(一期工程)東海大橋工程基礎(chǔ)參考資料3、洋山深水港(一期工程)

2、東海大橋工程補(bǔ)遺文件(一)4、洋山深水港(一期工程)東海大橋工程補(bǔ)遺文件(二)5、東海大橋通航孔(蘆潮港側(cè)500t、1000t)段橋梁工程地質(zhì)勘察報(bào)告6、東海大橋通航橋梁場地工程地質(zhì)勘察報(bào)告書7、(70+1202020200m)、(80+140+140+80m)、(90+160+160+90m)連續(xù)梁中墩樁位及承臺構(gòu)造圖。(二)執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1、國家標(biāo)準(zhǔn)GB 50202092 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GBJ 50164-92 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB 50026-93 工程測量規(guī)范(附條文說明)GBJ 81-85 普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法GBJ 82-85 普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方

3、法GBJ 119-88 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB 8076-1997 混凝土外加劑GB 8077-87 混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法GB 175-1999 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB 1344-1999 礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥GB 13013-1991 熱軋光圓鋼筋GB/T 701-1997 低碳鋼熱軋圓盤條GB 1499-1998 熱軋帶肋鋼筋GB/T 14684-93 建筑用砂GB/T 14685-93 建筑用卵石、碎石GBJ 50194-93 建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTT 268-96 水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范JTJ 275-2020

4、海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范JTT 269-96 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)JTJ 250-98 港口工程地基規(guī)范JTJ 254-98 港口工程樁基規(guī)范JTJ 254-98 港口工程樁基規(guī)范局部修訂JTJ 041-2020 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(附局部修訂本)JTJ 268-96 水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范JTJ 225-98 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTJ 55-2020 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程JTJ/T 066-98 公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范JTJ 202094 水運(yùn)工程測量規(guī)范JTJ 213-98 海港水文規(guī)范JTJ/T 271-99 港口工程混凝土粘接修補(bǔ)技術(shù)規(guī)程JTJ/

5、T 272-99 港口工程混凝土破損檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程JTJ 94-94 建筑樁基技術(shù)規(guī)范JTJ 054-94 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程(附條文說明)JTJ 058-2020 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(附條文說明)JTJ 057-94 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程(附條文說明)JTJ 053-94 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTJ 055-83 公路工程金屬試驗(yàn)工程JTJ 270-98 水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTJ 269-96 水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)JTJ 071-98 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JT/T 368-1997 船舶管理JTJ 005-96 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)JT

6、J 226-97 港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范JTJ 076-95 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程二、工程概況(一)自然條件1、 地理位置東海大橋起始于XX市XX縣蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭往東約4km南匯咀處,跨越杭州灣北部海域,直達(dá)XX省XX縣崎嶇列島的小洋山島,長約32.7km,經(jīng)小烏龜、大烏龜、顆珠山和小洋山等島嶼。蘆潮港鎮(zhèn)位于XX縣東南,南蘆公路直達(dá),交通方便。小烏龜小洋山諸島嶼位于舟山群島西北部的崎嶇列島,長江口和杭州灣的匯合處,行政區(qū)劃隸屬于XX省XX市XX縣,地理概略位置為東經(jīng)12158061220923,北緯303352304942,南距寧波北侖港約90km,北距長江口燈船約65km。2、地

7、形東海大橋西端蘆潮港為沙泥灘地,現(xiàn)在圍海造地,屬潮坪地貌。橋區(qū)海域,海勢穩(wěn)定,海床較為平緩,水深一般在58m,標(biāo)高7.512.5m,中日海底光纜、電纜在該區(qū)通過。大橋東側(cè)所經(jīng)島嶼及東端小洋山為一系列面積狹小的島嶼,屬雞爪型地貌。各島一般基巖裸露,植被稀少,地形陡峭,少平地,岸線曲折,多海灣岬角,岸線為抗沖刷侵蝕能力強(qiáng)的基巖海岸。各島在地勢相對低凹地段一般發(fā)育厚20200cm的覆蓋層,相對植被發(fā)育,沿岸海蝕地貌如海蝕洞、溝較發(fā)育。3、工程地質(zhì)概況橋位區(qū)基底為前古生代變質(zhì)巖系,上覆燕山早期花崗巖系,因而,小烏龜小洋山各島出露巖性較單一,為花崗巖類,而蘆潮港小烏龜段基巖下伏于16022020的第四紀(jì)

8、覆蓋層之下。橋位處第四系堆積層厚度為16022020層位相對穩(wěn)定；下部為早中更新世(Q12)堆積的雜色粘土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎礫石灰粘性土等；中部為晚更新世(Q3)堆積的灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；上部為全新世(Q4)堆積的灰黃灰色粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘性土灰砂、砂夾粘性土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；表部為現(xiàn)代(QR)堆積的灰黃色淤泥,本區(qū)段橋址地質(zhì)條件簡單,鉆孔灌注樁選第九層(灰色含礫粉細(xì)砂層)為持力層4、水文條件橋位區(qū)所處海域的潮汐主要受東海前進(jìn)潮波控制,潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型,每個潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。重現(xiàn)期100年一遇的高潮位為3.73m,低潮位為3.0

9、9m(國家85高程)。本區(qū)海流以潮流占主導(dǎo)地位,推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作為控制浪向,NE向100年一遇的波浪要素值為:H1%=6.0m,T=8.8s,L=89.6m。5、氣候條件橋位區(qū)位于亞熱帶南緣,東亞季風(fēng)盛行區(qū),受季風(fēng)影響東冷夏熱,四季分明,降水充沛,氣候變化復(fù)雜。多年平均氣溫15.8,歷年最高氣溫37.5,歷年最低氣溫7.9,最熱的月平均氣溫27.0,最冷月平均氣溫6.0。降水日數(shù)為134天/年,降雪日數(shù)為5天/年。實(shí)測最大風(fēng)速35.0m/s(風(fēng)向NNE),風(fēng)力大于7級大風(fēng)天數(shù)65.8天/年,風(fēng)力大于8級大風(fēng)天數(shù)30天/年,風(fēng)力大于9級天數(shù)約為3天/年。6、地震基本

