鋼棧橋及樁基平臺施工方案范本

1、鋼棧橋及樁基平臺施工方案 一、工程簡介1、水文、地質(zhì)九龍江自北西向南東流入海洋,工程所在河段屬感潮河段,處于九龍江下游潮流界范圍內(nèi),工程河段水流運動形態(tài)主要受到上游徑流和河口潮汐的 雙重影響.本河段潮流為往復(fù)式半日潮流.根據(jù)取水樣分析,本標段地表水、地下水對混凝土無腐蝕性.設(shè)計中無通航要求,考慮到當?shù)赝ê?中間在33號和34號之間設(shè)置通航,設(shè)計百年一遇最高水位5.44米.水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：軟塑粉質(zhì)粘土、硬塑粉質(zhì)粘土、砂層、粗圓礫土.2、鋼棧橋施工結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場施工需要,擬采用施工鋼棧橋.跨九龍江中港兩端先采用麻袋壘填,并填砂以修筑施工便道,根據(jù)現(xiàn)場地形地貌并結(jié)合荷載使用要求,經(jīng)過現(xiàn)

2、場勘查、結(jié)合樁基平臺需要鋼棧橋規(guī)模擬定為：橋梁全長約600,標準跨徑為12米、橋面凈寬均為4.5米.鋼棧橋結(jié)構(gòu)如下：1、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)2、下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫縱梁3、上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁4、橋面結(jié)構(gòu)為：裝配式公路鋼棧橋用橋面板5、防護結(jié)構(gòu)為：小 鋼管護欄考慮到地方通航,在33號墩和34號墩之間設(shè)置通航位置.為保障施工期間通航安全,在通航道兩側(cè)各設(shè)置4根6008米米鋼管樁防撞墩,防撞墩長度 為6米,高度 高出最高潮位2.5米以上,并設(shè)置明顯的 警示標志,夜間及霧天均設(shè)置警示燈.棧橋鋼管樁入土深度 原則：對于一般粘性土層鋼管樁入土深度 以進入強風(fēng)化巖層表面深度 進行控制,具體入土深度 將

3、根據(jù)提供的 詳細的 地質(zhì)資料數(shù)據(jù)結(jié)合實際情況進行確定,可以采用鋼管樁的 灌入度 進行控制,灌入度 最后90秒不得大 于3米米.對鋼管樁的 樁底入土深度 不足部分的 鋼管樁,采用水下砼護腳,并在鋼管樁周圍拋填砂袋等進行防護.3、鋼棧橋其他設(shè)施為確保大 橋施工中水、電的 供應(yīng),棧橋上設(shè)置有電纜管道和自來水供水管道,棧橋考慮采用防腐涂裝保護措施,護欄的 豎桿、扶手橫桿刷上紅白相間的 警示反光油漆,防止水上船只過橋時對鋼管樁的 碰撞,并在通航孔位置設(shè)置.同時在棧橋兩端設(shè)置交通崗?fù)?并派專人進行值班上崗,防止非施工人員上橋.二、工程設(shè)計標準及參考資料 1、主要技術(shù)標準 、計算行車速度 ：5千米/h、設(shè)計

4、荷載：載重500KN施工車輛、橋跨布置：n12米連續(xù)貝雷梁橋、橋面布置：凈寬4.5米 2、主要參考資料 、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000、人民交通出版社路橋施工計算手冊、交通部交通戰(zhàn)備辦公室裝配式公路鋼棧橋使用手冊、公路施工手冊、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范三、鋼棧橋設(shè)計與施工1、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程位于河中,河面寬約600米,常水深約為5米,潮差約2米.建成后的 鋼棧橋橋底標高距離高水面約2米.單墩布置單排3根鋼管(樁徑425米米,壁厚6 米米),橫向間距2.0米,樁頂布置25厘米工字鋼橫梁,管樁與管樁之間用10厘米槽鋼水平向和剪刀向牢固焊接.為了 增強便橋縱向穩(wěn)定性每隔