10、烈度本工程地處于地震活動相對較弱的地區(qū),有史以來,無地震破壞的紀(jì)錄,歷史和現(xiàn)代地震對場區(qū)最高影響烈度為五度,場址區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動斷層。從場址區(qū)地質(zhì)、地球物理場和地震活動性綜合分析,未發(fā)現(xiàn)足以確定5級以上潛在震源的依據(jù)。本區(qū)基本烈度定為6度,而蘆潮港、大洋山、小洋山等三個代表性控制點(diǎn)的罕遇烈度(50年2%)平均為7度。場地類別,水域?qū)儆陬?各島屬于類。(二)工程簡介1、工程設(shè)計(jì)概況東海大橋道路等級為高速公路,設(shè)計(jì)車速80km/h,雙向六車道規(guī)模,兩側(cè)設(shè)置連續(xù)應(yīng)急停車帶,為兩座分離式上、下獨(dú)立橋,凈間距1米,總寬31.5米。本合同段工程為三座副航道孔橋梁,橋跨結(jié)構(gòu)采用多跨預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,孔徑組合分

11、別為:K6橋?yàn)?70m120201202070m(500噸級),K12橋?yàn)?80m140m140m80m(1000噸級),K24橋?yàn)?90m160m160m90m(500噸級)。下部結(jié)構(gòu)主墩為2500鉆孔灌注樁基礎(chǔ),邊墩均為1500鋼管樁基礎(chǔ)。承臺尺寸較大,采用鋼套箱施工；墩身為空心薄壁墩,采用現(xiàn)澆工藝。箱梁為變高度單箱單室截面,采用掛籃懸臂澆筑施工。各座副通航孔橋主要結(jié)構(gòu)尺寸詳見表2.2-1、表2.22、表2.23。K6+279副通航孔橋主要尺寸一覽表 表2.2-1 墩 號項(xiàng) 目邊 墩 主 墩鉆孔樁根數(shù)直徑2161500鋼管樁3122500鉆孔樁樁底標(biāo)高-58.00-105.00樁長58m1

12、04.65m承臺承臺型式27.8510.2六邊形3218m方形倒角承臺厚3.5m4m承臺頂標(biāo)高+3.50+3.50墩身墩高20200519.665墩柱斷面形式箱形倒角箱形倒角墩身截面尺寸5.253.2m,壁厚50cm7.254.5m,壁厚60cm箱梁箱梁斷面形式單箱單室單箱單室梁 高3.5m7mK12+149副通航孔橋主要尺寸一覽表 表2.2-2墩 號項(xiàng) 目邊 墩 主 墩鉆孔樁根數(shù)直徑2181500鋼管樁3142500鉆孔樁樁底標(biāo)高-58.00-110.00樁長58m109.65m承臺承臺型式27.510.2八邊形33.517.5m方形倒角承臺厚3.5m4m承臺頂標(biāo)高+3.50+3.50墩身墩

13、高28.75627.525墩柱斷面形式箱形倒角箱形倒角墩身截面尺寸5.253.6m,壁厚50cm7.255m,壁厚60cm箱梁箱梁斷面形式單箱單室單箱單室梁 高3.5m8m K24+829副通航孔橋主要尺寸一覽表 表2.2-3墩 號項(xiàng) 目邊 墩 主 墩鉆孔樁根數(shù)直徑待定(打入樁)3192500鉆孔樁樁底標(biāo)高待定(打入樁)-100.50樁長待定(打入樁)100.15m承臺承臺型式30.612.6六邊形43.416.6六邊形承臺厚3.5m4.5m承臺頂標(biāo)高+3.00+4.00墩身墩高25.4m2020墩柱斷面形式單箱雙室單箱雙室墩身截面尺寸5.253.6m,壁厚45cm7.255m,壁厚60cm箱

14、梁箱梁斷面形式單箱單室單箱單室梁 高4.0m9.67m2、主要工程特點(diǎn)東海大橋IV標(biāo)工程具有如下特點(diǎn):工程規(guī)模大、施工作業(yè)面分散本標(biāo)段全長132020包括三座副通航孔橋,其中心樁號分別為K6+279、K12+149、K24+829,工程規(guī)模較大,施工作業(yè)面分散。自然條件差、有效施工作業(yè)天數(shù)少東海大橋IV標(biāo)在施工過程中除受大風(fēng)限制和臺風(fēng)侵襲外,還受雷暴、大霧、高溫及嚴(yán)寒氣候及潮汐等惡劣自然條件的影響。一年中平均有效施工作業(yè)天數(shù)僅為210天左右,嚴(yán)重地限制了本工程的正常作業(yè)。而本工程的工期為33.5個月,實(shí)際有效作業(yè)工期僅為19個月左右。施工組織難度大本標(biāo)段工程量大,施工作業(yè)面分散,水上作業(yè)船舶多

15、,且部分處于航道區(qū)域,來往船只頻繁,且受自然條件限制、有效作業(yè)作業(yè)天數(shù)少,施工組織難度很大,必須精心有序的組織安排施工,統(tǒng)一合理的配置資源,同時要運(yùn)用先進(jìn)成熟的施工技術(shù)和生產(chǎn)過程的科學(xué)監(jiān)控才能保證大橋按期保質(zhì)地順利通車。技術(shù)含量高東海大橋IV標(biāo)技術(shù)難點(diǎn)主要包括:海水環(huán)境下的鉆孔灌注樁施工技術(shù)、承臺2900m3大體積混凝土溫控措施、箱梁施工監(jiān)控和混凝土外觀質(zhì)量的控制等等。安全風(fēng)險(xiǎn)大橋址海區(qū)自然條件惡劣,施工中不確定風(fēng)險(xiǎn)因素較多,施工風(fēng)險(xiǎn)較大。 - 90 -三、施工組織安排(一)、施工組織安排總體思路針對東海大橋IV標(biāo)工程量大,作業(yè)面分散、自然條件惡劣、施工組織困難的特點(diǎn),發(fā)揮我公司在同類型橋梁及

16、沿海地區(qū)施工積累的較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn),擬按照“統(tǒng)一部署、分段實(shí)施、科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)”的原則組織施工,實(shí)施“項(xiàng)目法”管理。1、貫徹ISO9001:2020質(zhì)量管理、ISO14001環(huán)境管理、GB/T28001:2020職業(yè)健康安全管理三個標(biāo)準(zhǔn)的管理體系文件,實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理,確保完工工程合格品率100%,優(yōu)良品率90%以上。2、針對東海大橋IV標(biāo)工程特點(diǎn),在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,擬分K6+279副通航孔橋、K12+149副通航孔橋、K24+829副通航孔橋三個大作業(yè)面同步組織施工。同時在考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下,按照倒排工期法進(jìn)行工期安排及相應(yīng)的資源配備。3、結(jié)合東海