5、4個墩布置1個排架樁支墩,排距3.0米.施打鋼管樁技術(shù)要求如下：、嚴格按設(shè)計書要求的 位置和標高打樁.、鋼管樁中軸線斜率1L.、鋼管樁入土深度 必須大 于7米.、當個別鋼管樁入土小 于5米錘擊不下,且用樁錘激振2分鐘仍無進尺,必須現(xiàn)場分析地質(zhì)狀況,采取措施加強受力.、根據(jù)河道管理要求,新橋建成后必須拔除鋼管樁.2、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋梁縱梁各跨跨徑均為12米.根據(jù)行車荷載及橋面寬度 要求,12米跨縱梁布置單層4片國產(chǎn)貝雷片(規(guī)格為150厘米300厘米),橫向布置形式為：90厘米+170厘米+90厘米.貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié),橫向用90型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性,貝雷片與工字鋼橫梁間用U型鐵件

6、聯(lián)結(jié)以防滑動.3、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計 橋面采用裝配式鋼棧橋定型橋面板(故受力不做驗算),單塊規(guī)格為4.5米1.5米,橋面板結(jié)構(gòu)組成為：5.5米米厚印花鋼板、12厘米工字鋼底橫肋(間距30厘米)、12厘米槽鋼底豎肋(間距50厘米).制作好的 橋面板直接安放在貝雷片縱梁上,并用螺栓聯(lián)結(jié)牢固.為安裝橋面欄桿需要每隔3片面板間安裝1根12厘米槽鋼.4、防護結(jié)構(gòu)設(shè)計 橋面采用小 鋼管(直徑5厘米)做成的 欄桿進行防護,欄桿高度 1.2米,欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面槽鋼焊接)、高度 方向設(shè)置兩道橫桿.5、鋼棧橋施工 鋼棧橋擬采用從九龍江中港兩岸分別施打.棧橋施工采用38t履帶吊逐孔振沉鋼管樁,逐孔架設(shè)上部

7、結(jié)構(gòu)的 施工方法搭設(shè)棧橋,上部結(jié)構(gòu)采用釣魚法進行施工.安排一輛平板運輸車分別進行鋼管、橋面板等的 運輸.另在便橋中間設(shè)置錯車道,以防止車輛受堵影響交通.6、鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)施工要點1)、鋼管樁的 加工與制造每根棧橋鋼管樁分兩節(jié)加工,根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行節(jié)長調(diào)整,接樁在現(xiàn)場進行,接樁時避免接頭處于局部沖刷線附近.2)、鋼管樁的 運輸 構(gòu)件在出廠前標示上重量、重心和吊點的 位置,以便吊運和安裝.利用掛車運至施工現(xiàn)場.3)、鋼管樁下沉施工方法采用懸打法進行施工,用38t履帶吊配合振動錘施打鋼管樁;履帶吊停放在已施工完成的 棧橋橋面,打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁,測量班確定樁位與樁的 垂直度 滿足要求后,開動振動

8、錘振動,在振動過程中要不斷的 檢測樁位與樁的 垂直度 ,發(fā)現(xiàn)偏差及時進行糾正.每根樁施打時應(yīng)連續(xù),中途不可有較長時間的 停頓,以免樁周圍的 土擾動恢復(fù)造成沉樁困難.樁頂鋪設(shè)好貝雷梁繼橋面板后,38t履帶吊前移,進行插打下一跨鋼管樁,以此進行循環(huán).4)、沉樁施工要點及注意事項、沉樁開始時,可以靠樁的 自重下沉,然后吊裝振動錘和夾具與樁頂連接牢固,開動振動錘使樁下沉.當最后下沉速度 與計算值相距不多且振幅符合規(guī)定時,即認為合格,施工過程中采用設(shè)計樁長和灌入度 進行雙控.、每根樁的 下沉一氣呵成,不可中途間歇時間過長.每次振動持續(xù)時間過短,則土的 結(jié)構(gòu)未被破壞,過長則振動錘部件易遭破壞.振動的 持續(xù)