17、大橋IV標(biāo)工程施工需要,我公司擬采用租賃和購置大型海上施工船舶、設(shè)備的方式配備足夠的海上施工設(shè)備,同時成立船機(jī)部對所有進(jìn)場船舶設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用。4、為確保東海大橋工程施工順利進(jìn)行,我公司將結(jié)合自身綜合實(shí)力、技術(shù)專長及具體的施工特點(diǎn),擬聯(lián)合有關(guān)科研單位、大專院校、專業(yè)單位等就有關(guān)技術(shù)方案、專項(xiàng)課題等進(jìn)行聯(lián)合。同時發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢,聘請國內(nèi)知名專家及公司內(nèi)部有關(guān)專家成立東海大橋?qū)＜医M對施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、安全等等問題進(jìn)行把關(guān),為東海大橋IV標(biāo)施工提供足夠的技術(shù)后援。(二)施工組織體系1、施工組織機(jī)構(gòu)組成為優(yōu)質(zhì)高效地完成東海大橋工程IV標(biāo)施工任務(wù),我公司擬組建東海大橋IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)

18、理部,并采用符合我公司實(shí)行的“項(xiàng)目法”進(jìn)行本項(xiàng)目施工組織管理,實(shí)行“兩層分離”,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)管理層和操作層,人員分別在全公司范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔。項(xiàng)目經(jīng)理部對進(jìn)場的資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。同時為確保東海大橋工程IV標(biāo)施工順利進(jìn)行,我公司將結(jié)合自身綜合實(shí)力、技術(shù)專長及具體的施工特點(diǎn),擬聘請國內(nèi)知名專家及我公司有關(guān)專家成立東海大橋?qū)＜医M對施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、安全等等問題進(jìn)行把關(guān),為東海大橋施工提供足夠的技術(shù)后援。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)八部一室,即生產(chǎn)管理部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、船機(jī)部、財(cái)務(wù)部、安全部、物資部、合約部、經(jīng)理部辦公室。部室以下設(shè)施工操作層。具體施工組織體系見圖2.2-1。圖2.

19、2-1 組織機(jī)構(gòu)關(guān)系圖項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要,擬設(shè)置五個作業(yè)隊(duì),分別為鋼筋加工作業(yè)隊(duì)、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、K6+279副通航孔橋施工作業(yè)隊(duì)(一工區(qū))、K12+149副通航孔橋施工作業(yè)隊(duì)(二工區(qū))、K24+829副通航孔橋施工作業(yè)隊(duì)(三工區(qū))。各座副通航孔橋施工作業(yè)隊(duì)下設(shè)五個作業(yè)班組,包括鋼筋安裝班、鉆孔施工班、混凝土拌和站、混凝土施工班、預(yù)應(yīng)力施工班。2、項(xiàng)目經(jīng)理部管理層部門職責(zé)與分工按科學(xué)管理總體協(xié)調(diào)的原則,為使各管理機(jī)構(gòu)能貫徹全局一盤棋思想和科學(xué)有序地實(shí)施工程指揮協(xié)調(diào)職能,做到每各部門分工負(fù)責(zé),各部門的職能分述如下。生產(chǎn)管理部在項(xiàng)目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下:負(fù)責(zé)整個工程的日常生產(chǎn)管理,對現(xiàn)場施

20、工進(jìn)度、質(zhì)量、工程計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、安全、文明施工、環(huán)境等負(fù)責(zé)。組織召開每月一次的施工協(xié)調(diào)會,編制和調(diào)整總體、年度、月度施工進(jìn)度計(jì)劃,合理調(diào)配大型船機(jī)、設(shè)備、材料、人員,合理組織相鄰區(qū)段工作面的銜接、協(xié)調(diào)工作,控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。負(fù)責(zé)制定主要船機(jī)設(shè)備的年度使用和修理計(jì)劃,督促做好船機(jī)設(shè)備的管用養(yǎng)修工作。工程技術(shù)部在總工的領(lǐng)導(dǎo)下:負(fù)責(zé)圖紙會審及編制施工組織設(shè)計(jì)；制定施工方案；施工技術(shù)交底；竣工圖繪制；制訂東海大橋工程質(zhì)量達(dá)到國優(yōu)等級的質(zhì)量計(jì)劃。深入施工現(xiàn)場,指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題、處理工程事故。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。及時與現(xiàn)場設(shè)計(jì)代表溝通聯(lián)系,確定重大設(shè)計(jì)修

21、改和施工改進(jìn)的技術(shù)措施。工程技術(shù)部下設(shè)測量組,負(fù)責(zé)整個工程項(xiàng)目的所有測量及上部施工的監(jiān)控工作,包括首級測量控制網(wǎng)的復(fù)測,施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測,永久結(jié)構(gòu)物的測量放樣,配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測工作。質(zhì)檢部在總工的領(lǐng)導(dǎo)下:負(fù)責(zé)監(jiān)督各施工作業(yè)隊(duì)貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施,并檢查落實(shí)。深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質(zhì)量動態(tài),協(xié)助各作業(yè)隊(duì)處理施工中存在的質(zhì)量問題。施工過程中各道工序的自檢和報(bào)驗(yàn)工作,及時向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工程質(zhì)量情況；對各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查與驗(yàn)收；記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗(yàn)收檢查的情況,記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處理情況,記錄機(jī)械設(shè)備

22、、計(jì)量測試儀器、人員素質(zhì)等影響工程質(zhì)量因素處理情況。財(cái)務(wù)部在項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下:籌措資金來源,制訂年月度資金使用計(jì)劃表,監(jiān)督資金到位、使用情況。負(fù)責(zé)本合同段工程的計(jì)量支付工作。合約部負(fù)責(zé)本標(biāo)段的合同管理工作,會同物資部審查主要材料、設(shè)備的采購工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的成本核算和工程費(fèi)用管理,考核經(jīng)濟(jì)效益。安全部在項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下:制定工程總體的安全責(zé)任制、事故處理方案及有關(guān)的安全措施。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全教育、制度建立以及操作規(guī)程執(zhí)行情況。做好治安保衛(wèi)工作,并與當(dāng)?shù)卣３致?lián)系,開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。辦公室在項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下:落實(shí)執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)條例,處理與工程有關(guān)法律問題。搞好各項(xiàng)后勤保障工作,建立醫(yī)療、

23、衛(wèi)生、交通、通訊、生活補(bǔ)給的保證體系。建立健全各項(xiàng)行政規(guī)章制度,監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。搞好對外宣傳、聯(lián)系工作,大型會議的籌備組織工作,組織接待各級政府、單位的檢查參觀工作。搞好文明工地、標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。物資部在項(xiàng)目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下:負(fù)責(zé)制定工程的總體、年度、月度材料使用計(jì)劃,負(fù)責(zé)材料供應(yīng)使用計(jì)劃。組織主要材料、設(shè)備的采購工作,保質(zhì)保量按期向作業(yè)隊(duì)提供材料和相關(guān)服務(wù)。負(fù)責(zé)制定物資管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的物資采購、管理工作,規(guī)范相關(guān)手續(xù)控制程序,加強(qiáng)資料登記工作,保證使用材料的來源、材質(zhì)情況的可追溯性。船機(jī)部負(fù)責(zé)水上施工船舶機(jī)械統(tǒng)一指揮、使用,維修、保養(yǎng)及相應(yīng)的安全保障；負(fù)責(zé)水上拌和母船的混凝土攪拌

24、、混凝土運(yùn)送等工作。配備管理人員、船務(wù)人員、駕駛?cè)藛T、維修人員及其他人員共計(jì)150人。3、施工層任務(wù)劃分鋼筋加工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段鋼筋加工、制作、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。配備管理干部、技術(shù)人員和操作人員60人。鋼結(jié)構(gòu)加工廠負(fù)責(zé)全標(biāo)段所有的鋼構(gòu)件的加工工作,其主要的工作內(nèi)容包括鉆孔平臺結(jié)構(gòu)件、雙壁鋼吊箱結(jié)構(gòu)件、鋼管支架、鋼模板、掛籃、預(yù)埋件加工件等,配置管理干部、技術(shù)人員和操作人員60人。副通航孔橋施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)各座副通航孔橋的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)的施工,水上基地平臺施工。下設(shè)5個作業(yè)班組,其主要任務(wù)劃分如下:鋼筋安裝班:負(fù)責(zé)該副通航孔橋的樁基、承臺、墩身、箱梁以及橋面系等的鋼筋安裝工作。鉆孔施工班:負(fù)責(zé)

25、該副通航孔橋的鉆孔灌注樁鉆孔施工?；炷涟韬驼?負(fù)責(zé)該副通航孔橋的水上拌和船的保養(yǎng)、及船上混凝土原材料保管、混凝土攪拌、混凝土運(yùn)送等工作?；炷潦┕ぐ?負(fù)責(zé)該副通航孔橋海上鉆孔平臺的搭設(shè),負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程模板、支架、鋼吊箱、掛籃等的施工以及砼的澆注、養(yǎng)護(hù)等工作。預(yù)應(yīng)力施工班:負(fù)責(zé)該副通航孔橋的預(yù)應(yīng)力下料、預(yù)應(yīng)力穿束、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿等工作。4、施工總進(jìn)度計(jì)劃施工總體進(jìn)度計(jì)劃是根據(jù)橋區(qū)的自然條件,大橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)有的施工能力及資源條件編制而成,總工期為33.5個月,各單位、分部、分項(xiàng)工程的具體進(jìn)度計(jì)劃見“五、總體施工進(jìn)度計(jì)劃”。5、人員、機(jī)械、材料、測量實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場及資金使用計(jì)劃人員、機(jī)械、材料、

26、測量實(shí)驗(yàn)設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃及合同資金的使用計(jì)劃是在總體施工進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制而成的。具體見附件:勞動力配備圖,機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表,材料使用計(jì)劃表,測量試驗(yàn)儀器配備表,合同資金使用計(jì)劃表。6、施工總平面布置施工基地布置的前提和原則東海大橋IV標(biāo)施工基地主要包括蘆潮港生活生產(chǎn)基地、大洋山臨時生活基地等。根據(jù)業(yè)主提供的施工、臨時用地范圍以及施工海域,結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研情況,本著合理使用場地,方便組織施工、體現(xiàn)文明施工的原則進(jìn)行施工場地的平面布置,具體布置見:施工場地平面布置圖?？偨?jīng)理部的管理人員及K6、K12兩座副通航孔橋的施工人員均住蘆潮港生活生產(chǎn)基地,施工人員由蘆潮港碼頭出海上下班；K24橋施工人員住大

27、洋山臨時生活區(qū)。鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)加工的鋼構(gòu)件由防汛碼運(yùn)至施工現(xiàn)場。蘆潮港生活生產(chǎn)基地陸上基地?cái)M布置在上海蘆潮港碼頭往西300m處,占地面積約24畝,包括經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū),及材料堆放場土。生產(chǎn)用地包括鋼筋制作與堆放場地、鋼結(jié)構(gòu)加工場地、配電站、物質(zhì)堆放場地、試驗(yàn)室等。陸上生活基地布置規(guī)劃居住經(jīng)理部指揮中心、鋼筋加工作業(yè)隊(duì)、鋼結(jié)構(gòu)加工廠及K6、K12兩座橋施工人員等800人。大洋山基地平面布置大洋山基地布置規(guī)劃居住施工人員300人, K24副通航孔橋施工人員臨時生活基地,基地的生活供給由專門的交通船只負(fù)責(zé)。交通陸上交通:主要依靠南蘆公路,直通XX市區(qū),方便快捷。海上交通:過依靠蘆潮港碼頭和防汛碼

28、頭,水上交通較為便利。試驗(yàn)室試驗(yàn)室擬設(shè)置在蘆潮港生活生產(chǎn)基地,試驗(yàn)室是確保項(xiàng)目工程質(zhì)量的基本條件,是項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,本合同段工地試驗(yàn)室本著“真實(shí)可靠、準(zhǔn)確有效”的原則,總體規(guī)劃共包括軟件(管理體系、質(zhì)量體系及相應(yīng)證明文件)、硬件(操作間、辦公室、試驗(yàn)儀器設(shè)備等)和技能考核三大部分。計(jì)劃在施工準(zhǔn)備期基本完成。水上砼攪拌站本合同段三座副通航孔橋各設(shè)置一艘拌和船,每艘拌和船生產(chǎn)能力均為12020/小時；拌和船同時能儲料1000m3,每座拌和船上配備2臺砼輸送泵(80m3/h和60m3/h各1臺)。根據(jù)實(shí)際施工需要,本標(biāo)段可以考慮再增加一艘拌合船,在三座副通航孔橋周轉(zhuǎn)使用