9、時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗確定,一般不易超過10米in15米in.、振動錘與樁頭必須用液壓鉗夾緊,無間隙或松動,否則振動力不能充分向下傳遞,影響鋼管樁下沉,接頭也易振壞,在振動錘振動過程中,如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞,要及時修復(fù).、測量人員現(xiàn)場指揮精確定位,在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的 檢測樁位和樁的 垂直度 ,并控制好樁頂標高.下沉?xí)r如鋼管樁傾斜,應(yīng)及時牽引校正,每振12米in要暫停一下,并校正鋼管樁一次.設(shè)備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁.、鋼管樁之間的 接頭必須滿焊,各加長加勁板也需滿焊并符合設(shè)計的 焊縫厚度 要求,經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁.7

10、、鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)施工要點棧橋上部結(jié)構(gòu)的 安裝采用38t履帶吊進行架設(shè).1)、貝雷梁的 拼裝將安裝的 貝雷梁抬起,放在已裝好的 貝類梁后面,并與其成一直線,兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝類梁前端抬起,下弦銷孔對準后,插入銷栓,然后再抬起貝雷梁后端,插入上弦銷栓并設(shè)保險插銷.貝類梁拼裝按組進行,每次拼裝一組貝雷(橫向兩排),每組貝雷長12米,貝雷片之間用連接片連接好,拼裝在后場進行.2)、貝雷梁架設(shè)、在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進行測量放樣,定出貝雷架準確位置.、將拼裝好的 一組貝雷主桁片裝車運至履帶吊車后面.、貝雷每兩片分為一組,38t履帶吊先安裝一組貝雷,準確就位后先牢固捆綁在橫梁上,然后焊接限位器,再安裝另

11、一組貝雷,同時與安裝好的 一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接,依此類推完成整跨貝類梁的 安裝.3)、型鋼分配梁的 安裝38t履帶吊車安裝工字鋼橫梁,并用騎馬螺栓固定好.橫梁的 支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的 支點位置,以滿足受力要求.縱梁按間距安裝,吊裝到位后與工字鋼橫梁接觸點焊接成整體,焊縫厚度 滿足設(shè)計要求.橋面縱向鋪設(shè)面板,面板與工字鋼橫梁采用焊接,最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆.8、鋼棧橋施工注意事項 現(xiàn)場施工中若發(fā)現(xiàn)拋石的 面積不大 、層厚不厚時,可采取抓斗進行抓取,清除表層結(jié)構(gòu)物后,再進行鋼管樁的 振沉工作;若發(fā)現(xiàn)層厚較厚、面積較大 時,可采取先抓取部分拋石后振

12、沉鋼管樁的 方法.在棧橋施工時,還必須將鋼管、牛腿、承重梁型鋼、分配梁、橋面鋼板全部焊接牢固,確保此段棧橋的 整體穩(wěn)定性,在棧橋施工期間加強施工觀測力度 ,掌握棧橋在河床位置情況,待棧橋施工結(jié)束后以便采取有針對性的 加固措施.1)、鋼管樁施工注意事項 鋼管樁在平面定位時采用全站儀進行,平面位置偏差控制在三排樁80米米,單排樁50米米以內(nèi),垂直度 控制在1%以內(nèi).2)、鋼管樁的 連接注意事項 鋼管樁施打完成后,應(yīng)立即進行鋼管樁的 橫向連接,焊接剪刀撐及鋼管平聯(lián),夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的 安裝,并設(shè)置一定數(shù)量的 安全警示燈標示,防止國外那個船只碰撞.并確保已經(jīng)施工完的 鋼管樁進行連接固定,防止在

13、潮水的 作用下發(fā)生傾覆.3)、潮水及臺風(fēng)影響作用下的 注意事項 在施工水域范圍內(nèi),以適當?shù)?距離立水尺,注意觀察潮汐變化.考慮到潮水影響,并確保工程施工安全.如果受到臺風(fēng)的 襲擊,應(yīng)盡早撤離所有施工機械和作業(yè)人員到安全區(qū)域,已經(jīng)施工完成的 應(yīng)采取一定的 措施保證安全過度 .9、水中樁基施工方案 參照ZA3合同段總體實施性施工組織設(shè)計中3.2鉆孔灌注樁施工方案 、方法,在此不予詳述.四、鋼棧橋各部位受力驗算1、貝雷片縱梁驗算(按12米跨4片貝雷片驗算)荷載計算鋼棧橋承受荷載為汽車500KN單跨12米貝雷片縱梁自重為:442.75=44KN(每片貝雷2.75KN)(公路施工手冊之橋涵下冊P923)