29、。7、避風(fēng)錨地布置及計(jì)劃避風(fēng)錨地布置海鹽錨地,距施工區(qū)域34海里。澉鋪錨地,距施工現(xiàn)場40海里。附近內(nèi)河。大洋山與小洋山中間海域。寧波港及長江口。施工船舶避風(fēng)計(jì)劃安排6-8級風(fēng)時,大型施工船舶不避風(fēng),小型船只在大、小洋山之間避風(fēng)。8-10級風(fēng)時,在澉浦及海鹽錨地避風(fēng)。10級以上大風(fēng)時,大型船舶進(jìn)寧波港或長江口避風(fēng),小型船只進(jìn)入內(nèi)河避風(fēng)。施工指揮中心設(shè)在陸上基地,實(shí)行二十四小時值班制,保持與施工船舶之間的通訊聯(lián)系,避風(fēng)期間實(shí)施有效供給措施,風(fēng)力減弱時,施工船舶應(yīng)立即趕赴施工現(xiàn)場。8、施工用水、用電施工用水生活用水布置:蘆潮港及洋山施工、生活基地用水采用自來水。 生產(chǎn)用水量確定及布置生產(chǎn)用水主要指

30、施工中用于制造鉆孔泥漿、砼攪拌、砼養(yǎng)護(hù)所用的淡水。淡水的來源主要有兩種方案。一種:采用船運(yùn)自來水至施工現(xiàn)場。鉆孔配制泥漿所用淡水主要考慮儲存在平臺護(hù)筒內(nèi)；攪拌砼所用淡水考慮由水船運(yùn)輸儲存在船倉內(nèi)供水；砼養(yǎng)護(hù)用水主要考慮在平臺或承臺上設(shè)儲水箱儲水,水船直接供水至儲水箱內(nèi)。淡水的另一種來源:海水淡化?？紤]在施工現(xiàn)場直接用設(shè)備將海水淡化使用,此方法正在進(jìn)一步調(diào)研之中。施工用電蘆潮港及洋山生活、施工基地用電:擬在蘆潮港基地內(nèi)設(shè)置315kw變電站一座,在大洋山臨時生活區(qū)內(nèi)設(shè)置150kw變電站一座,以滿足基地生產(chǎn)、生活用電的需求。同時,備發(fā)電設(shè)備,以備停電之用。三座副通航孔橋施工現(xiàn)場用電:擬在每座副通航孔

31、橋的中主墩工作平臺上設(shè)集中發(fā)電機(jī)組發(fā)電,分別供各墩的施工用電。其中,在K6、K12兩座副通航孔橋中主墩上各配1280(4300+80)Kw的發(fā)電機(jī)組；在K24副通航孔橋中主墩上配1680(4400+80)Kw的發(fā)電機(jī)組。9、施工用油陸上施工、生活基地用油由當(dāng)?shù)丶佑驼举徣搿Ｋ鲜┕せ赜糜陀蓪ｉT的供油公司供油。10、通訊設(shè)施陸上通訊:由當(dāng)?shù)仉娦磐ㄓ嵕W(wǎng)接入。水上通訊:陸上基地建立高頻電話收發(fā)臺,頻率為140175兆,供水上聯(lián)絡(luò),同時還采用手機(jī)聯(lián)絡(luò)。四.主要工程項(xiàng)目施工方案(一)主要工程項(xiàng)目施工方案概述1、樁基施工采取搭設(shè)海上鉆孔平臺進(jìn)行樁基施工,所有樁基均選用KP3500型或中昇300型鉆機(jī)成孔,

32、每座副通航孔橋各配備一艘拌和船(拌和能力為12020/h)提供砼。2、承臺施工三個副通航孔橋承臺均采用雙壁有底鋼吊箱施工。砼由水上拌和船供應(yīng)。3、墩身施工墩身采用翻?，F(xiàn)澆工藝施工。每墩配備12套翻模,鋼筋按照23次綁扎到位；砼由水上拌和船供應(yīng),分34次澆筑。4、箱梁施工箱梁0#塊、1#塊施工:采用鋼管支架現(xiàn)澆工藝。鋼筋分兩次綁扎到位；砼由水上拌和船供應(yīng),一個0#塊、1#塊分兩次澆筑完畢。箱梁懸臂施工:采用三角輕型掛籃進(jìn)行箱梁懸臂施工,砼由水上拌和船供應(yīng)。箱梁邊跨現(xiàn)澆施工:采用鋼管支架現(xiàn)澆工藝,砼由水上拌和船供應(yīng)。箱梁合攏段施工:采用型鋼吊架現(xiàn)澆工藝,砼由水上拌和船供應(yīng)。5、橋面系施工 采用分塊

33、、分段現(xiàn)澆工藝,砼由水上拌和船供應(yīng)。(二)樁基施工東海大橋工程IV標(biāo)共有D2500鉆孔灌注樁135根。其中K6+279副通航孔橋共有D2500鉆孔灌注樁36根(12根/墩),樁長為104.65m；鋼管樁填芯共32根。K12+149副通航孔橋共有D2500基樁42根(14根/墩),樁長為109.65m；鋼管樁填芯共36根。K24+829副通航孔橋共有D2500基樁57根(19根/墩),樁長為100.15m,邊墩采用打入鋼樁(數(shù)量待定)。1、總體思路:在每個主墩位置搭設(shè)海上鉆孔工作平臺(詳見海上鉆孔工作平臺施工方案),平臺設(shè)計(jì)的主要功能是為樁基施工提供一個陸地似的操作空間。平臺上設(shè)發(fā)電機(jī)組(指每座

34、副通航孔橋中主墩)、臨時生活區(qū)、鋼筋籠堆放區(qū)、儲油罐(儲存量約80t)。其中,K6、K12橋每個平臺上各配置兩臺KP3500型(或中昇300型)鉆機(jī),K24橋每個平臺上各配置3臺KP3500型(或中昇300型)鉆機(jī),并在每個平臺上配置一臺50t履帶吊或一臺共塔吊,為樁基施工提供生產(chǎn)、生活及動力條件。另外、在每座副通航孔橋各配置一艘拌和船,為灌孔提供原材料基地及合格的砼。下面分別就施工用電、人員、設(shè)備及工藝流程等問題進(jìn)行概述性說明。(1)、施工用電發(fā)電機(jī)組設(shè)在每個工區(qū)的中主墩平臺上,分別供給每個工區(qū)的施工用電,發(fā)電機(jī)組占平臺面積為108m2,能提供1280Kw的發(fā)電量,其中,K24橋能提供168

35、0Kw的發(fā)電量,完全能滿足鉆孔及部分鋼筋籠的加工需要。拌和船上自備發(fā)電機(jī),供砼拌和及砼輸送用,并通過駁船和水輪運(yùn)輸補(bǔ)給拌和船上水泥、粗細(xì)集料及淡水等原材料。(2)、施工人員、設(shè)備總體安排本標(biāo)段三座副通航孔橋共九個主墩,原則上按九個主墩基礎(chǔ)同期施工來考慮人員、設(shè)備的配置。每個平臺上安放45個集裝箱(占地面積106.5m2),可同時容住20200人(鉆孔、灌孔值班人員、中午施工加班人員或臨時避風(fēng)、避雨的施工人員)左右,而一般施工人員均住岸上總經(jīng)理部,上下班由項(xiàng)目部的交通船接送。履帶吊主要用于施工用材的裝卸,并配合鉆機(jī)完成樁基施工。每臺鉆機(jī)平空間尺寸為:(LWH)=5.94.89m,鉆機(jī)分排隔孔作業(yè)

36、,并利用主護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池、沉淀池及造漿池。鉆孔沉渣通過泥漿船運(yùn)至指定泥漿處理地點(diǎn)。為滿足樁基施工需要,我公司(路橋建設(shè))決定建造三艘砼拌和船,每艘砼拌和船負(fù)責(zé)一個工區(qū),每艘砼拌和船砼生產(chǎn)能力為12020米/小時,儲料能力為1000立方米。該拌和船通過船載砼臥式輸送泵(HBT-150)帶砼布料桿輸送砼,具有輸送砼方量大,距離遠(yuǎn),靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)我項(xiàng)目部施工組織安排,在2020年1月進(jìn)場一艘,以滿足樁基施工需要；在2020年3月底我部自行建造的拌和船進(jìn)場兩艘,以滿足全標(biāo)段樁基施工需要。(3)、鉆孔灌注樁施工工藝流程根據(jù)鉆孔灌注樁常規(guī)施工工藝與本標(biāo)段施工特點(diǎn)相結(jié)合,擬定本標(biāo)段鉆孔灌注樁施工藝

37、流程見(附件1-1)。2、鉆孔平臺施工(1)、鉆孔平臺結(jié)構(gòu)形式及功能在綜合考慮副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁具體的地質(zhì)、水文、氣象等因素影響的前提下,結(jié)合我公司以往在同類型橋梁基礎(chǔ)施工取得的經(jīng)驗(yàn),主墩樁基鉆孔平臺擬采用鋼管樁作為基礎(chǔ),由貝雷粱作為承重梁、型鋼作為分配梁構(gòu)成上部承重結(jié)構(gòu),平臺頂面鋪設(shè)有面板,同時在平臺四周安有護(hù)欄(高度為1.3米)、漏電保護(hù)設(shè)備及通航指示燈。本平臺設(shè)計(jì)主要是為了滿足樁基礎(chǔ)施工要求,要求平臺在使用期間內(nèi),在各種最不利荷載同時作用下,整個平臺能保證持久的穩(wěn)定性。平臺的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)方面內(nèi)容見“海上鉆孔工作平臺施工方案”。(2)、平臺施工利用打樁船施打平臺鋼管樁。完畢,利

38、用浮吊施工鋼管樁平聯(lián)及平臺的上部結(jié)構(gòu),目前、整個平臺搭設(shè)工作正緊張、有序地進(jìn)行。(3)、樁基鋼護(hù)筒施工平臺搭設(shè)完畢,即可進(jìn)行主樁護(hù)筒的施工,下面詳細(xì)介紹樁基鋼護(hù)筒的施工。技術(shù)要求:鋼護(hù)筒平面位置偏差5cm； 鋼護(hù)筒垂直線傾斜不大于1%； 鋼護(hù)筒施沉前須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理；、鋼護(hù)筒的設(shè)計(jì)、制作及驗(yàn)收本標(biāo)段主墩鉆孔灌注樁樁徑為2.5m,根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412020)規(guī)定,鋼護(hù)筒的基本節(jié)段采用=12mm的A3鋼板卷制而成,其外徑為2.9m。分別采用=16mm或2020的A3鋼板卷制成50100cm長、外徑為2.9m的聯(lián)接節(jié)段,用于接頭或上下口加強(qiáng),并用槽鋼設(shè)豎向及環(huán)向加勁,護(hù)筒

39、設(shè)計(jì)長度根據(jù)具體地質(zhì)情況而定,目的是必須保證樁基施工過程中,護(hù)筒內(nèi)外不相互滲水或翻砂,且護(hù)筒自身具有一定的穩(wěn)定性,主樁護(hù)筒的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見“海上鉆孔工作平臺施工方案”中的鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)圖。卷制過程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制,驗(yàn)收。經(jīng)驗(yàn)收合格后的鋼護(hù)筒通過浮吊和駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至鉆孔平臺位。、振沉樁基鋼護(hù)筒待平臺面板施工完成以后,利用GPS定位系統(tǒng)在平臺上轉(zhuǎn)設(shè)控制點(diǎn),并利用GPS每個平臺最少定出三根樁基位置,余下樁可用全站儀進(jìn)行樁位放樣,利用水準(zhǔn)儀測量樁位標(biāo)高,在測量過程中要隨時檢查、復(fù)測樁位,觀察設(shè)置點(diǎn)位置變化情況。 施工時,在鉆孔工作平臺面板上測量放樣定出樁位,并將其定位點(diǎn)外引至樁位面板以外(即

40、設(shè)護(hù)樁點(diǎn)),然后將面板與I28a分配梁之間的臨時固結(jié)點(diǎn)解除,并將樁位處I28a分配梁吊離,這樣即可進(jìn)行鋼護(hù)筒的振沉施工。利用平臺上的50t履帶吊懸吊ZD135振樁錘振沉鋼護(hù)筒。如下圖: 在振沉鋼護(hù)筒時,采用雙層導(dǎo)向定位架(見導(dǎo)向架施工圖),上層固定在鉆孔工作平臺上的I28a型鋼頂面,下層與鉆孔平臺臨時鋼管樁連結(jié)牢固。導(dǎo)向定位架必須連接牢固后方可進(jìn)行鋼護(hù)筒的振沉施工。鋼護(hù)筒振沉前必須嚴(yán)格自檢,而且必須經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行振沉工作,樁基鋼護(hù)筒的振沉工作應(yīng)安排在平潮或較低潮水位時進(jìn)行。鋼護(hù)筒采用分節(jié)對接振動下沉的辦法,每節(jié)鋼護(hù)筒在振動下沉前,在護(hù)筒頂以下1m處設(shè)置內(nèi)部支撐,防止振動夾頭使