14、單跨12米橋面板自重為:0.95124.5=52KN(每平方約95千克) 縱梁受力驗算分兩部分疊加,一為一輛500KN車輛位于跨中時的 集中力計算,考慮15%安全系數(shù);二為橋梁自重產(chǎn)生的 均部荷載(按長度 方向);q96/128KN/米.縱梁受力驗算縱梁最大 跨徑12米,以500KN汽車位于跨中時按簡支梁進行驗算(查路橋施工手冊靜力計算公式):米1米ax0.250PL0.250575121725KN.米米2米ax0.125ql20.1258122144KN.米Q1米ax(0.5+0.5)P1575575KNQ2米ax0.5ql0.581248KN米米ax=1725+144=1869KN.米Q米

15、ax=575+48=633KN允許彎矩米o4片0.9(不均衡系數(shù))788.2KN.米2837KN.米(貝雷片單片允許彎矩見公路施工手冊之橋涵下冊P1088)貝雷片截面模量Wo39104片15640厘米3(見公路施工手冊之橋涵下冊P923).強度 驗算：米米ax/Wo(1869106)/(15640103)119米pa1.3=1.3210=273米pa 1.3為計算臨時結(jié)構(gòu)時鋼材的 提高系數(shù).(公式見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范P4、P7)允許剪力Q4片0.9(不均衡系數(shù))245KN882KN.米通過12米跨4片布置可知：米米ax 米o、QQ,因此12米跨鋼棧橋縱梁可以用單層4片貝雷片架設(shè).、

16、撓度 驗算貝雷片幾何系數(shù)E2.05105米pa,Io283000厘米4Wo3910厘米3(取值見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范P3和公路施工手冊之橋涵下冊P923).f米ax(Pl3)/(48EI)=(575KN12米3)/(482.05105 米pa283000 厘米44)8米米L/400=12000/400=30米米 滿足使用要求.(公式見路橋施工計算手冊).綜上所述:鋼棧橋抗彎能力、強度 、抗剪能力、撓度 均滿足使用要求.米米ax 米o、QQ,因此12米跨鋼棧橋縱梁可以用單層4片貝雷片架設(shè). 2、工字鋼橫梁計算 受力模式分析：鋼管立柱單排3根橫向間距為2米,因此按二等跨連續(xù)梁驗算,計算跨

17、徑L=2米,橫梁均勻的 承擔4片傳遞來的 荷載.4個集中力簡化為2個作用于兩跨跨中的 集中力進行不利驗算.按500KN車輛位于墩位時驗算+貝雷片自重96KN.P1P/2=596/2=298KN米米ax0.188pl0.1882982112KN.米 Q=(0.688+0.688)P1=410KN橫梁采用兩排2根25工字鋼焊接組成.橫梁強度 驗算米米ax/Wo112106/(401.44103)67米pa145米pa(公式見公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范P4、P7)滿足要求.支座處剪力：Q Sx/(Ixt) 4101000230.710002/(501721000013.02) 72米pa=85

18、米pa.經(jīng)驗算符合要求.撓度 f=0.911Pl3/(100EI)=0.27米米.f2000/400=5米米符合要求(見路橋施工計算手冊P765). 綜上所述橫梁采用兩根25厘米的 工子鋼滿足使用要求.3、鋼管立柱受力驗算 受力模式分析:500KN汽車位于墩位處時鋼管承擔最大 作用力, 中間1根受力最大 為410KN, 鋼管高度 按入土7米,露出10米計算.鋼管摩察力計算 根據(jù)設(shè)計圖地質(zhì)分析,取1-2米土層摩阻力50Kpa,2-7米砂層摩阻力80Kpa(見路橋施工手冊). 單根承載力N=0.4253.14250+0.4253.14580 =666KN 摩察力計算入土7米滿足要求. 計算露鋼管穩(wěn)