41、護(hù)筒產(chǎn)生徑向塑性變形。當(dāng)每節(jié)鋼護(hù)筒振沉到位時,必須及時將內(nèi)支撐解除,解除時一定要將內(nèi)支撐栓好保險(xiǎn)繩,以防止其掉入護(hù)筒內(nèi),影響以后的成孔。鋼護(hù)筒振沉后用全站儀對其平面位置和垂直度進(jìn)行檢查復(fù)核。3、鉆孔灌注樁基施工鉆孔施工、鉆機(jī)選型根據(jù)對副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁地質(zhì)、水文等自然條件的綜合分析,結(jié)合我公司多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),擬采用KP3500型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)(相關(guān)參數(shù)見表3.4-1)和中昇300型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)(相關(guān)參數(shù)表3.4-2)實(shí)施副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鉆孔施工。兩種鉆機(jī)均采用液壓傳動,集中液電復(fù)合操縱,安全可靠；可采用正、反循環(huán)兩種鉆孔工藝,適應(yīng)各種地層鉆孔施工。KP3500鉆機(jī)主要技

42、術(shù)參數(shù) 表3.4-1鉆孔直徑(m)3.5(巖層)6(松散層)鉆桿通徑(mm)275鉆孔深度(m)130主機(jī)功率(KW)304最大扭矩(KN.m)210副助電機(jī)功率(KW)8轉(zhuǎn)速(r/min)024起重功率(KW)75提升能力(KN)1200主機(jī)重量(t)47最大加壓力(KN)600整機(jī)外形尺寸(m)Size(LWH)5.94.89油壓(Mp)18 中昇300型鉆機(jī)技術(shù)參數(shù)表 表3.4-2鉆孔直徑(m)巖層3.0,松散層3.5鉆桿內(nèi)徑(cm)21.5鉆孔深度(m)140總功率(kw)210最大扭矩(kNm)210整機(jī)尺寸(m)6.35.810.0轉(zhuǎn)速(r/min)016主機(jī)重量(t)45提升能力

43、(kN)1500最大配重(kN)200、泥漿制備、循環(huán)體系a、泥漿的配制由于海水中Cl-含量高,對樁基鋼筋有腐蝕作用,若用海水泥漿,則會影響樁基結(jié)構(gòu)質(zhì)量,因此,我部決定在整個成孔的全過程使用淡水造漿,并利用淡水泥漿循環(huán)除渣和清孔。擬定鉆孔灌注樁新拌泥漿配合比見表3.4-3。 擬采用的淡水鉆孔泥漿配合比 表3.4-3泥漿配合比淡水(Kg)膨潤土(Kg)CMC(Kg)聚丙烯酸銨(Kg)純堿(Kg)10080.0030.0030.03泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)測試如下:比重:1.12g/ml含砂率:4%失水量:17ml/30min粘度:1822s凈切力:3.2g/cm2膠體率:98.5%泥皮厚度:1.52.0

44、mmPH值:9正式施工時結(jié)合橋位處具體的地質(zhì)水文條件和鉆進(jìn)施工的實(shí)際情況,以及對泥漿各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)測結(jié)果,適當(dāng)調(diào)整泥漿的基本配合比。泥漿現(xiàn)場檢測項(xiàng)目包括穩(wěn)定性檢驗(yàn)、泥皮形成性檢驗(yàn)、泥漿流動性檢驗(yàn)、泥漿比重檢驗(yàn)等。b、 泥漿循環(huán)系統(tǒng)從本標(biāo)段三座副通航孔橋地質(zhì)報(bào)告可以看出,層以上地質(zhì)宜采用正循環(huán)成孔,層及以下部分地質(zhì)宜采用反循環(huán)成孔。但由于鋼護(hù)筒底標(biāo)高已進(jìn)入層,接近層,因此整個成孔過程均可采用反循環(huán)成孔。下面以K12橋鉆孔為例予以說明。首先,用泥漿泵將造漿池、循環(huán)池、沉淀池及開鉆孔內(nèi)的海水(包括部分淤泥)盡量(在保證護(hù)筒內(nèi)外海水不貫通的情況下)抽凈,然后在開鉆孔內(nèi)加入一定量的膨潤土和淡水,利用鉆機(jī)反

45、循環(huán)成漿,此時鉆機(jī)只是造漿而不進(jìn)尺,待泥漿數(shù)量及各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時,開始反循環(huán)鉆進(jìn)。與此同時,在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤土和淡水,利用空壓機(jī)壓縮空氣攪拌成漿,泥漿通過連通管(或泥漿泵)從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。循環(huán)池內(nèi)的泥漿在泥漿泵的作用下進(jìn)入開鉆孔孔口。開鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣,在鉆桿氣舉作用下,從孔底經(jīng)鉆桿流出,直接進(jìn)入旋流除渣器,泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿,分離出來的泥漿直接進(jìn)入循環(huán)池參與再循環(huán),而泥渣則進(jìn)入渣池后并通過溜槽溜入泥駁(如下圖)。 在整個循環(huán)過程中,要不斷在造漿池內(nèi)補(bǔ)充淡水和膨潤土等原料,以補(bǔ)充循環(huán)過程中泥漿的損失。 K12橋泥漿反循環(huán)圖、鉆進(jìn)技術(shù)要求:孔的中心位置平面

46、偏位小于10cm； 孔徑不小于2500mm； 孔傾斜度小于1%； 孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。擬采用KP3500型或中昇300型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)實(shí)施各副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鉆孔施工。鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性,鉆孔時可能遇到的不定因素較多,因此開鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書,包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等,并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的砼拌和站。鉆孔前,繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖,以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度、泥漿比重、正反循環(huán)工藝等。在鉆孔平臺上鋪好枕木,固定好鋼軌,利用浮吊將鉆機(jī)吊裝就位,立好鉆架并調(diào)整

47、、安設(shè)好起吊系統(tǒng),將鉆頭吊入護(hù)筒內(nèi)準(zhǔn)備鉆孔。鉆機(jī)安裝就位后,調(diào)整底座并保持平穩(wěn),以保證在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移及沉陷,否則找出原因,及時處理。鉆孔作業(yè)時采用減壓鉆進(jìn),根據(jù)不同土層選擇與之相適應(yīng)的進(jìn)尺和轉(zhuǎn)速。鉆孔過程中,及時填寫鉆孔施工記錄,交接班時由當(dāng)班鉆機(jī)班長交待接班鉆機(jī)班長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn),不合要求時,及時調(diào)整；隨時撈取渣樣,檢查土層是否有變化,當(dāng)土層變化時及時報(bào)監(jiān)理工程師并記入記錄表中,且與地質(zhì)剖面圖核對。水中基樁鉆孔施工由于受潮水漲落影響,注意保證孔內(nèi)泥漿面任何時候均應(yīng)高于海水面1.5m2m以上。在高潮期、大風(fēng)浪期施工時,派專人定

48、期測量河床面,當(dāng)河床沖刷嚴(yán)重時,及時采取拋填砂袋或石籠的辦法進(jìn)行沖刷防護(hù),以確保鋼管樁、鋼護(hù)筒有足夠的入床深度和鉆孔平臺的整體穩(wěn)定及安全。因故停止鉆進(jìn),孔口加護(hù)蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi),以防埋鉆。、清孔技術(shù)要求:泥漿相對密度(樁孔頂、中、底取樣的平均值):1.031.10； 泥漿粘度(樁孔頂、中、底取樣的平均值):172020 含砂率(樁孔頂、中、底取樣的平均值):2%； 孔底沉淀厚度:2020； 膠體率(樁孔頂、中、底取樣的平均值):98%。鉆孔到位后采用長為46倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后,開始進(jìn)行首次清孔。首次清孔采用鉆機(jī)氣舉法自行

49、換漿清孔,即用新拌泥漿置換孔內(nèi)高濃度泥漿,使孔內(nèi)泥漿比重、粘度、含沙率等指標(biāo)滿足灌注水下混凝土需要。鋼筋籠安裝到位后,進(jìn)行二次清孔,二次清孔采用水下砼灌注的剛性導(dǎo)管配5.0cm直徑無縫鋼管為高壓管,通過2020/min空壓機(jī)輸送壓縮空氣氣舉法排出孔底高濃度泥漿,沖散沉淀層,使之呈懸浮狀態(tài)后立即開始水下砼施工。清孔時注意事項(xiàng):在清孔排渣時,注意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔。嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時間,經(jīng)多次循環(huán),將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換出來,按招標(biāo)文件,兩次清孔后孔底沉淀厚度不大于2020。、鋼筋籠制作安放與布設(shè)導(dǎo)管技術(shù)要求:鋼筋連接符合技術(shù)規(guī)范要求； 砼保護(hù)層墊塊抗壓強(qiáng)度大

50、于30Mpa； 砼保護(hù)層墊塊尺寸:0+5mm； 鋼筋骨架底面高程:-5cm+5cm。副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鋼筋籠均采用在陸地鋼筋棚分節(jié)綁扎成型,用駁船運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,履帶吊現(xiàn)場拼接下放入孔的方法施工,詳見下圖。 鋼筋籠下放示意圖鋼筋籠安放及布設(shè)混凝土導(dǎo)管施工要點(diǎn)如下:制作鋼筋籠時,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護(hù)層厚度襯塊,確保鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。在鋼筋籠的接長、安放過程中,始終保持骨架垂直；鋼筋籠主筋間采用等強(qiáng)直螺紋連接或?qū)高B接,每節(jié)接長保證順直度滿足要求,接頭牢固可靠,同一斷

51、面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量,并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑298型卡口管,按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求,在砼灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長度測量標(biāo)碼等工作,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度,如不滿足要求,則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.250.4m左右,首批砼儲料斗設(shè)計(jì)容積為:滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于11.5m。鉆孔灌注樁水下砼的灌注海水環(huán)境下施工鉆孔灌注樁有其特殊性,除使用淡水泥漿循環(huán)外,為確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量,防止鋼筋銹蝕,采用高抗?jié)B砼,摻硅灰、粉煤灰、礦渣等超細(xì)礦物摻

52、合料,并與適當(dāng)?shù)耐饧觿┫嘟Y(jié)合,最大限度地提高砼的密實(shí)性；為滿足水下混凝土灌注需要,水下混凝土坍落度宜控制在1822cm,初凝時間大于15小時?；炷凉?yīng)能力大于72m3h左右。水下混凝土灌注示意圖如下圖。 水下砼灌注施工示意圖水下混凝土灌注注意事項(xiàng):鋼筋籠安放完成,二次清孔結(jié)束后應(yīng)及時灌注樁基水下砼,中間間隔時間不可太長。按23倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料,當(dāng)鉆孔灌注樁成孔時間較集中時供料船應(yīng)及時做好供料準(zhǔn)備。加強(qiáng)現(xiàn)場管理,及時校正混凝土攪拌站計(jì)量系統(tǒng),嚴(yán)格控制攪拌時間。砼必須有良好和易性,現(xiàn)場坍落度控制在1822cm,并及時檢測。雨后灌注水下混凝土?xí)r,應(yīng)實(shí)測粗細(xì)骨料含水率

53、,并根據(jù)測試結(jié)果及時調(diào)整混凝土配合比,確?；炷涟韬腺|(zhì)量滿足要求?；炷翆?dǎo)管使用前必須進(jìn)行水密及氣密試驗(yàn),確保其有良好的密封性。灌注砼時,導(dǎo)管底端距離孔底0.250.4m左右。首盤混凝土灌入量不少于12m3,保證砼導(dǎo)管埋入砼中具有足夠的深度。砼灌注過程中,注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于2.0m,同時注意及時測量砼面的高度及上升速度,埋管深度控制在26m,嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離砼面,澆灌中適當(dāng)上下活動導(dǎo)管,活動范圍控制在0.51.0m間。嚴(yán)格控制拔管和埋管深度,設(shè)專人測量砼面深度,做到先測后拆,密切觀察灌注情況。灌注到樁頂時,完好的砼面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂不小于1.0m。做好每根樁水下混凝土灌注記錄和砼施工值班記錄。基樁檢測:基樁施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測要求后,與檢測單位聯(lián)系進(jìn)行檢測。主要風(fēng)險(xiǎn)及對策a、鉆孔灌注樁施工主要風(fēng)險(xiǎn)在鉆進(jìn)過程中由于漲落潮引起較大潮差,容易給鉆進(jìn)過程帶來較大的坍孔風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)橋址地質(zhì)情況,