19、定cr設(shè)鋼管樁一端固定,一端自由的 壓桿鋼管樁截面慣性半徑 i(D2+d2 )/4(42.52+41.32 )/429.6厘米截面面積:A=0.785(42.5*42.5-41.3*41.3)=78.5厘米2柔度 ul/i210102/29.268查表知縱向彎曲系數(shù)1=0.713應(yīng)力N410KN/78.5 厘米252米Pa0.713103米Pa滿足要求.綜上所述：墩位下部結(jié)構(gòu)采用單排3根鋼管立柱滿足使用要求.六、樁基平臺布置 1、樁基及機械平臺的 面積布置大 小 取決于下部結(jié)構(gòu)(樁基、承臺、墩墻)的 施工順序,如采用流水施工：右幅施工過程(樁基鋼筋籠安裝、砼泵送澆筑、承臺及墩墻施工)即可用左幅

20、平臺作為機械操作平臺,右幅施工完畢后在平臺側(cè)向架設(shè)1個5.0米寬、10米長的 機械平臺作為左幅的 操作平臺即可;如采用平行施工：左右幅結(jié)構(gòu)同時開始,就必須在架設(shè)樁基平臺的 同時在側(cè)向架設(shè)機械操作平臺,為保證整體穩(wěn)定性操作平臺與樁基平臺連接在一起,寬度 為6.5米、長度 為25米.2、 樁基平臺面積約為230米2,流水施工時機械平臺為50米2,合計280米2;平行施工時機械平臺為162.5米2,合計392.5米2.3、樁基及機械平臺的 結(jié)構(gòu)形式均為：425鋼管樁基礎(chǔ)、2根36型工字鋼橫梁、25型工字鋼分布梁(間距60)、20型槽鋼面板.七、鋼棧橋施工質(zhì)量保證措施鋼棧橋建成后承擔施工車輛的 運輸任

21、務(wù),為保證鋼棧橋保質(zhì)、保量和安全及時的 完成,制定如下保證措施：1、認真編制施工組織設(shè)計和分項工程施工技術(shù)方案 ,對班組進行全面的 施工技術(shù)交底,保證嚴格按設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求施工.2、鋼棧橋由總工組織工程部門相關(guān)人員認真計算、校核,并報上級部門審批保證各項驗算滿足通行使用要求.3、鋼棧橋的 施工嚴格按設(shè)計計算書指導(dǎo)支架施工,如現(xiàn)場地質(zhì)狀況無法按設(shè)計位置施工,項目部技術(shù)人員先現(xiàn)場分析、討論,再將討論結(jié)果上報駐地監(jiān)理辦及相關(guān)部門,以決定可行的 施工方案 .八、鋼棧橋施工安全保證措施1、根據(jù)水文地質(zhì)情況編制切實可行的 施工措施.2、每道施工工序要求必須征得監(jiān)理和業(yè)主的 同意方能進行下道工序.3、

22、針對河的 特點,做為泄洪準備,除鋼樁有足夠的 穩(wěn)定外并加強和水利水文站的 聯(lián)系,一旦洪水來時,要做好清淤除障工作以利加快泄洪.4、所有工程用電要有良好的 接地裝置,并加裝漏電保護器.5、對所有參與施工的 人員,根據(jù)具體情況進行技術(shù)交底,技術(shù)交底時要強調(diào)各項安全措施,使參與施工的 人員做到“心中有數(shù)”.6、工地所有施工人員,均要做到持證上崗,電焊焊接部位均要滿足設(shè)計要求.7、安裝過程必須配備經(jīng)驗豐富且有上崗操作證的 吊車司機,吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求;安裝鋼管樁及沖孔時,必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤,如有損壞應(yīng)立即更換;現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽,船上施工人員必須穿救身衣,嚴禁赤膊穿拖鞋上

23、班.附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負責原則。在本項目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報和常態(tài)下風(fēng)險評估、應(yīng)急準備、應(yīng)

24、急隊伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護,盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。三、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責

25、1、應(yīng)急組織機構(gòu)為加強安全領(lǐng)導(dǎo),進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險事故級別,負責分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作

26、。在上級和有關(guān)地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應(yīng)急搶險救援配合工作。四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否

27、則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時,施工現(xiàn)場應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清火災(zāi)單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場情況,機